Plan de Seguridad Vial

CODIGO MSDH-4T
PLAN DE SEGURIDAD VIAL VERSION Nº0065

FECHA
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
PLAN DE SEGURIDAD VIAL
YOPAL 2014
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FECHA
TABLA DE CONTENIDO
1. POLITICA, OBJETIVOS Y METAS........................................................................................................3

1.1. POLITICA.............................................................................................................................................3
1.2. OBJETIVOS..........................................................................................................................................3
1.3. METAS.................................................................................................................................................3
2. ALCANCE..................................................................................................................................................3
3. INICIATIVAS DEL PLAN.......................................................................................................................3
4. EVALUACION Y ENTRENAMIENTO DE CONDUCTORES.............................................................4
4.1 EVALUACION DE CONDUCTORES................................................................................................4
4.2 ACREDITACION DE CONDUCTORES.............................................................................................6
4.3 INSPECCION Y ACREDITACION DE VEHICULOS.......................................................................7
4.4 ESTANDARES DE VEHÍCULOS.....................................................................................................11
4.5 MANTENIMIENTO DE LOS VEHICULOS.....................................................................................19
4.6 PLANILLA DE CONTROL DE VIAJES...........................................................................................21
4.7 INVESTIGACION DE INCIDENTES................................................................................................22
4.8 PRUEBAS DE ALCOHOL.................................................................................................................24
4.9 MONITOREO DE CONDUCTORES.................................................................................................27
4.10 COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL.....................................................................................................29
4.11 RELACIONES CON LA COMUNIDAD...........................................................................................31
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1. POLITICA, OBJETIVOS Y METAS
1.1. POLITICA
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx tiene establecida una Política de Seguridad Vial

que se refuerza con la primera regla de oro para nuestra operación y el cumplimiento de la Ley con
relación a las Normas de Tránsito y Transporte. xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx ., mantiene los altos
estándares en seguridad vial desde el punto de vista operacional y administrativo el cual aplicara a todos
los contratistas y sub.-contratistas que participen dentro de las operaciones del área de influencia.
1.2. OBJETIVOS
 Establecer un sistema que permita controlar los riesgos de accidente de transito en el territorio
nacional y que puedan ocurrir durante las operaciones de transporte.
 Brindar un transporte seguro, cómodo y eficiente en las operaciones de transporte terrestre.
1.3. METAS
Aplicar en todo su contexto las Iniciativas del Plan Vial, que están direccionadas hacia el control de los
riesgos en las operaciones de transporte terrestre.
2. ALCANCE
El Plan de Seguridad Vial tiene un cubrimiento de todas las operaciones de transporte propias de
xxxxxxxxxxxxxxxxxx y de sus Contratistas, este plan aplicará para un número mayor a 10 vehículos
suministrados en la operación, para los contratistas y subcontratistas deberán cumplir con el estándar de la
compañía.
3. INICIATIVAS DEL PLAN
El Plan de Seguridad Vial esta conformado por las siguientes Iniciativas:
 Evaluación y entrenamiento de conductores.

 Acreditación de Conductores
 Inspección y Acreditación de vehículos
 Mantenimiento preventivo
 Planilla de Control de viajes
 Investigación de Incidentes
 Pruebas de Alcohol
 Monitoreo de conductores
 Comité de Seguridad Vial
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 Relaciones con la Comunidad

 Desarrollo de las Iniciativas
4. EVALUACION Y ENTRENAMIENTO DE CONDUCTORES
4.1 EVALUACION DE CONDUCTORES
Objetivo
Disponer de un sistema que permita evaluar el conocimiento y las habilidades de los conductores tanto al
inicio de su contratación y como durante todo el curso de su trabajo, para conducir vehículos.
Alcance
Todos los conductores vvvvvvvvvvvvvv serán evaluados al ingresar a la compañía y periódicamente con
el propósito de establecer su nivel de conocimiento y habilidades.
Las evaluaciones se deben practicar a todos los empleados de vvvvvvvvvvvvvvvvvvvv con el cargo de
conductores o a cualquier empleado que no tiene ese cargo pero que conduce vehículos en el trabajo o con
ocasión del mismo.
Clase de Evaluaciones
Las Evaluaciones que se realizara en vvvvvvvvvvvvvv son las siguientes:
Evaluación de Conocimientos
Esta evaluación se realiza por medio de un cuestionario sobre temas en técnicas de Manejo Defensivo,
Regulaciones y Normas de Tránsito, Contra incendió básico, Primeros Auxilios, Mecánica a
gasolina básica, Mecánica Diesel básica y Actitud hacia el riesgo.
La duración de esta evaluación es de 30 minutos.
Evaluación de Habilidad
Esta Evaluación se realiza en forma práctica viajando junto con el conductor en la cabina para verificar
las habilidades que posee el conductor durante la conducción, teniendo en cuenta aspectos tales como la
forma de girar, frenar, parquear, identificar los riesgos viales, saber qué hacer en caso de emergencia,
reaccionar ante el peligro y aplicar las técnicas de Manejo Defensivo.
Los resultados de las anteriores evaluaciones nos permiten identificar las necesidades de entrenamiento de
nuestros conductores.
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La duración de esta Evaluación es de un tiempo aproximado de 60 minutos.
¿Cuándo se realizan?
 En la primera semana de trabajo
 Periódicamente de acuerdo a un plan de entrenamiento
 Como consecuencia de alguna inconsistencia durante la conducción
 Al estar involucrado en algún incidente de transito
¿Dónde se realizan?
La evaluación de Conocimiento se realizan en las instalaciones de la Compañía y la evaluación de

