Elaboración:

F-06-26
WPR
AT1 Inspección Sensorial para Revisión: Revisión:
RED 01
Cargador Frontal Aprobación: Fecha:
MBD 08-07-2015

EVALUADOR:
Equipo MODELO Nº DE SERIE HORAS FECHA CLIENTE

Bueno Corregir Falta En Blanco no Aplica

Item Descripción Estado OBSERVACIONES

1. Prepare la Maquina para la inspección.
1.1 Consulte al cliente si hay quejas de los operadores.
1.2 Prepare la máquina para la inspección.
1.3 Realice una inspección de seguridad/preparatoria.
Descargue los códigos de falla de la máquina.
1.4 Códigos registrados
1.5 Códigos activos
Compruebe Product Link
1.6 ¿Está equipada la máquina con PL?
1.7 ¿Está activado PL?
1.8 ¿Está funcionando correctamente PL?
1.9 Observe los colores del escape del motor.
1.10 Escuche para detectar si hay ruidos inusuales.
1.11
1.12

2. Inspección a nivel Inferior

2.1 Neumáticos y aros
2.2 Mandos finales y puntas de eje de las ruedas
2.3 Diferenciales delantero y trasero
2.4 Eje motriz delantero, central y trasero
2.5 Cojinete de soporte central
Compartimento de convertidor de par, transmisión y caja de
2.6 cambios de transferencia
2.7 Compartimento de bombas hidráulicas
2.8 Pasadores de enganche/orificios superiores e inferiores
2.9 Pasadores de enganche/orificios superiores e inferiores
2.10 Bastidor principal de la máquina
2.11
2.12
2.13

3. Inspección a nivel central

3.1 Escaleras y pasamanos
3.2 Luz de trabajo/luces de peligro
3.3 Montajesdedecontrol
Válvula la cabina
de dirección, válvula neutralizadora de
3.4 dirección, válvula de freno y HMU
3.5 Válvula de control del implemento
3.6 Radiador, enfriador de aceite, condensador y posenfriador
3.7 Tuberías de enfriador de aceite y condensador
3.8 Capó y plataforma
3.9 Batería y cables de la batería
3.1 Guardabarros
3.11 Mangueras inferiores del radiador y del enfriador de aceite
3.12 Colector de aceite del motor
3.13
3.14

4. Inspección a nivel superior

4.1 Exterior de la cabina
4.2 Interior de la cabina
4.3 Antefiltro ysuperiores
Tuberías filtro de aire
del radiador, la admisión de aire, el enfriador
4.4 de aceite y el posenfriador
4.5 Tapa del radiador
4.6 Bomba de agua
4.7 Tuberías de combustible y bomba de combustible
4.8 Múltiple de escape
4.9 Turbocompresor
4.10 Culata y cubierta de válvulas
4.11 Correas, poleas, embrague del compresor y motor del ventilador
4.12 Ventilador de enfriamiento, protección del ventilador y refuerzo
4.13 Mazo de cables del motor
4.14 Montajes del motor
4.15
4.16
4.17

5. Inspección de implementos/accesorios
5.1 Cilindro de levantamiento
5.2 Área donde el brazo de levantamiento se conecta con el bastidor
5.3 Cilindro de inclinación
Área donde la palanca de inclinación se conecta con el brazo de
5.4 levantamiento
5.5 Varillaje del cucharón
5.6 Planchas de desgaste del cucharón
5.7 Cuchillas laterales del cucharón
5.8 Cuchillas del cucharón, puntas y adaptadores
5.9
5.1

OBSERVACIONES ADICIONALES
1

10

11

12

13

14

15

16
FIRMA DEL SUPERVISOR FIRMA DEL EQUIPO TÉCNICO
 Elaboración:
F-06-26
WPR
AT2 EVALUACION TECNICA DE CARGADOR Revisión: Revisión:
FRONTAL 980H RED 01
Aprobación: Fecha:
MBD 08-07-2015

EVALUADOR:

