3/8/2021 SFI System ([12/2013 - 11/2016]) (ALL Diagnostic Trouble Codes ( DTC )) - ALLDATA Repair

2015 Toyota Camión Highlander 4WD V6-3.5L (2GR-FE)

Vehículo> TODOS los códigos de diagnóstico de problemas (DTC)> Pruebas e inspección> Tablas de códigos P> P2128

SISTEMA SFI ([12/2013 - 11/2016])

CONTROL DE MOTOR 2GR-FE: SISTEMA SFI: P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2138; Circuito "D" del sensor /
interruptor de posición del acelerador / pedal; 2014-2016 MY Highlander [12/2013 - 11/2016]
DTC P2120 Circuito del sensor de posición del acelerador / pedal / interruptor "D"

DTC P2122 Entrada baja del circuito del sensor de posición del acelerador / pedal / interruptor "D"

DTC P2123 Entrada alta del circuito del sensor de posición del acelerador / pedal / interruptor "D"

DTC P2125 Circuito del sensor de posición del acelerador / pedal / interruptor "E"

DTC P2127 Entrada baja del circuito del sensor de posición del acelerador / pedal / interruptor "E"

DTC P2128 Entrada alta del circuito del sensor de posición del acelerador / pedal / interruptor "E"

DTC P2138 Correlación de voltaje del sensor de posición del acelerador / pedal / interruptor "D" / "E"

DESCRIPCIÓN
PISTA:

Este sistema de control electrónico del acelerador (ETCS) no utiliza un cable del acelerador.
Estos DTC se relacionan con el sensor de posición del pedal del acelerador.

El sensor de posición del pedal del acelerador está integrado en el conjunto del sensor del pedal del acelerador y tiene 2 circuitos de sensor: VPA (principal) y VPA2
(secundario). Este sensor es un sensor de tipo sin contacto y utiliza elementos de efecto Hall para producir señales precisas incluso en condiciones de conducción extremas,
como a altas velocidades y a velocidades muy bajas. La tensión, que se aplica a los terminales VPA y VPA2 del ECM, varía entre 0,5 V y 4,75 V en proporción al ángulo de
funcionamiento del pedal del acelerador (válvula de mariposa). Una señal de VPA indica el ángulo real de apertura del pedal del acelerador (ángulo de apertura de la válvula
del acelerador) y se utiliza para controlar el motor. Una señal de VPA2 transmite el estado del circuito VPA y se usa para verificar el sensor de posición del pedal del
acelerador.

El ECM monitorea el ángulo de apertura real del pedal del acelerador (ángulo de apertura de la válvula del acelerador) a través de las señales de VPA y VPA2, y controla el
actuador del acelerador de acuerdo con estas señales.

Condición de detecció
No de DTC Elemento de detección Área de problemas MIL Memoria Nota
n de DTC

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Condición de detecció
No de DTC Elemento de detección Área de problemas MIL Memoria Nota
n de DTC

El VPA fluctúa
rápidamente más allá
Circuito del sensor de de los umbrales de Conjunto del
sensor del pedal DTC para modelos de
posición del avería superior e
P2120 del acelerador Se presenta DTC almacenado México
acelerador / pedal / inferior durante 0,5
ECM : se aplica
interruptor "D" segundos o más
(lógica de detección
de 1 disparo).
Conjunto del
El VPA es de 0,4 V o sensor del pedal
Entrada baja del menos durante 0,5 del acelerador
circuito del sensor de segundos o más Abierto en circuito DTC para modelos de
P2122 posición del cuando se pisa el VCPA Se presenta DTC almacenado México
acelerador / pedal / pedal del acelerador Abierto o corto a : se aplica
interruptor "D" (lógica de detección tierra en el circuito
de 1 viaje). VPA
ECM

Conjunto del
Entrada alta del sensor del pedal
VPA es 4.8 V o más
circuito del sensor de del acelerador DTC para modelos de
durante 2.0 segundos
P2123 posición del Abierto en circuito Se presenta DTC almacenado México
o más (lógica de
acelerador / pedal / EPA : se aplica
detección de 1 viaje).
interruptor "D" ECM

VPA2 fluctúa
rápidamente más allá
Circuito del sensor de de los umbrales de Conjunto del
sensor del pedal DTC para modelos de
posición del avería superior e
P2125 del acelerador Se presenta DTC almacenado México
acelerador / pedal / inferior durante 0,5
ECM : se aplica
interruptor "E" segundos o más
(lógica de detección
de 1 disparo).
Conjunto del
sensor del pedal
VPA2 es de 1,2 V o del acelerador
Entrada baja del menos durante 0,5 Abierto en circuito
circuito del sensor de segundos o más VCP2 DTC para modelos de
P2127 posición del cuando se pisa el Abierto o Se presenta DTC almacenado México
acelerador / pedal / pedal del acelerador cortocircuito a : se aplica
interruptor "E" (lógica de detección tierra en el circuito
de 1 viaje). VPA2
ECM

