Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 36 vistas

    HELICE

    Cargado por

    MariSol Pacheco Martinez
    La hélice está compuesta de dos o más alas rotatorias llamadas palas, que generan sustentación y empuje al girar. El ángulo de ataque y el paso de la pala se definen de manera similar a como se definen en un ala aeronáutica. El paso de la hélice se refiere al ángulo entre las palas y la dirección del flujo de aire relativo al avión. Existen hélices de paso fijo, variable o controlable, siendo la de paso fijo la más común.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    HELICE

    Cargado por

    MariSol Pacheco Martinez
    36 vistas1 página
    La hélice está compuesta de dos o más alas rotatorias llamadas palas, que generan sustentación y empuje al girar. El ángulo de ataque y el paso de la pala se definen de manera similar a como se definen en un ala aeronáutica. El paso de la hélice se refiere al ángulo entre las palas y la dirección del flujo de aire relativo al avión. Existen hélices de paso fijo, variable o controlable, siendo la de paso fijo la más común.

    Descripción original:

    HELICE

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    La hélice está compuesta de dos o más alas rotatorias llamadas palas, que generan sustentación y empuje al girar. El ángulo de ataque y el paso de la pala se definen de manera similar a como se definen en un ala aeronáutica. El paso de la hélice se refiere al ángulo entre las palas y la dirección del flujo de aire relativo al avión. Existen hélices de paso fijo, variable o controlable, siendo la de paso fijo la más común.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    36 vistas1 página

    HELICE

    Cargado por

    MariSol Pacheco Martinez
    La hélice está compuesta de dos o más alas rotatorias llamadas palas, que generan sustentación y empuje al girar. El ángulo de ataque y el paso de la pala se definen de manera similar a como se definen en un ala aeronáutica. El paso de la hélice se refiere al ángulo entre las palas y la dirección del flujo de aire relativo al avión. Existen hélices de paso fijo, variable o controlable, siendo la de paso fijo la más común.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    Está en la página 1de 1

    HELICE

    La hélice son dos o más alas rotatorias, las palas son perfiles aerodinámicos y la sustentación que producen
    generan las fuerzas que crean el empuje, por lo tanto: Cualquier física aplicable a un perfil aerodinámico, es
    aplicable a las palas que componen una hélice.

    ÁNGULO DE ATAQUE
    Es aquel formado entre en la CUERDA MEDIA ALAR y LA DIRECCIÓN DE
    LA INCIDENCIA DEL FLUIDO (en este caso aire) sobre el perfil. Es
    exactamente la misma definición que se aplica a un perfil alar cualquiera.

    PASO O ÁNGULO DE PALA


    Normalmente conocido como paso de pala, es aquél formado por LA
    LÍNEA DE CUERDA MEDIA ALAR y EL PLANO PERPENDICULAR AL MONTAJE
    DE LA HÉLICE, éste se mide por norma general sobre el eje de unión al
    motor o sobre el plano horizontal del buje de la hélice.

    PASO DE LA HELICE
    El paso de la hélice es el ángulo que forman sus palas con respecto
    al vector de movimiento del aire en relación al avión, o
    simplificando, al eje longitudinal de la aeronave (suponiendo que el EFECTOS DEL DIÁMETRO Y LONGITUD DE LA
    plano de la hélice es perpendicular al eje longitudinal del avión). En HÉLICE.
    muchos aviones las palas pueden ajustarse desde una posición de
    resistencia y empuje mínimo, en las que las palas están de canto al La longitud de la cuerda puede aumentarse mientras
    frente, a una de máxima resistencia y máximo empuje, en la que se disminuye el diamentro para mantener el consumo
    estas están prácticamente perpendiculares al eje de avance del d potencia constante, pero la reducción del diámetro
    usualmente es una mala idea en términos de la
    avión. Por hacer un símil con la automoción, ajustar el paso de la
    eficiencia, mientras que el numero mach en la punta
    hélice sería como cambiar de marcha en un coche. no sea un problema
    Se recomienda que el diámetro debe tener la hélice,
    TIPOS DE HELICES doy dos valores muy reales a tener en cuenta:
    Que la pala en su recorrido más bajo, al
    Hélice de paso fijo: La mas común debido a su relativo menos esté a más de 30 centímetros del
    “bajo costo”, se conocen “paso constante”, esto quiere suelo.
    decir que el paso en toda la superficie del aspa (excepto Que acompañe estéticamente al avión Y NO
    los ángulos de aspa) no cambia, son usadas en la COMPROMETA LA SEGURIDAD (Recordemos
    el par motor, disimetría de sustentación, par
    mayoría de las embarcaciones comerciales
    de vuelo etc.).
    Hélice de paso variable: Su paso puede variar en cada
    radio (dependiendo del diseño), pero es mas común
    encontrarse aquellas donde usualmente se reduce el
    paso cerca de las puntas para reducir la presión de las
    aspas y la posibilidad de cavitación
    Hélice de paso controlable: Permiten al operador
    ajustar el paso a voluntad dependiendo del tipo de
    operación, esto debido al mecanismo hidráulico o
    simplemente mecánico que permite que las aspas giren
    sobre su propio eje.
    Hélice para toberas: Están rodeadas por un perfil
    hidrodinámico, sus ventajas son el incremento de
    empuje 40%. La aplicación de estos equipos esta
    limitada a embarcaciones de baja velocidad (debajo de
    14 nudos) como arrastreros, remolcadores, dragas.

    También podría gustarte

    pFad - Phonifier reborn

    Pfad - The Proxy pFad of © 2024 Garber Painting. All rights reserved.

    Note: This service is not intended for secure transactions such as banking, social media, email, or purchasing. Use at your own risk. We assume no liability whatsoever for broken pages.


    Alternative Proxies:

    Alternative Proxy

    pFad Proxy

    pFad v3 Proxy

    pFad v4 Proxy