MOD.

1 3° B INSTALACIÓN DE MOTORES ELECTRICOS 2020

Guía de Aprendizaje
A Motores Eléctricos
Introducción
Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en
energía mecánica por medio de campos magnéticos variables, los motores
eléctricos se componen en dos partes una fija llamada estator y una móvil llamada
rotor.
Estos funcionan generalmente bajo los principios de magnetismo,
magnetismo además de ello
se especificara la clasificación de los mismos, que serían de Corriente Directa, de
Corriente
te Alterna y los Motores Universales y según el número de fases en
Monofásicos, Bifásicos y Trifásicos, siendo este último el más utilizado a nivel
industrial.
Los motores eléctricos se hallan formados por varios elementos, los cuales son
definidos en el contenido
ontenido de la presente investigación, sin embargo, las partes
principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de
conexiones, las tapas y los cojinetes.
cojinetes No obstante, un motor puede funcionar
solo con el estator y el rotor.
Por otra partee se explica las principales conexiones con las que es posible la
alimentación de los motores eléctricos, detallando cada una de ellas, las ventajas
que suelen proporcionarle, entre otras. También se hace hincapié en un tema muy
importante para la conservación
conservación de los motores eléctricos, como lo es el
mantenimiento preventivo de los mismos, donde se indaga a el alargamiento de la
vida útil del motor y disminuir pérdidas y deformaciones del mismo, finalizando la
investigación con una serie de recomendaciones para la instalación y
mantenimiento de los motores eléctricos.

Entonces: ¿Que
Que es un Motor eléctrico?
Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía
eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas.
Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía
mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Los motores
eléctricos de tracción usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si
se los equipa con frenos regenerativos.
Son ampliamente utilizados
izados en instalaciones industriales, comerciales y
particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o
a baterías. Así, en automóviles se están empezando a utilizar en vehículos
híbridos para aprovechar las ventajas de ambos.

ESPECIALIDAD ELECTRICIDAD LICEO INDUSTRIAL CHILENO – ALEMAN FRUTILLAR

PROFESOR SR. FELIPE E. AGÜERO ROSAS
 MOD. 1 3° B INSTALACIÓN DE MOTORES ELECTRICOS 2020

Fundamentos
damentos de operación de los motores eléctricos
En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur (S),
que son las regiones donde se concentran las líneas de fuerza de un imán. Un
motor para funcionar se vale de las fuerzas de atracción
atracción y repulsión que existen
entre los polos. De acuerdo con esto, todo motor tiene que estar formado con
polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnéticos iguales se
repelen, y polos magnéticos diferentes se atraen, produciendo así el movimiento
de rotación. En la figura se muestra como se produce el movimiento de rotación en
un motor eléctrico.

Un motor eléctrico opera primordialmente en base a dos principios: El de

inducción, descubierto por Michael Faraday en 1831; que señala, la, que si un
conductor se mueve a través de un campo magnético o está situado en las
proximidades de otro conductor por el que circula una corriente de intensidad
variable, se induce una corriente eléctrica en el primer conductor. Y el principio
que André Ampére observo en 1820, 1820, en el que establece: que si una corriente
pasa a través de un conductor situado en el interior de un campo magnético, éste
ejerce una fuerza mecánica o f.e.m. (fuerza electromotriz), sobre el conductor.
conductor

Partes fundamentales de un motor eléctrico

Dentro de las características fundamentales de los motores eléctricos, éstos se
hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el
estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los
lo
rodamientos.. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.

ESPECIALIDAD ELECTRICIDAD LICEO INDUSTRIAL CHILENO – ALEMAN FRUTILLAR

PROFESOR SR. FELIPE E. AGÜERO ROSAS
 MOD. 1 3° B INSTALACIÓN DE MOTORES ELECTRICOS 2020

Partes Fundamentales de un Motor Eléctrico

• Estator y Rotor

• Estator
Constituye la parte fija del motor. El estator es el elemento que opera como base,
permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotación del motor. El estator
no se mueve mecánicamente, pero si magnéticamente. Existen dos tipos de
estatores:

a) Estator
ator de polos salientes
b) Estator ranurado

El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al

silicio (se les llama “paquete”), que tienen la habilidad de permitir que pase a
través de ellas el flujo magnético con facilidad; la parte metálica del estator y los
devanados proveen los polos magnéticos. Los polos de un motor siempre son
pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello el mínimo de polos que puede tener
un motor para funcionar es dos (un norte y un sur).

