EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Comenzaremos por definir qué se entiende por sistema

de refrigeración; este sistema es el encargado de retirar
el exceso de calor del motor, controlando la temperatura
de operación de éste, manteniéndolo en óptimas
condiciones de trabajo.
Los sistemas de refrigeración se clasifican de acuerdo al tipo de elemento utilizado para
enfriar el motor, pues en algunos casos es líquido y en otros es por aire. Se trata de un
sistema un poco complejo a través del cual circula el líquido refrigerante o anticongelante.
Hay que tener claro que la temperatura ideal de un motor oscila entre los 80° C y los
105°C, dependiendo del tipo de motor y el fabricante del mismo.

Los vehículos pesados se encuentran más propensos a tener temperaturas muy altas, debido
al nivel de esfuerzo que deben hacer estos motores para el traslado de toneladas de
mercancía y recorrer grandes distancias hasta su lugar de destino. 

Este sistema de refrigeración se encuentra conformado por 6 componentes que

permiten que el líquido refrigerante o el aire circule con facilidad para así brindar
refrigeración al motor.

MANGUERAS
Son las encargadas de conectar el radiador a la bomba de agua y el motor de vuelta al
radiador.

TAPÓN DEL RADIADOR

Mantiene correcta la presión interna así como el perfecto volumen del refrigerante en el
sistema de refrigeración.

TERMOSTATO
Válvula que tiene a su cargo mantener dentro del motor el líquido refrigerante, hasta que
éste alcance la temperatura que necesita el lubricante que se encuentra dentro de cada uno
de los pistones para alcanzar su punto ideal de viscosidad para poder proteger todas las
piezas internas. 

VENTILADOR
Atrae gran cantidad de aire del exterior para que circule a través de las ranuras del radiador,
ayudando a obtener una eficaz refrigeración; sin embargo, lo anterior no siempre es
necesario, pues cuando la velocidad del vehículo es suficiente se puede producir la
refrigeración únicamente por el rápido desplazamiento de éste. 
BOMBA DE AGUA
Es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante a través del bloque del motor, el
radiador, la culata y demás componentes del motor, regulando la temperatura con la que
éste debe trabajar. Funciona únicamente cuando el motor se encuentra encendido, y es
accionada por una correa de transmisión; se encuentra conectada al cigüeñal y hace circular
el agua por el circuito de refrigeración y el motor. Mientras más rápido gire el motor, la
temperatura alcanzada será mayor, pero como la bomba de agua funciona sincronizada con
él, la velocidad con la que circula el agua será mayor y por lo tanto la evacuación del calor
será más rápida.

RADIADOR
Es una tubería colocada de manera vertical, que tiene sujetas unas láminas de metal (cobre
y actualmente de aluminio), denominadas aletas, las cuales forman un panal que transmiten
la temperatura fácilmente. Este componente se encuentra ubicado al frente del motor y
recibe directamente el aire con el cual choca por la velocidad a la que éste se mueve. El
agua caliente que circula por el motor al pasar por esta tubería disminuye su temperatura
antes de volver a ingresar al motor.

Actualmente son dos los sistemas utilizados para la refrigeración de motores tanto a
gasolina como a diésel, los cuales explicamos a continuación para mayor comprensión: 

REFRIGERACIÓN POR AIRE

Este sistema evacua el calor del motor a la atmósfera por medio del aire que lo rodea. Los
sistemas de refrigeración modernos, se encuentran diseñados para que los motores de
combustión interna logren mantener una temperatura homogénea entre los 82 ° C y los
113° C. Estos motores se fabrican de aleación ligera y sobre la carcasa exterior dispone de
unas aletas que les permite aumentar la superficie radiante del calor.

La refrigeración por aire funciona a través de una banda que se encuentra ajustada a la
polea del cigüeñal y que mueve la polea del ventilador, provocando aire por la tolva (pieza
sintética, ubicada en la parte inferior de la carrocería y las llantas; colabora con el
mantenimiento de la temperatura de los diferentes componentes del motor. aunque no
genera frío, colabora a que el frío que generan los ventiladores circule de la mejor manera
dentro del sistema.) hacia las aletas de los cilindros del motor. Una vez que los cilindros se
enfrían, parte del aire pasa hacia el radiador donde se encuentra ubicado el aceite lubricante
que colabora para bajar su temperatura. Al finalizar el aire caliente es expulsado del motor
por medio de unas rejillas y nuevamente se introduce aire fresco que permite que se inicie
de nuevo el ciclo. La refrigeración por aire a su vez puede ser directa o forzada.