Habilidad se realiza en las vías cerca a las instalaciones.
¿Quién debe realizarlas?
El Supervisor de Operaciones y/tiene la responsabilidad de realizar las Evaluaciones de Conocimiento y

Habilidad.
Criterio de calificación de resultados
 El resultado de las evaluaciones no debe ser menor del 80%, para que el conductor o empleado sea
aprobado.
 Si el conductor no alcanza este porcentaje estándar en la evaluación de conocimiento, la Compañía

puede a su criterio programarlo a un entrenamiento intensivo para ayudarlo a mejorar su desempeño.
 Si el conductor no alcanza este mismo porcentaje en la evaluación de Habilidad, la compañía puede

suspenderlo del privilegio de conducir vehículos.
LOS RESULTADOS DE LA EVALUACION DE HABILIDAD SON LOS QUE DETERMINAN SI EL

CONDUCTOR ES APTO PARA CONDUCIR.
Estas Evaluaciones son un requerimiento interno de URGENCIA VITAL DEL CASANARE AEREA
Y TERRESTRE LTDA
ENTRENAMIENTO DE CONDUCTORES
Dependiendo de los resultados de las evaluaciones de conocimiento y de habilidad, la Compañía iniciará

un programa de entrenamiento por grupos homogéneos, con el propósito de mejorar sus conocimientos y
habilidades según sea el caso.
4.2 ACREDITACION DE CONDUCTORES
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Todo conductor de empresa contratista o empresa cooperativa de transporte que requiera trabajar directa o
indirectamente para URGENCIA VITAL DEL CASANARE AEREA Y TERRESTRE LTDA debe
estar capacitado y acreditado por una empresa especializada en seguridad vial reconocida previamente.
Objetivo
Lograr que todos los conductores que trabajan directa o indirectamente para xxxxxxxxxxxxxxxxxx Cxxx
posean y porten el pasaporte de conducción que certifica que han sido entrenados en las Normas Básicas
de Transito y Transporte.
Control del pasaporte de conducción
El pasaporte de Conducción es un documento controlado por medio de una base de datos que mantendrá
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx para asuntos de control y estadísticas.
Vigencia del pasaporte de conducción
El Pasaporte tiene vigencia de un año, fecha en la cual se deberá realizar un refresco en manejo defensivo
o también cuando las circunstancias lo requieran.
Uso del pasaporte de conducción.
El pasaporte de conducción es propiedad de cada conductor, es intransferible y debe ser portado

permanentemente durante las operaciones para o en nombre de xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Debe ser presentado cuando sea solicitado por una persona autorizada por la gerencia de
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx El pasaporte debe ser presentado en caso de accidente o incidente de
tránsito con alto potencial de pérdida, o en caso de alguna infracción de tránsito.
Nota de violación: El conductor que viole cualquier regulación o estándar de seguridad de tránsito
recibirá una nota escrita que indica la clase de violación, la fecha, la hora y el lugar y se le enviará una
copia a su supervisor inmediato y al gerente del área.
Esta nota escrita tendrá el efecto de una nota formal disciplinaria por parte del “Reglamento Interno de
xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Así mismo, el conductor que reciba tres notas por violación en el período de un año resultará en la
suspensión temporal de la “Autorización para conducir”. En xxxxxxxxxxxxx
Si el conductor recibe una cuarta nota de infracción en el mismo periodo estará sujeto a la cancelación
definitiva de su privilegio para conducir.
Todas las violaciones de tránsito se registrarán en una base de datos que llevará el Supervisor de
Operaciones….
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Se puede manejar sin el pasaporte de conducción?
En ningún momento se puede conducir vehículo alguno sin portar el Pasaporte de conducción. Esta
acción solo tiene validez o impacto en los derechos de conducir vehículos para o en nombre de UVC
LTDA El pasaporte no reemplaza en ningún momento la Licencia de Conducción expedida por el
Ministerio de Vías y Transporte. Esto quiere decir que el conductor fuera del horario de trabajo no
requiere portar el Pasaporte de conducción.
¿Que pasa cuando el pasaporte de conducción es extraviado?
Inmediatamente el conductor debe notificar por escrito la pérdida a su supervisor. Simultáneamente el

