Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 36 vistas

    Tarea3mptm - Zambrano Pico Jonathan

    Cargado por

    Roberto Triviño
    Este documento presenta un análisis de la condición futura de una red vial de 150 vías utilizando modelos de probabilidad de transición de Markov. Se evalúa la condición de la red en 5 años bajo dos estrategias: 1) solo mantenimiento rutinario, y 2) una combinación de mantenimiento rutinario y rehabilitación. Los resultados muestran que la estrategia combinada lleva a una condición más estable de la red y menores costos a largo plazo.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Tarea3mptm - Zambrano Pico Jonathan

    Cargado por

    Roberto Triviño
    36 vistas5 páginas
    Este documento presenta un análisis de la condición futura de una red vial de 150 vías utilizando modelos de probabilidad de transición de Markov. Se evalúa la condición de la red en 5 años bajo dos estrategias: 1) solo mantenimiento rutinario, y 2) una combinación de mantenimiento rutinario y rehabilitación. Los resultados muestran que la estrategia combinada lleva a una condición más estable de la red y menores costos a largo plazo.

    Título original

    TAREA3MPTM_ZAMBRANO PICO JONATHAN

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Este documento presenta un análisis de la condición futura de una red vial de 150 vías utilizando modelos de probabilidad de transición de Markov. Se evalúa la condición de la red en 5 años bajo dos estrategias: 1) solo mantenimiento rutinario, y 2) una combinación de mantenimiento rutinario y rehabilitación. Los resultados muestran que la estrategia combinada lleva a una condición más estable de la red y menores costos a largo plazo.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    36 vistas5 páginas

    Tarea3mptm - Zambrano Pico Jonathan

    Cargado por

    Roberto Triviño
    Este documento presenta un análisis de la condición futura de una red vial de 150 vías utilizando modelos de probabilidad de transición de Markov. Se evalúa la condición de la red en 5 años bajo dos estrategias: 1) solo mantenimiento rutinario, y 2) una combinación de mantenimiento rutinario y rehabilitación. Los resultados muestran que la estrategia combinada lleva a una condición más estable de la red y menores costos a largo plazo.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    Está en la página 1de 5

    MAESTRÍA ACADÉMICA CON TRAYECTORIA PROFESIONAL EN

    INGENIERÍA CIVIL, MENCIÓN VIALIDAD

    CONSERVACION Y REHABILITACION DE CARRETERAS

    TAREA 3

    ANALISIS DE FALLA (MPTM)

    ZAMBRANO PICO JONATHAN GEOVERTHY

    Docente: DR. DANIEL MAGROVEJO


    TAREA 3 ANÁLISIS DE FALLA
    Usted está a cargo de la gestión vial para el GAD de Portoviejo, su red parcial está
    conformada por 150 vías:

    Luego de un número adecuado de iteraciones en la evaluación de la condición, ha logrado


    crear, con la precisión adecuada, las siguientes matrices de probabilidad de transición
    Markovianas:
    Arme las matrices con la siguiente información:

     20% de las vías en condición buena caen a estado Aceptable, ninguna se deteriora
    al estado pobre o muy pobre
     30% de las vías en estado aceptable caen al estado inmediatamente inferior, y 10%
    al estado último de condición, ninguna mejora.
     La mitad de vías en estado pobre se deteriora a muy pobre
     No existe cambios de condición para las vías en estado muy pobre
    Mantenimiento Rutinario Rehabilitación
    B A P MP B A P MP
    B 0.8 0.2 0 0 B 1 0 0 0
    A 0 0.6 0.3 0.1 A 1 0 0 0
    P 0 0 0.5 0.5 P 1 0 0 0
    MP 0 0 0 1 MP 1 0 0 0
    * B = Condición Buena, A = Condición Aceptable, P = Condición Pobre, MP = Muy pobre

    Si la condición actual (2021) para sus 150 vías es:


    B A P MP
    Condición Actual 30 35 40 45

    Responda las siguientes preguntas:

    A. ¿Cuál será la condición de su red en 5 años (al 2026), si solamente aplica mantenimientos
    rutinarios?
    A.1. Exprese los resultados en forma de matriz, (sin decimales, pues se trata de numero de
    vías, no de porcentaje, tomar en cuenta que el total deberá sumar 150).
    G F P MP

    Actual (2021) 30 35 40 45

    1st. Year 24 27 31 69

    2nd. Year 19 21 23 86

    3rd. Year 15 16 18 100

    4th. Year 12 13 14 111

    5th. Year (2026) 10 10 11 119


    B. Defina una matriz de probabilidad de transición para una estrategia combinada de
    mantenimiento y rehabilitación, que se conforme de: Mantenimiento Rutinario para: las vías en
    condiciones buenas y aceptables; que aplique: Rehabilitación para: un cuarto de las vías en
    condición pobre, y para el 80% de las vías en condición muy pobre.

    Mantenimiento Rutinario & Rehabilitación


    B A P MP
    B 0.9 0.1
    A 0.8 0.2
    P 0.25 0.75
    MP 0.8 0.2

    C. Ahora:

    C.1. Tomando en cuenta la condición actual (año 2021), ¿Cuál será entonces la condición vial en 5
    años (al 2026) con esta nueva estrategia combinada?

    C.2. ¿A qué año se observa estabilización? (muestre el desarrollo de la condición a lo largo de los
    años hasta lograr estabilización) Considere trabajar con números enteros, y en una hoja de Excel,
    para eliminar la subjetividad del año de estabilización; ¿qué condición se presenta en la red luego
    de la estabilización?

    B A P MP
    2021 30 35 40 45
    27 41 73 9
    24 54 70 2
    22 63 65 0
    20 69 61 0
    2026 18 72 60 0
    16 75 59 0
    14 76 59 0
    13 77 60 0
    12 78 60 0
    2031 10 79 61 0
    9 79 61 0
    8 80 62 0
    8 80 62 0
    7 80 62 0
    C1: Condición al 2026: B [18], A [72], P [60], MP [0]

    C2: Año de estabilización: 2031 Condición en ese año: B [10], A [79], P [61], MP [0]

    D. ¿Qué opinión tiene usted al comparar los resultados obtenidos en el punto A) y C.1)?

    D.1. En términos de condición de la red

    Debemos de considerar que una para una vía o una red vial no se puede hacer solo mantenimientos
    rutinarios ya que se tendrá deterioro de la vía, se considera un mantenimiento completo cada cierto
    tiempo, aunque el mantenimiento rutinario tiene efectos de que las vías no sean tan pobres.

    D.2. En términos de costos proyectado de intervención para el año 2026

    Teniendo en cuenta que solo se hace mantenimientos rutinarios a las vías, el costo
    proyectado será muy elevado debido a que las vías presentaran mal estado.
    D.3. Si en el apartado C2 usted encontró estabilización, ¿por qué cree usted que se presenta éste
    fenómeno de estabilización de la condición?, o, Si en el apartado C2 usted NO encontró
    estabilización, ¿por qué cree usted que nunca se podría lograr la estabilización de la condición, ni
    siquiera de manera teórica?,

    Se encuentra estabilidad debido a que el mantenimiento rutinario no permite que la vía se deteriore
    tan rápido o que la vía se encuentre en un estado pobre.

    También podría gustarte

    pFad - Phonifier reborn

    Pfad - The Proxy pFad of © 2024 Garber Painting. All rights reserved.

    Note: This service is not intended for secure transactions such as banking, social media, email, or purchasing. Use at your own risk. We assume no liability whatsoever for broken pages.


    Alternative Proxies:

    Alternative Proxy

    pFad Proxy

    pFad v3 Proxy

    pFad v4 Proxy