AUTORES

JHONNY DANILO PINO GADVAY

EVELYN PILATAXI MURILLO
ANDRÉS FERNÁNDEZ ANZULES
ANGELO WLADIMIR HAGA
MOREIRA

PROYECTO DOCENTE
LUIS SANCHEZ
Paralelo 2
DE I PAO 2021

HORMIGON AVANCE #3

PREFORZADO Escuela Superior Politécnica del Litoral

INFORME TECNICO
 1. Análisis estructural y prediseño
Carga de diseño

Galibo del puente:

De acuerdo con la “AASHTO LRFGD Bridge Design Specifications” el gálibo mínimo debe ser de
5.33 metros.
Tomando en cuenta la Ordenanza Municipal de Guayaquil la altura máxima (gálibo) desde la capa
de rodadura de la vía hasta la viga del paso peatonal a diseñar es de 5 metros.

Carga Viva:
Teniendo en cuenta las limitaciones de este proyecto solo tomaremos en cuenta la carga viva (CV).
Las cargas vivas corresponden básicamente a la carga provocada por el peso de los peatones que
lo usarán.
Para estimar este valor revisamos las cargas (no sísmicas) utilizadas en la NEC. Dado que existe un
valor dado para el diseño 418.1 kg/m2. Este valor es el indicado para todos los lugares en donde
va a existir acumulación de peatones, como por ejemplo balcones, corredores, escaleras y rutas de
escape, graderíos de estadios, gimnasios, entre otros. Podemos tener la seguridad de que la carga
no será subestimada, sino que es aplicable a nuestro proyecto.

Carga Muerta:

La carga muerta (CM) la constituye el peso propio de todos los elementos que conforman la
superestructura, y otros pesos de elementos permanentes. En este caso no analizaremos la
carga provocado por la cubierta del puente, tal como se indicó en las limitaciones del proyecto
en el capítulo 1 de este informe.
En el cálculo del peso propio del puente se considera el peso específico de 2400 kgf/m3 que
corresponde para los elementos de hormigón armado.
Para estimar las cargas permanentes del puente se consideran dimensiones estimadas de losa
y longitud total de las vigas: ancho del puente=3.50m, longitud de vigas=30m.
 Cálculo para obtener la carga del peso propio del paso peatonal, para este análisis se
toma en consideración el espesor de una losa maciza en una dirección y condición de
apoyo con un borde continuo.
 30 m 30m
l 30
h= = =125[cm]
24 24
kg
Losa=(2400 )( 1.25 m)(3.5 m)
m3
kg
Losa=10500
ml

Con el prediseño realizado se obtuvo un espesor grande de losa debido a las luces que se tomó en
consideración, por lo que se hace uso del hormigón preforzado y probablemente de elementos
postensados que trabajan con estructuras de tamaños muy grandes.

 Carga por el peso de las barandas:

0.33 Kg/cm

TOTAL CARGA MUERTA:

kg
CM =10500+33=10533
ml

1.1 Geometría preliminar

Para la geometría preliminar de la viga, se toma en cuenta las recomendaciones dadas en el

Manual básico para el diseño y revisión de vigas de Hormigón pretensado. Para vigas de luces
pequeñas (entrepisos), en donde la carga muerta es solo una pequeña fracción de la carga total, se
aconseja miembros rectangulares. Cuando las luces son medianas o grandes se prefiere el diseño
de secciones “I” en cualquier variante. Dado que la longitud aproximada es de 60m, se optó por
una sección “I”.
Para el cálculo del peralte, se tomará en cuenta la ecuación propuesta por la AASHTO. Esta
ecuación previene deflexiones excesivas que podrían llegar a afectar la estructura.
 L es la luz entre apoyos. Para el presente caso L= 25m
h=0.033 L
30
=1 m
30
¿ 100 cm

Según la ASSHTO, las especificaciones mínimas para una sección de viga de hormigón pre tensado
son:

Dimensiones mínimas especificadas por la AASHTO para vigas prefabricadas de concreto

presforzado.
1. Ala Superior

Espesor mínimo: 50 mm.

2. Ala Inferior

Espesor mínimo: 125 mm.

3. Alma

Espesor no será menor de:

Concreto pretensado: 165 mm.
Concreto postensado: 300 mm.
Las especificaciones mínimas recomendadas por el Manual básico para el diseño y revisión de
vigas de Hormigón pretensado
1. Usar secciones con espesores de alma/ala no menor a 150 mm

2. Espesor mínimo del alma (b w)

h
b w =0.09+ para h>0.8 m
40
1m
b w =0.09+ =0.115 ≅ 15 cm
40

3. Espesor del ala superior (hf)

hf =0.1∗h
hf =0.1∗1 m=0.1 m ≅ 10 cm
4. Espesor del ala inferior (hf’)

'
h f =0.25∗h
h f ' =0.25∗1m=0.25 ≅ 25 cm

5. Ancho del ala superior (b)

 b=0.4∗h
b ≥ 0.4∗1 m≥ 0.4 m
b ≤ 0.8∗1m ≥0.8 m
b=0.60m=60cm
6. Ancho del ala inferior (b’)

b ' =3∗0.15=0.45 ≅ 45 cm

7. Dimensiones de la sección

 h=100 cm t3
 hf= 10 cm tf
 hf’=25 cm tfb
 b=60 cm t2
 b’=45 cm t2b
 bw=15 cm tw

Descripcion

Luces 30 metros

Resistencia del 240 Kg/cm2

hormigon

Ancho pasarela 3.5 m

Carga peatonal 418.1Kg/m^2 (R)