Refrigeración Directa:
Normalmente este sistema es utilizado en motos, donde el motor se encuentra expuesto al
aire, donde allí se efectúa la refrigeración por aire que impacta sobre las aletas mientras el
vehículo se encuentra en marcha, siendo más eficaz el enfriamiento cuanto mayor es la
velocidad de desplazamiento.

Refrigeración Forzada:
Este tipo de refrigeración es utilizada en vehículos donde el motor se encuentra encerrado
en la carrocería, y por lo tanto tiene menor contacto con el aire durante el desplazamiento.
Utiliza un ventilador que es movido por el propio motor, el cual se encarga de crear una
corriente de aire fuerte que al ser canalizada convenientemente hacia los cilindros puede
obtener una refrigeración eficaz aún si el automóvil se encuentra en desplazamiento lento.
La marca Volkswagen utilizó este sistema en su famoso y reconocido escarabajo. 

REFRIGERACIÓN POR AGUA

Este sistema consiste en un circuito de agua. Un banda se encuentra acoplada a la polea del
cigüeñal moviendo la polea de la bomba de agua, lo cual a su vez provoca el movimiento
del líquido refrigerante del motor hacia el radiador; dentro de éste pasa una corriente de aire
movida por el ventilador directamente hacia el líquido refrigerante, permitiendo así
disminuir su temperatura y por medio de unas mangueras el líquido retorna nuevamente al
motor para comenzar el ciclo de nuevo.El líquido que ingresa al motor traslada parte del
calor que se genera en la cámara de combustión quitándolo de la parte superior del cilindro
y de las válvulas tanto de admisión como de escape; este líquido caliente se impulsa por la
bomba  de agua y es enviado hacia el radiador pasando por el termostato y concluyendo así
el ciclo.

Sistema de Refrigeración por agua Abierto:

Este sistema por agua, utiliza la refrigeración por evaporación para bajar la temperatura del
agua restante. Un componente, como una torre de refrigeración, reemplaza al radiador de
un sistema de refrigeración “cerrado”. La desventaja de este método es la necesidad de
reponer constantemente el agua que se pierde por la evaporación.

Circuito Cerrado:
Es un sistema hermético y funciona a presión. La presión hace que el punto de ebullición
del refrigerante sea más alto, reduciendo el riesgo que comience a hervir. Este circuito
consiste en conectar el radiador con un pequeño depósito denominado vaso de expansión.
De esta manera el líquido no se pierde en el exterior y puede ser recuperable. La válvula de
seguridad que permite la salida del líquido del radiador, se encuentra en el tapón de cierre o
a la entrada al vaso de expansión.

Refrigeración por Aire VS Refrigeración por Agua

 El motor ocupa menor espacio. Factor
importante para tener en cuenta sobre todo en
vehículos pequeños y en motocicletas, donde  El sistema de refrigeración por agua es más
el espacio destinado para el motor es bastante rápido y más eficiente que el sistema por aire.
pequeño.  El sistema por agua es más costoso de mantener
 La refrigeración por aire es más fácil de y también ocupa más espacio que el sistema por
instalar, más liviana y más económica. aire.
 Los motores refrigerados por aire son más  La refrigeración por agua logra que el
ruidosos que los refrigerados por agua.Esto es procesador tenga un mejor desempeño y haga
debido a que el paso del aire por las aletas de menos ruido. 
refrigeración origina un pequeño amplificador
sonoro. 

Ya conociendo un poco acerca del sistema de refrigeración es importante resaltar aquellos

inconvenientes que se pueden presentar y que por falta de conocimiento o malas
costumbres no le ponemos atención, lo cual puede ocasionar daños severos en todo el
sistema.

Como sabemos el agua es el enemigo número uno del sistema de refrigeración, ya que tiene
un punto de ebullición muy bajo, lo que causa la oxidación de las piezas internas del motor;
por ejemplo, las camisas, que son las que recubren las cámaras de combustión, provocando
picadura en las piezas permitiendo así la fuga del líquido lubricante y el escape del vapor.

Los lodos de óxido también obstruyen los conductos del sistema, ocasionando que la
temperatura del motor se dispare, a tal punto que corre el riesgo de fundirse; cuando estos
residuos se adhieren al termostato provocan el aumento de la temperatura del motor
oxidándolo, lo cual impide que se perciba de manera correcta la temperatura a la cual
debería liberar el líquido, atascando así todo su mecanismo.