ESPECIALIDAD ELECTRICIDAD LICEO INDUSTRIAL CHILENO – ALEMAN FRUTILLAR

PROFESOR SR. FELIPE E. AGÜERO ROSAS
 MOD. 1 3° B INSTALACIÓN DE MOTORES ELECTRICOS 2020

• Rotor

Constituye la parte móvil del motor. El rotor es el elemento de transferencia

mecánica, ya que de él depende la conversión de energía eléctrica a
mecánica. Los rotores, son un conjunto de láminas de acero al silicio que
forman un paquete, y pueden ser básicamente de tres tipos:
tipos

a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla

Bobinado
Tipos de bobinas
Un motor monofásico tiene dos grupos de devanados en el estator: el
primer grupo, se conoce como el devanado principal o devanado de trabajo;
trabajo
el segundo, se le conoce como devanado auxiliar o de arranque.
arranque Estos dos
devanados se conectan en paralelo entre sí, el voltaje de línea se aplica a
ambos al energizar el motor.
Los dos devanados difieren entre sí física y eléctricamente. El devanado
de trabajo está formado de conductor grueso y tiene más espiras que el
devanado de arranque, e, éste, generalmente se aloja en la parte superior de las
ranuras del estator, en tanto que el de trabajo se aloja en la parte inferior. El
devanado de arranque tiene menos espiras de una sección delgada o pequeña
de conductor.

ESPECIALIDAD ELECTRICIDAD LICEO INDUSTRIAL CHILENO – ALEMAN FRUTILLAR

PROFESOR SR. FELIPE E. AGÜERO ROSAS
 MOD. 1 3° B INSTALACIÓN DE MOTORES ELECTRICOS 2020

Carcasa

La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el

material empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y
su aplicación.
ación. Así pues, la carcasa puede ser:

a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible

Base

La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica

de operación del motor, puede ser de dos tipos:

a) Base frontal b) Base lateral

Caja de Conexiones

Por lo general, en la mayoría de los casos los motores eléctricos cuentan con
caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los
conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica
del mismo, y contra cualquier
cualqu elemento que pudiera dañarlos.

ESPECIALIDAD ELECTRICIDAD LICEO INDUSTRIAL CHILENO – ALEMAN FRUTILLAR

PROFESOR SR. FELIPE E. AGÜERO ROSAS
 MOD. 1 3° B INSTALACIÓN DE MOTORES ELECTRICOS 2020

Cojinetes

Contribuyen a la óptima operación de las partes giratorias del motor. Se utilizan

para sostener y fijar ejes mecánicos, y para reducir la fricción, lo que contribuye a
lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos
clases generales:

a) Cojinetes de deslizamiento: Operan basándose en el principio de la película

de aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre el eje y la
superficie de apoyo.

b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan preferentemente en lugar de los cojinetes

de deslizamiento por varias razones:

• Tienen un menor coeficiente de fricción, especialmente en el arranque.

• Son compactos en su diseño
• Tienen una alta precisión de operación.
• No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
• Se remplazan fácilmente debido a sus tamaños estándares

ESPECIALIDAD ELECTRICIDAD LICEO INDUSTRIAL CHILENO – ALEMAN FRUTILLAR

PROFESOR SR. FELIPE E. AGÜERO ROSAS
 MOD. 1 3° B INSTALACIÓN DE MOTORES ELECTRICOS 2020

Placa de características

Cada motor debe contar con una placa de características, en idioma español,
fácilmente visible y firmemente sujeta al motor con remaches del mismo
material que las placas. Deben ser de acero inoxidable, la pintura del motor no
debe cubrirlas, la información
información debe ser grabada en el metal de las placas de tal
manera que pueda ser leída aunque desaparezcan la coloración e impresiones
de superficie.
La siguiente información o datos son los mínimos que debe llevar la placa de
datos y placas auxiliares, de cualquier
cualquier motor de corriente alterna monofásico o
trifásico, en forma indeleble y en lugar visible.

