UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

CENTRO REGIONAL DE CHIRIQUÍ

ALUMNO
Luis Bermúdez 4-814-54

MATERIA
ELECTRICIDAD BASICA

PROFESOR
RICARDO BARRIA

TRABAJO
SENSOR DE VELOCIDAD VSS

GRUPO
2LP-211

FECHA
17/7/2020
 INTRODUCCIÓN
Los sensores so una herramienta esencial en nuestros días para la industria ya
que con ellos podemos medir, limitar o simplemente automatizar procesos, son
indispensables en casi cualquier área, los vemos en nuestras casas, trabajos,
hospitales y cualquier otro lugar donde está presente tecnología.
Los sensores desarrollan tareas para las que antes se necesitaban de un operario,
ahora realizan esta misma actividad sin tocar ni mover la pieza, con más precisión
y rapidez, sin desgaste ni cansancio y a una fracción del costo, además una
consideración importante es que el tiempo de respuesta en los sensores es
instantáneo.
A lo largo de este documento se hablará en específico sobre el sensor de
velocidad VSS, haciendo referencia a su principio de funcionamiento, sus usos en
la industria automotriz, su función dentro de un vehículo y el como opera, entre
otros puntos.
 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (VSS)
El sensor de velocidad emite una señal de tipo variación frecuencial que va
de los 0v a los 12v.
Este sensor monitorea la velocidad del vehículo, para hacer ajustes en la
relación de la mezcla aire combustible; y es que; como sabemos el motor
requiere de menos energía cuando se encuentra detenido, que cuando está
en movimiento. Actualmente estos sensores pueden ser:
 Generadores inductivos (dos cables)
 Efecto Hall (tres cables)
 Interruptor óptico (tres cables)
Generador Inductivo
es un sensor generador de voltaje, se caracteriza por tener un elemento
inductivo, que puede ser una bobina o una combinación de imán-bobina.
El sensor inductivo se basa en la tensión generada
en la bobina, cuando esta recibe una variación de un
campo magnético. Como la bobina esta enrollada en
el imán, queda expuesta a un campo magnético fijo; y
para hacerlo variar, una pieza de material ferromagnético
es acercada al imán. Las líneas de fuerza del imán son
desviadas por el material ferromagnético y entonces
varía el campo magnético. Este cambio se traduce en
una tensión alterna en la bobina. Mientras la pieza
ferromagnética se acerca al sensor, la tensión disminuye y cuando la pieza se
aleja, la tensión aumenta.
Su principal ventaja, es su simplicidad y su mayor desventaja es la falta de
precisión cuando las velocidades de giro son bajas
Efecto Hall
Se basa en propiedades de efecto Hall, que consiste en la interrupción de un
campo eléctrico por medio de un relector y dicha señal es interpretada por
un transistor, el cual la amplifica y luego la envía hacia la computadora. Los
sensores de este tipo siempre deben contar con una alimentación de
energía; tienen tres conexiones: masa (tierra), señal y alimentación.
Interruptores Ópticos
Se basan en el uso de un dispositivo perforado, el cual, al girar corta una luz
infrarroja emitida por un fotodiodo o fototransistor infrarrojo; y otro
fotodiodo o fototransistor, capta la señal enviada por un disco que corta la
señal infrarroja.
ANTECEDENTES
Unas dos décadas atrás los sensores de velocidad eran poco vistos, la mayoría de
los vehículos para mostrar la velocidad en el tablero de instrumentos utilizaba un
engranaje con un cable que salía de la transmisión el cual giraba e incrementaba
sus revoluciones según la velocidad del vehículo aumentaba, este cable iba
directamente conectado al velocímetro, su única función era mostrar la velocidad a
la que rodaba el vehículo.
Sin embargo, con la introducción al país en aquellos años de vehículos que
utilizaban la electrónica en la gestión del motor se hicieron más comunes los
sensores de velocidad y con esto un mayor aprovechamiento de su función.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO SENSOR VSS
El sensor VSS consiste en un captador magnético, por lo general de efecto Hall, el
cual genera una onda con frecuencia proporcional a la velocidad que lleva el
automóvil, permitiéndose a la computadora (ECU) determinar en tiempo real la
velocidad con la que viaja el automóvil y también a conocer aspectos importantes
del funcionamiento del vehículo tales como el sistema de control de tracción,
estabilidad o la transmisión automática.
Posee un imán que gira y produce una onda sinusoidal de corriente alterna,
directa y proporcionalmente a la velocidad del automóvil. En cada una de las
vueltas del eje se van a generar ocho ciclos y la resistencia debe mantenerse
entre 190 – 240 ohmios.
USOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD VSS
En la actualidad los sensores de velocidad en su mayoría son de efecto hall
garantizado la calidad de la señal digital siempre (aún a bajas velocidades), la
señal del sensor de velocidad es recibida por el PCM y es utilizada por múltiples
sistemas incorporados en el vehículo a través de la red CAN, como es el caso de
sistemas de control de estabilidad, sistemas de frenos ABS, control y aprendizaje
en transmisiones automáticas, gestión de la inyección y tiempo del encendido.
Anteriormente solo se podía encontrar sensores de velocidad en transmisiones
automáticas y sistemas de control crucero.
Algunos fabricantes utilizan en Sensor de Velocidad del Vehículo VSS como
OUTPUT VSS o sensor de velocidad de salida para determinar si hay
deslizamiento en la transmisión automática.
UBICACIÓN DEL SENSOR VSS
Lo más común en que encontremos este sensor VSS en la transmisión, el cable
del velocímetro detrás del tablero de instrumentos, en el tren trasero o la rueda,
claramente depende la ubicación de acuerdo con el automóvil en el que lo
queramos encontrar, pero estos son los sitios más comunes de encontrarlo.
FUNCIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD-VSS
La función del sensor VSS es mantener a la computadora (ECU) informada de
cuál es la velocidad a la que viaja un vehículo, controlando así de esta manera el
odómetro, las transmisiones automáticas, el acople de TCC (Embrague
Convertidor de Torsión) y el velocímetro. enviando una señal relacionada con las
revoluciones que llevan las llantas del automóvil.
Otras funciones
 Monitorea la velocidad del movimiento del automóvil
 envía la información necesaria para que se indique la velocidad en el
tablero (velocímetro)
 Apoya el funcionamiento del sistema de control de la velocidad crucero.
 El sensor cumple también la función denominada cut-off la cual es
encargada de que el auto no consuma combustible mientras el conductor
no pise el acelerador.
¿CÓMO FUNCIONA EL SENSOR DE VELOCIDAD?
El Sensor de Velocidad del Vehículo (Vehicle Speed Sensor VSS) es una
reluctancia variable o sensor de efecto Hall que genera una forma de onda con
una frecuencia que es proporcional a la velocidad del vehículo.
Si el vehículo se está moviendo a una velocidad relativamente baja, el sensor