MODELO Nº DE SERIE HORAS FECHA CLIENTE

Equipo

1. MOTOR
Datos registrados: Und Valor Tomado Valor Especificado OBSERVACIONES

R.p.m. del motor alta en vacío. RPM 2200+/- 60

R.p.m. del motor baja en vacío RPM 880+/- 10
Presión del lubricante en alta r.p.m. PSI 65±20
Presión del lubricante en baja r.p.m. PSI 31
Presión del combustible en alta r.p.m. PSI 80
Presión del combustible en baja r.p.m. PSI 94
Temperatura del lubricante ºC
Diferencia de ingreso y salida de T° de refrigerante ºC
Presion de alivio de la tapa de radiador ºC
Temperatura de filtro de combustible ºC
R.p.m. con convertidor calado RPM 1.990 ± 65 rpm
45 in. Hg / 22,1
Presión de refuerzo del turbo Hg
PSI
Temperatura de escape ºC Max 590°c
Presión de gases en el carter H2O Menos d 1 a 4 H₂O

#1 #2 #3 #4 #5 #6
Prueba de cortes de cilindro

Conclusiones y Recomendaciones

2. SISTEMA DE LA TRANSMISIÓN
Tabla de Presiones para Transmision
Pressure Tap Low Idle High Idle Adjustment
2.275 ± 140 kPa (330 ± 20
Esp
lb/pulg²)
Presión del embrague No. 1 ( 1)
Tom

2.275 ± 140 kPa (330 ± 20

Esp
lb/pulg²)
Presión del embrague No. 2 ( 2)
Tom

2.550 ± 140 kPa (370 ± 20

Esp
lb/pulg²)
Presión del embrague No. 3 ( 3)
Tom

2.550 ± 140 kPa (370 ± 20

Esp
lb/pulg²)
Presión del embrague No. 4 ( 4)
Tom

2.275 ± 140 kPa (330 ± 20

Esp
lb/pulg²)
Presión del embrague No. 5 ( 5)
Tom
 2.550 ± 140 kPa (370 ± 20
Esp
lb/pulg²)
Presión del embrague No. 6 ( 6)
Tom

850 ± 170 kPa (120 ± 25

Presión de entrada del lb/pulg²) con aceite a
Esp
convertidor de par (aceite a 80° (C) temperatura de operación
C hasta 85° C) normal.
Tom

Mínimo de 380 kPa (55

lb/pulg²) y como máximo de
480 kPa (70 lb/pulg²). La
Presión de salida del Esp transmisión está en TERCERA Añada (28) o quite los
convertidor de par (aceite a 80° ( B) velocidad y en AVANCE. El espaciadores (28) . (3)
C hasta 85° C) convertidor de par está en una
condición de calado

Tom
mínimo de 300 kPa (44
lb/pulg²). La transmisión está
Esp mínimo de 10 kPa (1,5 lb/pulg²)
en TERCERA velocidad y en
NEUTRAL.
Presión de lubricación de la Tom
transmisión (80°C a aceite de (A)
85°C) mínimo de 120 kPa (17
lb/pulg²) en máquinas (MDA)
Esp
equipadas con transmisión de
servicio pesado.

Tom

Presión de la bomba de aceite 2.900 ± 170 kPa (420 ± 25

Esp
de la transmisión (80°C a aceite ( D ) lb/pulg²)
de 85°C) Tom
(1) Estos datos corresponden a las condiciones siguientes: aceite a temperatura de operación normal, freno de estacionamiento conectado y semiejes instalados.

Conclusiones y Recomendaciones

3. SISTEMA DE FRENOS
Tabla de Presiones para los Frenos

Presiones Tap Especificado Condicion

Válvula de carga del acumulador

Procedimiento 1
14.485 ± 345 kPa (2.100 ± 50
Esp
Válvula de carga del acumulador lb/pulg2). Arranque el motor. Deje que la presión del aceite aumente
( Cut-in Freno) hasta la máxima presión
Tom

8.960 ± 345 kPa (1.300 ± 50

Esp
Válvula de carga del acumulador lb/pulg2)
( Cut-out Freno)
Tom Observe la presión del manómetro, cuando aplique pedal de
freno y cuente la cantidad de aplicaciones al pedal de freno
06 veces para los frenos hasta cuando se activa el indicador de presión del freno
Esp
Válvula de carga del acumulador nuevos
( # de aplicaciones Freno)
Tom

