Investigación 6.1 A 6.4

6.
1 MODELOS DE DISTRIBUCIÓN
Desde el punto de vista logístico, el modelo de distribución es la infraestructura

que adopta una organización con el objetivo de poner sus productos en el
mercado, se debe tener una o varias estrategias definidas para lograr este
objetivo.
Las organizaciones tienen la posibilidad de subcontratar esta infraestructura o

tener una propia, actualmente hay empresas dedicadas a prestar servicios
logísticos para que los productores no pierdan su foco.
Modelo descentralizado
Es el modelo de distribución más usual entre los sectores industriales. Al terminar

la fase de fabricación, los productos son distribuidos a través de un almacén
regulador a diferentes delegaciones, quienes se encargan de suministrar los
productos a su respectiva zona. La mayor ventaja de este modelo, es la cercanía
de los productos al punto de destino y la mayor desventaja consiste en su alto
costo de infraestructura.
Modelo centralizado
Debido a los adelantos en las comunicaciones con los clientes (Internet, EDI-
Electronic Data Interchange) y las mejoras en los plazos de transporte (carreteras,
autopistas) las organizaciones han decidido planificar sus rutas de distribución y
así disminuir los costos que incurría con el modelo descentralizado.
Distribución cross-docking
Se reemplazan las delegaciones por plataformas cross-docking (carga/descarga)

que se denominan sitios de recepción y re-expedición de mercancía. En estas
plataformas, el fabricante entrega los productos y el comerciante los re-expide en
máximo un día. No implican almacenaje de los productos, consiste en el flujo
rápido de mercancía desde el proveedor al punto de venta.
Plataforma de consolidación
En este modelo el negocio central es la distribución de productos de diferentes

proveedores, ya que muchas empresas no mueven el volumen de productos
necesarios para llenar camiones; por esta razón, deciden aliarse con otros
cargadores y así, con varias cargas pequeñas llenar un tráiler.
Para definir cuál modelo de distribución es el adecuado para cada organización,

es necesario hacer un análisis que tome en cuenta aspectos como:
 Ubicación geográfica: indica las distancias que deben recorrer los productos
en el transporte.
 Tamaño del mercado que se quiere abastecer: muestra el número de
almacenes que necesitan productos.
 Requerimientos técnicos de los productos: alguna recomendación especial
para el manejo, transporte y almacenamiento de los productos.
 Nivel de servicios: la rapidez con la que se quiere abastecer y lo que se
quiere transmitir a través del servicio.
 Medios de transporte requeridos: indica el tipo de transporte requerido para
entregar los productos a los clientes o consumidores.
Aunque todo esto influye en la toma de decisiones para el modelo de distribución,

el factor más importante es el costo de distribución y este inicia desde que se
carga el producto en el vehículo de transporte. En cada modelo, se deben evaluar
los costos de almacenamiento, transporte, cargas y descargas en los que incurre.
6.2 CENTROS DE DISTRIBUCIÓN NACIONALES E INTERNACIONALES
Un centro de distribución es una infraestructura logística en la cual se almacenan

productos y se embarcan órdenes de salida para su distribución a nivel Nacional e
Internacional.
Las principales actividades de un centro de distribución:
1. Recepción.
2. Almacenamiento.
3. Preparación de pedidos.
4. Expedición o despacho.
Funciones y Objetivos
1. Minimizar el costo total de la operación.
2. Suministrar los niveles adecuados de servicio a los usuarios finales
3. Mantener y cuidar el mantenimiento de los productos almacenados

4. Dotar al centro de distribución de los la infraestructura necesaria para su
operación
5. Desarrollar la trazabilidad de los productos manejados para validar su flujo

efectivo
Definen su ubicación en función del a o en la región en la que tendrán cobertura,

de las vías principales, rutas con mayor frecuencia de utilización, puertos
marítimos, aéreos, estaciones de carga y descarga de mercancía.
 Su ubicación es importante.
 Diversas funciones.
 Diseño de acuerdo a las necesidades.
Ventajas
 Agiliza las entradas y salidas de productos

 Disminuye los tiempos de respuestas a los pedidos de los clientes
 Ayuda a la creación de un vínculo fabrica – empresa
Centros de distribución en México (WALMART)

Internacionales
Son aquellos que están enfocados en el comercio exterior de los productos. En

estos centros se tramitan los requerimientos para la exportación de mercancías, y
el despacho internacional. Con el TLC estos centros deben desarrollarse en gran
manera en nuestro mercado nacional.
6.3 PLANEACIÓN DE LA RED
¿Por qué se deben planificar las rutas de distribución logística?
Retrasos por averías, condiciones climáticas adversas o carreteras en malas

condiciones son eventualidades que dificultan los procesos de entrega. En
consecuencia, los fallos en el transporte logístico generan problemas que inciden
directa y negativamente en la experiencia del cliente final. Por lo tanto, se hace
necesaria una planificación previa de las rutas de distribución para evitar este tipo
de contratiempos.
En gestionar el despliegue de la flota de transporte mediante las rutas de