produce una señal con una frecuencia baja. A medida que aumenta la
velocidad del vehículo, el sensor genera una señal con una frecuencia más
alta.
El VSS crea una señal de corriente alterna (AC) que es enviada directamente a la
computadora la cual se interpreta como la velocidad del motor que lleva el
vehículo. Al ir incrementando el vehículo su velocidad a medida que lo vamos
acelerando el voltaje y la frecuencia que van creando incrementa, entonces es
cuando la ECU convierte esa frecuencia y el voltaje en Km/h (kilómetros por hora)
y en mph (millas por hora) dependiendo del vehículo, el cual usa para sus cálculos
y determinar la velocidad real interpretándola en el tablero del vehículo.
PARA QUÉ SIRVE EL SENSOR VSS
Sirve para determinar la velocidad que lleva el vehículo midiendo la velocidad de
salida del transeje o de la transmisión automática y la velocidad de la rueda.
Mediante estos datos la computadora está en la capacidad de controlar funciones
específicas que van relacionadas con el sistema de control crucero, control de
tracción, control de estabilidad, sistema de encendido, momento exacto de cambio
en transmisiones automáticas y hasta de la relación estequiométrica
(Aire/Combustible).
TIPOS DE SENSORES VSS
Sensor de velocidad de transmisión
El sensor de velocidad es utilizado para indicar la velocidad del vehículo y para
otras manipulaciones diversas y sistemas de frenado dentro del vehículo.
También, en una amplia variedad de vehículos, controla los puntos de cambio de
la transmisión.
Sensores de velocidad ABS
El segundo tipo de sensor de velocidad se incorpora en todos los vehículos que
tienen frenos ABS. Esos sistemas de ABS tienen un computador delegado al ABS,
un conjunto de cuatro sensores de velocidad, situados cerca de las ruedas y un
actuador corriente abajo desde el cilindro maestro que controla el circuito. Los
sensores de las ruedas son un tipo de sensor de efecto recibidor montado en el
eje. El rotor o eje de accionamiento tiene una rueda de estrella unida a él que gira
en el interior del sensor de la rueda, el cual emite una señal oscilante que es
enviada a la computadora ABS. La señal ofrece la velocidad de cada rueda
individual.
Tipo Bobina Pick-Up (de reluctancia variable)
Este tipo de VSS opera con el principio de reluctancia variable y se utiliza para
medir la velocidad de salida de la transmisión / transeje o la velocidad de las
ruedas en función del tipo de sistema.
SEÑALES DE SENSORES
En algunos vehículos, la señal del sensor de velocidad del vehículo es procesada
en el medidor combinado y luego enviada al ECM.
En algunos vehículos con sistema de frenos anti-bloqueo (ABS), la computadora
del ABS procesa la señal del sensor de velocidad de la rueda y la envía al medidor
combinado y luego a la ECM. Se debe consultar la EWD para confirmar el tipo de
sistema que tiene el vehículo en el que se está trabajando.