Procedimiento 2
14.485 ± 345 kPa (2.100 ± 50
Esp
Válvula de carga del acumulador lb/pulg2). Arranque el motor. Deje que la presión del aceite aumente
( Cut-in Freno) hasta la máxima presión
Tom

11.725 ± 345 kPa (1.700 ± 50 Con el motor en operación, aplique los frenos de servicio
Esp
Válvula de carga del acumulador lb/pulg) lentamente varias veces sucesivamente. Verifique que la
( Cut-out Freno) presión baja constantemente. En el punto de la activación
Tom especificada, la presión comienza a aumentar rápidamente.

4.310 ± 350 kPa (625 ± 50

Esp
Presion de Freno de Servicio lb/pulg²)
Posterior
 Presion de Freno de Servicio
Posterior
Tom

4.310 ± 350 kPa (625 ± 50

Esp
Presion de Freno de Servicio lb/pulg²) La presión del freno delanteroes aproximadamente de 105 kPa
Delantero (15 lb/pulg²) más alta que la presión del freno posterior.
Tom

Pise el pedal del freno varias veces con rapidez, hasta que la
perilla de control del freno de estacionamiento se mueva
Esp 700 kPa (100 lb/pulg2), automáticamente a la posición conectada. La perilla de control
del freno de estacionamiento se moverá completamente hacia
afuera
Freno de estacionamiento
Si la presión hidráulica disminuye a menos de 700 kPa (100
Tom lb/pulg2), la perilla de control del freno de estacionamiento se
debe mover completamente hacia afuera

Conclusiones y Recomendaciones

4. SISTEMA HIDRAULICO
3.1 Calado del convertidor de par y doble calado de la bomba del implemento
Datos Valor Especificado Valor Tomado Marcha
Prueba de velocidad de doble calado Convertidor de Par e Hidraulico

Individual 1.990 ± 65 rpm 3°

Doble 1.520 ± 100 rpm 3°
2.070 ± 200 kPa (300 ± 30
Presión del sistema piloto
lb/pulg²).

Mínimo 2.124 ± 150 kPa (310 ±

Presión piloto a la válvula de control principal
45 lb/pulg²).

20.700 ± 340 kPa (3.000 ± 50

Válvula de alivio (Principal)
lb/pulg²).

14.500 ± 400 kPa (2.100 ± 60

(18) Tilt cylinder rod end pressure tap
lb/pulg²)

(19) Tilt cylinder head end pressure tap

21.700 ± 400 kPa (3.150 ± 60

(20) Lift cylinder head end pressure tap
lb/pulg²)

(21) Lift cylinder rod end pressure tap

Velocidad del ventilador hidráulico 500 + 75 − 25 rpm

(Velocidad alta en
vacío) 3.000 ± 100 kPa (435 ± 15
Presion de margen
lb/pulg2)

Velocidad del ventilador hidráulico 1.250 ± 25 rpm

(Velocidad alta en
vacío)
18.000 ± 350 kPa (2.600 ± 50
Presion de corte
lb/pulg2)

Conclusiones y Recomendaciones

5. SISTEMA DE DIRECCION
Datos Valor especificado Valor tomado
No debe ser menor que 1.600
Válvula de alivio (piloto de la dirección, piloto del implemento)
kPa (232 lb/pulg²).
3.450 ± 250 kPa (500 ± 36
lb/pulg²).
Presión de suministro de la válvula piloto de la dirección
645 ± 15 kPa (93 ± 2 lb/pulg²).
 29.100 ± 700 kPa (4.220 ± 100
Válvula de alivio de cruce
lb/pulg2).
24.000 ± 350 kPa (3.480 ± 50
Presion de bomba, Válvula compensadora de presión
lb/pulg²).

Presion de standby 1415 kPa (205 psi).