distribución más óptimas genera múltiples beneficios, entre los que destacan los
siguientes:
 Ahorro de tiempo: reducir los plazos de entrega permite atender a más

clientes en el transcurso del día.
 Mejor gestión de transporte: recorrer menos kilómetros, consumir menos
combustible y utilizar solo los vehículos necesarios ayuda a optimizar los
recursos.
 Medidas preventivas y reactivas: para contar con rutas alternas en casos de
emergencia, pedidos de última hora y otros posibles contratiempos que
necesiten ser atendidos con mayor celeridad.
 Satisfacción de los clientes: brindar un excelente servicio de entrega
afianza la relación empresa/cliente, generando relaciones fuertes y
duraderas.
Para realizar esta labor, es necesario disponer de herramientas tecnológicas que

faciliten el registro de los procesos. Según datos suministrados por TCOS, la
implementación de tecnologías de planificación de rutas puede generar una
reducción de costes del 30% al 50%, lo que confirma el amplio margen de
rentabilidad que hay en el uso de estos sistemas.
Factores a tener en cuenta para planificar las rutas de distribución
Para planificar las rutas de distribución, las empresas deben considerar distintos
elementos que repercuten directamente en la optimización de su logística de
transporte. Entre los principales destacan:
 Autopistas y carreteras: tipologías, topografías, niveles de tráfico y zonas de

tránsito, distancias, limitaciones de acceso.
 Vehículos: cantidad total y disponibilidad de unidades de transporte, así
como las dimensiones físicas y capacidades de cada unidad.
 Permisos legales: dependiendo del tipo de mercancía y ruta a implementar,
pueden existir restricciones o condiciones especiales.
 Plazos de entrega: para pedidos habituales, envíos de última hora o con
carácter de urgencia.
 Mercancía: según los productos a entregar, considerar características como
la cantidad, el peso, el volumen y la fragilidad.
La planificación de las rutas de distribución sugiere un diagnóstico previo de
elementos como:
 El inventario de los recursos actuales

 El estado del sistema de distribución
 Las rutas existentes
 Los tiempos de recorrido
 Los costos que implica
 La experiencia del cliente
Con esto, se identifican las carencias y fortalezas de las rutas actuales, lo que
sirve como base para diseñar una nueva red logística de entrega.
Una vez realizado el diagnóstico, se procede con la identificación de nuevas

oportunidades y herramientas estratégicas para la mejora de los procesos de
última milla. Para ello, se consideran los siguientes puntos:
 Localización del cliente: una buena base de datos de la ubicación de los

clientes permitirá conocer cuáles son los destinos más frecuentes para
desarrollar rutas estratégicas.
 Selección de rutas principales y alternas: identificar todo lo que estas vías
terrestres implican, desde el tiempo necesario para cubrir la ruta hasta el
combustible requerido y los niveles de tráfico normalmente existentes.
 Selección del transporte: determinar cuáles son los vehículos adecuados
con base en el producto transportado y la ruta a recorrer.
 Tecnología y comunicación: utilizar dispositivos y software para transporte
que permitan mantener el seguimiento en tiempo real de las entregas de
última milla. Estos sistemas deben aportar información oportuna tanto al
gerente de operaciones como al transportista y al cliente final.
 Evaluación de costos: velar por la rentabilidad de los procesos y el retorno
de inversión de cada uno de los recursos adquiridos para su optimización.
6.4 UBICACIÓN DE CENTROS DE DISTRIBUCIÓN.
La ubicación de un Centro de Distribución depende de factores exógenos y

endógenos.
Factores Exógenos:
 Ubicación Geográfica de la Empresa: Oficinas Principales, Sucursales.

 Ubicación Geográfica del Mercado de la Empresa: País, Provincias,
Ciudades.
 Rutas y Medios de Transporte de Carga Pesada disponibles: Red
disponible, Oferta de Medios de Comunicación y Condiciones Físicas y de
Servicio.
 Desarrollo Urbanístico de la Ciudad.
Factores Endógenos:
 Centro de Gravedad de los Clientes,

 Centro de Gravedad de los Proveedores
Conjugando los factores Exógenos con los Endógenos podemos determinar la

Ubicación idónea del Centro de Distribución de una empresa. Como quiera que las
posibilidades de combinación de estos factores son muy variadas, no existe una
respuesta única para todas las empresas, si no muy por el contrario, la solución
será probablemente muy específica. No existe la misma solución para dos
empresas del mismo sector, ni para dos filiales una empresa multinacional en
distintos países.
Determinar la ubicación de un almacén es uno de los aspectos primordiales que

hay que considerar antes de su instalación. La localización del almacén es un
factor que influye no sólo en el aspecto constructivo, sino, sobre todo, en el
estratégico, y puede ser decisivo en el éxito o el fracaso del negocio.
El estudio de la ubicación de un almacén será más largo y complejo cuanto mayor
sea el tamaño de la empresa y, en consecuencia, su sistema de distribución. En
cualquier caso este estudio deberá realizarse mediante el examen de cuatro
factores básicos: la producción, los costos, la demanda y la competencia.
En cada uno de esos elementos se deben observar dos criterios de valoración

