Tarea 1 Motores de Corriente Alterna

Nombre:
Materia: Control de motores II
Tarea 2 Datos de placa de motores de corriente alterna
Carrera: Ingeniería en tecnologías de la automatización
Grupo: ITA 8.1
Fecha: 9 de Septiembre del 2021
Índice
• Portada
• Índice
• Introducción
• Objetivo
• Desarrollo
• Conclusión
• Resultado
• Bibliografía
Introducción
Dentro de la industria es fundamental el uso de motores tanto de corriente alterna, como

de corriente directa, por lo cual de igual manera es fundamental contar con personas que
conozcan los fundamentos de éstos, tal cual como es interpretar los datos de placa,
valores de funcionamiento etc. Con la finalidad de hacer un uso correcto de dichos
motores, así como instalarlos de la manera adecuada y realizar su servicio eficazmente.
Objetivo
El alumno conocerá conceptos relevantes de los motores de corriente alterna. En esta
ocasión identificará las placas técnicas de 5 motores que se encuentren ubicados en su
planta, a su vez mostrará evidencia de esta y describirá la aplicación que tiene cada uno
de los motores, con la finalidad de que el alumno se familiarice con dicha placa y aprenda
a identificar y comprender cada uno de los datos que en ella se describen.
Desarrollo
Bomba de circulación para enfriamiento de extrusores
Bomba encargada de hacer circular el agua que enfría a los bloques de extrusión, una
vez que sale caliente del sistema de enfriamiento y llega a los intercambiadores, se
encarga de enviarla a la torre de enfriamiento y así continuar el ciclo de calentamiento-
enfriamiento.
Bombas verticales para regadera de bandas húmedas.
Bomba vertical encargada de hacer circular agua hacia los aspersores de bandas
húmedas, mismas que enfrían el producto antes de llegar al pelletizador. Este motor
mantiene el ciclo de enfriamiento del agua utilizada en nuestro proceso de producción.
Motor de vacío general de planta.

Motor TOSHIBA que se encarga de dar potencia de succión al sistema de vacío general,
comúnmente utilizado para realizar limpieza de polvos y residuos en las líneas de
producción de nuestra planta.
Colector de polvos TORIT línea 8

Motor encargado de generar potencia de succión a colector de polvos Torit. Dicho motor
hace girar el impulsor generando un enorme vacío que hace succionar los polvos que se
encuentran cercas de las tomas de colección de polvos que se encuentran en las líneas
de producción.
Motor de línea de extrusión línea 8.

Motor cuya función es hacer girar un par de husillos a velocidad controlada por el
operador, desde el panel de operación, a través de un sistema de bloques calentador por
resistencias y enfriados por el sistema de enfriamiento mencionado al inicio, dicho
sistema de bloques en el cual se realiza el fundido y mezclado de materiales, para
obtener el producto final, con las características solicitadas por el cliente.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.
DATOS DE PLACA DE MOTORES.
Utilidad de los datos de placa para una mejor instalación y mantenimiento.
Las placas de datos o de identificación de los motores suministran una gran cantidad de
información útil sobre diseño y mantenimiento. Durante la instalación, mantenimiento o
reemplazo, la información sobre la placa es de máxima importancia para la ejecución
rápida y correcta del trabajo.
En la publicación NEMA MG1, sección 10.38, se expresa que los siguientes datos deben
estar grabados en la placa de identificación de todo motor eléctrico: Razón social del
fabricante, tipo, armazón, potencia en h.p., designación de servicio (tiempo), temperatura
ambiente, velocidad en r.p.m., frecuencia en Hz., número de fases, corriente de carga
nominal en Amperes, voltaje nominal en Volts, letra clave para rotor bloqueado, letra
clave de diseño, factor de servicio, factor de potencia, designación de sus rodamientos y
clase de aislamiento.
Información principal:
Número de serie (SER NO): Es el número exclusivo de cada motor o diseño para su
identificación.
Tipo (TYPE): Combinación de letras, números o ambos, seleccionados por el fabricante

