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    Calentamiento Con Sensor de Presión PSG

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    El documento describe una nueva bujía de precalentamiento con sensor de presión llamada PSG que integra una función de calentamiento tradicional y una nueva función de control de presión. El sensor de presión piezo-resistivo mide la presión de la cámara de combustión en tiempo real y transmite la información a la unidad de control del motor para adaptar el tiempo de inyección a la presión real del cilindro. Se debe tener cuidado al sustituir una bujía PSG para no dañar el sensor.

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    Calentamiento Con Sensor de Presión PSG

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    El documento describe una nueva bujía de precalentamiento con sensor de presión llamada PSG que integra una función de calentamiento tradicional y una nueva función de control de presión. El sensor de presión piezo-resistivo mide la presión de la cámara de combustión en tiempo real y transmite la información a la unidad de control del motor para adaptar el tiempo de inyección a la presión real del cilindro. Se debe tener cuidado al sustituir una bujía PSG para no dañar el sensor.

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    calentamiento con sensor de presión PSG

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    El documento describe una nueva bujía de precalentamiento con sensor de presión llamada PSG que integra una función de calentamiento tradicional y una nueva función de control de presión. El sensor de presión piezo-resistivo mide la presión de la cámara de combustión en tiempo real y transmite la información a la unidad de control del motor para adaptar el tiempo de inyección a la presión real del cilindro. Se debe tener cuidado al sustituir una bujía PSG para no dañar el sensor.

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    Bujías de precalentamiento con sensor de presión

    PSG
    Las normativas de antipolución son exigentes, este hecho obliga a los fabricantes
    de componentes a innovar para ofrecer un producto más completo y mejor.

    Centrándonos en el ámbito de los sistemas de precalentamiento, encontramos una


    novedad ofrecida por BERU: el sistema de bujías de incandescencia con sensor de
    presión PSG.

    Estos nuevos “calentadores” integran dos funciones distintas en un mismo cuerpo:

    - La clásica, calentar la cámara de combustión.

    - Una nueva función encargada de controlar la presión reinante en dicha cámara.

    La estructura mecánica del calentador incorpora un hecho característico y es que la


    varilla de calentamiento es retráctil. 

    Esta varilla o electrodo en su extremo superior se conecta con la membrana de medición


    que actúa a modo de diafragma, en su otro extremo, el electrodo se introduce dentro del
    cilindro del motor. Así, cuando aumenta la compresión dentro del motor provoca la
    contracción de la varilla que a su vez modifica la posición de la membrana de medición.

    Este diseño permite que el sensor de medición quede alejado del área de la cámara de
    combustión. El sensor se monta en la parte alta del cuerpo del calentador donde las
    condiciones son más favorables en cuanto a presión y temperatura se refiere.

    Los tres contactos eléctricos necesarios para el funcionamiento del sensor, se disponen en
    forma de anillos de diferentes diámetros (tipo Jack) alrededor del borne de potencia que
    alimenta el electrodo calefactor.
    El sensor de medición es de tipo piezo-resistivo y en función de la deformación de la
    membrana de medición es capaz de determinar el valor exacto de la presión de la cámara
    de combustión a tiempo real.

    Especificaciones del sensor de presión:


    Esta información se transmite a la unidad de control del motor diésel. Ésta, tiene la
    capacidad de adaptar el tiempo de inyección a la presión real del cilindro en toda la franja
    de revoluciones del motor.

    Las bujías de incandescencia PSG se montan en todos los cilindros del motor
    produciéndose así un control/regulación en todos los ciclos de funcionamiento. Es posible
    realizar la lectura de los parámetros generados en cada bujía utilizando un útil de
    diagnosis.
    Consideraciones para la sustitución de una bujía de precalentamiento PSG:

    1- Retirar el conector de forma manual (con unos alicates se puede dañar la conexión).

    2- Limpiar la zona de la base del calentador.


    3- Utilizar una llave de vaso larga adecuada (que permita alojar el conector).
    4- Una caída de tan solo 2 cm puede dañar el sensor del calentador.
    5- Para el montaje, aplicar grasa específica para calentadores en la rosca del mismo.

    6- Finalmente, respetar el par de apriete.

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