CURSO TECNICO

WETKRET 4
CARACTERISTICAS
WETKRET 4

ESPECIALMENTE DISEÑADA PARA TRABAJOS EN TÚNELES/GALERIAS

ESTRECHAS
WETKRET 4

DIMENSIONES REDUCIDAS

 Buena maniobrabilidad

 3 diferentes tipos de dirección

 radios de giro reducidos para

facilitar la movilidad en pequeñas
galerias

 elementos estructurales
integrados en el chasis y el brazo
en el frente para un mejor reparto
de pesos

 peso total 12.800 kg

WETKRET 4

Resistente, compacta y segura

Tiempos reducidos Componentes
de servicio seguros
 Elementos atornillados (pluma,
 Elementos eléctricos e hidráulicos
estabilizadores, VHS)
separados
 80% del circuito hidráulico realizado con
tubería rígida  Piezas susceptibles a defectos o mayor
desgaste marcadas para un fácil
 Minimex (tomas de medición), para reconocimiento (Putzmeister KC1)
verificaciones rápidas
 Cabina, sistema de frenos y
 Menos conexiones y valvulería para estibilizadores reforzados
disminuir zonas críticas

 2 estabilizadores delanteros con

movimiento vertical
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Facilidad a puntos de medición

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Facilidad de acceso
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Fuerte, compacta y segura

Cabina

 FOPS / ROPS certificada

 Asiento ergonómico
- Suspension
- asiento con 3 puntos de anclaje, elevado grado de
adaptación a minería
- Detector de presencia que activa el freno eléctrico (alta
seguridad, elemento opcional)

 Cabina
- Panel de control integrado
- Monitor para cámaras traseras

 Optionales
- Rejilla de protección
- Cabina cerrada
- Aire acondicionado/calefacción
- Cámara trasera opcional (1)
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Bajas emisiones de motor (CAT

C4.4)
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Rendimiento óptimo de la
traslación

Transmisión continua

 ICVD

 Motor hidráulico variable

- Última generación
- sin caja de cambios
- máxima eficiencia en todas las
situaciones
- elevada autonomia

 aceite hidráulico: 175l.

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VD® Hydrostatic Pump

ICVD® Bomba Diesel

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Aprovechamiento de todo el ratio de velocidad sin interrupción de la fuerza

de tracción

Elevada eficiencia energética

Gracias al ángulo, se ofrece un amplio rango de relación

Bajo nivel sonoro

Reducción del consumo de combustible

Reducción del desgaste de neumáticos

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Transmisión robusta y un fiable sistema de

frenos
 Freno de servicio: doble circuito hidráulico, a las 4 ruedas,
multidisco en baño de aceite
 Freno de mano: 4 ruedas, frenos hidráulicos multidisco en
baño de aceite, manual
 Freno de emergencia: a través de un botón en la cabina

 Ejes DANA 212

- Reforzados
- especificaciones de mineria
- Experiencia de mas de 17,000
horas de trabajo en la gama
MIXKRET
 Neumáticos: 9.00R20
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Brazo: sólido,robusto y rápido

Brazo: sólido,robusto y rápido
 Experiencia: más de 500 unidades en todo el
mundo.
 Diseño articulado y telescópico
 El brazo de lanzadopermite que la alineación
horizontal se mantenga de manera automática, lo
que facilita el trabajo del operador
 Facilidad de acceso para mantenimiento

Foto brazo extendido

WETKRET 4

Brazo: sólido,robusto y rápido

WETKRET 4

Brazo: sólido,robusto y rápido

WETKRET 4

Brazo: sólido,robusto y rápido

Spraying area

2,5m. X 2,5m. X 3m. 10m. X 6m. X 2m. 13m. X 8m. X 1m.

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Bomba de hormigón PM1507

• La misma que en la PM4210.

• Especialmente diseñada para proyección

de hormigón.

• Alto rendimiento, bajas pulsaciones y larga

vida de los elementos desgaste

• Motor eléctrico potencia 37 Kw.