para identificar el tipo de carcasa y de cualquier modificación importante en ella.
Número de modelo (MODEL): Datos adicionales de identificación del fabricante.
Potencia (H.P.): La potencia nominal (h. p.) es la que desarrolla el motor en su eje
cuando se aplican el voltaje y frecuencia nominales en las terminales del motor, con un
factor de servicio de 1.0.
Armazón (FRAME): La designación del tamaño del armazón es para identificar las
dimensiones del motor. Si se trata de una armazón normalizada por la NEMA incluye las
dimensiones para montaje (que indica la norma MG1), con lo cual no se requieren los
dibujos de fábrica.
Factor de servicio (SV FACTOR): Los factores de servicio más comunes son de 1.0 a
1.15. Un factor de servicio de 1.0 significa que no debe demandarse que el motor
entregue más potencia que la nominal, si se quiere evitar daño al aislamiento.
Amperaje (AMPS): Indica la intensidad de la corriente eléctrica que toma el motor al

voltaje y frecuencia nominales, cuando funciona a plena carga (corriente nominal).
Voltaje (VOLTS): Valor de la tensión de diseño del motor, que debe ser la medida en las
terminales del motor, y no la de la línea.
Clase de aislamiento (INSUL): Se indica la clase de materiales de aislamientos
utilizados en el devanado del estator.
Velocidad (RPM): Es la velocidad de rotación (rpm) del eje del motor cuando se entrega
la potencia nominal a la máquina impulsada, con el voltaje y la frecuencia nominales
aplicados a las terminales del motor (velocidad nominal). Nota. - Esta velocidad también
se le conoce como velocidad asíncrona en el caso de los motores eléctricos de inducción
tipo rotor jaula de ardilla asíncronos.
Frecuencia (HERTZ): Es la frecuencia eléctrica (Hz) del sistema de suministro para la

cual está diseñado el motor. Posiblemente ésta también funcione con otras frecuencias,
pero se alteraría su funcionamiento y podría sufrir daños.
Servicio (DUTY): En este espacio se graba la indicación “intermitente” o “continuo”. Esta

última significa que el motor puede funcionar las 24 horas los 365 días del año, durante
muchos años. Si es “intermitente” se indica el periodo de trabajo, lo cual significa que el
motor puede operar a plena carga durante ese tiempo. Una vez transcurrido éste, hay
que parar el motor y esperar a que se enfríe antes de que arranque de nuevo.
Temperatura ambiente ( oC): Es la temperatura ambiente máxima (oC) a la cual el

motor puede desarrollar su potencia nominal sin peligro. Si la temperatura ambiente es
mayor que la señalada, hay que reducir la potencia de salida del motor para evitar daños
al sistema de aislamiento.
Número de fases (PHASE): Número de fases para el cual está diseñado el motor, que
debe concordar con el sistema de suministro.
Clave de KVA (KVA): En este espacio se inscribe el valor de KVA que sirve para evaluar
la corriente máxima (de avalancha) en el arranque. Se especifica con una letra clave
correspondiente a un intervalo de valores de KVA/hp, y el intervalo que abarca cada letra
aparece en la norma NEMA MG1-10.36. Un valor común es la clave G, que abarca desde
5.6 hasta menos de 6.3 KVA/hp.
Diseño (DESIGN): En su caso, se graba en este espacio la letra de diseño NEMA, que
especifica los valores mínimos de par mecánico de rotación a rotor bloqueado, durante
la aceleración y a la velocidad correspondiente al par mecánico máximo, así como la
corriente irruptiva máxima de arranque y el valor máximo de deslizamiento con carga.
Estos valores se especifican en la norma NEMA MG1, secciones 1.16 y 1.17.
Cojinetes (SE BEARING) (EO BEARING): En los motores que tienen cojinetes
antifricción, éstos se identifican con sus números y letras correspondientes de
designación conforme a las normas de la AntiFriction Bearing Manufacturers Association
(AFBMA).
Secuencia de fases ( PHASE SEQUENCE): El que se incluya la secuencia de fases en

