Periodico de Geografia

Venezuela, Maracaibo, 04 de Febrero de el 2021
Antonio Guzmán
blanco fue el
causante de la
transformación
urbana de Caracas
En el pasado queda la Caracas Caracas como una

de Haciendas Gran Hacienda
Un modelo de habitación
similar al encontrado en
otras ciudades del país
como Petare (centro
histórico), Maracaibo (El
Saladillo y Santa Lucía),
Barquisimeto, San
Cristóbal y Puerto
Cabello.
Coincidiendo con la
descripción que hace
Humboldt, a comienzos
del siglo xix, la Caracas
La idea de Guzmán era conectar a Venezuela, como productor de la transición del café
de café, cacao, añil, cueros y otros rubros agrícolas, con el al petróleo es todo un
comercio noratlántico. Por eso se articularon los principales conjunto de haciendas
puertos del país que darán paso, a lo
El polo Caracas-La Guaira: de la Caracas de haciendas al largo del siglo xx,
asfalto y el automóvil con el ferrocarril. Una nueva tipología de
viviendas surgirá al sur
Caracas mantuvo su fisonomía urbana, casi inalterable, durante de Caracas, junto a la
trescientos años, con escasas modificaciones arborización de calles y
El ferrocarril Caracas- La Guaira finalmente fue construido por avenidas,
la compañía inglesa The La Guaira and Caracas Railway Co.,
con fuerza de trabajo predominantemente venezolana, dirigida
por el ingeniero
xix. Bajo los sucesivos gobiernos de Antonio Guzmán Blanco se
introducen transformaciones urbanas, tanto en el plano físico
monumental como en los demás aspectos urbanos.
De caracas hacia Maracaibo
El gobierno de Cipriano Castro modernizará algunas instalaciones portuarias en el
oriente del país Xavier y con la hacienda La Yerbera que perteneció a Guzmán Blanco.
Ambas haciendas ocupaban los (Barcelona, Guanta, Pampatar, Macuro, Carúpano); y
en la parte occidental (La Vela de Coro, Maracaibo).
En Puerto Cabello se instalan astilleros con un dique flotante, y para 1909, Carúpano ya es
considerado como el puerto más importante del oriente del país, insertado en el circuito
mundial de
Después nos topamos con la hacienda Ibarra, donde se cultivaba caña y hoy es asiento de
la UCV y de la producción capitalista.
Jardín Botánico. La hacienda de café llamada Guía-La Industria, propiedad de José Antonio
Mosquera, en la actualidad, es el parque Los Caobos.
Será a partir de la dictadura de Juan Vicente Gómez cuando se inaugura un nuevo patrón
espacial
que terminará por integrar el territorio a través de una red vial de alcance verdaderamente
nacional, que La hacienda Maripérez fue de cacao durante la Colonia y hoy es una
urbanización del mismo nombre logra enlazar, por vez primera, y a través de un largo eje
vial, a Caracas con los Andes, y al sur del país
Más hacia el este, las haciendas del padre Mohedano, La Floresta y San Felipe Neri,
corresponden a las urbanizaciones La Floresta y La Castellana.
Hacia 1935 hay 8000 km de carreteras pavimentadas en el país, destacando la Gran

Carretera Altamira es la antigua hacienda Las Dolores y el Parque Miranda es la hacienda
San José, que fue
Occidental, con 1259 km; la Gran Carretera Oriental, hacia Ciudad Bolívar, con 800 km; y la
que va al sur,
Maracay en tiempos de Gómez

El mene de Cubagua (1535) y su trascendencia Maracay se une con Choroní, se comunica
con Turismo y es escogida por Juan Vicente Gómez como El capitán–cronista Gonzalo
Fernández de Oviedo nos cuenta en su Historia natural , Al lado de los grandes cuarteles se
construye una ciudad industrial de telares y lactucarios, al
indias (1535), que el mene de Cubagua estaba ubicado en la punta oeste y podía ser visto a
distancias mismo tiempo que se engalana la ciudad con su gran plaza Bolívar, acompañada
de estatuas y árboles,
ENTRAMOS AL SIGLO XX
Durante la primera década del siglo xx, la importancia del puerto de Maracaibo se mantenía
en función de las principales rutas lacustres que lo comunicaban con los puertos de el Lago,
principalmente los de palmarito, Boscan, San Timoteo, La Dificultad; La Ceiba y Bobures,
Gibraltar había desaparecido casi definitivamente,
El petróleo modifica la estructura del puerto

A partir de la década de 1920, con el impuesto de actividades petroleras de explotación y
comercialización, fue preciso un cambio en el modelo portuario, La utilización de grandes
tanqueros para la exportación del petróleo, diseñados para cruzar la barra del lago, obligo a
la construcción de puertos petroleros en división lugares, extendiéndose rápidamente el
diseño haca toda la geografía petrolera del país, incluyendo las costas del caribe,
En 1927 se emprendió la modernización del Puerto de Maracaibo, mediante un contrato

millonario concedido a la trasnacional Raymond Concrete Pile Co, para la construcción de
grandes muelles y ganar mas espacios a la costa del lago,
A medida que avanzaba la edificación entre las aguas, paralelamente era dragado el lago, y
con el material extraído se formaba el relleno de la zona de la Ciega, ubicada entre el
malecón y la playa, La primera sección de la obra quedo lista para entrar en servicio en
febrero de 1929
Fuente: Historia de Venezuela Contemporánea

Autora: Ivany Sulbaran 4to Año “B”
Desarrollado por: Ivany Sulbaran

Sopa de letras de el día
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Asfalto Guaira
Automóvil Haciendas
Café Maracay
Caracas Mene
Estructura Petróleo
Gómez Puerto
Grande Transición

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En el pasado queda la Caracas Caracas como una

Hacia 1935 hay 8000 km de carreteras pavimentadas en el país, destacando la Gran

Maracay en tiempos de Gómez

El petróleo modifica la estructura del puerto

En 1927 se emprendió la modernización del Puerto de Maracaibo, mediante un contrato

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