• bloque hidráulico VHS: Compacto, control

preciso
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Tolva

• Agitador en la tolva

• Vibrador eléctrico

• Bombeo de fibras (facilidad de colado)

• Fácil apertura para facilitar

mantenimiento • RSA :
• Seguro
• Fiable
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Sincronización precisa del aditivo con el

hormigón
• Bomba peristáltica DL18

•Alta precisión de ajuste entre el

aditivo y el hormigón

• Control/operación hidráulico

• fabricación robusta y con

componentes anticorrosión
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Compresor “ a bordo”, ajuste eficiente

Total autonomía

• Compresor integrado en el chasis, fácil acceso . En la PM 4210

no estaba integrado en la máquina

• Operado eléctricamente

• Alto rendimiento y larga vida de sus componentes

• Compresor PM45 8 m3/min de caudal (PM4210 PM37 era de 6,5

m3/min)

• Control total de PM (PM4210 era controlado parcialmente por

URAMA )
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Todos los controles disponibles en un telemando

proporcional (cable/remoto)
Todas las funciones de la máquina están disponibles
en el control remoto, incluidas todas las funciones
automáticas de proyección (aire, hormigón y aditivo),
lo que facilita el trabajo del operador

• Fácil de mantener y duradero

• cómodo y ergonómico

• Maintain value of radio control due to oxyd-sealed layer technology

• Operación: Cable / Radio bluetooth

• Longitud del cable: 15 m

WETKRET 4

Cuadro eléctrico

 Cuadro de acero inoxidable  Paneles de control y potencia  Pantalla de 7”

 Mayor durabilidad, doble cerradura, separados
 Alta resolución: 800 x 480 pixels
menos puntos de acceso  Amplios espacios de trabajo
 Color
 IP65  Componentes compatibles con
automoción, mejores resultados en  Multilingual
Mayor protección contra las fluctuaciones
respuesta a climas frios, vibraciones,  Amplio rango de trabajo : -30º to +65º
de la fuente de alimentación (opcional)
humedad etc.  Controlador con certificado de seguridad
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Bomba de presión de agua

 Operación: Diesel y
eléctrica.

 Sensor en la linea de
succión

Enrollacables hidráulico
(opcional)
Operación Hidráulica
Colector 4 x 200 A
Long. cable 50 m // Opcional 100 m
Diámetro cable 35 – 40 mm (50mm2-
70mm2)
Potencia 400 V 50 Hz // 440 V 60
Hz // up to 1000V
Diámetro 1.100 mm (50m.) 1200
(enrollacables) mm. (100m.)
WETKRET 4

 Medidas externas adaptadas al procedimiento de

minería  Cámara trasera para una conducción segura y mejorar
la maniobrabilidad
 Chasis reforzado, diseñado para trabajos pesados.
 Bomba de hormigón altamente eficiente y fiable, control
 Ejes reforzados, seleccionados para trabajos
pesados
VHS, conocido por todos
 Tracción constante 4X4  Limpieza de emergencia (modo diesel), para bomba de
hormigón y tuberia de transporte
 Neumáticos de mayor tamaño, mejores para
condiciones mineras  Nuevo compresor integrado (tornillo)PM-45 (opcional)
 Sistema mejorado de iluminación y luces de hasta 8 m3/min (PM4210 max. 6.5 m3/min).
señalización más potente y con luces adicionales para  Bomba de aditivo DL-18 (la misma que en la PM4210).
direcció, frenos conducción trasera, seguridad etc.  Bomba de aditivo adicional DL-18 pump (opcional) para
 Acceso mecánico mejorado a todas las partes que recargar aditivo (durante el lanzado desde un tanque externo
requerirán de un mantenimiento regular. o desde otra máquina(v.g. MIXKRET).
 Motor diesel 100% controlado electrónicamente, sin  Brazo altamente fiable, SA8.1 (basado en el SA10.1 de
necesidad de ningún reajuste para trabajar en minas de la PM4210)
gran altitud  Posibilidad de montar el brazo SA10.1 (el mismo que
 Motor diesel con 106 kW (PM4210 max. potencia 71 en la PM4210).
kW), y refrigerado por agua
 Enrollacables hidráulico de 50 m y 100 m (opcional), sin
 3 filtros de gasoil en línea para reducir los tiempos exceder de medidas, manejo desde el interior de la cabina
de inactividad causados por la mala calidad del diesel del conductor
 La cabina del conductor se encuentra en la parte  Sistema de control basado en componentes electrónicos
delantera de la máquina, tamaño XL y orientada en el
compatibles con la automoción IFM, certificados por la TÜV
sentido de marcha, (no perpendicular como en la
para funciones de seguridad
PM4210)
 Opcional aire acondicionado y calefacción
 Asiento del conductor con suspensión neumática y
cinturon de seguridad de 3 puntos.
 Más información disponible para el conductor,
gracias a la pantalla de 7” (rpm, tmeperatura aceite,
velocidad, errores, inclinómetro etc..)
Características
CONFIGURACION DEL
CHASIS
WETKRET4
WETKRET4
WETKRET4
WETKRET4

