UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE HIDRÁULICA E HIDROLOGÍA
GUÍA DE LABORATORIO DE MECÁNICA DE FLUIDOS

GUIA DE PRÁCTICAS DE
LABORATORIO DE MECÁNICA DE FLUIDOS

ORIFICIOS Y BOQUILLAS

2019
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1.1 INTRODUCCIÓN

En las estructuras hidráulicas como presas y túneles y en muchas máquinas hidráulicas se

emplean los orificios y boquillas para aforar el agua que discurre, es decir, para medir el
caudal correspondiente.
Los orificios más comúnmente utilizados en la práctica de la ingeniería son de sección
circular y rectangular. Se han efectuado muchas investigaciones experimentales en los
orificios circulares, principalmente en los de pared delgada, que se caracterizan porque el
tubo de corriente pase tangencialmente por su contorno.
Una boquilla puede considerarse un orificio de pared gruesa y su comportamiento puede
explicarse con las mismas consideraciones que los orificios.
La consideración más importante para el comportamiento de los orificios y boquillas es que
la carga de agua sea mucho mayor que su dimensión característica.

1.2 OBJETIVO

Conocer el uso de orificios y boquillas como medidores de caudal, calculando las pérdidas
de carga asociadas para determinar sus coeficientes de descarga, velocidad y contracción.
Esto permitirá aplicar los principios básicos de continuidad, energía y cantidad de
movimiento.

1.3 FUNDAMENTO TEÓRICO:

1.3.1 Orificio

Es una abertura que tiene un perímetro cerrado que se practica en una pared o fondo de un
tanque por donde circula un líquido, como se muestra en la figura 1.1. Puede ser de arista
aguda o redondeada. La corriente líquida se contrae a una distancia corta y se llama chorro.

Figura 1.1 Orificio en un tanque

En la figura 7.2 se muestra orificios circulares para un mismo diámetro que se diferencian
por la forma de la arista.
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Figura 1.2 Tipos de orificios

En la figura 1.2 a) se muestra un orificio estándar, con arista aguda.
En la figura 1.2 b) se muestra un orificio cortado sacado de una placa o de arista gruesa. Su
comportamiento es similar al orificio estándar si tiene un espesor muy pequeño.
En la figura 1.2 c) se muestra un orificio con corte opuesto al orificio estándar. Produce un
chorro contraído con un coeficiente de descarga mayor que éste y que depende del ángulo
de rebaje.
En la figura 1.2 d) se muestra un orificio con arista cuidadosamente redondeada que no
produce contracción del chorro.

En la figura 1.3 se muestra la diferencia entre los orificios de pared delgada y gruesa. De
acuerdo a la relación del espesor de la pared (e) y el diámetro (d) los orificios se clasifican
en:
- Orificio de pared delgada si e < 1,5D
- Orifico de pared gruesa si 2D<e<3D

Figura 1.3 Orificios de pared delgada y de pared gruesa

1.3.2 Boquilla

Consiste en un pequeño tubo de corta longitud, que tienen forma cilíndrica o conoidal, que
prologa una abertura en las paredes de un tanque, por lo cual se deja escurrir la corriente
de un líquido. La boquilla se considera un orificio de pared gruesa cuyo espesor de la pared
debe medir entre 2 y 3 veces el diámetro del orificio, como se muestra En la figura 7.4. Se
emplean para dirigir el chorro un líquido que alcanza adherirse sus paredes y escurra a
sección llena en la salida.
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Figura 1.4 Boquilla y orificio de pared gruesa

Los filetes exteriores del chorro que sale por la boquilla escurren aguas arriba por los
contornos de las paredes del depósito. Las trayectorias de los filetes pasan rápidamente de
la dirección tangencial a la pared a una dirección prácticamente normal a ella; tienen por
ello una curvatura fuerte, pero no infinita, y un radio de curvatura finito, pues las fuerzas que
actúan sobre las moléculas de estos filetes no pueden producir una discontinuidad en su
dirección y velocidad. Esto produce una contracción en el chorro a la entrada de la boquilla.
Luego de la contracción sucede una expansión paulatina del chorro debido a pérdida de
carga y una recuperación de la presión.

