Taller 01-UPAO

TECNOLOGIA DE PAVIMENTOS
Módulo 01
Taller 01
Fundamentos y Factores de Diseño

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
P-1 ¿Qué factores deberían ser considerados al diseñar un pavimento?

SET 1
FUNDAMENTOS DE ANALISIS Y DISEÑO DE PAVIMENTOS

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
P-2 Determinar l o s ejes equivalentes p a r a el camión estándar de tipo C2 el cual

consiste en un camión con un eje simple (7 t.) de rueda simple y un eje simple de
ruedas dobles (11 t.), para un pavimento flexible y rígido.
SET 1
FUNDAMENTOS DE ANALISIS Y DISEÑO DE PAVIMENTOS

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
P-3 Determinar los ejes equivalentes de un camión de cargas extraordinarias con la siguiente
configuración:
Ejes E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 E10 E11 E12

Carga (Ton) 7 8.1 8.15 8.15 13.4 13.4 13.4 13.4 13.4 13.4 13.4 13.4
Carga (Ton)
7 24.4 13.4 13.4 13.4 13.4 13.4 13.4 13.4 13.4
por Eje
Tipos de Eje Simple Tridem Simple Simple Simple Simple Simple Simple Simple Simple
Asumir Asumir Asumir Asumir Asumir Asumir Asumir Asumir
Tipos de Rueda Simple Doble neumático neumático neumático neumático neumático neumático neumático neumático
doble doble doble doble doble doble doble doble
DISEÑO DE PAVIMENTOS
CONCEPTOS FUNDAMENTALES Y METODOLOGIAS DE DISEÑO
P-4 Calcular los ejes equivalentes de diseño para un periodo de 20 años

P-5 Calcular el número de repeticiones de Ejes Equivalentes de un pavimento flexible y rígido
carretero, para un periodo de diseño de 20 años; realizándose un estudio de tráfico que nos
determinó un IMDAo=205 veh/día, de los cuales el 60 % son camiones y el resto vehículos
ligeros; asimismo la zona de estudio presenta una tasa de crecimiento del PBI regional de 4.50
%.
Se realizó un pesaje a los camiones según su configuración de ejes, arrojándonos los siguientes
resultados, los cuales nos servirán para calcular el Factor de Vehículo Pesado; también se
determinó que el promedio de los camiones censados presenta una presión de neumático de 90
lb/pulg2; y asumiendo que el espesor de la capa asfáltica es de 80 mm.
Comentar sobre los resultados.
Tipo de vehículo Nº de
camiones
Camión 2 ejes C2 68

Camión 3 ejes C3 20

Acoplados 5 ejes T2S3 6

Acoplados 6 ejes T3S3 6

100
NÚMERO DE
100
CAMIONES
SUMA DE EJES = 212
CS=6.6 CS = 8.2 CS = 15.10 CS = 21.8

PESO PROMEDI EJE SIMPLE (RUEDA EJE SIMPLE (RUEDA
TANDEM TRIDEM
(ton.) O SIMPLE) DOBLE)
CANTIDA CANTIDA CANTIDA CANTIDA
Fij E.E Fij E.E Fij E.E Fij E.E
D D D D
2. - 4 3 55
4. - 6 5 20
6. - 8 7 15 34
8. - 10 9 10 24 4
10. - 12 11 12 12 5
12. - 16 14 4 6 2
16. - 20 18 4 4
20. - 24 22 1
SUM 0.00 SUM 0.00 SUM SUM
100 74 26 0 12 0
A 0 A 0 A A
P-6 Relación entre CBR y MR
CBR<7.2 → Mr = 1500 x CBR

7.2 < CBR < 20 → Mr = 3000 x CBR0.65
CBR > 20 → Mr = 4326 x ln CBR + 241
Tabular las correlaciones en una hoja de Excel y la ecuación del MEPDG (Mechanistic
Empirical Pavement Design Guide) M r – CBR:
Mr (psi) = 2555 x CBR0.64
Comentar sobre los resultados.

P-7 ¿Por qué el medio ambiente es importante en el diseño del pavimento?

DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
P-8 ¿Cuáles son las ventajas/desventajas (limitaciones) del AASHTO 93?

P-9 ¿Qué otro(s) parámetros del AASHTO 93 han sido revisados?
P-10 ¿Qué otro(s) factores deben considerarse al diseñar?

P-11 ¿Cómo se han diseñado los pavimentos en los últimos 20 años?
P-12 ¿Cómo diseñaría un pavimento con los conocimientos actuales?