COMPRESOR
ENROLLACABLES
E. ELÉCTRICO E. DIESEL

DEPÓSITO ADITIVO

BOMBA
BASE ICVD
4210
B.AGUA/B.ENGRASE VHS
WETKRET 4
WETKRET 4
WETKRET 4
WETKRET 4
Identificación componentes Hidráulicos
Identificación de componentes hidráulicos
Sistema de traslación hidrostático diesel
Identificación de componentes hidráulicos
Unidad de fuerza hidráulico diesel.

SIST. AUXILIAR / PATAS /FRENO SERV./ BOMBA PRINCIPAL MOTOR HIDRAULICO

PLUMA DIRECCION TRASLACION / ICVD
DESPARQUEO
Identificación de componentes hidráulicos
Unidad de fuerza sistema eléctrico.
Identificación de componentes hidráulicos
Unidad de fuerza sistema eléctrico.

UNIDAD DE FUERZA ELECTRICO

BOMBEO PLUMA /PATAS ADITIVO ACCESORIOS / PILOTAJE

BOMBEO
Identificación de componentes hidráulicos
Bombas auxiliares
Identificación de componentes hidráulicos
Circuito bombas de servicio.
Identificación de componentes hidráulicos
Circuito bombas de servicio.

VALVULA
DIRECCION
CANGREJO,
DOBLE,
SIMPLE

BOMBA ENGRANAJES
ORBITROL

BLOQUE DE FRENO
ACUMULADORES EJE DELANTERO Y
SERVICIO
POSTERIOR

VALVULA SELECCIÓN VALVULAS DIRECCIONALES ESTABILIZADORES

ESTABILIZADORES / ESTABILIZADORES SUBIR/
Identificación de componentes hidráulicos
Circuito hidrostático válvula de parqueo.

CC
Identificación de componentes hidráulicos
Circuito funcionamiento bomba de hormigon.
Identificación de componentes hidráulicos
Circuito sistema de emergencia en diesel.
Identificación de componentes hidráulicos
Identificación de componentes hidráulicos
Enrolla-cable hidráulico
WETKRET4

VÁLVULA DE RENDIMIENTO
WETKRET4

DEPÓSITO ACEITE
WETKRET4

VÁLVULA PATAS IZDA

VÁLVULA PATAS DCHA

RADIADOR

VÁLVULA
CANGREJO
WETKRET4

VÁLVULA DE
EMERGENCIA

NUEVO ACUMULADOR

NUEVA VÁLVULA DE
FRENO
WETKRET4

FILTRO
WETKRET4

FILTRO
WETKRET4

VÁLVULA
ENROLLACABLES/PATAS
(DIESEL)

VÁLVULA
PATAS/PLUMA
(ELÉCTRICO)
WETKRET 4
Identificación de componentes hidráulicos
Interpretación esquemas eléctricos
Interpretación circuitos eléctricos
Interpretación circuitos eléctricos

Esquemas eléctricos
1. ¿Qué es un Esquema eléctrico?

2. ¿Qué nos puede decir un esquema eléctrico?

3. ¿Cómo se hace un esquema eléctrico?

Interpretación circuitos eléctricos

Esquemas eléctricos
¿Qué es un Esquema eléctrico?

• Representación gráfica con símbolos y marcas conocidos por todos de

lo que es o será una instalación eléctrica.
Interpretación circuitos eléctricos

Esquemas eléctricos
¿Qué nos puede decir un esquema eléctrico?

• En que posición (eléctrica) está situado un determinado

elemento
• Que elementos están conectados a una misma línea
• Como se conectan entre si varios elementos
• Que clase de elemento es cada uno
Interpretación circuitos eléctricos

Esquemas eléctricos
¿Cómo se hace un Esquema eléctrico?