Por último es importante resaltar que del buen funcionamiento del sistema de
refrigeración depende en gran parte el buen desempeño del motor, pues al mantenerlo
en la temperatura correcta se evitará que esta pieza pueda dejar de funcionar
ocasionando daños colaterales a otros componentes que permiten el correcto
desempeño del vehículo en su totalidad.
Circuito de refrigeración
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Circuito de refrigeración reversible

de una bomba de calor.

Circuito de refrigeración líquida

al interior de una computadora.

Un circuito de refrigeración corresponde a un arreglo mecánico basado en los principios

de la termodinámica y mecánica de fluidos diseñado para transferir energía térmica entre
dos focos, desplazando la energía térmica contenida en uno de sus focos a fin de obtener
una menor temperatura en este. Estos focos suelen ser sistemas termodinámicamente
cerrados.

Este cometido se lleva a cabo forzando la circulación de un fluido refrigerante por el

interior de un circuito cerrado -o semicerrado- de tuberías e intercambiadores de calor. La
circulación de este fluido refrigerante se realizará a través de máquinas de fluido como
compresores y/o bombas, conforme la naturaleza y estado del refrigerante.

La constitución y configuración de un circuito de refrigeración no guarda un estándar

establecido ya que varía conforme la aplicación y fluido utilizado. Estos varían desde el
clásico enfriamiento por agua en motores de combustión interna por medio de radiadores,
pasando por sistemas de refrigeración industrial para la industria de alimentos, hasta el
control de temperatura de condensadores en centrales nucleares por medio de torres de
refrigeración, entre muchas otras aplicaciones.
El término de circuito de refrigeración se suele reemplazar por el de sistema frigorífico o
sistema de refrigeración en aplicaciones de refrigeración industrial, debido a la
complejidad de estos sistemas y –principalmente- a que están constituidos por dos o más
intercambiadores de calor en los cuales el refrigerante sufre un cambio de estado en el cual
el intercambio de calor latente es el que genera el fenómeno de refrigeración, así como al
complejo sistema de control automático asociado.

En muchos casos, para que este desplazamiento de energía se lleve a cabo de buena
manera, es importante que uno de los focos esté relativamente aislado del exterior para
someterlo a estudio como un sistema termodinámico cerrado

Sistema frigorífico
(Redirigido desde «Sistema de refrigeración»)
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Diagrama de sistema frigorífico de una etapa con dos zonas de frío. Evaporadores de
expansión directa.

Los denominados sistemas frigoríficos o sistemas de refrigeración corresponden a

arreglos mecánicos que utilizan las propiedades termodinámicas de la materia para trasladar
energía térmica en forma de calor entre dos o más focos, conforme se requiera. Están
diseñados primordialmente para disminuir la temperatura del producto almacenado en
cámaras frigoríficas o cámaras de refrigeración, las cuales pueden contener una variedad de
alimentos o compuestos químicos, conforme especificaciones.

Cabe mencionar la radical diferencia entre un sistema frigorífico y un circuito de

refrigeración, siendo este último un mero arreglo para disminuir la temperatura, el cual se
define como "concepto", ya que su diseño (abierto, semi abierto, cerrado), fluido (aire,
agua, incluso gas refrigerante), flujo (solo frío o "bomba de calor"), etc. varía conforme la
aplicación. Estos varían desde el clásico enfriamiento de motores de combustión interna por
medio de agua hasta el water cooling utilizado en enfriamiento de computadores. Los
sistemas frigoríficos tienden a ser bastante más complejos que un circuito de refrigeración y
por eso se presentan aparte.

En el estudio acabado y diseño de estos sistemas frigoríficos se aplican diversas ciencias,

tales como la química, en las propiedades y composición de los refrigerantes; la
termodinámica, en el estudio de las propiedades de la materia y su energía interna; la
transferencia de calor, en el estudio de intercambiadores de calor y soluciones técnicas; así
como la ingeniería mecánica, en el estudio de compresores de gas para lograr el trabajo de
compresión requerido. Se han mencionado estas disciplinas dejando de lado la electricidad,
desde los tradicionales conocimientos en corrientes trifásicas para la alimentación de los
equipos, hasta conocimientos relativamente avanzados en automatización y PLC, para el
control automático que estos requieren cuando están operando en planta frigorífica.

Los sistemas frigoríficos se diferencian entre sí conforme su método de inyección de

refrigerante y configuración constructiva, ambos condicionados por sus parámetros de
diseño. De esta manera, y haciendo un adecuado balance de masas y energías, es posible
encontrar la solución adecuada a cualquier solicitación frigorífica.

