LICEO PROF.

DANIEL ANTONIO GAY

DISTRITO MUNICIPAL “LA OTRA BANDA”

Asignatura:

Cuadernillo #4

Trabajo Final:

Proyecto #2:

El Turismo en la Republica Dominicana

La historia del GPS

Profesor:

Fernando Café

Nombre Numero

Flor Ángel Guerrero 22

Higüey

República Dominicana

Mayo 2021
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 El Turismo en la República Dominicana
La República Dominicana cuenta con una gran diversidad de atractivos turísticos distribuidos en
cada uno de los polos turísticos que se encuentran en cada región del territorio nacional.

La República Dominicana es el segundo país más grande y más diverso del Caribe. Con vuelos
directos desde las principales ciudades de Latinoamérica, Estados Unidos, Canadá y Europa es
un país que se destaca por la calidez de su clima y la hospitalidad de su gente. República
Dominicana es un destino sin igual que cuenta con una naturaleza extraordinaria, fascinante
historia y gran riqueza cultural.

Rodeada por el Océano Atlántico hacia el Norte y el Mar Caribe hacia el Sur, República
Dominicana se enorgullece de contar con más de 1,600 Km. de costa y 400 Km. de las mejores
playas del mundo, magníficos hoteles y resorts, e infinidad de opciones en deportes,
entretenimiento y recreación. Aquí puedes bailar al ritmo contagioso del merengue, renovarte
en nuestros lujosos y variados hoteles, explorar antiguas ruinas, deleitarte con la mejor
gastronomía dominicana, o vivir aventuras ecoturísticas en nuestros magníficos parques
naturales, cordilleras, ríos y playas.

Historia del Turismo en la República Dominicana

El despegue del desarrollo turístico en nuestro país tiene su origen en el año 1985. Desde ese
año en adelante la generación de divisas por concepto de las actividades turísticas ha ido en
aumento progresivo, exceptuando el año 1991 que registró una baja con relación al ‘año 1990.
En la actualidad las actividades turísticas generan ingresos en divisas por encima de los 2 mil
millones de dólares.

En el año 1980 el país contaba con unas 5,400 habitaciones para el alojamiento de turistas y en
la actualidad sobre pasa las 28 mil habitaciones en condiciones de alojar turistas, según
informes de la Asociación Nacional de Hoteles y Restaurantes, -ASONAHORE-.

Durante el año 1988 visitaron el país 587 mil extranjeros y en el presente año de 1997 se estima
que alrededor de 2 millones de turistas visiten el país. El aumento vertiginoso que año tras año
experimenta la visita de turistas al territorio nacional, no sólo ha sido motivado por el aumento
de habitaciones hoteleras, sino que también se le suma a este incentivo la construcción de un
nuevo aeropuerto y reconstrucción de otros, así como también la reparación de vías terrestres y
el auge del ecoturismo.

A partir de los 90s hasta nuestros días, el turismo dominicano ha sido desarrollado y explotado
en su máxima plenitud, desarrollándose más los complejos habitacionales, mediante acuerdos y

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asesorías extranjeras. En consecuencia, el número de habitaciones hoteleras en la década de los
80s era de aproximadamente 8,562 y en la de los 90s era de 45,000.

En 1997 llegaron por vía marítima alrededor de 270,830 turistas, de los cuales 156,099 utilizaron
los puertos ubicados en Santo Domingo, 5,566 lo hicieron por el puerto de Puerto Plata,
108,698 desembarcaron por La Romana, 404 por Samaná y solo 63 cruceristas lo hicieron por
Boca Chica. Esta cifra, comparadas con las de 1996, demuestran que, en 1997, el número de
visitantes extranjeros que utilizaron la vía marítima aumentó más de un cien por ciento.