2.400 ± 100 kPa (350 ± 15

Presion de margen
lb/pulg2)
Inferior a 27.600 ± 700 kPa
Valvula de alivio de respaldo
(4.000 ± 100 lb/pulg2)
17.300 ± 700 kPa (2.510 ± 100
Valvula de alivio direccion secundaria
lb/pulg2)

Conclusiones y Recomendaciones

6. SISTEMA ELECTRICO
Datos Valor Especificado Valor tomado
Voltaje de la batería 3

Motor detenido

Baja en vacío

Alta en vacío

Inspeccione los cables de la batería.

Prueba de absorción del motor de arranque

Conclusiones y Recomendaciones

7. COMPROBACION DE RENDIMIENTO
Tiempos de ciclo Time in Seconds     Time Testing
Levantar 6,0 ± 0,5

Bajar 6,0 ± 0,5

Inclinación hacia atrás 1,5 ± 0,5

Descarga 2,0 ± 0,5

Direccion de tope a tope 3,0 ± 0,5

1. Caliente el aceite hidráulico hasta la temperatura normal de operación.
2. Comience la prueba del tiempo del ciclo de levantamiento con la hoja apoyada en el suelo
3. Aumente la velocidad del motor a alta en vacío

Conclusiones y Recomendaciones

FIRMA DEL SUPERVISOR FIRMA DEL EQUIPO TÉCNICO

 Pautas para Inspección para un AT1

Objetivos de la inspección:
Minimiza el tiempo de inactividad mediante el mantenimiento programado
Localiza problemas potenciales
Encuentra problemas iníciales
Permite realizar tareas de mantenimiento y reparaciones programadas
Minimiza los costos de posesión y operación

Pautas:
Pautas de inspección de los mazos de cables
Realice una verificación para controlar que no exista rozamiento de los tubos, de las mangueras y de los mazos de cables:
Entre sí
Contra esquinas filosas
Contra cabezas de pernos
Compruebe que no haya tubos, mangueras y mazos de cables asegurados en forma incorrecta:
Grapas o amarres de cables faltantes
Abrazaderas no sujetadas

Pautas de inspección de los conectores de mazos de cables

Realice una inspección en busca de conectores:
No asegurados correctamente en su lugar
Que presenten rozamiento contra el bastidor de la máquina
Que presenten rozamiento contra bordes filosos

Pautas de inspección del pasador de la articulación de implementos

Realice una inspección en busca de:
Pernos de montaje de las bridas flojos o dañados
Desbocamiento del orificio para el perno en la brida
Pernos retenedores del pasador flojos o dañados
Alojamientos de pines con holgura irregulares

Pautas de inspección de cilindros hidráulicos:

Realice una inspección en busca de:
Fugas de aceite indicadas por suciedad o acumulación de aceite alrededor del sello de labio del cilindro
Fugas de aceite en las conexiones de las mangueras
Daños en los vástagos del cilindro
Pega imágenes tomadas durante la inspección según ítem correspondiente

1. Preparación para la inspección:

Descripción de partes a Inspeccionar
1.1 Pregunte al cliente si existan quejas del operador
1.2 Prepare la máquina para la inspección
Asegúrese
Gire la llavede que la
hasta noposición
haya personal en el área.para
de ENCENDIDO Asegúrese delos
controlar que no haya
niveles personas
de fluidos debajo,elalrededor
mediante o encima
monitor. Si de la máquina.
no se pueden controlar los niveles de fluidos mediante el monitor,
compruebe los niveles de aceite del motor, de aceite hidráulico y de líquido refr
Estacione la máquina en la posición de servicio estándar
1.3 Realice la inspección de seguridad/preparación
1.4 Descargue los códigos de falla de la máquina
Descargue los códigos de falla de la máquina con uno de los siguientes métodos:
Técnico Electrónico (ET)
Monitor de la máquina
1.6 Observe el color de humo en el escape del motor
Encienda la máquina y observe los gases de escape:
El humo blanco después del arranque inicial puede indicar la presencia de líquido refrigerante en los cilindros del motor
El humo azul durante el arranque puede indicar la presencia de aceite en los cilindros del motor
El humo negro constante puede indicar una mezcla inadecuada de aire y combustible
El humo gris constante puede indicar un problema de sincronización de combustible
1.7 Escuche para detectar ruidos inusuales
El ruido excesivo de la bomba hidráulica puede indicar:
Cavitación de la bomba
Un cojinete flojo o defectuoso
El ruido excesivo del compartimiento del motor puede indicar:
Daños en el inyector de combustible
Daños en el cojinete del motor
Daños en el tren de válvulas
 2. Inspecciones a nivel inferior