Índice
 1 Parámetros de diseño
 2 Sistemas de refrigeración conforme zonas de frío
o 2.1 Una zona de frío
o 2.2 Dos o más zonas de frío
 3 Sistemas de refrigeración conforme alimentación de refrigerante
o 3.1 Expansión seca (DX)
o 3.2 Con recirculación de líquido
 4 Tipos y Configuración de sistemas de refrigeración
o 4.1 Refrigeración por compresión
 4.1.1 Tipos de compresión
 4.1.2 Configuración de sistemas de compresión
 4.1.2.1 Sistemas de expansión directa
 4.1.2.2 Sistemas con recirculado de líquido
o 4.2 Refrigeración por absorción
 5 Diagramas Ph y Sistemas Frigoríficos
 6 Bibliografía
 7 Citas y Referencias
 8 Véase también
Parámetros de diseño
El diseño de estos sistemas frigoríficos se define, principalmente, en función de los
siguientes parámetros:

 Temperaturas de operación (Temperaturas de evaporación y condensación).

 Capacidad del sistema, generalmente denominada en kW definida en función de la
carga térmica.
 Refrigerantes amigables ambientalmente y de amplio efecto refrigerante.
 Costos operativos del sistema.

Sistemas de refrigeración conforme zonas de frío

Sala de recepción de planta frigorífica.

Los sistemas de refrigeración -implementados tanto en plantas frigoríficas como en

refrigeradores domésticos- pueden catalogarse primeramente conforme las denominadas
"zonas de frío" o temperaturas de frío para las cuales estos estén diseñados.

Una zona de frío

Es el clásico arreglo en el cual el sistema opera bajo una sola temperatura de régimen de
frío, es decir, entre una temperatura de condensación y una sola temperatura de evaporación
del refrigerante.

Dos o más zonas de frío

Es aquel sistema en el cual el refrigerante -condensado a una sola temperatura- se evapora a

distintos valores en función de distintos procesos. A modo de ejemplo, y para una planta
frigorífica, una cámara de congelado y una cámara de productos frescos requieren distintas
temperaturas de régimen y, por lo tanto, distintas temperaturas de evaporación del
refrigerante.

Sistemas de refrigeración conforme alimentación de

refrigerante
 Evaporadores inundados para amoníaco en cámara de refrigeración para frutas.

Expansión seca (DX)

Artículo principal: Evaporador de expansión seca

Se les denomina sistemas de expansión seca, -o directa- a los sistemas frigoríficos en los
cuales la evaporación del refrigerante se lleva a cabo a través de su recorrido por el
evaporador, encontrándose este en estado de mezcla en un punto intermedio de este. Estos
sistemas, si bien son los más comunes, suelen ser de menor capacidad que los de
recirculación de líquido.

Con recirculación de líquido

Lo que diferencia a los sistemas de recirculación de líquido a los de expansión directa es

que el flujo másico de líquido a los evaporadores supera con creces al flujo de vapor
producido en el evaporador. Es común el apelativo de “sobrealimentación de líquido” para
los evaporadores de estos sistemas. Estos sistemas son preferentemente utilizados en
aplicaciones industriales, con un número considerable de evaporadores y operando a baja
temperatura.

Tipos y Configuración de sistemas de refrigeración

Refrigeración por compresión

Artículo principal: Refrigeración por compresión

Compresor industrial para R22.

La refrigeración por compresión desplaza la energía térmica entre dos focos; creando
zonas de alta y baja presión confinadas en intercambiadores de calor, mientras estos
procesos de intercambio de energía se suceden cuando el fluido refrigerante se encuentra en
procesos de cambio de estado; de líquido a vapor, y viceversa.

El proceso de refrigeración por compresión se logra evaporando un gas refrigerante

en estado líquido a través de un dispositivo de expansión dentro de un
intercambiador de calor, denominado evaporador.1 Para evaporarse este requiere
absorber calor latente de vaporización. Al evaporarse el líquido refrigerante cambia
su estado a vapor. Durante el cambio de estado el refrigerante en estado de vapor
absorbe energía térmica del medio en contacto con el evaporador, bien sea este
medio gaseoso o líquido. A esta cantidad de calor contenido en el ambiente se le
denomina carga térmica. Luego de este intercambio energético, un compresor
mecánico se encarga de aumentar la presión del vapor para poder condensarlo
dentro de otro intercambiador de calor conocido como condensador. En este
intercambiador se liberan del sistema frigorífico tanto el calor latente como el
sensible, ambos componentes de la carga térmica. Ya que este aumento de presión
además produce un aumento en su temperatura, para lograr el cambio de estado del
fluido refrigerante -y producir el subenfriamiento del mismo- es necesario enfriarlo
al interior del condensador; esto suele hacerse por medio de aire y/o agua conforme
el tipo de condensador, definido muchas veces en función del refrigerante. De esta
manera, el refrigerante ya en estado líquido, puede evaporarse nuevamente a través
de la válvula de expansión y repetir el ciclo de refrigeración por compresión.