Principales destinos turísticos de la República Dominicana

La República Dominicana a nivel internacional es conocida como "El paraíso del caribe", y así es,
ya que todo el país es bello, tanto sus playas como sus montañas, las cuales tienen un paisaje
único y natural. Dentro de los principales destinos turísticos del país, se encuentran:

Región Este
 La Altagracia: Es la provincia líder del país en cuanto al turismo, dentro de sus zonas más
importantes se encuentran: Bávaro, Punta Cana, Uvero Alto, Macao y Cabeza de Toro.
 La Romana: Altos de Chavón, Isla Saona La isla Saona, Isla Catalina y Bayahíbe.
 San Pedro de Macorís: Juan Dolio.
 Santo Domingo: Santo Domingo de Guzmán y Boca Chica.
Región Norte o Cibao
 Santiago de los Caballeros
 Puerto Plata: San Felipe de Puerto Plata, Sosúa, Playa Dorada, Cabarete y Playa Cofresí.
 Samaná: Santa Bárbara de Samana y Las Terrenas.
 La Vega: Concepción de la Vega, Constanza y Jarabacoa.
 María Trinidad Sánchez: Nagua, Río San Juan y Cabrera.
 Montecristi
Región Sur
 Peravia: San Cristóbal.
 Barahona
 Salina
 Pedernales
 Azua

Principales atractivos turísticos de la República Dominicana

Los principales atractivos turísticos son:

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  El rol histórico que desempeñó nuestra isla durante la época de Descubrimiento y
Conquista de América.
 Los importantes monumentos coloniales edificados en la zona colonial de la ciudad de
Santo Domingo y en otras ciudades del país. Las hermosas playas y balnearios en las tres
regiones del país.
 Los modernos hoteles y cabañas edificados en los principales polos turísticos del país. La
visita de las Ballenas Jorobadas en el Santuario de la Plata, próximo a la Bahía de
Samaná.
 La hospitalidad del pueblo dominicano
 El Folklore de nuestro pueblo
 El Carnaval dominicano
 Las montañas dominicanas
 La variedad del clima tropical
 El valor del dólar
 La diversidad de prácticas deportivas.

El ecoturismo en la República Dominicana como atractivo natural

El ecoturismo es la nueva modalidad que trata de hacer turismo en base al uso provechoso del
potencial natural que presenta la República Dominicana. Hacer turismo con la naturaleza
significa racionalizar los recursos naturales tomando en cuenta sus grandes beneficios
económicos, ecológicos, culturales, recreativos, de investigación y esparcimiento. De modo tal
que prevalezca la conciencia, la preservación y la conservación de los ríos, playas, parques,
costas y países en general.

El turismo de montaña se caracteriza por sus atractivos naturales, destacándose básicamente

las altas montañas, flora, fauna, volcanes, clima de montaña o valles y cascadas. Esta modalidad
turística se explota a través del ecoturismo, alpinismo, turismo de aventura, turismo científico.
En la geografía dominicana se destacan tres polos como destino de turismo de montañas, San
José de las Matas, en la Cordillera Central, ofertando unas 270 habitaciones hoteleras, a una
escasa hora de viaje desde Santiago de los Treinta Caballeros. Jarabacoa, a unos 530 metros
sobre el nivel del mar, con una temperatura promedio de 5 a 12 grados Celsius durante el año,
también en la, Cordillera Central, y más arriba, en el centro geográfico de la isla de Santo
Domingo, Constanza, a unos 1,164 metros sobre el nivel del mar, con una temperatura
promedio anual de 8 grados Celsius.

Las principales rutas turísticas son las siguientes:

 Rutas Turísticas de Montañas

 Rutas Turísticas Litorales
 Ruta Turística La Custre
 Ruta de Turismo Religioso

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  Ruta Turística Monumentales

Ventajas y desventajas del turismo en la República Dominicana

EL turismo en la República Dominicana, al igual que otros países, tiene sus ventajas y
desventajas, tanto en el mercado local como en el internacional.

Ventajas

El turismo ofrece muchas ventajas al país, tanto en el ámbito económico como en el político,
social, cultural, etc. Algunas de estas podrían ser:

 Ingresos y aumentos de la economía del país.