Se cumplen las dos

condiciones
siguientes y continúan Conjunto del
Entrada alta del durante 2,0 segundos sensor del pedal
circuito del sensor de o más (lógica de del acelerador DTC para modelos de
P2128 posición del detección de 1 Abierto en circuito Se presenta DTC almacenado México
acelerador / pedal / disparo): EPA2 : se aplica
interruptor "E" (a) VPA2 es de 4,8 V o ECM
más.
(b) VPA está entre 0,4
V y 3,45 V.
Cualquiera de las
siguientes
condiciones continúa
durante 2,0 segundos Cortocircuito entre
o más (lógica de circuitos VPA y
Correlación de voltaje VPA2
detección de 1 DTC para modelos de
del sensor de posición Conjunto del
P2138 disparo): Se presenta DTC almacenado México
del acelerador / pedal sensor del pedal
(a) La diferencia entre : se aplica
/ interruptor "D" / "E" del acelerador
VPA y VPA2 es 0,02 V
o menos. ECM
(b) VPA es 0,4 V o
menos y VPA2 es 1,2 V
o menos.

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PISTA:

Cuando se emite cualquiera de estos DTC, verifique el voltaje del sensor de posición del pedal del acelerador usando el Techstream. Ingrese a los siguientes menús:
Powertrain / Engine / Data List / Gas Throttle / Accel Sensor Out No.1 y Accel Sensor Out No.2.

Pedal del acelerador completamente liberado Pedal del acelerador completamente pisado
Área de problemas Salida de sensor de aceleración Salida de sensor de aceleración Salida de sensor de aceleración Salida de sensor de aceleración
n. ° 1 n. ° 2 n. ° 1 n. ° 2

Abierto en circuito VCP 0 hasta 0,2 V 0 hasta 0,2 V 0 hasta 0,2 V 0 hasta 0,2 V

Abierto o corto a tierra en el

0 hasta 0,2 V 1,2 hasta 2,0 V 0 hasta 0,2 V 3,4 a 4,75 V
circuito VPA

Abierto o cortocircuito a tierra

0,5 hasta 1,1 V 0 hasta 0,2 V 2,6 hasta 4,5 V 0 hasta 0,2 V
en el circuito VPA2

Abierto en circuito EPA De 4,5 a 4,98 V De 4,5 a 4,98 V De 4,5 a 4,98 V De 4,5 a 4,98 V

Condicion normal 0,5 hasta 1,1 V 1,2 hasta 2,0 V 2,6 hasta 4,5 V 3,4 a 4,75 V

PISTA:

Las posiciones del pedal del acelerador se expresan como voltajes.

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

Cuando el voltaje de salida de VPA o VPA2 se desvía del rango estándar, o la diferencia entre los voltajes de salida de los 2 circuitos del sensor es mayor que el umbral, el ECM
determina que hay un mal funcionamiento en el sensor de posición del pedal del acelerador. El ECM luego ilumina la MIL y almacena un DTC.

Ejemplo:

Cuando el voltaje de salida de VPA es 0.4 V o menos durante 0.5 segundos o más cuando el pedal del acelerador está completamente presionado, se almacena el DTC P2122.

ESTRATEGIA DE SEGUIMIENTO

P2120: Verificación de rango del sensor de posición del pedal del acelerador 1 (
vibración ) P2122: Verificación de rango del sensor de posición del pedal del
acelerador 1 (voltaje bajo
)
P2123: Verificación de rango del sensor de posición del pedal del acelerador 1
(alto voltaje) P2125: Verificación de rango del sensor de posición del pedal del
DTC relacionados acelerador 2 (vibración)
P2127: Verificación del rango del sensor de posición del pedal del acelerador 2
(voltaje bajo)
P2128: Verificación del rango del sensor de posición del pedal del acelerador 2
(alto voltaje)
P2138: Verificación del rango del sensor de posición del pedal del acelerador
(correlación)

Sensores / componentes necesarios (principal) Conjunto del sensor del pedal del acelerador

Sensores / componentes necesarios (relacionados) -

Frecuencia de operación Continuo

0,5 segundos: P2120, P2122, P2125 y P2127

Duración
2,0 segundos: P2123, P2128 y P2138
Operación MIL Inmediato

Secuencia de operación Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

El monitor se ejecuta siempre que no se almacenan los siguientes DTC Ninguno

Se cumple alguna de las siguientes condiciones AoB

A. Tiempo después de que el encendido se apague en ON 0.012 segundos o más

B. Mando a la potencia del actuador del acelerador electrónico En

UMBRALES DE MAL FUNCIONAMIENTO TÍPICO

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P2120

Se cumple alguna de las siguientes condiciones 1o2

1. Se cumplen las dos condiciones siguientes -

Voltaje VPA 0,4 V o menos

Voltaje VPA2: voltaje de posición de apagado del acelerador VPA2 aprendido 0.04 V o más