conductor deberá contactar la empresa que le expidió el Pasaporte para que le expidan un nuevo
pasaporte.
4.3 INSPECCION Y ACREDITACION DE VEHICULOS
Objetivo
Verificar que todo vehículo se encuentra en optimas condiciones de funcionamiento y cumple con los
estándares establecidos por el fabricante, por los clientes y los requerimientos de UVC LTDA a través de
una Inspección, y sea Acreditado por medio de un documento.
Alcance
Todo vehículo que requiera operar directa o indirectamente para xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx debe ser
inspeccionado en forma general por parte del departamento de cccccccccccccccc. Que incluye la parte
mecánica
Existen dos clases de Inspección para Acreditar los vehículos:
a) Inspección para Acreditar los vehículos de xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Procedimiento para la Acreditación:
Es aquella que se expide como resultado de una inspección general técnico mecánica por parte de HSE. Si
el vehículo cumple con el estándar, en señal de aprobación se le coloca una calcomanía con un código de
color que correspondiente al mes en el cual se le hizo la inspección. Un registro de esta inspección queda
en los archivos de oficina para cualquier verificación.
b) Inspección para Acreditar los vehículos de empresas Contratistas.
Es aquella en que se expide como resultado de una inspección general técnico mecánica por parte de una
Serví teca reconocida por UVC LTDA a todos los vehículos de las empresas contratistas de Transporte
que trabajan para UVC LTDA
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Si estos vehículos requieren trabajar directa o indirectamente para UVC LTDA, los representantes de
ellas deben presentar a UVC LTDA la Certificación de la inspección realizada por la “Serví teca”.
Adicionalmente el Dpto. de HSE de UVC LTDA inspeccionará este vehículo a manera de aseguramiento
del estado del mismo y una vez verificado que cumple con el estándar se le coloca una calcomanía en
señal de aprobación. Sin este requisito el vehículo no podrá ser puesto en servicio.
c) Inspección del número de pasajeros
Durante la inspección que realiza UVC LTDA a los vehículos propios o arrendados una vez que se
establezca el viaje de acuerdo con el cinturón de seguridad, se le colocará una Calcomanía, al vehículo
aprobando que esté autorizado para transportar.
A continuación se presentan unas guías sobre los estándares de UVC LTDA. Que los vehículos deben
cumplir y que deben ser tenidos en cuenta en los Formatos de Inspección, para así poder establecer con
elementos de juicio si el vehículo cumple con ellos.
Otros tipos de inspección:
a) Inspección general mensual.
Mensualmente se inspeccionará el 20% del total del parque automotor contratista / subcontratista. Este es
una muestra representativa del estado real de los vehículos.
 Propósito e Importancia
UVC LTDA a través de HSE debe asegurar que de una muestra del 20% del parque automotor, este se
encuentra en óptimas condiciones mecánicas y de seguridad.
Esta muestra está reforzada por el resultado de las inspecciones pre operacionales que se hacen a diario.
Responsabilidad
El Supervisor de Operaciones es el responsable de coordinar conjuntamente con HSE las inspecciones

mensuales de los vehículos. Estas se deben llevar a cabo los primeros diez (10) días de cada mes.
El Supervisor de Operaciones es responsable de que las inspecciones de los vehículos se realicen

presentando mensualmente a la Gerencia los resultados de la inspección para las correspondientes
acciones de seguimiento y control.
HSE verificará que las inspecciones se realicen tal como está programado y verifica que las acciones de
control se cumplan. Una vez realizada la verificación, debe informar al Supervisor de Operaciones los
resultados.
Esta inspección se debe registrar en el formato de inspección general, el cual contiene en cada item los
componentes más críticos que en caso de fallar podrían ocasionar pérdidas accidentales.
 Inspección preoperacional.
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 Propósito e importancia
Garantizar óptimas condiciones mecánicas y de seguridad de los vehículos antes de operarlos.
 Responsabilidad
Los conductores y/o operadores son los responsables de asegurar que su equipo o vehículo esté en
condiciones óptimas de operación y mantenimiento antes de ser puestos en marcha.
La debe realizar únicamente el conductor antes de iniciar cualquier movimiento del vehículo.
UVC LTDA, requiere que todos los conductores efectúen una revisión de su vehículo y la registren en un
formato en el que quede constancia del estado de su vehículo, al inicio de su turno, Esta inspección pre-
operacional debe ser efectuada aún cuando ya otra persona lo hubiere inspeccionado, inclusive el mismo
día.
Muchos accidentes, varadas y retardos costosos, pueden ser evitados por medio de un simple proceso de
rutina e inspección sistemática. Las fallas mecánicas y eléctricas, componentes rotos o desgastados,
equipo perdido o de baja calidad han sido identificadas en el pasado como los factores más contribuyentes
de accidentes.
El formato de inspección
Con el formato de inspección que es una herramienta de referencia, el conductor debe realizar la
inspección de acuerdo a los estándares del vehículo.
Los conductores deben asegurarse de marcar en cada casilla con una X en el cuadro apropiado, si cumple
o no cumple según corresponda.
Nota: Cualquier falla en el sistema de frenos, de dirección, llantas, luces, implica una revisión inmediata
antes de ponerlo en marcha.
El resultado de las Inspecciones es el paso fundamental para iniciar el proceso de Mantenimiento

Preventivo de los equipos y/o vehículos.
Procedimiento
Esta inspección la realiza el operador o conductor del vehículo y debe hacerla antes de encenderlo, en el
lugar que se encuentre. Esta debe ser registrada en un formato asignado para este fin en el mismo
momento en que se realiza la inspección.
La inspección preoperacional es diferente para cada tipo de equipo o vehículo y por consiguiente los
formatos de inspección pre operacional.
Esta inspección debe asegurar que el vehículo se ajusta al estándar del fabricante para el cual fue
diseñado.
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UVC LTDA. Enviará o entregará anticipadamente a cada contratista o propietario de vehículo, los
estándares que la Legislación exige para este tipo de vehículos. Esto es un requisito para trabajar para
UVC LTDA. Esta información previa es con el fin de que los propietarios de estos vehículos los revisen
y los acondicionen de acuerdo con la Legislación, antes de presentarlos a revisión.
4.4 ESTANDARES DE VEHÍCULOS.
Objetivo
Conocer los estándares de cada tipo de vehículo para que nos sirvan como punto de comparación y así
establecer si realmente los vehículos que trabajan para o en nombre de UVC LTDA
Generalidades
a. Modelo
Por requerimiento de los clientes, solo se operará con vehículos de XXXXXXXXXX modelos no más de
6 años de fabricación.
b. Número máximo de pasajeros
A continuación relaciona XXXXXXXXXXX el número máximo de pasajeros que se deben transportar en