P-13 Hallar el grado PG del asfalto del siguiente tramo carretero, si se tienen los siguientes datos: (Aplicar los métodos
explicados en clase); asimismo considerar que los vehículos en promedio circulan a 60 km/h y tiene un nivel de trafico
de 5 x 10^6 E.E, nivel de confiabilidad 98%.

PROYECTO : CARRETERA SAN MARCOS LATITUD : 17º 5' 0"
DATOS : ESTACION METEOROLOGICA LONGITUD : 68º 0' 0"
UBICACIÓN : SAN MARCOS ALTITUD : 3,880 msnm
DATOS ESTADISTICOS METEOROLOGICOS

ESTACION: SAN MARCOS
1989-
AÑOS: 2008

TEMPERATURA AMBIENTE MAXIMA TEMPERATURA AMBIENTE MINIMA

PROMEDIO DIA MAS
Nº AÑOS 7 DIAS (1) Nº AÑOS FRIO/AÑO(2)
1 1989 21.6 1 1989 -14.0
2 1990 21.1 2 1990 -15.4
3 1991 20.1 3 1991 -16.7
4 1992 19.3 4 1992 -18.2
5 1993 18.7 5 1993 -18.8
6 1994 19.7 6 1994 -18.3
7 1995 20.4 7 1995 -19.3
8 1996 20.4 8 1996 -19.5
9 1997 21.9 9 1997 -16.9
10 1998 21.6 10 1998 -16.0
11 1999 20.4 11 1999 -21.5
12 2000 21.7 12 2000 -20.4
13 2001 22.6 13 2001 -17.0
14 2002 21.3 14 2002 -18.0
15 2003 23.3 15 2003 -18.4
16 2004 22.4 16 2004 -17.2
17 2005 22.8 17 2005 -19.8
18 2006 21.9 18 2006 -18.6
19 2007 22.4 19 2007 -16.7
20 2008 22.6 20 2008 -18.4
PROMEDIO 21.3 PROMEDIO 0
DESV.STD. DESV. STD.
P-14: Hallar el grado PG del asfalto del siguiente tramo carretero que presenta 8 estaciones meteorológicas, si los
vehículos circulan a una velocidad promedio de 50 km/h y tiene un nivel de trafico de 20 x 10^6 EE. (aplicar los
métodos explicados en clase.
Temperatura aire °C Nivel de Confiabilidad
Alta Baja 0.98 0.98

Estación
Meteorológic Longitud Latitud Altura Media DV. Estr Media DV. Estr z(alta) z(baja)
a
131.00
Alcantarilla 77.550 11.060 0 30.000 0.440 10.800 0.770 2.000 2.000
216.00
Buena Vista 78.210 9.430 0 33.500 0.260 12.330 0.740 2.000 2.000
123.00
LTPP 85988 78.130 10.500 0 26.000 0.550 15.010 0.780 2.000 2.000
483.00
LTPP 86564 78.130 10.000 0 27.940 0.970 14.160 0.600 2.000 2.000
405.00
LTPP 87140 78.130 9.500 0 29.580 0.480 12.350 0.580 2.000 2.000
LTPP 87715 78.750 9.000 24.000 27.290 0.480 15.180 0.970 2.000 2.000
219.00
LTPP 88291 78.750 8.500 0 27.800 0.630 13.570 0.850 2.000 2.000
809.00
LTPP 88867 78.500 8.000 0 27.160 0.600 9.270 0.590 2.000 2.000

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P-1 ¿Qué factores deberían ser considerados al diseñar un pavimento?

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P-2 Determinar l o s ejes equivalentes p a r a el camión estándar de tipo C2 el cual

FUNDAMENTOS DE ANALISIS Y DISEÑO DE PAVIMENTOS

Ejes E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 E10 E11 E12

P-4 Calcular los ejes equivalentes de diseño para un periodo de 20 años

Comentar sobre los resultados.

Acoplados 5 ejes T2S3 6

Acoplados 6 ejes T3S3 6

CS=6.6 CS = 8.2 CS = 15.10 CS = 21.8

P-6 Relación entre CBR y MR

CBR<7.2 → Mr = 1500 x CBR

Mr (psi) = 2555 x CBR0.64

Comentar sobre los resultados.

P-7 ¿Por qué el medio ambiente es importante en el diseño del pavimento?

P-8 ¿Cuáles son las ventajas/desventajas (limitaciones) del AASHTO 93?

P-9 ¿Qué otro(s) parámetros del AASHTO 93 han sido revisados?

P-10 ¿Qué otro(s) factores deben considerarse al diseñar?

P-12 ¿Cómo diseñaría un pavimento con los conocimientos actuales?

DATOS ESTADISTICOS METEOROLOGICOS

Temperatura aire °C Nivel de Confiabilidad

Alta Baja 0.98 0.98

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