 Baranda 0.33 Kg/cm

Módulos, resistencia inicial, datos :

Ec= 15000 Mpa
Es=200000 Mpa
F’d= 0.7 f’c
K= 0,005 m-1
a= 4 mm
u= 0,12

Carga Estado Descripción

Carga Uniformemente Distribuida por peso propio de
q pp ELS
viga
q o=q pp +q D ELS Sobrecargas muertas y cargas por peso propio
q Total =q pp +q D + q L ELS Carga total de servicio
q U =1.2 ( q pp +q D ) +1.6 q L ELU Cargas últimas mayoradas por cargas gravitacionales

Tabla 2: Combinaciones a usar para el análisis estructural de la viga continua

1.2 Análisis Estructural

1. Definimos la sección en el SAP para calcular el peso propio de la viga.

2. Diagramas de Momentos y Cortantes para los siguientes estados de carga:

kg
1º Carga Muerta (sin mayorar incluye peso propio) q D =541
m

Descripción Momento M max (+) M min (-) en M max ¿ vano de 30 m Momento

apoyo vano 30 m apoyo apoyo
 izquierdo interior derecho.

Momento (N-
0 3.62E+04 5.44E+04 3.62E+04 0
mm)

Posición 8m) 0 10.66 30 40.7 60

Cortante Cortante
Cortante
apoyo apoyo Cortante apoyo
Descripción apoyo
interior lado interior lado derecho
izquierdo
izquierdo derecho

Cortante (N) 17253,26 28750.91 28750.91 17253,26

Posición (m) 0 30 30 60

kg
2º Momentos y cortantes para carga viva q L =418.1 en secciones críticas.
m
 Momento M min (-) en Momento
M max (+)
Descripción apoyo apoyo M max ¿ vano de 30 m apoyo
vano 30 m
izquierdo interior derecho.

Momento (N-
0 5.55E+04 9.47E+04 5.55E+04 0
mm)

Posición 8m) 0 10.66 30 40.7 60

Cortante Cortante
Cortante
apoyo apoyo Cortante apoyo
Descripción apoyo
interior lado interior lado derecho
izquierdo
izquierdo derecho

Cortante (N) 50329.5 84370,04 84370,04 50329.5

Posición (m) 0 30 30 60

3º Carga Muerta + Viva (sin mayorar)

kg
Q inicia q pp=1499,21 en secciones críticas.
m
 Momento M min (-) en Momento
M max (+)
Descripción apoyo apoyo M max ¿ vano de 30 m apoyo
vano 30 m
izquierdo interior derecho.

Momento (N-
0 6.32E+06 11,2E+06 1.13E+06 0
mm)

Posición 8m) 0 10.66 30 40.7 60

Cortante Cortante
Cortante
apoyo apoyo Cortante apoyo
Descripción apoyo
interior lado interior lado derecho
izquierdo
izquierdo derecho

Cortante (N) 11251.03 187486.97 187486.97 11251.03

Posición (m) 0 30 30 60
4º Diagrama de momento cortante para carga última sobre la estructura

kg
q U =1.2 ( q pp +q D ) +1.6 q L =23 62.26 en secciones críticas.
m

Momento M min (-) en Momento

M max (+)
Descripción apoyo apoyo M max ¿ vano de 30 m apoyo
vano 30 m
izquierdo interior derecho.

Momento (N-
0 1.61E+06 2.87E+06 1.61E+06 0
mm)

Posición 8m) 0 10.66 30 40.7 60

Cortante Cortante
Cortante
apoyo apoyo Cortante apoyo
Descripción apoyo
interior lado interior lado derecho
izquierdo
izquierdo derecho

Cortante (N) 286903.1 463210.08 463210.08 286903.1

Posición (m) 0 30 30 60
Bibliografía

 Peralta Peralta Franklin Jhoel. DISEÑO ESTRUCTURAL DE PUENTES PEATONALES SOBRE LA

AUTOPISTA PIMENTELCHICLAYO. Recuperado en:
http://repositorio.uss.edu.pe/bitstream/handle/uss/4570/Peralta%20Peralta.pdf?
sequence=1&isAllowed=y.
 CARGAS (NO SÍSMICAS), NORMA ECUATORIANA DE LA CONSTRUCCIÓN – NEC-SE-CG,
Cargas Vivas en espacios de circulación peatonal.

 INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO – IDU. CRITERIOS Y PARÁMETROS DE DISEÑO PARA

LOS PUENTES PEATONALES. Alcaldía Mayor Bogotá CD.

 Casto, L. (s.f.). Memoria técnica de un puente peatonal en Manta. Recuperado en:

www.manta.gob.ec/index.php/obras/.../195_88e1430852e7a7f0ae2f385a609308ce.

 ACI 318-14. REQUISITOS DE REGLAMENTO PARA CONCRETO ESTRUCTURAL (ACI 318S-14) Y

COMENTARIO (ACI 318RS-14). American Concrete Institute.
 Barandillas de Acero: https://metalesa.com/
Nueva longitud de 30 metros

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