cada tipo de vehículo ambulancias.
 Cuatro pasajeros
 Conductor para medico
 Medico
 Auxiliar enfermería
 Paciente
 acompañante
¡ADVERTENCIA! Toda silla especificada por el fabricante debe contar con su cinturón de seguridad.
Con relación al cupo de pasajeros prima el concepto del cinturón de seguridad, es decir que la silla que no
tenga cinturón de seguridad no puede ser ocupada por pasajero alguno.
c. Parte exterior del vehículo
Puertas
Requerimientos
 Todo vehículo debe tener puertas para entrar o salir de la cabina, tanto para el conductor como
de pasajeros.
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 Las puertas deben abrir o cerrar fácilmente por dentro y por fuera de la cabina usando su
respectiva manija o chapa.
 Al cerrarse deben quedar bien ajustadas
 Las puertas deben tener un sistema contra apertura accidental.
 Ventanas
Requerimientos
 Todas los vidrios de las ventanas de los vehículos, deben:

 Estar libre de superficies reflectivas que puedan causar deslumbramiento a otros conductores.
 Las ventanas no deben tener cintas ahumadas (vidrios polarizados).

 Deben estar libres de calcomanías o daños que puedan causar obstrucciones o distorsiones en la
visión de los conductores.
 La cabina debe tener mínimo dos ventanas con sus respectivos vidrios claros corredizos que abran y
cierren en sentido vertical/ horizontal.
 Los vidrios deben ser templados.
 Vidrio panorámico y plumillas limpiavidrios
Requerimientos
 Todo vehículo debe tener un vidrio frontal parabrisas

 Debe ser de vidrio templado
 No debe tener calcomanías o letreros que obstruyan la visibilidad del conductor
 No debe tener grietas o perforaciones
 No debe tener manchas o áreas que distorsionen la visibilidad
 Vehículos con vidrio frontal parabrisas de más de 1.2 m., deben tener dos plumillas
 limpiavidrios.
 Las plumillas deben operar por medio de un motor eléctrico
 Al funcionar deben limpiar totalmente el área del vidrio que cubre las plumillas en
 condiciones adversas
 Deben funcionar ambas y en forma armónica y deben tener mínimo tres velocidades
 Sistema lava parabrisas
Requerimientos
 Todo vehículo debe tener una bomba lava parabrisa que permita limpiar o lavar con agua el vidrio
cuando sea necesario.
 Debe funcionar en forma automática sincronizada con el interruptor de las plumillas
 Luces delanteras
Requerimientos
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 Todo vehículo debe tener como mínimo dos lámparas delanteras y máximas cuatro.
 Deben emitir luz de color blanco o ámbar
 Deben operar ambas (2)
 Deben ser capaces de iluminar la carretera u objetos a no menos de 50 m. en una total oscuridad.
 No deben tener más de cuatro lámparas funcionando
 Ambas deben estar a igual altura del suelo
 Ambas deben estar simétricamente ubicadas
 No deben tener el lente roto o agrietado
 Luces traseras
Requerimientos
Todo vehículo debe tener mínimo dos luces de color rojo a cada lado en la parte trasera igualmente
espaciados tomando como referencia al punto central del ancho del vehículo.
 Luces indicadoras direccionales
Requerimientos:
Todo vehículo debe tener luces indicadoras direccionales, ubicados al frente y atrás cerca a los lados y
deben ser de color ámbar (amarillo).
 Luces de Freno
Requerimientos
 Todo vehículo debe tener por lo menos dos lámparas a los lados en la parte trasera que funcionen
como luces de freno y deben:
 Ser de color rojo.
 Ser fácilmente visibles a una distancia de 100 m. durante las horas diurnas.
 Deben operar automáticamente cuando se oprime el pedal del freno de servicio. Al pisar el pedal del
freno, la luz roja debe alumbrar con mayor intensidad.
 Luces reflectivas traseras.
Requerimientos
 Todo vehículo debe tener dos luces reflectivas instaladas en la parte trasera.
 Deben ser de color rojo.
 Deben estar ubicadas a cada lado a la misma altura en la parte trasera a los lados en forma
equidistante (a la misma distancia de cada lado).
 Deben dar una indicación de la anchura del vehículo.
 No deben estar oscuras.
 Luces de Reverso
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Requerimientos
 Todo vehículo debe tener mínimo una luz de reverso ubicada en la parte trasera.
 Debe ser de color blanco.
 Estas luces deben encenderse automáticamente cuando se aplica el cambio de reversa.
 Espejos retrovisores
Requerimientos
 Todo vehículo debe tener mínimo dos espejos ubicados en la parte exterior, uno al lado izquierdo y
otro al lado derecho.
 Deben estar localizados en una posición que facilite una clara visión a ambos lados del largo del
vehículo.
 No debe tener grietas, roturas o manchas que oscurezcan o distorsionen la visibilidad del conductor.
 Llantas y rines
Requerimientos
Todas las llantas de los vehículos deben:
 Tener las mismas dimensiones o medidas especificadas por el fabricante.