1.3.3 Coeficientes de velocidad, contracción y descarga

Se define el coeficiente de velocidad, Cv, como la relación entre la velocidad real, Vr, en la
sección recta del chorro y la velocidad teórica, Vt. Naturalmente, tiene un valor menor a 1.

𝑽𝒓
𝑪𝑽 =
𝑽𝒕

Así mismo el coeficiente de contracción, Cc, es la relación entre el área de la sección recta
contraída del chorro A y el área del orificio a través del cual fluye A0.

𝑨
𝑪𝑪 =
𝑨𝟎

En el caso de la boquilla, es posible que a la salida el área del chorro coincida con el diámetro
de salida, y en ese caso el coeficiente de contracción es 1.

Por otra parte, se acostumbra reunir los coeficientes de velocidad y contracción en uno solo
llamado coeficiente de caudal o de descarga, Cd = CCCV. El coeficiente de descarga, Cd, es
la relación entre el caudal real, 𝑸𝒓, que pasa en la sección entre el caudal teórico, 𝑸𝒕.

𝑸𝒓 𝑽𝒓 𝑨
𝑪𝒅 = =
𝑸𝒕 𝑽𝒕 𝑨𝟎

Entonces el caudal real puede expresarse por:

𝑸𝒓 = 𝑪𝒅 𝑨𝟎 √𝟐𝒈𝑯

Las pérdidas de energía no se pueden calcular en forma teórica, por lo que los coeficientes
de velocidad, de contracción y de descarga son determinados por métodos experimentales.
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Se tiene, entonces, que;

𝑸𝒓
𝑪𝒅 =
𝑨𝟎 √𝟐𝒈𝑯

1.3.4 Velocidad y descarga en orificios y boquillas

Para evaluar la velocidad y descarga en orificios y boquillas se usa las ecuaciones de energía
y continuidad. Se considera que la sección de salida en ambos casos es la sección 2, como
se muestra en la figura 7.5.

Para determinar la velocidad teórica se aplica la ecuación de energía entre las secciones 1
y 2, sin considerar pérdidas. Se tiene:
𝑷 𝟏 𝑽𝟏 𝟐 𝑷 𝟐 𝑽𝟐 𝟐
𝒁𝟏 + + = 𝒁𝟐 + +
𝜸 𝟐𝒈 𝜸 𝟐𝒈

Figura 1.5 Sección de salida en orificio y boquilla

Para el caso de un tanque muy grande con superficie libre expuesta a la presión atmosférica,
la velocidad y presión en son nulas (V1=0, P1=0). Si el chorro en la sección 2 está en contacto
con la atmósfera P2=0. Considerando la carga hidráulica, H, y despreciando pérdidas se
tiene que la velocidad teórica en la sección 2 es:

𝑽𝟐 𝟐
𝒁𝟏 − 𝒁𝟐 = 𝑯 =
𝟐𝒈
𝑽𝟐 = √𝟐𝒈𝑯

Esta ecuación se conoce como la ecuación de Torriccelli.

1.3.5 Medición de la velocidad real

Si se desprecia la resistencia del aire, se puede calcular la velocidad real del chorro V en
función de las coordenadas rectangulares de su trayectoria X, Y, como se muestra en la
figura 1.6.
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Figura 1.6 Trayectoria del chorro

Sabiendo que la componente de la velocidad en la dirección horizontal, Vh, permanece

constante, es decir V = Vh , se puede calcular la longitud recorrida, X, en un intervalo de
tiempo t con la ecuación:

𝑿 = 𝑽𝒕
La distancia vertical, Y, recorrida por el chorro bajo la acción de la gravedad en el mismo
tiempo t se puede calcular sabiendo que es un movimiento uniformemente acelerado con la
aceleración de la gravedad y sin velocidad inicial:
𝒈𝒕𝟐
𝒀=
𝟐

Eliminando el tiempo t de las ecuaciones se tiene:

𝒈
𝑽 = 𝑿√
𝟐𝒀

Teniendo en cuenta que la velocidad teórica es 𝑽𝒕 = √𝟐𝒈𝑯, se obtiene el coeficiente de

velocidad, CV:

𝑿
𝑪𝑽 =
𝟐√𝒀𝑯

1.3.6 Determinación del coeficiente de pérdida del accesorio

Para determinar la pérdida de carga, hp, se aplica la ecuación de energía entre las secciones
1 y 2:

𝑷 𝟏 𝑽𝟏 𝟐 𝑷 𝟐 𝑽𝟐 𝟐
𝒁𝟏 + + = 𝒁𝟐 + + + 𝒉𝑷
𝜸 𝟐𝒈 𝜸 𝟐𝒈

𝑽𝟐 𝟐
𝒁𝟏 − 𝒁𝟐 = 𝑯 = + 𝒉𝑷
𝟐𝒈
Es decir:
𝑽𝟐 𝟐
𝒉𝑷 = 𝑯 −
𝟐𝒈

Cuando las pérdidas son distintas a cero, el valor de V2 es la velocidad real. En cambio, se tiene
la velocidad teórica si se considera que las pérdidas son nulas y se cumple:
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𝑽
𝑽𝟐𝒕 𝟐 ( 𝟐 )𝟐
𝑪𝑽
𝑯= =
𝟐𝒈 𝟐𝒈

Definiendo el coeficiente de pérdida de carga local para el orificio K0 como:

𝟏
𝑲𝟎 = −𝟏
𝑪𝒗 𝟐
Se obtiene:
𝑽𝟐 𝟐
𝒉𝑷 = 𝑲𝟎
𝟐𝒈

Si la longitud de la boquilla es menor a 3D, la pérdida de carga por fricción es despreciable.

De no ser así, se podrían calcular considerando el desarrollo de la capa límite, pero por
𝑳 𝑽𝟐
simplicidad se puede hacer utilizando la ecuación de Darcy: 𝒉𝒇 = 𝒇
𝑫 𝟐𝒈

La pérdida de carga total es la suma de la pérdida de carga por fricción y la pérdida de carga
local. La primera se puede calcular un coeficiente Kf, coeficiente de carga por fricción:

𝑳
𝑲𝒇 = 𝒇
𝑫

La pérdida de carga local se expresa en función del coeficiente de pérdida de carga local. Si
el coeficiente de contracción es igual a 1, se cumple:

𝟏
𝑪𝒅 = 𝑪 𝑽 =
√𝟏 + 𝑲𝟎 + 𝑲𝒇

1.4 DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN PARA EL ENSAYO

1.4.1 Sistema para instalar orificio o boquilla

El sistema trabaja en circuito cerrado, constituido de tres tanques dispuestos como se

muestra en la figura 1.7: un tanque de prueba (TP), tanque de vertedero (TV) y un tanque
cisterna (TC). Además, una cámara seca alberga una electrobomba instalada de 1 HP de
potencia que impulsa el agua al tanque de prueba. Para regular la altura de agua se ha
instalado un vertedero tipo Morning Glory, que se acciona mediante una manivela para
regular la carga hidráulica H sobre el orificio o la boquilla.
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Figura 1.7 Sistema para instalar orificio o boquilla

Al inicio se debe llenar el tanque cisterna hasta las ¾ partes de su altura usando el rebose
del tanque de vertedero que se alimenta de la fuente de suministro externa.