2. Voltaje VPA 4.8 V o más

P2122

Se cumplen las dos condiciones siguientes -

Voltaje VPA 0,4 V o menos

Voltaje VPA2: voltaje de posición de apagado del acelerador VPA2 aprendido 0.04 V o más

P2123

Voltaje VPA 4.8 V o más

P2125

Se cumple alguna de las siguientes condiciones 1o2

1. Se cumplen las dos condiciones siguientes -

Voltaje VPA2 1,2 V o menos

Voltaje VPA: voltaje de posición de apagado del acelerador VPA aprendido 0.04 V o más
2. Voltaje VPA2 cuando voltaje VPA 0.4 a 3.45 V 4.8 V o más

P2127

Se cumplen las dos condiciones siguientes -

Voltaje VPA2 1,2 V o menos

Voltaje VPA: voltaje de posición de apagado del acelerador VPA aprendido 0.04 V o más

P2128

Voltaje VPA2 cuando voltaje VPA 0.4 a 3.45 V 4.8 V o más

P2138

Se cumple alguna de las siguientes condiciones AoB

A. Diferencia entre voltajes VPA y VPA2 0,02 V o menos

B. Se cumplen las dos condiciones siguientes -

Voltaje VPA 0,4 V o menos

Voltaje VPA2 1,2 V o menos

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Se cumplen todas las condiciones siguientes -

Voltaje VPA Superior a 0,4 V y menos de 4,8 V

Voltaje VPA2 Más de 1,2 V y menos de 4,8 V

Diferencia entre voltajes VPA y VPA2 Superior a 0,02 V

PATRÓN DE CONDUCCIÓN DE CONFIRMACIÓN

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PATRÓN DE CONDUCCIÓN DE CONFIRMACIÓN

1. Conecte el Techstream al DLC3.

2. Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
3. Borre los DTC (incluso si no hay ningún DTC almacenado, realice el procedimiento de borrado de DTC).
4. Apague el interruptor de encendido y espere al menos 30 segundos.
5. Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream en [A].
6. Pise completamente y suelte el pedal del acelerador [B].
7. Compruebe que hayan transcurrido 5 segundos o más desde que se colocó el interruptor de encendido en ON.
8. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
9. Lea los DTC pendientes.
PISTA:

Si se emite un DTC pendiente, el sistema no funciona correctamente.

Si no se emite un DTC pendiente, realice el siguiente procedimiento.
10. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
11. Ingrese el DTC: P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 o P2138.
12. Verifique el resultado del juicio DTC.
Pantalla Techstream Descripción
Sentencia DTC completada
NORMAL
Sistema normal
Sentencia DTC completada
ANORMAL
Sistema anormal
Fallo de DTC no completado
INCOMPLETO Realice el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de
habilitación del DTC
No se puede realizar el juicio DTC
N/A El número de DTC que no cumplen las condiciones previas de DTC ha
alcanzado el límite de memoria de la ECU

PISTA:

Si el resultado del juicio muestra NORMAL, el sistema es normal.

Si el resultado del juicio muestra ANORMAL, el sistema tiene un mal funcionamiento.
Si el resultado de la evaluación muestra INCOMPLETO o N / A, realice los pasos [B] y [C] nuevamente.
13. Si no se emite ningún DTC pendiente, realice un disparo universal y compruebe si hay DTC permanentes.
Haga clic aquí [2GR-FE ENGINE CONTROL: SFI SYSTEM: DTC CHECK / CLEAR]
PISTA:

Si se emite un DTC permanente, el sistema no funciona correctamente.

Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema es normal.

A PRUEBA DE FALLOS
Cuando se almacena el DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 o P2138, el ECM ingresa al modo a prueba de fallas. Si alguno de los 2 circuitos del sensor
funciona mal, el ECM limita la salida del motor. Si ambos circuitos funcionan mal, el ECM considera que el pedal del acelerador está liberado. Como resultado, la Mariposa
del acelerador se cierra y el motor funciona al ralentí.

El modo a prueba de fallas continúa hasta que se detecta una condición de aprobación y se apaga el interruptor de encendido.

DIAGRAMA DE CABLEADO

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PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

PISTA:

Lea los datos del cuadro congelado con Techstream. El ECM registra la información del vehículo y las condiciones de conducción como datos de cuadro congelado en el
momento en que se almacena un DTC. Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si
el motor se calentó o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica y otros datos del momento en que ocurrió el mal funcionamiento.