1. Nombre del fabricante.

2. Tamaño, forma de construcción.
3. Clase de corriente.
4. Clase de máquina; motor, generador, etc.
5. Número de fabricación.
6. Identificación del tipo de conexión del arrollamiento.
7. Tensión nominal.
8. Intensidad nominal.
9. Potencia nominal. Indicación en kW para motores y generadores de
corriente continua e inducción. Potencia aparente en kVA en
generadores síncronos.
10. Unidad de potencia,ia, por ejemplo kW.
11. Régimen de funcionamiento nominal.
12. Factor de potencia.
13. Sentido de giro.
14. Velocidad nominal en revoluciones por minuto revol/min.
15. Frecuencia nominal.
16. “Err” excitación en máquinas de corriente continua y máquinas

ESPECIALIDAD ELECTRICIDAD LICEO INDUSTRIAL CHILENO – ALEMAN FRUTILLAR

PROFESOR SR. FELIPE E. AGÜERO ROSAS
 MOD. 1 3° B INSTALACIÓN DE MOTORES ELECTRICOS 2020

síncronas. “Lfr” inducido para máquinas asíncronas.

17. forma de conexión del arrollamiento inducido.
18. Máquinas de cc y síncronas: tensión nominal de excitación. Motores de
inducido de anillos rozantes: tensión de parada del inducido (régimen
nominal).
19. Máquinas de cc y síncronas: corriente
corriente nominal de excitación. Motores de
inducido de anillos rozantes: intensidad nominal del motor.
20. Clase de aislamiento.
21. Clase de protección.
22. Peso en Kg o T.
23. Número y año de edición de la disposición VDE tomada como base.

La siguiente placa de característic

características
as es de la casa comercial SIEMENS,
veamos que nos indica:

Leyendo
ndo los datos podemos observar:

· 3 ~, representa que es trifásico de corriente alterna.

· Mot. 1LA,, motor y 1LA nos indica que es de jaula de ardilla este
dato solamente lo sabemos a través del catálogo.

· IP 55, protección mecánica, clase de protección al polvo y al agua.

· IM B5, es la forma constructiva

constructiva.

· IEC/EN, es la norma europea (Internacional Electrotecnical

Comsion/Europeam Norm)

ESPECIALIDAD ELECTRICIDAD LICEO INDUSTRIAL CHILENO – ALEMAN FRUTILLAR

PROFESOR SR. FELIPE E. AGÜERO ROSAS
 MOD. 1 3° B INSTALACIÓN DE MOTORES ELECTRICOS 2020

· TH.CI.F, es el tipo de aislamiento.

Leyendo los datos de la izquierda de la placa podemos observar:

· 50 Hz, como es lógico indica la frecuencia o ciclos por segundo.

· 230/400 V, la primera cifra indica que se debe conectar en

triángulo en redes de 230 v y la segunda cifra indica la conexión en
estrella del motor en redes de 400 v.

· 1.5 Kw, señala la potencia mecánica o úitl desarrollada en el eje.

· 5,9/3.4 A, amperaje absorbido (es decir la intensidad de la

potencia útil más la intensidad de la potencia perdida en la máquina)
por el motor en triángulo la primera cifra y en estrella la segunda.

· Cos φ 0,81, coseno de fi de la máquina.

· 1420/min, son las revoluciones por minuto, es decir, la velocidad a

la que gira el eje del motor.

· 220-240/380
240/380-420 v, las primeras cifras es la conexión en
triángulo y las segundas cifras la conexión en estrella.

· 6.1-6.1/3.5--3.5 A, son los amperajes consumidos con respecto a

las conexiones anteriores, las primeras cifras en conexión triángulo y
las segundas cifras el consumo en la conexión estrella.