SINTOMAS DE FALLA
 Varia la marcha mínima
 Excesivo consumo de combustible
 Perdida de la información sobre los kilómetros recorridos en un viaje y
sobre el kilometraje por
  litro. Todo esto se hace en la computadora.
 El control de la velocidad crucero puede funcionar con irregularidad, o no
funcionar.
PRUEBAS
Si es un sensor inductivo revisar la resistencia de la bobina del sensor y luego la
señal de generación de voltaje en prueba de movimiento.

Si es un sensor hall u óptico revisar los voltajes de alimentación, tierra y señal en

APLICACIONES
Gracias a la propiedad que tiene de convertir la forma de energía en otra diferente,
se le han buscado diferentes aplicaciones, en la industria aeroespacial, Industria
automotriz, Medicina, Robótica, etc. En mecánica Los vehículos utilizan
multiplexación al compartir información de la velocidad del vehículo entre los
módulos. La asistencia variable (VAPS) dirección Asistida, se basa en sensores de
velocidad VSS (Vehicle Speed Sensor) en la entrada, para la regulación de la
presión de la dirección hidráulica, consiguiendo una mayor asistencia a velocidad
baja, de esta manera las maniobras de aparcamiento son más fáciles. El ABS
(Anti-Lock Brake System) utiliza la información de VSS para saber cuándo una
rueda está bloqueada, liberando presión de ella para mantener la estabilidad
direccional. Tipos de transductores que miden la velocidad lineal y angular Dinamo
tacomética, enconder digital, detector inductivo, servo inclinómetro y giroscópio.
Gracias a las aplicaciones diferentes que posee, hacen la conducción más segura.

CONCLUSIÓN
La ECM usa la señal del sensor de velocidad (VSS) para modificar las funciones
del motor y poner en marcha rutinas de diagnóstico, esta señal se origina por un
sensor que mide la velocidad de salida de la transmisión o velocidad de las
ruedas.
El sensor de velocidad sirve para indicar la velocidad del vehículo esta información
es necesaria para regular las presiones de cambio durante las transacciones de
cambio de marcha. El sensor de velocidad apunta hacia una corona dentada la
cual es capaz de crear una variación del pulso magnético del sensor lo que haría
cambiar su tensión este cambio de tensión es enviado a la unidad de control
electrónica conociendo así esta su velocidad actual.