Tipos de compresión

Por su parte, los sistemas de refrigeración por compresión se diferencian o separan en dos
grandes tipos:

 Sistemas de compresión simple

Eleva la presión del sistema mediante una sola carrera de compresión. Es el más
común de los sistemas de refrigeración ampliamente utilizado en refrigeradores y
equipos de aire acondicionado.

 Sistemas de compresión múltiple

Solución de compresión ideal para bajas temperaturas debido a las altas relaciones
de compresión que estos sistemas superan.

Configuración de sistemas de compresión

Sistemas de expansión directa

La válvula de expansión termostática genera la expansión directa del refrigerante en este
tipo de sistemas frigoríficos.
De compresión simple:

 Sistema de una etapa.

Es el sistema de refrigeración más ampliamente utilizado debido a su simplicidad y

versatilidad. Su particularidad, no obstante, consiste en que por lo general para
lograr bajas temperaturas capaces de absorber grandes cargas térmicas, debe
alcanzar elevadas relaciones de compresión. Se puede aplicar en refrigeradores
domésticos, vitrinas frigoríficas comerciales, equipos de aire acondicionado de todo
tipo, y sistemas que no absorban grandes cargas frigoríficas.
De compresión múltiple:

 Sistema de doble etapa.

La doble etapa permite, mediante un compresor de doble etapa, alcanzar elevadas

relaciones de compresión y, por lo tanto, menores temperaturas con capacidad de
absorber mayor carga térmica. Sistema propio en cámaras de congelado de alta
eficiencia energética.

 Sistema en cascada.

La compresión múltiple en cascada permite, mediante dos circuitos de refrigeración

de una etapa "semi independientes" y con distintos refrigerantes, alcanzar
temperaturas cercanas a los -80ºC. Propio en equipos de laboratorio para
almacenamiento de muestras biológicas.

 Sistema de compresión múltiple con enfriador intermedio de tipo

abierto.

Esta modalidad de compresión múltiple permite, mediante dos compresores y un

estanque presurizado conectado entre ambos, realizar una expansión y enfriamiento
del refrigerante en circulación antes de ingresar a la etapa de alta presión. Propio de
sistemas industriales.
  Sistema de compresión múltiple con enfriador intermedio de tipo
cerrado.

A diferencia del sistema anterior, al cual también se le puede denominar “de

inyección total”, aquí se produce una “inyección parcial” del refrigerante al interior
del estanque a fin de producir un enfriamiento.

Sistemas con recirculado de líquido

Estanque de recirculado para amoníaco.

De compresión simple:

 Sistema con estanque de recirculado

La recirculación de líquido es un método utilizado con la finalidad de alimentar los

evaporadores inundados instalados en una gran instalación frigorífica.
Generalmente se utiliza amoníaco (R717) como refrigerante.
De compresión múltiple:

 Sistema de compresión múltiple con estanque de recirculado

Un sistema de recirculado de compresión múltiple permite bombear refrigerante

líquido a menor presión y temperatura a los evaporadores inundados.

Refrigeración por absorción

Artículo principal: Refrigeración por absorción

El sistema de refrigeración por absorción es un medio de producir frío que aprovecha las
propiedades de ciertas sustancias que absorben calor al cambiar de estado líquido a
gaseoso. Así como en el sistema de compresión el ciclo se hace mediante un compresor, en
el caso de la absorción, el ciclo se basa físicamente en la capacidad que tienen algunas
sustancias, como el bromuro de litio, de absorber otra sustancia, tal como el agua, en fase
de vapor. Otra posibilidad es emplear el agua como sustancia absorbente (disolvente) y
como absorbida (soluto) amoníaco.

Diagramas Ph y Sistemas Frigoríficos

Artículo principal: Diagrama Ph

Por medio de los diagramas Presión/entalpía es posible trazar ciclos frigoríficos de

compresión de diversa naturaleza, determinar capacidad y selección detallada de los
componentes y la potencia total del sistema. A continuación se presentan dos ejemplos de
sistemas:

Diagramas Ph y Sistemas frigoríficos.