 La banda de rodamiento de la llanta no debe tener un mínimo 3 mm. de labrado.
 El cuerpo de la llanta no debe tener ampollas, rajaduras, perforaciones, platinas de refuerzo ni
reparaciones.
 El tipo de labrado de las llantas debe ser uniformes.
 La presión de las llantas debe ser la especificada por el fabricante. Excesiva alta o baja presión se
constituye en un serio problema de seguridad.
 Llantas reencauchadas no se permitirán en vehículos para transporte de personal.
 Todos los rines deben ser del mismo diámetro
 Los rines no deben tener soldaduras, dobleces o torceduras que causen vibraciones o
 movimientos irregulares en el vehículo.
 Las tuercas, tacones o espárragos deben estar completos.
 Sistema de suspensión
Requerimientos
 Todo vehículo debe tener una suspensión que opere en condiciones seguras y eficientes.
 No debe estar corroída, desgastada, distorsionada.
 No debe hacer contacto con el chasis.
 No deben tener soldaduras hechizas.
 No debe tener tornillos de centro rotos.
 No deben estar desalineadas.
 Los tornillos pasadores no deben estar desgastados o bujes rotos.
 Las hojas de muelle deben tener la curvatura adecuada.
 Los amortiguadores no deben tener escapes de aceite o deformaciones.
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 Los pasadores y empaques deben estar en buenas condiciones.
 Sistema de exhosto o tubo de escape de gases del motor
Requerimientos
 Todo vehículo debe tener un sistema de exhosto que:

 Esté bien instalado o asegurado
 No debe descargar hacia el lado derecho cuando el vehículo es para transporte de pasajeros
 Esté protegido contra materiales inflamables, tales como aceite, combustible, etc.
 No presente roturas o escape de gases en sus juntas
 Deberá cumplir con los certificados de emisión de gases
Partes peligrosas del vehículo
Requerimientos
 Todos las partes de los vehículos deben ser seguras o que no representen riesgos de lesiones para el
conductor y pasajeros al entrar a él o en caso de una colisión.
 Debe tener defensa delantera y trasera.
 De la estructura del vehículo no debe sobresalir partes filosas o cortantes, tales como tornillos,
láminas filosas o punzantes, etc.
d. Interior de la cabina
 Controles dentro de la cabina
 Pedal del Freno de servicio

 Pito o señal de advertencia
 Cinturón de seguridad para el conductor y pasajeros
 Puertas de la cabina con sus respectivas chapas que abran por dentro y por fuera
 Vidrio parabrisas y de ventanas de la cabina con vidrios de seguridad templados
- Indicadores visuales en el tablero sobre:
 Luces altas
 Luces direccionales
 Luces de parqueo
 Puertas mal cerradas
 Temperatura
 Presión de aceite motor
 Velocidad
 Carga de batería
 Nivel de combustible
 Tacómetro indicador
 Cinturones de seguridad
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Requerimientos
 Todos los vehículos deben tener cinturones de seguridad en todas las sillas. En igual forma se
cumplirá con los siguientes requerimientos:
 En las sillas delanteras de la cabina de vehículos tales como automóviles, , los cinturones deben ser
de tres puntos de apoyo. En los casos en que la silla delantera de ellos tenga capacidad para dos
pasajeros, el cinturón de seguridad del centro debe ser de dos puntos de apoyo.
 Las bandas de los cinturones deben ser de nylon de alta calidad de acuerdo con los estándares, en
igual forma los herrajes o dispositivos de cierre deben ser metálicos y deben asegurarse en forma tal
que no se desacoplen accidentalmente.
 El cinturón de dos puntos de apoyo debe ajustar en las caderas y no sobre el abdomen. En ningún
caso debe ser colocado en forma diagonal.
 Luces Interiores de Cabina
Requerimientos
 Todo vehículo debe tener funcionando en el interior de la cabina una luz de color blanco y deben:.
 Alumbrar todo el compartimiento de los pasajeros
 Alumbrar la puerta(s)
 Ser de luz clara que alumbre razonablemente.
* Velocímetro
Requerimientos
 Todo vehículo debe tener un velocímetro en buenas condiciones de funcionamiento.

 El velocímetro debe operar todo el tiempo mientras el vehículo esta en movimiento
 Debe estar en una posición que permita ser observado por el conductor desde su posición normal en
la silla.
 El tablero del velocímetro debe ser fácilmente visible e indicar claramente la velocidad a que esta
marcando.
 Cualquier error en la medición de la velocidad del vehículo, no debe ser mayor o menor del 15%
 Sistema de frenos
Requerimientos
 Todo vehículo debe tener en forma independiente un sistema de “frenos de servicio” y otro de
“frenos de parqueo”.
 Los frenos de servicio deben frenar todas las ruedas
 El freno de parqueo debe frenar por lo menos la mitad de las ruedas del vehículo
 Frenos Hidráulicos
Requerimientos
 El nivel del líquido de freno debe estar en la medida especificada por el fabricante.
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 No debe tener escapes de líquido por la bomba, mangueras, cilindros o depósitos.