la placa de identificación de datos permite al instalador conectar, a la primera vez, el
motor para el sentido de rotación especificado, suponiendo que se conoce la secuencia
en la línea de suministro. Si la secuencia en la línea es A-B-C, los conductores terminales
se conectan como se indica en la placa. Si la secuencia es AC-B, se conectan en sentido
inverso al ahí señalado.
Comúnmente las conexiones externas no aparecen en las placas de identificación de
motores de una velocidad y de tres conductores. Sin embargo, en motores con más de
tres conductores, sí aparecen dichas conexiones. En la placa de motores de doble
velocidad (motores de polos consecuentes) se indican las conexiones para alta velocidad
y para baja velocidad. Para funcionamiento a baja velocidad, la línea 1 debe conectarse
al conductor T-1, la línea 2 al T-2, y la línea 3 al T-3; los conductores T-4, T-5 y T-6 del
motor permanecen sin conexión (abiertos). Para funcionamiento a alta velocidad, la línea
1 se conecta a T-6, la línea 2 a T-4, y la línea 3 al T-5; entonces T-1, T-2 y T-3 se ponen
en cortocircuito.
Eficiencia (EFF): En este espacio figura la eficiencia nominal NEMA del motor, tomada
de la tabla 12-4 de la norma MG-12.53b. Este valor de eficiencia se aplica a los motores
de tipo estándar así como a los de eficiencia superior. Para los de alta eficiencia (energy
– efficient) se indicará este dato.
Factor de potencia o coseno de Ø (POWER FACTOR): Es la razón entre la potencia

activa medida en kilowatts que demanda el motor y la potencia aparente medida en
kilovolts amperes que demanda el motor. Si el factor de potencia inscrito en la placa de
datos del motor fuera menor al especificado como mínimo aceptable por la empresa
suministradora de energía eléctrica entonces se procederá a calcular la cantidad de
potencia reactiva capacitiva para seleccionar el capacitor que se deberá conectar a las
terminales del motor y así quede corregido su factor de potencia.
Conclusión
Los motores de corriente alterna siempre han sido de gran utilidad para el desarrollo de
nuestra sociedad y lo seguirán siendo durante mucho tiempo, debido a su utilidad y a
todas sus aplicaciones, por lo cual es de suma importancia aprender sobre sus
características, principios, funcionalidad y usos, para así tener la posibilidad de poder
hacer un uso efectivo de ellos, dicho esto, la placa de datos proporciona información vital
para quien tenga intervención con cualquier motor.
Resultado
Se logró comprender más a fondo el propósito, significado y función de los datos

entregador por el cliente a través de la placa de datos de un motor, a su ves se logro la
familiarización con dichas prácticas, dándole la importancia requerida dentro del
desarrollo de aplicaciones, mantenimientos e intervenciones para con los motores.
Bibliografía
file:///C:/Users/Usuario/Downloads/Libro-sistemas-de-control-de-motores-
electricos-industriales%20(1).pdf
Líneas de producción de SABIC-HPP. SAN LUIS POTOSÍ

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Grupo: ITA 8.1

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Dentro de la industria es fundamental el uso de motores tanto de corriente alterna, como

Motor de vacío general de planta.

Colector de polvos TORIT línea 8

Motor de línea de extrusión línea 8.

Utilidad de los datos de placa para una mejor instalación y mantenimiento.

Tipo (TYPE): Combinación de letras, números o ambos, seleccionados por el fabricante

Número de modelo (MODEL): Datos adicionales de identificación del fabricante.

Amperaje (AMPS): Indica la intensidad de la corriente eléctrica que toma el motor al

tipo rotor jaula de ardilla asíncronos.

Frecuencia (HERTZ): Es la frecuencia eléctrica (Hz) del sistema de suministro para la

Servicio (DUTY): En este espacio se graba la indicación “intermitente” o “continuo”. Esta

Temperatura ambiente ( oC): Es la temperatura ambiente máxima (oC) a la cual el

Estos valores se especifican en la norma NEMA MG1, secciones 1.16 y 1.17.

Secuencia de fases ( PHASE SEQUENCE): El que se incluya la secuencia de fases en

Factor de potencia o coseno de Ø (POWER FACTOR): Es la razón entre la potencia

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