 Intercambio de diferentes culturas, no solo la del país, sino la de los extranjeros que nos
visitan.
 Genera e incrementa fuentes de empleo.
 Incremento de vuelos extranjeros al país.
 Relaciones exteriores.
 Generación de divisas, así como la entrada de moneda de otros países extranjeros.

Desventajas

 El turismo, no solo ofrece ventajas, sino también sus desventajas, no solo para el país,
sino para todos los países. Algunas de estas son:
 La mayoría de los hoteles del país están en manos de extranjeros.
 Destrucción de la fauna y flora de las zonas turísticas.
 Los desperdicios se multiplican en las zonas turísticas.
 La contaminación provocada por la gran cantidad de autobuses, destinados a esta
actividad.
 Entrada y salida de productos nocivos.

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 La historia del GPS
En 1957, la Unión Soviética lanzó al espacio el satélite Sputnik I, que era monitorizado mediante
la observación del efecto Doppler de la señal que transmitía. Debido a este hecho, se comenzó a
pensar que, de igual modo, la posición de un observador podría ser establecida mediante el
estudio de la frecuencia Doppler de una señal transmitida por un satélite cuya órbita estuviera
determinada con precisión.

La armada estadounidense rápidamente aplicó esta tecnología, para proveer a los sistemas de
navegación de sus flotas de observaciones de posiciones actualizadas y precisas. Así surgió el
sistema TRANSIT, que quedó operativo en 1964, y hacia 1967 estuvo disponible, además, para
uso comercial.

Las actualizaciones de posición, en ese entonces, se encontraban disponibles cada 40 minutos y

el observador debía permanecer casi estático para poder obtener información adecuada.

Posteriormente, en esa misma década y gracias al desarrollo de los relojes atómicos, se diseñó
una constelación de satélites, portando cada uno de ellos uno de estos relojes y estando todos
sincronizados con base en una referencia de tiempo determinado.

En 1973 se combinaron los programas de la Armada y el de la Fuerza Aérea de los Estados

Unidos (este último consistente en una técnica de transmisión codificada que proveía datos
precisos usando una señal modulada con un código de PRN (Pseudo-Random Noise: ruido
pseudo-aleatorio), en lo que se conoció como Navigation Technology Program (programa de
tecnología de navegación), posteriormente renombrado como NAVSTAR GPS.

Entre 1978 y 1985 se desarrollaron y lanzaron once satélites prototipo experimentales

NAVSTAR, a los que siguieron otras generaciones de satélites, hasta completar la constelación
actual, a la que se declaró con «capacidad operacional inicial» en diciembre de 1993 y con
«capacidad operacional total» en abril de 1995.

Origen de la industria

SISTEMA TRANSIT: Primer sistema de navegación basado en satélites. Entrada en servicio en

1965.

Al principio de los 60 los departamentos de defensa, transporte y la agencia espacial

norteamericanas (DoD, DoT y NASA respectivamente) tomaron interés en desarrollar un sistema
para determinar la posición basado en satélites.

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El sistema debía cumplir los requisitos de globalidad, abarcando toda la superficie del globo;
continuidad, funcionamiento continuo sin afectarle las condiciones atmosféricas; altamente
dinámico, para posibilitar su uso en aviación y precisión.

Esto llevó a producir diferentes experimentos como el Timation y el sistema 621B en desiertos
simulando diferentes comportamientos.

El sistema TRANSIT estaba constituido por una constelación de seis satélites en órbita polar
baja, a una altura de 1074 Km. Tal configuración conseguía una cobertura mundial pero no
constante. La posibilidad de posicionarse era intermitente, pudiéndose acceder a los satélites
cada 1.5 h. El cálculo de la posición requería estar siguiendo al satélite durante quince minutos
continuamente.

TRANSIT trabajaba con dos señales en dos frecuencias, para evitar los errores debidos a la
perturbación ionosférica. El cálculo de la posición se basaba en la medida continua de la
desviación de frecuencia Doppler de la señal recibida y su posterior comparación con tablas y
gráficos.