 El pedal del freno debe correr libremente hasta la mitad del espacio.
 Si el pedal del freno recorre más de la mitad del espacio, los frenos deben ajustarse.
 Al aplicarse el freno, estos deben frenar todas las ruedas.
 Las mangueras o tuberías del sistema no deben tener dobleces incorrectos, partes desgastadas,
soldaduras, etc.
 Los conectores deben estar adecuadamente instalados.
 Controles de freno por parte del conductor
Requerimientos
Todo sistema de control de frenos debe:
 Ser posible operarlo desde la posición normal del conductor

 Los interruptores deben estar identificados plenamente
 Estar correctamente ajustado
 Tener un mantenimiento eficiente
 El pedal debe estar ajustado y correr libremente
 Sistema de dirección
Requerimientos
La dirección de todo vehículo debe tener los siguientes requerimientos
 Deben estar en seguras y en eficientes condiciones.

 No deben quedarse atrás en caso de una maniobra de emergencia.
 El volante no debe tener un juego libre de más de 10 cm.
 La columna de la dirección no debe tener juego excesivo de arriba hacia abajo
 La columna de la dirección no debe tener dobladuras, deformaciones, corrosión desgastes excesivos,
soldaduras.
 La columna de la dirección no debe rozar con otros objetos al girar.
 Equipo de emergencia y seguridad
Requerimientos
Todo vehículo debe ser equipado con:
 Un extintor de incendio de Polvo químico seco de 5 libras para vehículos livianos

 La presión del extintor debe estar en la zona recomendada por el fabricante y debe tener su pasador
de seguridad y una etiqueta con la fecha de recargue e instrucciones de manejo.
 El extintor debe estar soportado adecuadamente de forma tal que permita usarlo fácilmente en caso
de emergencia.
 Debe tener mínimo dos conos con pintura fosforescente o cinta reflectiva de color naranja o rojo. En
su defecto pueden ser dos triángulos reflectivos de color naranja o rojo.
 Un botiquín de primeros auxilios
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 Pito o señal audible de advertencia
Requerimientos
 Todo vehículo debe tener un pito o bocina que permita advertir a otros su presencia
 El pito debe ser operado desde la posición normal del conductor
 El sonido del pito debe oírse a no menos de 50 m. de distancia del vehículo
 El sonido del pito debe cumplir con los estándares del fabricante y no debe cambiarse por sirenas o
campanas.
4.5 MANTENIMIENTO DE LOS VEHICULOS
Objetivo
El Mantenimiento preventivo de los equipos y/o vehículos automotores, permite la preservación del
mismo debido a que se logra mantener cada uno de sus principales componentes o sistemas en las mejores
condiciones. Un mantenimiento oportuno y adecuado previene la paralización del equipo por reparaciones
más prolongadas y costosas.
Alcance
Todos los vehículos deben estar programados para recibir un mantenimiento adecuado, de manera que
pueda garantizarse que se encuentra en óptimas condiciones de operación y de seguridad. Esto incluye los
vehículos de UVC LTDA ,contratistas.
El mantenimiento preventivo de los vehículos automotores debe estar dirigido con mayor atención a los
sistemas más críticos, o sea, a aquellos que al fallar o al estar defectuosos, podrían ocasionar graves
accidentes, por ejemplo:
 Sistema de frenos
 Sistema de dirección
 Llantas y rodamientos
 Sistema de suspensión
 Sistema de luces
 Sistema de combustible
 Visibilidad ( Espejos retrovisores)
Responsabilidades
En primera instancia el responsable de que se le realice el mantenimiento programado al vehículo, es el

usuario del mismo.
También es responsable la sección de mantenimiento, que debe recordar al usuario que el vehículo tiene
mantenimiento en tal fecha. Para este efecto al vehículo programado para el mantenimiento se le debe
colocar una tarjeta en la cual se indique la fecha o kilometraje próximo a la cual se le debe realizar el
mantenimiento programado.
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Si el mantenimiento programado no se realizó porque el usuario a pesar de habérsele recordado de la

fecha del mantenimiento de su vehículo, no lo llevó al taller, el responsable de HSE debe enviar una nota
al jefe del usuario del vehículo indicándole el incumplimiento de este programa. En el caso contrario,
también se debe informar al superior del jefe OPERATIVO que al vehículo no se le hizo el
mantenimiento programado.
El representante de HSE de UVC LTDA

Es responsable de programar los equipos y vehículos que reciban un mantenimiento oportuno y
eficiente.
Las empresas contratistas son responsables de programar los equipos y/o sus vehículos para que reciban
un mantenimiento similar.
El dueño o propietario del equipo o vehículo es responsable de programar el mantenimiento de sus

equipos.
Programa de mantenimiento preventivo
El mantenimiento preventivo debe estar contemplado en un programa escrito, en el cual se indique

cuando se va a realizar, quien lo va hacer, donde se va hacer y cómo se va hacer.
Para este efecto se debe elaborar un Cronograma de Mantenimiento, indicando la fecha, hora, lugar,
identificación de los vehículos, y el mantenimiento que se le va a hacer, relacionando específicamente la
actividad, por ejemplo: Revisión del Sistema de frenos, Revisión de llantas y rodamientos, e identificar el
nombre de la persona responsable de que este mantenimiento se cumpla.
Una vez que el vehículo programado para mantenimiento llegue al sitio de mantenimiento, debe
registrarse en una planilla de control de entrada de vehículos, indicando la fecha, hora, kilometraje,
nombre de la persona que lo llevó al taller, quien lo recibió.
También se debe hacer un inventario del estado en que se recibe el vehículo y de los elementos que
están en el mismo, tales como llanta de repuesto, herramientas y equipo de carretera. Copia de este
documento debe ser entregada a la persona que entregó el vehículo en el taller, con la correspondiente
firma del representante del taller.
Procedimiento para realizar el mantenimiento
El vehículo debe ser parqueado en el lugar dónde se va a revisar, tomando las siguientes medidas de
seguridad:
 Quitar las llaves del encendido y asegurarlas