• Antiguamente se hacían los esquemas eléctricos a mano, utilizando

plantillas para los diferentes componentes.
• Hoy en día se utilizan programas CAD (Computer Assisted Design),
facilitando de esta forma las correcciones, cambios, ampliaciones, etc.
• Los sistemas CAD más utilizados son: EPLAN, ELCAD, AutoCAD
electric, entre otros
• Los símbolos utilizados (normalmente) están incluidos en la norma
IEC 60617, de la comisión electrotécnica internacional.
Interpretación circuitos eléctricos

Esquemas eléctricos

Un esquema eléctrico es un compendio de planos reunidos de una manera ordenada.

ELECTRICO W4

CONTROL DE TRASLACION

 SIMILAR AL DE LAS MIXKRET, BOMBA H1, ICVD

 PANTALLA SAUER COLOR 7“ DP700
 CONTROLADOR SAUER MC050-120
 INCLINOMETRO
 CONTROLADOR BOMBA H1 SAUER
ELECTRICO W4

CONTROL DE TRABAJO

 S. HIDRAULICO IGUAL SPM4210

 CONTROL ELECTRONICO CON CONTROLADOR IFM CR721S(124
input/outputs)
 PANTALLA IFM CR1085 COLOR 7“
ELECTRICO W4

 CUADRO DE POTENCIA

 2 ARRANCADORES ESTRELLA TRIANGULO

 DETECTOR: SECUENCIA DE FASES, TENSION ALTA/BAJA DE RED
 PROTECCION TRANSITORIOS DE RED, FILTRO EMC, PROTECCION SOBREVOLTAGE
 FUENTE ALIMENTACION 40A(configurar modo paralelo, ajustar salida 27V)
 LA FUENTE DE ALIMENTACION CARGA LA BATERIA
 SI LA FUENTE DE ALIMENTACION SE ROMPE, LA MAQUINA SIGUE TRABAJANDO CON LA ENERGIA DE LA
BATERIA
ELECTRICO W4

 CUADRO DE CONTROL
 SOLO 6 RELES
 SI FALLA EL SENSOR DE CAMBIO DEL TUBO S, LA MAQUINA PUEDE SEGUIR
BOMBEANDO
 SI FALLA EL SENSOR DE RPM DE ADITIVO LA MAQUINA PUEDE SEGUIR
BOMBEANDO
 SI SE DETECTA FALLO DEL SENSOR DE Tª DEL COMPRESOR LA MAQUINA PUEDE
SEGUIR TRABAJANDO
 SI SE DETECTA FALLO DEL SENSOR DE PRESION DEL COMPRESOR LA MAQUINA
PUEDE SEGUIR TRABAJANDO
CUADRO ELECTRICO
Cuadro eléctrico
Cuadro eléctrico

FILTRO FUENTE 440/24 V

GUARDA MOTOR LLAVES TERMOMAG.

G.HYD / COMP
PROTECCION
SOBREVOLTAJE INTERP. VENT. COMP

RELE
MULTIFUNCION
FUSIBLES PRINCIP.
INTERRUPTOR CONTACTORES
PRINCIPAL ARRANQUE MOTORES
G. HYD / COMP.

DESHUMECEDOR TEMPORIZADORES
Cuadro eléctrico

 EL EQUIPO CUENTA CON TRANSFORMADOR AISLADO PARA REDUCIR LA

FLUCTUACIONES DE VOLTAGE
Cuadro eléctrico

FUSIBLES

RELE DE
SEGURIDAD PILZ

BORNERAS

RELES

MODULO IFM

INCLINOMETRO

MODULO
CONTROL MC 050
Cuadro eléctrico
REVISIÓN PREVIA AL ARRANQUE
 PUNTOS A REVISAR PREVIOS AL TRABAJO DE OPERACIÓN:

 La caja de agua de los cilindros de transporte siempre debe estar llena de agua
 Comprobar si los niveles de aceite del equipo son correctos, en especial en el sistema
hidráulico y los componentes principales.
 Verificar la correcta operación del sistema de engrase automático en el equipo de
bombeo (visualizar que la grasa llega a todos los puntos de engrase), y engrasar de
manera manual las articulaciones de la pluma distribuidora.
 Comprobar que las funciones de control para el manejo del equipo funcionan
correctamente, así como el sistema de seguridad de la tolva RSA y las setas de
emergencia.
 Verificar que la rejilla y la tolva están limpias y que el vibrador funciona de manera
correcta.
 Comprobar que los agujeros del difusor, tobera y líneas de aire y acelerante no
presentan obstrucciones.
 Antes de comenzar la proyección, verificar la salida del acelerante en punta (tobera),
de la misma manera nos aseguramos que aparece en la pantalla (display) la cantidad
de acelerante deseada (kg/h y %).
 Lubricar siempre las tuberias y mangueras de transporte antes de inciar la
proyección, lo que conocemos comúnmente como lechada.
 NOTA:

 A LOS PUNTOS EXPUESTOS EN LA DIAPOSITIVA ANTERIOR, SE DEBE DE SUMAR EL

SENTIDO COMÚN DEL OPERARIO, ES DECIR

SI EN LA REVISIÓN VISUAL DE ESTE PROCESO SE APRECIA ALGUNA ANOMALIA DEL

TIPO…….. FISURAS EN GENERAL, PÉRDIDAS DE LÍQUIDOS, ELEMENTOS
DEFORMADOS O EN MAL ESTADO ETC…..

DEBEN DE SER COMUNICADAS Y SUBSANADAS

Revisión previa al arranque
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE
Y TRASLACION
WETKRET 4

! VERIFICAR ANTES DE TRASLADAR

QUE LOS ESTABILIZADORES ESTEN

RECOJIDOS COMPLETAMENTE! .
Procedimiento de arranque y traslación
 MOVIMIENTOS MOVIMIENTOS
EN DIESEL EN ELÉCTRICO

CONTROL REMOTO Y
MOVIMIENTOS DEL BRAZO
CONTROL REMOTO Y MOVIMIENTOS DEL BRAZO

Unidad
Cable receptora
emergencias

Control
Remoto
CONTROL REMOTO Y MOVIMIENTOS DEL BRAZO
Control Remoto
PANTALLAS DEL DISPLAY CABINA
PANTALLAS DEL DISPLAY CABINA

 El display de la cabina es el elemento que controla los diferentes

parámetros de la traslación de la máquina y que controla todas las
seguridades en “Modo Traslación”.
 Si la pantalla no funciona o no recibe datos, la máquina no se
mueve. Pag 629
PANTALLAS DEL DISPLAY CABINA

A continuación aparece la siguiente pantalla, que corresponde a la

pantalla principal. En ella aparecen diferentes campos que se explican
a continuación
PANTALLAS DEL DISPLAY CABINA
PANTALLAS DEL DISPLAY CABINA
Funcionamiento del Display cabina
PANTALLAS DISPLAY CUADRO ELECTRICO
SISTEMA DE AIRE
SISTEMA DE ADITIVO
SISTEMA DE BOMBEO
 Como trabaja el equipo?
HYDRÁULICO
BOMBEO ADITIVO/PLUMA AGITADOR/AGUA

ELÉCTRICO

PID LOOP

DISPLAY

OUT COMPRESOR

IN V. PROPORCIONAL
PLC ADD.
RECEPTOR

SENSOR PROX.

BOMBA ADD. REMOTO

TELEMANDO

VALV. PROPORCIONAL H.

CILINDROS BOMBEO SENSOR PROX.

SISTEMAS DE SEGURIDAD
Los sistemas de seguridad (setas y RSA de la tolva) actúan de manera directa sobre el PILZ
(relé de seguridad) con circuitos de doble seguridad cortando el funcionamiento del motor
eléctrico.
Sistemas de Seguridad
BOMBA DE HORMIGON
•Bomba de hormigón

Opciones de control
para el operador
•OPCIONES DE CONTROL PARA EL OPERADOR

• 1. OPCIÓN CONTROL REMOTO: Podemos conectar bombeo/retroceso en la bomba

de hormigón actuando sobre la tecla que aparece en la imagen

BOMBEO

RETROCESO
•OPCIONES DE CONTROL PARA EL OPERADOR

• 1. OPCIÓN CONTROL LOCAL (CUADRO ELÉCTRICO): Para activar tanto el bombeo

como el retroceso es necesario actuar sobre los pulsadores que se aprecian en la
imagen (un pulso activa cualquiera de las dos acciones, un segundo pulso los desactiva)
BOMBA DE ADITIVO
• Bomba de aditivo

Opciones de control
para el operador
•OPCIONES DE CONTROL PARA EL OPERADOR

• 1. OPCIÓN CONTROL REMOTO: Podemos conectar de manera independiente la

bomba de aditivo, seleccionando la tecla que aparece en la imagen. Un pulso activa, un
segundo pulso desactiva la bomba de aditivo