Descripción de partes a Inspeccionar

2.1 Inspeccione los neumáticos y los aros para controlar:
Que el inflado sea correcto
Que no haya cortes, grietas, divisiones o atascamientos en el área de las paredes laterales o la banda de rodadura
Las protuberancias o bultos pueden indicar separación en los neumáticos
Que la profundidad de la banda sea segura
Que no exista desgaste en la banda en los indicadores de desgaste internos
Que los filamentos del neumático o la lona no se encuentren expuestos
Desgaste desparejo de la banda
Grietas, hoyos por corrosión u otros daños visibles en los aros
2.2 Inspeccione los mandos finales y las puntas de eje de las ruedas:
Inspeccione el nivel de aceite del mando final
Si el nivel de aceite es bajo, controle las siguientes áreas en busca de fugas:
Superficie de sellado entre la tapa del eje y el portador planetario del mando final
Superficie de sellado entre la caja del planetario y la caja del mando final
Sello Duo-Cone ubicado entre la caja del mando final o la punta de eje de la rueda y la caja del eje
Fugas de aceite alrededor de los tapones de llenado y drenaje
Si el equipo cuenta con tapón magnético, inspeccione las partículas de metal atrapadas
2.3 Inspeccione los diferenciales delantero y trasero:
Inspeccione el nivel de aceite de los diferenciales
Si el nivel de aceite es bajo, controle las siguientes áreas en busca de fugas:
Superficie de sellado entre la caja del eje y la caja intermedia
Superficie de sellado entre la caja intermedia y la caja del diferencial
Superficie de sellado entre la caja del diferencial y la caja del piñón
Superficie de sellado entre la caja del piñón y el eje motriz
Fugas de aceite alrededor de los tapones de llenado y drenaje
Si el equipo cuenta con enchufe magnético, contrólelo para detectar partículas de metal
Realice una inspección en busca de pernos del eje de montaje dañados o sueltos
2.4 Inspeccione los ejes motrices delantero, central y trasero en busca de:
Pernos retenedores de juntas universales sueltos o faltantes
Juntas universales o estrías del eje motriz desgastadas o sueltas
Fugas de grasa de los sellos de las juntas universales o del sello de la estría del eje motriz; las fugas de grasa en estas áreas indican posibles daños en el sello

2.5 Inspeccione el cojinete de soporte central en busca de:

Pernos de montaje sueltos o dañados
Tubería de lubricación dañada
Cojinete desgastado
2.6 Controle el convertidor de par, la transmisión y el compartimiento de la caja del engranaje de transferencia
Inspeccione estos componentes y las áreas que los rodean en busca de:
Fugas alrededor de las conexiones de las mangueras
Rozamiento, daños o desgaste en las mangueras
Rozamiento, daños o desgaste en los mazos de cables o en los conectores
Inspeccione que no haya acumulación de aceite o suciedad en la superficie inferior del protector de la transmisión
La presencia de aceite en el protector indica una fuga en los componentes ubicados sobre el protector; quite el protector de la transmisión e inspeccione los componentes
en busca de fugas
2.7 Inspeccione el componente de la bomba hidráulica en busca de:
Fugas alrededor de los puntos de conexión de las mangueras
Rozamiento, daños o desgaste en las mangueras
Rozamiento, daños o desgaste en los mazos de cables o en los conectores
Abrazaderas de manguera sueltas o dañadas en las tuberías de succión de la bomba
2.8 Inspeccione los pines de articulación central parte inferior y superior en busca de:
Pernos de brida sueltos o rotos
Desgaste de pines y bocinas
Tuberías o conexiones de engrase rotas o dañadas
2.9 Inspeccione el chasis principal de la máquina en busca de:
Daños en el chasis
Grietas estructurales
Soldaduras agrietadas
 3. Inspecciones a nivel medio