 Bloquear una de las llantas traseras en la parte delantera y trasera por medio de cuñas de madera o
metálicas o por el sistema de torretas.
 Colocar frente al timón o volante, una tarjeta de “No Operar “colocada por la persona que va a hacer
la revisión y solo él puede quitarla al término del trabajo.
 Antes de iniciar el mantenimiento, el mecánico debe esperar que el vehículo se repose o se enfríe.
Documentación o registro del mantenimiento.
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CODIGO MSDH-4T
FECHA
El personal del taller de Mantenimiento, debe registrar en una planilla de control registrando en
ella, lo siguiente:
 Todas las revisiones que se hicieron, tomando como guía el programa de mantenimiento
establecido para ese vehículo.
 Registrar todos los componentes o repuestos cambiados
 Tiempo invertido en cada uno de las tareas realizadas
 Valor de cada uno de los repuestos cambiados
 Un estimado del valor de la mano de obra
 Fecha y hora de entrega del vehículo una vez que se finalizó el mantenimiento, previa
verificación del estado del vehículo e inventario de elementos dejados en el vehículo.
4.6 PLANILLA DE CONTROL DE VIAJES
Objetivo
 Mantener un registro de los movimientos de todos los vehículos en la operación.

 Disponer de un uso racional de los vehículos
 Controlar la exposición a los riesgos y peligros asociados con su operación
Alcance
Todos los conductores de los vehículos de la operación que trabajan dentro y fuera de las instalaciones,
deben registrar en la Planilla control de viajes todos sus recorridos autorizados cuando están en función de
trabajo.
La Planilla de viaje incluye la siguiente información:
 Fecha, hora del movimiento del vehículo

 No. de Placa
 Nombre del conductor
 Kilometraje inicial
 Lugar de origen
 Hora de salida
Esta planilla debe mantenerse todo el tiempo dentro de la cabina del vehículo y el registro debe hacerse en
el mismo instante en que se inicia el viaje, es decir las horas de entrada y salida deben hacerse en la
portería de cada una de las facilidades o instalaciones donde se llega o se sale.
Esta planilla debe ser firmada por el supervisor o empleado usuario HSE del servicio de transporte en
calidad de aprobación y a la vez revisará que los datos contenidos en la planilla sean consistentes.
Cualquier registro de desviación detectada en la planilla, debe ser informada inmediatamente al

supervisor inmediato.
Quién puede autorizar el movimiento del vehículo?
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CODIGO MSDH-4T
FECHA
En algunos casos el Supervisor de Operaciones autoriza el movimiento del vehículo y en la gran

mayoría de los casos quien autoriza es el jefe.
En caso de Emergencia cualquier persona puede utilizar un vehículo para atender la emergencia, pero en
este caso también debe registrar el movimiento en la planilla de viajes de ese vehículo.
4.7 INVESTIGACION DE INCIDENTES
Objetivo
Identificar las causas que provocaron la ocurrencia del incidente / accidente vial y establecer las medidas
de control necesarias.
Alcance
Todo incidente / accidente que ocurra por leve que sea, debe ser informado por los involucrados o testigos
a la Oficina de UVC LTDA -HSE., ya sea que éste ocurra dentro de las instalaciones de la compañía o en
las áreas externas (vía a los pozos, áreas , poblaciones y vías nacionales).
Medición
El cumplimiento del proceso de las investigaciones de todos los incidentes ocurridos, se mide verificando
el total de casos presentados contra el total de casos investigados. Estos resultados se presentan en
términos de porcentaje.
Procedimiento
Información del Incidente.
 Una vez que se presente el Incidente, el conductor, pasajero, o cualquier testigo del caso, debe
informar por algún medio disponible de lo acontecido (verbalmente, por radio, por teléfono) en la
forma más inmediata posible a las instalaciones de UVC LTDA.
 Atención del Incidente
 El Supervisor de Operaciones una vez que sea informado de lo sucedido, es el responsable de
dirigirse al lugar de los hechos en la forma más inmediata posible para iniciar el proceso de
investigación del caso.
 Para este efecto debe portar kit conformado por: Conos delineadores, cinta de señalización,
cinta métrica, cámara fotográfica, libreta, linterna, alcoholímetro y los formatos de Versión del
Involucrado / Testigo, Reporte Preliminar Incidente / Accidente, Registro Prueba de Alcohol,
Reporte de Incidente (Ver anexo).
NOTA: El supervisor de Operaciones debe ir acompañado de un representante de HSE a fin de realizar la

alcoholimetría en el lugar de los hechos.
Pasos a seguir antes, durante y después de la investigación:
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CODIGO MSDH-4T
FECHA
 Diríjase al lugar del acontecimiento en forma segura y responsable, si va conduciendo absténgase de

