Sistema de Transmision TR1

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Rosales Aguilar Fran Diego ID: 1181736


Dirección Zonal/CFP: Lima Callao
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre: 5
Curso/ Mód. Formativo REPARACION DEL SISTEMA DE TRANSMISION
Tema del Trabajo: CAMBIAR JUNTA HOMOCINETICA

DESCRIPCION DEL PROBLEMA.- Un vehiculo de la marca toyota modelo CALDINA,


1995, preentaba un problema en su sistema de transmision, debido a que el
vehiculo hacia un extraño ruido al momento de girar el volante a la derecha o
izquierda y el conductor se percato que el ruido mas se escuchaba con clarida al
lado derecho entonces lo llevo al taller para que sea inspeccionado y solucionado.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO


N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
1 Inicio de la investigacion 09 06 21
2 Recopilacion de informacion 10 06 21
3 Interacion de el Monitor u otros 10 06 21
4 Planificacion de trabajo 11 06 21
Interrogantes preguntas 11 06 21
Absolución de preguntas 12 06 21

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1
La cremallera de dirección tendrá algo que ver con el problema?
2
La falla podría ser a causa de un terminal en mal estado?
3
La falla podría estar relacionada con la caja?
4
La falla tiene algo que ver con el neumático?
5
El motor tendría que ver con la falla
El palier podría ser el causante de este problema?
6

2
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.
Se observo el funcionamiento de la cremallera con el vehiculo detenido y no se
escucho ningún rudio referente al problema

2.
Sacando los neumaticos se revisaron todos los terminales de ambos lados y se
encontrabas en optimas condiciones

3.
Aunque el problema tendría algo que ver en el sistema de transimision primero se
descartara otras posibles fallas que son mas sencillas antes de tocas la caja de
cambios

4.
El dueño nos comento que no hace mucho cambio los neumáticos por unos nuevos y
que además fueron balaceadas correctamente y que el problema es solo cuando gira
la dirección

5.
Difícilmente podría tener que ver el motor en algo con este problema ya que el motor
que es 2C fue reparado hace poco y tuvo una buena calibración en las valvulas

6.
Se procedio a probar el vehiculo en movimiento y al momento de girar en una curva
cerrada se escuchaba claramente ese ruido asi que el técnico procedio a desmontar
la rueda y saco el palier y se vio claramente como la junta homocinética estaba
deteriorada y tuvo que ser reemplazada

3
HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
PRIMER PASO: AFLOJAR TUERCA DEL BUJE
Para cambiar la homocinética que esté dañada, lo
primero que hay que hacer es aflojar la tuerca del
buje o de punta de eje. Como está muy apretada,
necesitarás una llave larga para poder hacer palanca
con suficiente fuerza. Además, si el coche es tracción
delantera tendrá que tener el freno pisado para
bloquear la rueda.

SEGUNDO PASO: Quitar rueda


Retirar la rueda. Este proceso es el más conocido por
cualquier conductor con algo de experiencia. Eleva el
coche con un gato y fíjalo con el caballete. Retira los
tornillos aflojándolos siguiendo el típico orden de
estrella.

TERCER PASO: Retirar componentes


Quita los tornillos del terminal de la dirección. Es posible
que se quede atascado aunque le hayas quitado las
sujeciones. 3 en uno o similares para aflojar el tornillo si
se resiste. Si lo haces recuerda que hay que esperar unos
minutos después de aplicarlo para que penetre. Afloja del
todo la tuerca del buje y retírala del todo.

CUARTO PASO: Quitar junta homocinética


Para retirar la junta homocinética primero debes retirar el
fuelle. Suelta las abrazaderas con la ayuda de un
destornillador. Si es necesario ayúdate de un martillo para
soltar los seguros usando el destornillador a modo de
cincel. Una vez que hayas remangado el fuelle, usa de
nuevo el martillo para desacoplar la junta, Sujeta el palier
y golpea la junta hacia el otro lado.

QUINTO PASO: Poner junta nueva


Mete el fuelle nuevo en el palier y asegúralo con su
abrazadera pequeña en el mismo sitio que estaba la
vieja. Como tiene forma de acordeón cónico, podrás
remangarlo para que no te moleste mientras trabajas.
Coge la junta homocinética nueva y rellénala bien
con la grasa del kit. Empieza por el hueco del centro
y cuando esté lleno rocía el resto cuidando que
quede todo bien cubierto. Vuelve a poner el seguro
en el extremo del palier e inserta la nueva junta
rellena de grasa.
4
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

PALIER:

TERMINAL DE CREMALLERA:

ENGRASANDO GUARDAPOLVO

AFLOJAR TUERCA DEL PALIER

CAMBIAR JUNTA HOMOCINETICA

ROSALES AGUILAR FRAN DIEGO 10-06-21

5
LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL (EPPS)
GUANTES
OVEROL
LENTES
BOTAS DE SEGURIDAD
LENTES
TAPA OIDOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

MALETA DE LLAVES
GATA HIDRAULICA
MARTILLO
CABALLETES
MALETA DE DADOS
ALICATE

5. MATERIALES E INSUMOS

TAPER DE GRASA
PALIER NUEVO
GUARDAVOLVOS NUEVO
SEGURO DE BUJE DE PALIER NUEVO
PRESINTOS PARA PRESIONAR EL GUARDAPOLVOS

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