Diagrama Ph para sistema de una etapa y expansión directa

 Diagrama Ph para sistema con recirculación mecánica de líquido

Bibliografía
 Rapin/Jacquard (1998). Instalaciones Frigoríficas (Tomo I Física Aplicada). Ed.
MARCOMBO. ISBN 978-84-267-1091-8.
 Dossat, Roy J. (2001). Principios de Refrigeración. Ed. CECSA. OCLC 50105895.

Diagnóstico de fallas del sistema de enfriamiento

Diagnóstico de fallas del sistema de enfriamiento

Una fuga de anticongelante proveniente del motor

Una fuga de anticongelante proveniente del motor normalmente puede ser provocada por una
ruptura en la parte externa de la bomba de agua, una falla en los sellos de la bomba de agua, una
fuga en algún tubo del motor, una fuga en una manguera o una abrazadera floja que no apriete
bien.

Una fuga de anticongelante proveniente de la parte delantera del vehículo

En la parte delantera de la mayoría de los vehículos se encuentra el radiador, normalmente este

tipo de fugas provienen del radiador o de alguna de sus mangueras o abrazaderas.
Normalmente un radiador falla por 2 causas, la primera es por viejo, puesto que con el tiempo sus
materiales se desgastan y se requeman, la segunda es por un aumento de presión dentro del
sistema de enfriamiento.

Más adelante hablaremos más de las causas de aumento de presión en el sistema de

enfriamiento.

Al cambiar el anticongelante se ve café o lodoso

Esta falla es causada normalmente por el uso de agua en lugar de anticongelante, esta produce
sarro en el interior del motor oxidando los componentes metálicos, principalmente el termostato
y la bomba de agua.

El sarro también puede ser producido del radiador.

Cuando se da esta falla un mecánico debe revisar el termostato para para ver que no esté
obstruido y se debe realizar un servicio de mantenimiento al radiador para eliminar cualquier
obstrucción en su interior que pudiera impedir la buena circulación del anticongelante.

Posteriormente se debe llenar el radiador con anticongelante.

El anticongelante se va al depósito de anticongelante y no regresa

Esta falla puede deberse a la válvula de vacío del tapón del radiador, la solución es cambiar el
tapón del radiador.

Otra causa puede ser una fuga de anticongelante.

Al destapar el radiador y encender el motor salen burbujas de aire constantemente

Esta falla normalmente se da por una fuga de compresión de la cámara de combustión que se vaya
al sistema de enfriamiento, está puede ser causada por una falla de la junta de la cabeza o una
torcedura de la cabeza del motor.

Se debe llevar el vehículo con el mecánico para reparar esa falla puesto que este aumento de
presión causará problemas de fugas de anticongelante constantemente.

Fugas constantes de anticongelante en distintas partes del motor

Las fugas constantes en el motor son provocadas por un aumento de la presión en el motor, esta
puede ser causada por la obstrucción de la circulación del radiador, la obstrucción del termostato
o la falla de junta de cabeza, o cabeza torcida.

El ventilador no trabaja

En el caso de ventiladores mecánicos la falla muy fácil de ver puesto que el ventilador no va a
trabajar desde que se arranque el motor.

En el caso de ventiladores eléctricos debemos encender el motor y esperar de 10 a 15 minutos

para ver que el ventilador encienda, normalmente este trabaja cuando la manecilla del medidor de
temperatura llega a la mitad, se mantiene ahí un par de minutos y luego empieza a trabajar el
ventilador.

Si la manecilla de la temperatura sube de la mitad y el ventilador no trabaja puede ser una falla del
bulbo de temperatura o del mismo ventilador.

Se deben revisar ambos componentes.

El ventilador trabaja en sentido opuesto

Esta falla se da cuando se conecta el ventilador al revés y causa que el aire sea arrojado hacia el
frente del vehículo en lugar de hacia el motor.
Si no se corrige a tiempo el ventilador puede forzarse y descomponerse.

Aceite en el sistema de enfriamiento

Si detectas aceite mezclado con anticongelante puede ser una fuga proveniente del motor (aceite
café) o en caso de vehículos automáticos puede ser aceite de caja de velocidades (aceite rosado).

Lo recomendable es reparar la fuga de aceite, cambiar el aceite antes de realizar un servicio de

limpieza al radiador.

Sistemas de refrigeración industrial: todo lo que

necesitas saber| Inditer
Tiempo de lectura: 5 minutos

Los sistemas de refrigeración industrial proporcionan a la industria una herramienta

fundamental para la conservación y procesado de innumerables productos que día a día
consumimos. Descubre qué son y qué equipos se utilizan en cada aplicación.