ON/OFF
Compresor PM 45
Compresor PM 45

 Desde el cuadro eléctrico se puede arrancar y parar el compresor con los pulsadores del
compresor
Compresor PM 45

Desde el telemando también se puede arrancar y parar el compresor

con el interruptor de funcionamiento o no del compresor, cuando el
compresor está en funcionamiento se enciende el piloto
correspondiente del telemando
Compresor PM 45

En la figura de la izquierda
apreciamos el sistema de aire
Compresor PM 45
Compresor PM 45
Opciones de control
para el operador
Compresor PM 37
Compresor PM 37
Compresor PM 37
Compresor PM 37
Compresor PM 37
Compresor PM 37
Compresor PM 37

Tabla de características Técnicas

Compresor PM 37

Vista general de alguno de los componentes

del compresor, como el cuadro eléctrico, el
motor eléctrico, el filtro de aire..
Compresor PM 37

Termómetro

Manómetro
 Compresor PM 37

Bobina (válvula
de descarga)

Presostato de
seguridad

Bobina (activación
mariposa)
Regulador (aprox 7
bares)
Compresor PM 37

Presostato de regulación (7 bares), al

alcanzar la presión, se cierra la
mariposa
Compresor PM 37

Captador del sentido de giro

 Compresor PM 37

1. Térmico Ventilador.
2. Temporizador E-T
3. Contact. Ventilador.
4. Relés auxiliares. 2 1 3 4
5. Térmico Motor.
6. Contact. Línea.
7. Contact. Estrella.
8. Contact. Triángulo

5 8
6 7
Compresor PM 37
•OPCIONES DE CONTROL PARA EL OPERADOR

• 1. OPCIÓN CONTROL REMOTO: Podemos conectar de manera independiente la

apertura del aire, seleccionando la tecla que aparece en la imagen. Un pulso activa, un
segundo pulso desactiva la apertura de aire

ON/OFF
•OPCIONES DE CONTROL PARA EL OPERADOR

• 1. OPCIÓN CONTROL LOCAL (CUADRO ELÉCTRICO): Para actuar sobre la apertura

de aire, es necesario activar el pulsador que aparece en la imagen. Un pulso activa la
apertura de aire , un segundo pulso la desactiva.
SISTEMA DE AGUA (LIMPIEZA
ALTA PRESIÓN)
SISTEMA DE AGUA DE ALTA PRESIÓN: actuando sobre el pulsador podemos conectar y
desconectar la bomba de agua de alta presión, para posteriormente accionar el gatillo de la
pistola de limpieza. (se recomienda desconectar la bomba una vez finalizada la limpieza, y a su
vez liberar la presión interna del sistema apretando el gatillo dejando salir el agua del interior)
REMOLCADO DEL EQUIPO
ATASCO
 ATASCOS

 ¿COMO IDENTIFICAR UN ATASCO DE HORMIGÓN?:

 1. Mediante el sonido de la bomba hidráulica al atascar.
 2. Mediante la lectura en el manómetro, que indica un aumento de la presión de
bombeo, que queda fijada al máximo en 220 bares.
 ATASCOS

 ¿COMO IDENTIFICAR UN ATASCO EN LA LÍNEA DE ADITIVO?:

 En este caso podremos visualizar la alarma en el propio telemando (luz roja de avería) y en
el cuadro eléctrico, pulsador (luz amarilla de avería) y en la pantalla aparecerá el mensaje:
 Abriremos las llaves de purga de la bomba de aditivo
y compresor de aire para liberar la posible presión en
el circuito.
Para descartar el atasco de aditivo, en la válvula antirretorno,
(PUNTO CRÍTICO) proceder a abrir la línea como se aprecia en
las figuras siguientes, si el atasco persiste, éste estará más
atrás de este punto.
 ATASCOS

 Para asegurarnos totalmente de que el atasco se encuentra localizado en el antirretorno

deberemos verificar que los agujeros del difusor y del casquillo se encuentran libres de
obstrucciones.
Engrase
Engrase
 Engrase

VEHICULOS INDUSTRIALES
EQUIPOS INDUSTRIALES
MAQUINARIA AGRICOLA
VEHICULOS ESPECIALES
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
LIMPIEZA
Procedimiento de limpieza

Efecto de no realizar con

frecuencia una limpieza
adecuada de nuestra
máquina
 LIMPIEZA
 PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA.