El error de TRANSIT estaba en torno a los 250 m. Su gran aplicación fue la navegación de
submarinos y de barcos.

NAVSTAR. Sistema de posicionamiento global (GPS).

TRANSIT tenía muchos problemas. La entonces URSS tenía un sistema igual que el TRANSIT, de
nombre TSICADA. Había que dar un gran salto. La guerra fría fomentaba invertir unos cuantos
billones de pesetas en un revolucionario sistema de navegación, que dejara a la URSS
definitivamente atrás.

Se concibió un sistema formado por 24 satélites en órbita media, que diera cobertura global y
continua. ROCKWELL (California) se llevó uno de los contratos más importantes de su época,
con el encargo de 28 satélites por 170.000.000.000 (ciento setenta mil millones) de pesetas.

El primer satélite se lanzó en 1978, y se planificó tener la constelación completa ocho años
después. Unido a varios retrasos, el desastre de la lanzadera Challenger paró el proyecto
durante tres años. Por fin, en diciembre de 1983 declaró la fase operativa inicial del sistema
GPS. El objetivo del sistema GPS era ofrecer a las fuerzas de los EE.UU. la posibilidad de
posicionarse (disponer de la posición geográfica) de forma autónoma o individual, de vehículos
o de armamento, con un coste relativamente bajo, con disponibilidad global y sin restricciones
temporales. La iniciativa, financiación y explotación corrieron a cargo del Departamento de
Defensa de los EE.UU. (DoD), el GPS se concibió como un sistema militar estratégico.

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En 1984 un vuelo civil de Korean Airlines fue derribado por la Unión Soviética al invadir por error
su espacio aéreo. Ello llevó a la administración Reagan a ofrecer a los usuarios civiles cierto nivel
de uso de GPS, llegando finalmente a ceder el uso global y sin restricciones temporales, de esta
forma se conseguía un retorno a la economía de los EE.UU. inimaginables unos años atrás.
Además, suponía un gran liderazgo tecnológico originando un vertiginoso mercado de
aplicaciones.

Desde 1984, con muy pocos satélites en órbita, aparecieron tímidamente fabricantes de
receptores GPS destinados al mundo civil (Texas Instruments y Trimble Navigation).

Sistema Diferencial

Con el sistema diferencial (DGPS) se corrige el margen de error, consiguiendo una exactitud de
apenas unos centímetros de diferencia y es utilizado hoy en día en algunas actividades como la
agricultura de precisión, en especial en las cosechadoras y fumigadoras, que se valen de mapas
para optimizar sus prácticas gps diferencial.

Otros sistemas de posicionamiento

GLONASS: Creado por la antigua Unión Soviética, y luego de un periodo en que el sistema
estuvo desatendido, hoy es Rusia quien se hace cargo de esta tecnología. Funciona con 18 a 19
satélites, y con un mínimo de 4 satélites en órbita

GALILEO: Es el GPS europeo, que nace con un objetivo civil, y su fin es lograr una mayor
exactitud en sus datos de localización que el NAVSTAR. Con un total de 30 satélites y 3 en
órbita, se encuentra operativo desde diciembre de 2016

BEIDOU: China con este sistema, busca abarcar todo el mundo, y apoyar toda su tecnología en
esta estructura. Es por eso que acaba de anunciar en diciembre de 2018, nuevas áreas de
cobertura y se prepara para llegar al año 2025, con una cobertura global.Quiere incorporar al
sistema de posicionamiento, en la totalidad de sus teléfonos , e inclusive ya está
experimentando con autos autónomos.

Cualquier persona puede conocer con exactitud razonable su posición.

En la actualidad se han hecho experimentos que dieron lugar a sistemas capaces de medir el
desplazamiento incluso de placas tectónicas o del terreno durante un terremoto. Esto hizo que
el sistema comenzase a ser utilizado masivamente, incluso para “navegar” dentro de las
ciudades. Se han incorporado a los teléfonos móviles, a las netbooks y los receptores cuestan
sólo un puñado de euros. Los viejos mapas de papel descansan en paz.