Descripción de partes a Inspeccionar

3.1 Inspeccione las escaleras y los pasamanos:
Asegúrese de que las escaleras y los pasamanos estén en su lugar y realice una inspección en busca de:
Pernos dañados, faltantes o flojos
Daños en las escaleras o en los pasamanos
Suciedad o basura excesiva
3.2 Inspeccione las luces de trabajo y las luces de peligro:
Verifique las luces de carretera, luces direccionales, luces de peligro, luces de trabajo y otras luces para controlar:
Que el funcionamiento sea apropiado
Que no haya micas rotas o agrietadas
Que no existan mazos de cables dañados
3.3 Inspeccione los montajes de la cabina en busca de:
Pernos sueltos o dañados
Montajes de goma desgastados o dañados
3.4 Inspeccione la válvula de control de dirección, la válvula neutralizadora de la dirección, la válvula de freno y la dirección con unidad de dosificación manual en
busca de:

Fugas alrededor de las conexiones de las manguera

Rozamiento, daños o desgaste en las mangueras
Rozamiento, daños o desgaste en los mazos de cables o en los conectores
3.5 Inspeccione la válvula de control del implemento en busca de:
Fugas alrededor de las mangueras y de los puntos de conexión de los componentes de la válvula de control
Rozamiento, daños o desgaste en las mangueras
Rozamiento, daños o desgaste en los mazos de cables o en los conectores
3.6 Inspeccione el radiador, el enfriador de aceite, el condensador y el pos enfriador en busca de:
Núcleos obstruidos
Pantallas obstruidas
Aletas dañadas
3.7 Inspeccione el enfriador de aceite y las tuberías del condensador en busca de:
Fugas alrededor de las conexiones de las mangueras
Rozamiento, grietas o daños en las mangueras
Conexiones flojas
Mangueras aseguradas en forma inadecuada
3.8 Inspeccione el capó y la plataforma:
Que el funcionamiento del cilindro de elevación del capó sea correcto
Que no haya desechos o suciedad excesivos en la rejilla de ventilación de la plataforma de servicio
Que no haya rejillas de ventilación sueltas o dañadas
Que el funcionamiento de los pestillos y de los paneles de acceso laterales sea correctos
Que no haya tuberías o conexiones de engrase rotas o dañadas
3.9 Inspeccione la batería y los cables de la batería:
Inspeccione los bornes y los cables de la batería en busca de corrosión
Inspeccione el ajuste de anclaje y el funcionamiento adecuado de la batería
3.10 Verifique los guardabarros:
Que no haya dobladuras o daños que interfieran con los neumáticos
Que no haya pernos de montaje faltantes o sueltos
Que el funcionamiento de los pestillos y de las bisagras (si están instalados) sea adecuado
Que no haya varillas de soporte faltantes o dañadas
3.11 Inspeccione el radiador inferior y las mangueras del enfriador de aceite en busca de:
Rozamiento, grietas o daños en las mangueras
Abrazaderas de manguera sueltas o dañadas
Conexiones flojas
Mangueras aseguradas en forma inadecuada
3.12 Inspeccione el colector de aceite del motor:
Inspeccione que no haya acumulación de aceite en la parte inferior del colector de aceite; si se encuentra aceite, realice las siguientes inspecciones:

Inspeccione que no haya fugas alrededor de la brida de montaje del colector de aceite
Inspeccione que no haya fugas alrededor del sensor de nivel de aceite, de la válvula de drenaje y de la varilla de medición
 4. Inspecciones de nivel superior:

Descripción de partes a Inspeccionar

4.1 Inspeccione el exterior de la cabina en busca de:
Dobladuras o daños en la estructura de la cabina
Vidrios agrietados o rotos
Espejos dañados o faltantes
Brazo o escobilla del limpiaparabrisas rotos o desgastados
4.2 Inspeccione el interior de la cabina para controlar:
Que no haya suciedad excesiva en el filtro de aire de la cabina
Que el funcionamiento del asiento y del cinturón de seguridad sea adecuado
Que no haya desgaste o daños en el cinturón de seguridad
La fecha de reemplazo del cinturón de seguridad
Que el funcionamiento de la puerta y de los pestillos sea adecuado
Que no haya desgaste o daños en las correderas o en los pestillos de las ventanas
Que no haya medidores y controles dañados o inoperables
4.3 Inspeccione el filtro y el pre filtro de aire en busca de:
Suciedad y/o desechos en el pre filtro de aire
Abrazaderas de manguera sueltas o dañadas en el tubo de admisión de aire
4.4 Inspeccione el radiador superior, la admisión de aire, el enfriador de aceite y las tuberías del pos enfriador en busca de:
Rozamiento, grietas o daños en las mangueras
Abrazaderas de manguera sueltas o dañadas
4.5 Inspeccione la tapa del radiador:
Si el radiador está frío, controle las empaquetaduras de la tapa de éste en busca de desgaste o daños
4.6 Inspeccione la bomba de agua en busca de:
Fugas de refrigerante alrededor de la brida de montaje de la bomba de agua
Fugas de refrigerante a través del agujero de descarga de la caja de la bomba de agua
4.7 Inspeccione las tuberías de combustible y las bombas del sistema de combustible:
Inspeccione la bomba de cebado de combustible, el filtro de combustible secundario y la bomba de inyección de combustible en busca de:

Daños, rozamiento o desgaste en las tuberías hidráulicas o de combustible

Conexiones flojas
4.8 Inspeccione el múltiple de escape:
El hollín alrededor de la superficie de sellado, donde el múltiple se sujeta con pernos al bloque del motor, podría indicar:
Una conexión suelta en la junta de la culata de cilindro
Pernos del múltiple sueltos o rotos
Inspeccione que no haya grietas u otros tipos de daños en la caja del múltiple
4.9 Inspeccione el turbocompresor:
El hollín alrededor de las áreas donde el turbocompresor se sujeta con pernos al múltiple de escape o al tubo de escape puede indicar:

Una conexión suelta en la junta

Pernos de montaje sueltos o rotos
Inspeccione que no haya fugas de aceite alrededor de la tubería de aceite del turbocompresor
Inspeccione que no haya abrazaderas de manguera sueltas o dañadas en el tubo de admisión de aire y en la caja del compresor
4.1 Inspeccione la culata del cilindro y la tapa de válvulas en busca de:
Acumulación de aceite y polvo alrededor de la superficie de sellado de la tapa de válvulas, lo que puede indicar:

Una conexión suelta en la junta

Daños en una empaquetadura o en un sello
4.11 Inspeccione las correas, las poleas, el embrague del compresor y el ventilador del motor:
Inspeccione los impulsores de correa para controlar:
Que no haya correas desgastadas, agrietadas o rotas
Que la tensión de las correas sea adecuada
Compruebe si hay fugas de aceite alrededor del embrague del compresor de aire acondicionado
Controle que no existan fugas en las tuberías y en el motor del mando del ventilador hidráulico
4.12 Inspeccione el ventilador de enfriamiento, el protector del ventilador y la cubierta en busca de:
Pernos flojos, dañados o faltantes
Un protector de rejilla de ventilador dañado o suelto
Una cubierta protectora del ventilador dañada o suelta
Aspas del ventilador del motor dañadas, agrietadas o faltantes
4.13 Inspeccione el mazo de cables del motor en busca de:
 Cables, conectores y sensores sueltos o dañados
4.14 Inspeccione los montajes del motor en busca de:

Pernos sueltos o dañados

Arandelas agrietadas o dañadas
Soportes de montaje agrietados o dañados
Tacos de soporte de goma superiores e inferiores desgastados, dañados o agrietados
No debe existir contacto entre metales