 1. Parar el bombeo tal como hemos explicado anteriormente, asegurándonos de dar

dos emboladas en retroceso antes de proceder a abrir la línea de hormigón. Verificar
así mismo que no existe presión en las líneas de aire (manómetro en el colector de
aire) y aditivo (manómetro en la bomba de aditivo) y que disponen de sus
correspondientes llaves de purga (aliviar posibles presiones)
 2. Colocaremos el brazo de proyección lo más estirado posible, introduciendo en el
difusor la pelota de limpieza (mojada) y sustituyendo la tobera por la tapa de cierre.
LIMPIEZA
 LIMPIEZA

3. Abriremos el codo de salida de la tolva

orientándolo hacia el suelo

Una vez que hemos dado el aviso en la zona de peligro,

accionaremos el pulsador del aire.
 LIMPIEZA
4. LIMPIEZA DEL EQUIPO DE BOMBEO:
- Abriremos la tapa de la tolva para vaciar ésta de los restos de hormigón que queden.
- Conectaremos el retroceso a un rendimiento lento (bajo), ayudándonos de una manguera
preferiblemente con una buena presión de agua, procederemos a la limpieza de las
camisas como apreciamos en la imagen, teniendo muy en cuenta que todo aquello que
sobrepase la medida del tubo s será seccionado por el propio tubo al realizar los cambios
(está terminantemente prohibido introducir la mano por este casquillo y/o por el
registro inferior de vaciado de la tolva, riesgo de amputación), continuaremos este
proceso hasta ver que el agua saliente por la parte inferior de la tolva es limpia

A continuación, pararemos el retroceso y

limpiaremos el interior de la tolva.
 LIMPIEZA

5. LIMPIEZA DE LA LÍNEA DE HORMIGÓN (CON AGUA):

Cuando la tolva está totalmente limpia, cerramos la tapa inferior y llenamos la misma con
agua.
Una vez llena, introducimos la pelota de limpieza (mojada) en el codo de salida, y lo
cerramos.
Desmontar el casquillo plástico que cubre el difusor.
Conectamos el bombeo a un rendimiento bajo para eliminar los posibles restos de
hormigón que pudieran quedar en la tubería en la previa limpieza con aire.
 LIMPIEZA

6. LIMPIEZA DE LA LÍNEA DE ADITIVO:

Llave tanque Depósito auxiliar casquillo

Primeramente cerramos la llave de salida del

tanque de aditivo, desconectamos la
manguera y la introducimos en un tanque de
agua, posteriormente conectamos la bomba
de aditivo (local/remoto), verificando la salida
de agua en punta por los agujeros del
casquillo
local Telemando
 LIMPIEZA
7. LIMPIEZA EXTERIOR:
 LIMPIEZA

¡¡¡¡ ATENCIÓN !!!!

TODAS AQUELLAS ZONAS EN LAS QUE EL OPERADOR VEA RESTOS DE

HORMIGÓN, ES SU DEBER ELIMINARLOS ANTES DE QUE ÉSTE ENDUREZCA,
PREVALECIENDO EL SENTIDO COMÚN

NUNCA DEBEMOS DEJAR RESTOS DE HORMIGÓN EN NINGÚN LUGAR DEL EQUIPO

SE RECUERDA QUE LA LIMPIEZA CON AIRE A PRESIÓN PUEDE RESULTAR MUY

PELIGROSA

EXISTE LA POSIBILIDAD DE REALIZAR LA LIMPIEZA DE LA LÍNEA DE

TRANSPORTE BOMBEANDO LA PELOTA CON AGUA, ESTO IMPLICARÁ LA
LIMPIEZA ANTERIOR DEL EQUIPO DE BOMBEO AL COMPLETO, LO QUE SUPONE
RIESGO DEL INICIO DE FRAGUADO DEL HORMIGÓN ALOJADO EN EL INTERIOR DE
LA LÍNEA
ENGRASE CENTRALIZADO
Engrase
 Engrase

VEHICULOS INDUSTRIALES
EQUIPOS INDUSTRIALES
MAQUINARIA AGRICOLA
VEHICULOS ESPECIALES
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Engrase
Mantenimiento
Mantenimiento
Mantenimiento
Mantenimiento
Mantenimiento