De acuerdo con las restricciones de uso para los refrigerantes con un alto impacto
medioambiental, son muchas las opciones que están apareciendo para la implementación
de sistemas de refrigeración industrial con refrigerantes con mucho menor impacto al
medioambiente.

En muchos casos, se está recurriendo a refrigerantes que habían caído en desuso y que
ahora están en boca de todos, como es el CO2. En otros casos, se están aplicando
soluciones que no eran habituales en el sector de la refrigeración industrial, como es el
uso del glicol.

Inditer dispone de una amplia gama de evaporadoras con distintas tipologías con un
estudiado diseño y calidad que permite la instalación de este tipo de sistemas, adaptándose
de manera eficaz a las condiciones de funcionamiento requeridas en cada caso.

Índice [ocultar]

 1 ¿Qué es un sistema de refrigeración industrial?

 2 Sistemas de refrigeración industrial en Inditer
o 2.1 Evaporadores de CO2
o 2.2 Aeroenfriadores o ‘dry coolers’ de alta temperatura
o 2.3 Sistemas directos e indirectos
 o 2.4 Sistemas Indirectos o de varias etapas
 3 ¿Cómo funciona el ciclo de refrigeración industrial?
 4 Sectores en los que se implementan estos sistemas
 5 Ventajas de nuestros sistemas en Inditer
o 5.1 Adaptados a las necesidades del cliente
o 5.2 Calidad con programas de diseño 3D
o 5.3 Compromiso con el medio ambiente
o 5.4 Flexibilidad y versatilidad de los equipos

¿Qué es un sistema de refrigeración industrial?

Un sistema de refrigeración industrial es un sistema capaz de mantener a una
determinada temperatura y humedad una cámara frigorífica en la que se almacena o
procesa un producto concreto.

Estos productos pueden ser desde frutas, hortalizas, carnes, pescados, hasta productos
como: precocinados, helados, o lácteos, en los que son necesarias unas condiciones de
temperatura determinadas durante su procesado y después conservación o maduración.

Sistemas de refrigeración industrial en Inditer

Las instalaciones de refrigeración industrial utilizan diferentes tecnologías para conseguir
un objetivo determinado, la refrigeración de un determinado espacio. Dichas tecnologías
pasan por el uso de distintos refrigerantes, lo cual lleva a varias tipologías de instalación,
atendiendo a las características de los anteriores.

>>   Clasificación energética D: ¿qué es y cómo la interpretamos?

A continuación, vamos a ver las dos tipologías básicas y describir, de forma resumida, el
funcionamiento de ellas.

Evaporadores de CO2

De acuerdo al esquema de sistemas indirectos, otra de las opciones muy utilizada hoy en
día es el empleo de un glicol en el sistema secundario, de manera que dicho fluido es
bombeado a través de un anillo de distribución hacia los puntos de servicio de la
instalación, donde hay dispuestos evaporadores Glicol.

El enfriamiento de dicho fluido se produce en un intercambiador de placas en el que

dicho glicol cede su calor al evaporador del circuito primario, produciéndose un
enfriamiento del glicol que posteriormente es distribuido.

Aeroenfriadores o ‘dry coolers’ de alta temperatura

  Instalaciones de refrigeración industrial con CO₂ transcrítico: En estos casos,
cuando el refrigerante CO₂ cede calor al ambiente, no experimenta condensación,
sino que se trata de un enfriamiento sin cambio de fase.

Esto tiene lugar en el GasCooler a unas presiones de entorno a los 90bar. Inditer dispone de
una extensa Gama de GasCooler diseñados para presiones máximas de 130bar.

En el lado del evaporador, el CO₂ absorbe calor del medio y esto lo hace a presiones de
entorno a los 35bar (dependiendo de las condiciones de temperatura).

 Instalaciones de refrigeración industrial con CO₂ subcrítico: En este caso, se

produce la condensación del CO₂, ya que se asegura de que la temperatura del
medio sobre la que el condensador debe ceder calor será inferior a los 32ºC. En
cuanto al evaporador, este tendrá las mismas características que en el caso de los
sistemas transcríticos.

Sistemas directos e indirectos

En este tipo de sistemas, la evaporación, compresión, condensación y expansión se

producen en una misma etapa, consiguiéndose absorber calor de la cámara frigorífica y
cediéndolo al exterior de dicha cámara.
Sistemas Indirectos o de varias etapas

Son sistemas de varias etapas, en los que la evaporación del sistema primario (en rojo)
absorbe el calor proveniente de la condensación del sistema secundario (en azul). Siguiendo
esta filosofía encontramos diversas opciones.