PROCEDIMIENTO
1. LEER VALOR USANDO TECHSTREAM (ACEL SENSOR OUT)

*a Completamente deprimido
*B Totalmente liberado

a. Conecte el Techstream al DLC3.

b. Gire el interruptor de encendido a ON.

c. Enciende el Techstream.

d. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Gas Throttle / Accel Sensor Out No.1 y Accel Sensor Out No.2.

Tren motriz> Motor> Lista de datos

Pantalla del probador

Salida de sensor de aceleración n. ° 1
Salida de sensor de aceleración n. ° 2

e. Lea el valor que se muestra en Techstream.

Voltaje estándar:

Diferencia entre Accel Sensor Out No.1

Operación del pedal del acelerador Salida de sensor de aceleración n. ° 1 Salida de sensor de aceleración n. ° 2
y Accel Sensor Out No.2

Totalmente liberado 0,5 hasta 1,1 V 1,2 hasta 2,0 V

Más de 0,02 V
Completamente deprimido 2,6 hasta 4,5 V 3,4 a 4,75 V

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Resultado:

Proceder a
OK

NG

Correcto - COMPROBAR PROBLEMAS INTERMITENTES [CONTROL DEL MOTOR 2GR-FE: SISTEMA SFI: COMPROBAR PROBLEMAS INTERMITENTES]

NG: continúe con el paso siguiente.

2. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR - ECM)
a. Desconecte el conector del conjunto del sensor del pedal del acelerador.

b. Desconecte el conector del ECM.

c. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del probador Condición Condición especificada

A53-6 (VPA) - A43-54 (VPA) Siempre Por debajo de 1

A53-5 (EPA) -A43-55 (EPA) Siempre Por debajo de 1

A53-4 (VCPA) - A43-56 (VCPA) Siempre Por debajo de 1

A53-3 (VPA2) - A43-57 (VPA2) Siempre Por debajo de 1

A53-2 (EPA2) - A43-58 (EPA2) Siempre Por debajo de 1

A53-1 (VCP2) - A43-59 (VCP2) Siempre Por debajo de 1

A53-6 (VPA) o A43-54 (VPA) - Masa de la carrocería Siempre 10 kΩ o más

A53-4 (VCPA) o A43-56 (VCPA) - Masa de la
Siempre 10 kΩ o más
carrocería
A53-3 (VPA2) o A43-57 (VPA2) - Masa de la
Siempre 10 kΩ o más
carrocería
A53-1 (VCP2) o A43-59 (VCP2) - Masa de la
Siempre 10 kΩ o más
carrocería

Resultado:

Proceder a
OK

NG

MAL - REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

Aceptar: continúa con el paso siguiente.

3. COMPRUEBE EL VOLTAJE DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONJUNTO DEL SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR)

Vista frontal del conector del mazo de cables

*a
( l j t d l d l d ld l l d )
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(al conjunto del sensor del pedal del acelerador)

a. Desconecte el conector del conjunto del sensor del pedal del acelerador.

b. Gire el interruptor de encendido a ON.

c. Mida el voltaje de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

Voltaje estándar:

Conexión del probador Condición Condición especificada

A53-4 (VCPA) -A53-5 (EPA) Interruptor de encendido en ON De 4,5 a 5,5 V

A53-1 (VCP2) - A53-2 (EPA2) Interruptor de encendido en ON De 4,5 a 5,5 V

Resultado:

Proceder a
OK

NG

MAL - SUSTITUIR EL ECM [CONTROL DEL MOTOR 2GR-FE: ECM: EXTRACCIÓN]

Aceptar: continúa con el paso siguiente.

4. SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR

a. Reemplace el conjunto del sensor del pedal del acelerador.

Haga clic aquí [2GR-FE ENGINE CONTROL: ACELERATOR PEDAL: REMOVAL]

Resultado:

Proceder a
PRÓXIMO

SIGUIENTE: continúa con el paso siguiente.

5. COMPRUEBE SI LA SALIDA DTC SE RECURRA (DTC DEL SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR)
a. Conecte el Techstream al DLC3.

b. Gire el interruptor de encendido a ON.

c. Enciende el Techstream.

d. Borre los DTC.

Haga clic aquí [2GR-FE ENGINE CONTROL: SFI SYSTEM: DTC CHECK / CLEAR]

Tren de potencia> Motor> Borrar DTC

e. Apague el interruptor de encendido y espere al menos 30 segundos.

f. Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.

g. Conduzca el vehículo de acuerdo con el patrón de conducción descrito en Patrón de conducción de confirmación.

h. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

i. Lea los DTC.

Tren motriz> Motor> Códigos de falla

Resultado:

Resultado Proceder a

Se emiten los DTC P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 y / o P2138 A

Los DTC no se emiten B

A - SUSTITUYA EL ECM [CONTROL DEL MOTOR 2GR-FE: ECM: EXTRACCIÓN]

DOBLAR

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