5. Inspecciones de Implementos/Accesorios:

Descripción de partes a Inspeccionar

5.1 Inspeccione el cilindro de elevación en busca de:
Fugas de aceite indicadas por suciedad o acumulación de aceite alrededor del sello de labio del cilindro
Fugas de aceite en las conexiones de las mangueras
Daños en los vástagos del cilindro
Daños o desgaste en los pasadores de la articulación
Consulte las pautas de inspección del pasador de la articulación para conocer el procedimiento de inspección
5.2 Inspeccione el área donde el brazo de levantamiento se conecta con el bastidor:
Controle los brazos de elevación en busca de:
Daños estructurales o rajaduras alrededor de las uniones soldadas
Controle las articulaciones de pasadores en busca de:
Daños o desgaste en los pasadores/las perforaciones
Pernos retenedores sueltos, dañados o faltantes
Fugas de aceite indicadas por suciedad o acumulación de aceite alrededor de los sellos de labio
5.3 Inspeccione el cilindro de inclinación en busca de:
Fugas de aceite indicadas por suciedad o acumulación de aceite alrededor del sello de labio del cilindro
Fugas de aceite en las conexiones de las mangueras
Daños en los vástagos del cilindro
Articulaciones de pasadores sueltas, dañadas o desgastadas
Consulte las pautas de inspección del pasador de la articulación para conocer el procedimiento de inspección
5.4 Inspeccione el área donde la palanca de inclinación se conecta con el brazo de levantamiento en busca de:
Fugas de aceite indicadas por suciedad o acumulación de aceite alrededor de los sellos de labio del pasador del cilindro
Articulaciones de pasadores sueltas, dañadas o desgastadas
Consulte las pautas de inspección del pasador de la articulación para conocer el procedimiento de inspección
Pernos retenedores sueltos, dañados o faltantes
5.5 Inspeccione el varillaje del cucharón en busca de:
Pernos de montaje de las bridas flojos o dañados
Alargamiento del orificio para el perno en la brida (el orificio se ubica detrás del perno de retención del pasador)
Pernos retenedores del pasador flojos o dañados
Perforaciones de pasador irregulares
5.6 Inspeccione las planchas de desgaste del cucharón en busca de:
Desgaste excesivo
5.7 Inspeccione las orejetas del cucharón en busca de:
Desgaste excesivo
Pernos flojos, dañados o faltantes
5.8 Inspeccione las puntas, los adaptadores y los bordes del cucharón:
Controle las cuchillas de base en busca de:
Grietas junto a los adaptadores y a las soldaduras de esquinas
Grietas en la parte superior e inferior de la soldadura posterior
Controle que no haya desgaste excesivo en las puntas del cucharón
Las puntas desgastadas de un lado a otro en la parte inferior o agrietadas en el área del radiador se deben reemplazar
Controle que no haya daños en los adaptadores de la punta del cucharón
Las bandas inferiores que presenten desgaste excesivo hasta la cavidad inferior se deben reemplazar
Controle que no haya pasadores retenedores dañados o faltantes
Golpee suavemente cada pasador; reemplácelos si se mueven con facilidad
(1) First speed clutch pressure tap

(2) Reverse clutch pressure tap

(3) Forward clutch pressure tap

(4) Torque converter outlet pressure tap

(5) Steering pump load sense pressure tap

(6) Brake accumulator pressure tap

(7) Second speed clutch pressure tap

(8) Third speed clutch pressure tap

(9) Fourth speed clutch pressure tap

(10) Torque converter inlet pressure tap

(11) Steering pump supply pressure tap

(12) Transmission pump pressure tap

(13) Transmission lubrication pressure tap

(14) Implement pump supply pressure tap

(15) Neutral steering pilot pressure tap

(16) Rear brake pressure tap

(17) Front brake pressure tap

(18) Tilt cylinder rod end pressure tap

(19) Tilt cylinder head end pressure tap

(20) Lift cylinder head end pressure tap

(21) Lift cylinder rod end pressure tap

(22) Implement pilot supply pressure tap

(23) Resolved steering pilot pressure tap

(24) Left steering pilot pressure tap

(25) Right steering pilot pressure tap

(26) Fan pump

(27) Fan control valve

(28) Fan pump supply pressure tap