TIPOS DE MOTORES ELECTRICOS

- Los Motores de Corriente Directa [C.D.] o Corriente Continua [C.C.]:
[C.C Se
utilizan en casos en los que es importante el poder regular continuamente la
velocidad del motor, además, se utilizan en aquellos casos en los que es
imprescindible utilizar corriente directa, como es el caso de motores
accionados por pilas o baterías. Este tipo de motores debe de ten
tener en el
rotor y el estator el mismo número de polos y el mismo número de
carbones.
- Los motores de corriente continua se clasifican según la forma de
conexión de las bobinas inductoras e inducidas entre sí.
• Motor de excitación independiente.
• Motor serie.
• Motor de derivación o motor shunt.
• Motor compuesto.
compuesto

ESPECIALIDAD ELECTRICIDAD LICEO INDUSTRIAL CHILENO – ALEMAN FRUTILLAR

PROFESOR SR. FELIPE E. AGÜERO ROSAS
MOD. 1 3° B INSTALACIÓN DE MOTORES ELECTRICOS 2020

- LAS PRINCIPALES APLICACIONES DEL MOTOR DE CORRIENTE

CONTINUA SON:
• Trenes de laminación reversibles. Los motores deben de soportar una alta
carga. Normalmente se utilizan varios motores que se acoplan en grupos de
dos o tres.
• Trenes Konti. Son trenes de laminación en caliente con varios bastidores.
En cada uno se va reduciendo más la sección y la velocidad es cada vez
mayor.
• Cizallas en trenes de laminación en caliente. Se utilizan motores en
derivación.
• Industria del papel. Además de una multitud
multitud de máquinas que trabajan a
velocidad constante y por lo tanto se equipan con motores de corriente
continua, existen accionamientos que exigen par constante en un amplio
margen de velocidades.
• Otras aplicaciones son las máquinas herramientas, máquinas extractoras,
ex
elevadores, ferrocarriles.
• Los motores desmontables para papeleras, trefiladoras, control de tensión
en máquinas bobinadoras, velocidad constante de corte en tornos grandes
• El motor de corriente continua se usa en grúas que requieran precisión de
d
movimiento con carga variable (cosa casi imposible de conseguir con
motores de corriente alterna).

ESPECIALIDAD ELECTRICIDAD LICEO INDUSTRIAL CHILENO – ALEMAN FRUTILLAR

PROFESOR SR. FELIPE E. AGÜERO ROSAS
 MOD. 1 3° B INSTALACIÓN DE MOTORES ELECTRICOS 2020

Motores de Corriente Alterna [C.A.]: Son los tipos de motores más usados
en la industria, ya que estos equipos se alimentan con los sistemas de distribución
de energías "normales". En la actualidad, el motor de corriente alterna es el que
más se utiliza para la mayor parte de las aplicaciones, debido fundamentalmente a
que consiguen un buen rendimiento, bajo mantenimiento y sencillez, en su
construcción,
ucción, sobre todo en los motores asíncronos.
Características particulares de los motores eléctricos de corriente alterna
Los parámetros de operación de un motor designan sus características, es
importante determinarlas, ya que con ellas conoceremos los parámetros
parámetros
determinantes para la operación del motor. Las principales características de los
motores de C.A. son:
Potencia: Es la rapidez con la que se realiza un trabajo.
En física la Potencia = Trabajo/tiempo, la unidad del Sistema Internacional para la
potencia
tencia es el joule por segundo, y se denomina watt (W). Sin embargo estas
unidades tienen el inconveniente de ser demasiado pequeñas para propósitos
industriales.
Por lo tanto, se usan el kilowatt (kW) y el caballo de fuerza (HP) que se definen
como:
1 kW = 1000 W
1 HP = 747 W = 0.746 kW
1kW = 1.34 HP
Voltaje: También llamada tensión eléctrica o diferencia de potencial, existe entre
dos puntos, y es el trabajo necesario para desplazar una ca
carga
rga positiva de un
punto a otro.
Clasificación de los motores de corriente alterna
Por su velocidad de giro:
1. Asíncrono: Son aquellos motores eléctricos en los que el rotor nunca llega a
girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magnético del estator.
Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.
2. Motores Síncronos: Son aquellos motores eléctricos en los que el rotor nunca
llega a girar en la misma frecuencia
frecuencia con la que lo hace el campo magnético del
estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.
Este motor tiene la característica de que su velocidad de giro es directamente
proporcional a la frecuencia de la red de corriente
corriente alterna que lo alimenta. Es
utilizado en aquellos casos en donde se desea una velocidad constante.

ESPECIALIDAD ELECTRICIDAD LICEO INDUSTRIAL CHILENO – ALEMAN FRUTILLAR

PROFESOR SR. FELIPE E. AGÜERO ROSAS