para poder realizar el análisis de la manera más ajustada a la realidad, como son
el económico y el comercial. Teniendo esto en cuenta se deben analizar algunas
variables:
 En primer lugar, en lo que respecta al producto, se debe evaluar su

tipología y la cantidad total que se necesita almacenar.
 En cuanto a los costos, se analizarán aquellos relativos a las
infraestructuras (terrenos, edificación y equipos), la mano de obra directa e
indirecta, el costo del transporte y de la manipulación y los costos paralelos
a la actividad, así como los servicios y seguros que se hayan de contratar.
 En tercer lugar, en lo que respecta a la demanda, se habrá de estimar la
cantidad y localización de los consumidores, el número y tamaño de los
pedidos, la curva de la demanda, la importancia relativa de la proximidad,
así como la velocidad de entrega.
 Por último, en cuanto a la competencia, se examinará la localización de sus
almacenes, así como la eficacia y servicio de los mismos.
El estudio para la ubicación de las instalaciones debe realizarse mediante el

examen de esas variables y el análisis de otros cuatro parámetros que se irán
exponiendo en los próximos apartados, como son las características del producto,
la capacidad de fabricación de la industria y las particularidades de la red de
distribución necesaria.
La red de distribución necesaria
La composición y disposición de la red necesaria para la comercialización de un

artículo influirá en la localización, en el número y en el tipo de almacenes que se
necesitarán para cubrirla.
Para entender sus características es preciso analizar dos factores distintos:
 La influencia de la composición: La red de distribución puede estar

compuesta de concesionarios autónomos (como empresas independientes)
o de agencias propias. En el primer caso, la cantidad de producto que se
debe almacenar se determina exclusivamente en función de la demanda y
del número de pedidos que se reciban de esta red. En ningún caso se debe
realizar un almacenamiento de primera necesidad, ya que es la propia red
la que se encarga de ello. Cuando se trata de agencias propias, además de
contar con los clásicos almacenes centrales, regionales y de tránsito, se
debe situar un centro de primera necesidad en cada uno de los puntos de
distribución y éstos deben hallarse lo más cerca posible de las áreas de
demanda.
 La influencia de la distribución en la red de comercialización: El reparto
geográfico de la red de distribución influye en la ubicación, el número y tipo
de almacenes de los que se deba disponer. Al igual que en el anterior
factor, hay dos posibilidades, como son que la red esté formada por
concesionarios autónomos o por agencias propias.

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Desde el punto de vista logístico, el modelo de distribución es la infraestructura

Las organizaciones tienen la posibilidad de subcontratar esta infraestructura o

Es el modelo de distribución más usual entre los sectores industriales. Al terminar

Se reemplazan las delegaciones por plataformas cross-docking (carga/descarga)

En este modelo el negocio central es la distribución de productos de diferentes

Para definir cuál modelo de distribución es el adecuado para cada organización,

Aunque todo esto influye en la toma de decisiones para el modelo de distribución,

6.2 CENTROS DE DISTRIBUCIÓN NACIONALES E INTERNACIONALES

Un centro de distribución es una infraestructura logística en la cual se almacenan

Las principales actividades de un centro de distribución:

1. Minimizar el costo total de la operación.

2. Suministrar los niveles adecuados de servicio a los usuarios finales

3. Mantener y cuidar el mantenimiento de los productos almacenados

5. Desarrollar la trazabilidad de los productos manejados para validar su flujo

Definen su ubicación en función del a o en la región en la que tendrán cobertura,

 Agiliza las entradas y salidas de productos

Centros de distribución en México (WALMART)

Son aquellos que están enfocados en el comercio exterior de los productos. En

¿Por qué se deben planificar las rutas de distribución logística?

Retrasos por averías, condiciones climáticas adversas o carreteras en malas

En gestionar el despliegue de la flota de transporte mediante las rutas de

 Ahorro de tiempo: reducir los plazos de entrega permite atender a más

Para realizar esta labor, es necesario disponer de herramientas tecnológicas que

Factores a tener en cuenta para planificar las rutas de distribución

 Autopistas y carreteras: tipologías, topografías, niveles de tráfico y zonas de

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Una vez realizado el diagnóstico, se procede con la identificación de nuevas

 Localización del cliente: una buena base de datos de la ubicación de los

La ubicación de un Centro de Distribución depende de factores exógenos y

 Ubicación Geográfica de la Empresa: Oficinas Principales, Sucursales.

 Centro de Gravedad de los Clientes,

Conjugando los factores Exógenos con los Endógenos podemos determinar la

Determinar la ubicación de un almacén es uno de los aspectos primordiales que

En cada uno de esos elementos se deben observar dos criterios de valoración

 En primer lugar, en lo que respecta al producto, se debe evaluar su

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