Para las pruebas se bombea desde el tanque cisterna al tanque de prueba. El chorro de
salida cae al tanque de vertedero y por rebose en el vertedero triangular cae al tanque
cisterna, continuando con el circuito cerrado.

En la pared anterior del tanque de prueba existe un orificio redondo donde se puede encajar
un accesorio seleccionado entre diferentes tipos de orificios y boquillas. El accesorio se
sujeta a la pared por medio de 4 pernos tipo mariposa.

1.4.2 Instrumentación:

El nivel del agua en el tanque de prueba se mide en una regla milimetrada y el caudal real
se mide con un vertedero triangular de 15° instalado en el tanque de vertedero. Hay una
regla milimetrada horizontal que mide la distancia horizontal X del desplazamiento de un
carro de mediciones y un limnímetro para medir la distancia vertical Y.

Además, se tiene un vernier para medir las dimensiones del diámetro del chorro, el espesor
del orificio, el diámetro y espesor del orificio y el diámetro y longitud de la boquilla, según
corresponda al accesorio seleccionado.
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1.5 PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO:

1. Llenar con agua el tanque de vertedero que proviene de la fuente de suministro externo
y por rebose en el vertedero, llenar el tanque cisterna hasta aproximándomele ¾ de su
altura.

2. Detener el ingreso de agua desde la fuente externa y encender el equipo de bombeo

para impulsar el agua al tanque de prueba hasta que nivel agua coincida con la
ubicación del orificio. Apagar la bomba.

3. Abrir nuevamente la fuente externa y completar el ingreso de agua al tanque cisterna

hasta alcanzar los ¾ de su altura.

4. Colocar el vertedero Morning Glory en su máxima altura mediante giro de la manivela.

5. Utilizando el vernier, medir las dimensiones del accesorio seleccionado. En el caso del
orificio, medir el espesor y el diámetro. Para la boquilla, la longitud y el diámetro.

6. Instalar el orificio y encender el equipo de bombeo.

7. Medir la carga hidráulica H en el tanque de prueba, y cuantificar el caudal de descarga

mediante la lectura de la carga sobre el vertedero triangular de 15°.

8. Para cada valor de H:

- Medir el diámetro del chorro,

- Medir las coordenadas X ,Y de distintos puntos del chorro desplazando el carro de
mediciones. Para cada distancia X se debe determinar la distancia Y representativa
mediante el promedio de los valores de Y correspondientes a las partes superior e inferior
del chorro de agua.
9. Repetir las mediciones por lo menos para 6 diferentes valores de la cargas H.

10. Repetir desde el paso 5 para el otro tipo de orificio y para la boquilla.

1.6 RESULTADOS REQUERIDOS

Para cada accesorio seleccionado (orificio o boquilla) efectuar los siguientes cálculos:

1. Calcular los coeficientes de contracción, CC, coeficientes de velocidad, CV, coeficiente de

descarga, Cd, y coeficiente de perdida de carga local, K, utilizando las fórmulas
correspondientes.

2. Graficar los valores obtenidos de Cd y K versus H/D, agrupándolos en dos curvas.

3. Graficar el caudal Qr versus la carga H.

4. Graficar los coeficientes de contracción, CC, coeficientes de velocidad, CV, coeficiente de

descarga, Cd, versus el número de Reynolds.

5. Grafique la trayectoria del chorro y verifique en el mismo gráfico con la trayectoria

teórica.
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1.7 BIBLIOGRAFÍA:

Acevedo J., Acosta G., (1976), Manual de Hidráulica, (6ta. Edic.), México; Edit. Harla S.A.

Sotelo G., (2012) Hidráulica General. Vol. 1: Fundamentos, México; Editorial Limusa S.A.

Russell G., (1974), Hidráulica, (5ta. Edic.), México; Edit. Continental S.A.

Streeter V., Wylie E.B., Bedford K. (2000) Mecánica de Fluidos (9na. Edic.) Santa Fe de
Bogotá: Mc Graw Hill.