>>   Conoce qué es un evaporador en una cámara frigorífica | Inditer

En el primario de estos sistemas de refrigeración industrial, encontramos un refrigerante

HFC como R134a, R507a o bien NH3, la condensación del mismo se hace sobre el
ambiente, a través de condensadores.

En este tipo de sistemas de refrigeración industrial, el evaporador que absorbe calor del
medio a refrigerar es parte del circuito secundario de CO2.

¿Cómo funciona el ciclo de refrigeración industrial?

El principio de funcionamiento de un sistema de refrigeración industrial se basa en el hecho
de que un fluido, al evaporarse, roba calor de su entorno.

Los refrigerantes son fluidos especiales con un punto de evaporación muy bajo. Cuando
dicho fluido entra al evaporador, este se evapora y roba calor de su entorno,
concretamente del aire que pasa por el evaporador.

Dicho fluido evaporado pasa por un compresor donde se eleva su temperatura y presión,
condiciones adecuadas para volver a ser condensado y, en dicho proceso de condensación,
se cede el calor absorbido del medio a enfriar, al ambiente.

Una vez condensado de nuevo, el fluido, en estado líquido, reduce su presión y se

introduce de nuevo en el evaporador, comenzado de nuevo el ciclo de enfriamiento.
 

Sectores en los que se implementan estos sistemas

La refrigeración industrial está presente en diferentes procesos productivos:

 Alimentaria: Tareas de conservación de alimentos, maduración de productos

(frutas), procesado de alimentos precocinados, industrias cárnicas, lácteos…
 Industria química: En este sector suelen ser necesarios los gases a presión a
temperaturas especiales en la fabricación de orgánicos, inorgánicos, pigmentos,
plásticos, fibras, productos químicos. En la industria del petróleo se usa también el
frio en los sistemas de control de presión del vapor o para cambiar relaciones de
solubilidad.
 Generación de energía: En ocasiones la generación de energía eléctrica se hace a
través de equipos de combustión interna para los que es necesario sistemas de
refrigeración industrial específicos.
 Otros tipos de industrias como: Refrigeración de reactores, inertización de
recipientes, purificación de emisiones, tratamientos biológicos….

>>   ¿Cómo funciona un disipador de calor?

Ventajas de nuestros sistemas en Inditer

Dependiendo del refrigerante que se utilice y las condiciones de funcionamiento de la
instalación, deberemos seleccionar un evaporador adecuado. Para ello, podremos utilizar
el programa de selección de que dispone Inditer para la gama de evaporadoras.

Adaptados a las necesidades del cliente

Inditer dispone de un software de selección con una extensa gama de:

 Evaporadores para HFC con distintas tipologías, separaciones de aletas,

diámetros de ventilador.
 Evaporadores para CO2. Con un conjunto de tipologías similar a los de HFC pero
construidos con materiales especialmente reforzados para soportar las altas
presiones de estos sistemas.
 Aeroenfriadores de Glicol: Con una extensa gama de tipologías, diámetros de
ventiladores y separaciones de aletas, diseñados especialmente para dar un
rendimiento óptimo y minimizar las pérdidas de carga del fluido.
 Gama de Aerocondensadores: con diversas tipologías y diámetros de ventilador
con los que es posible realizar de forma óptima y eficiente el proceso de
 condensación en cualquier instalación, con cualquier tipo de refrigerante: HCF,
CO2, o amoniaco.

Calidad con programas de diseño 3D

Disponemos de un departamento técnico altamente cualificado, especializado en el

cálculo termodinámico, diseño estructural 3D y diseño eléctrico, de los equipos
evaporadores y condensadores de cualquier instalación de refrigeración industrial.

Compromiso con el medio ambiente

Inditer dispone de los certificados de Calidad ISO 9001:2015, Certificado ISO

14001:2015 de Sistemas de Gestión Medioambiental y Certificación ISO 45001:2018
de Seguridad e Higiene en el Trabajo, con lo que garantiza, no solo una cálida máxima en
los productos que fabrica, sino un máximo respeto por el medioambiente en todos los
procesos.

Flexibilidad y versatilidad de los equipos

La empresa fabrica sus propios intercambiadores de calor de tubo y aleteas con distintos
diámetros de tubo y geometrías, partiendo de materias primas de alta calidad (primeras
marcas europeas) como el tubo de cobre y la banda de aluminio con los que se fabrican los
componentes necesarios para ensamblar los intercambiadores de tubo y aletas.

Esto proporciona una flexibilidad absoluta en el diseño de cualquier evaporador o

condensador de un Sistema de Refrigeración Industrial.