imprimir altas velocidades o cometer otros errores de conducción.
 Al llegar a la escena del Incidente ubique el vehículo en un lugar seguro fuera de la carretera.
 Lo primero que se debe hacer es atender a los lesionados si los hubiere y rescatarlos si es necesario
en caso que otros peligros amenacen su seguridad. Inmediatamente solicite ayuda médica para el
traslado de los lesionados.
 Tome registro de los lesionados, testigos e involucrados e inicie el proceso de la toma de versiones
de cada uno de ellos si están en condiciones de hacerlo.
 Tome muestra de evidencias, fotografías, dibujos, planos, huellas de arrastre, patinada, frenado,
lugares de impacto, alcoholemias, etc.
 Acordone el área del Incidente para evitar la entrada de personal curioso.
 No permita que los vehículos se muevan del lugar del Incidente, hasta tanto se hayan tomado todos
los registros necesarios.
 Informe al Supervisor de Operaciones todo lo acontecido y las medidas que se han tomado para
controlarlo y recibir el apoyo necesario.
 Coordine el Plan de contingencia para restablecer el servicio.
 Conforme el comité de investigación del Incidente, así:
 Supervisor del involucrado
 Jefe de área
 Representante de HSE
 En el comité de investigación del Incidente no deben participar los involucrados
 El comité de investigación es quien llena el Reporte de Investigación del incidente formato (Ver
anexo), estableciendo las causas que lo motivaron, las conclusiones y las recomendaciones.
 Las recomendaciones deben indicar quien las va a ejecutar y cuando se van a realizar
 El Representante de HSE, es responsable de hacer seguimiento a las recomendaciones de los
incidentes para que se cumplan dentro de los plazos establecidos.
4.8 PRUEBAS DE ALCOHOL
Objetivo
Controlar el estado de sobriedad de los conductores durante la conducción de los vehículos a fin de
disminuir las probabilidades de accidentes de tránsito.
Alcance
Toda persona que conduzca vehículos para o en nombre URGENCIA VITAL DEL CASANARE
AEREA Y TERRESTRE LTDA puede ser sometida voluntariamente a realizarse una prueba de
alcohol, ya sea por el sistema de prueba de aliento, prueba de saliva o alcoholemia.
Importancia
En Colombia el 75% de todos los accidentes de tránsito ocurridos tienen relación con conductores bajo la
influencia de alcohol. Está reconocido que el consumo de alcohol en cualquier cantidad produce
agotamiento y menoscaba la capacidad física y mental de los conductores y produce al conductor una
falsa sensación de bienestar y lo lleva a sobrestimar sus capacidades para operar o conducir un vehículo
en forma efectiva y segura.
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CODIGO MSDH-4T
FECHA
Por consiguiente se prohíbe estrictamente que los conductores se encuentren bajo la influencia de alcohol
durante el trabajo en cualquiera de sus operaciones.
Todos los conductores sin considerar su tiempo asignado a la conducción, empleado directo de
URGENCIA VITAL DEL CASANARE AEREA Y TERRESTRE LTDA Contratista, serán
requeridos para realizarles una prueba de alcohol en cualquier momento mientras que están conduciendo
cualquier vehículo.
Procedimiento
Pasos iniciales para ser tomados con anterioridad a la implementación de las pruebas de alcohol
 Desarrollar un entrenamiento de Inducción a todos los conductores sobre el las posibles

consecuencias del consumo de alcohol y droga.
 Publicar ampliamente a todos los conductores de vehículos, los Reglamentos de Ley sobre el alcohol
y las drogas emitidos por el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social.
 Emitir por parte de la Gerencia de UVC LTDA un documento o carta directriz que indique que
la política de Alcohol es “CERO CONTENIDO DE ALCOHOL EN EL ORGANISMO”, por
parte de todos sus conductores, empleados, contratistas y visitantes.
 Colocar avisos a la entrada de las áreas de trabajo, que indiquen claramente la Política de Alcohol y
Drogas de UVC LTDA
 Todos los empleados deben conocer los equipos probadores de alcohol y la forma como funcionan.
Quienes están autorizados para realizar las pruebas de alcohol
Las pruebas de alcohol solo pueden ser realizadas por personal de HSE de UVC LTDA ya que este es
asunto de salud. Las pruebas se harán en presencia de un funcionario de Transporte y con la presencia del
supervisor del área, o representante del contratista según sea el caso.
Registros que se deben hacer antes de realizar la prueba de alcohol
 El empleado a quien se le va a realizar la prueba de alcohol, debe firmar el registro e prueba de

alcohol, formato XXXXXXXXXXXXX ., en señal de estar de acuerdo con la prueba.
 Si el empleado firma el documento se procede a diligenciar un formato registrando su nombre,
dirección y teléfono del empleado, nombre del supervisor y el nombre de la persona que puede ser
contactada en caso necesario.
 Asegurarse que el “Probador de Alcohol” funcione correctamente y verificar que la lectura está de
acuerdo con las especificaciones del fabricante.
 Si el conductor no firma o no acepta la realización de la prueba de alcohol, esta por consiguiente no
se podrá realizar y en este caso se le suspende definitivamente el privilegio de conducir vehículos
para o al servicio de UVC LTDA
 Si la persona a quien se le va a realizar la prueba está fumando, hay que esperar unos diez (10)
minutos para iniciarle la prueba.
 Para proteger higiénicamente la salud de la persona a quien se le va a realizar la prueba de alcohol,
cada vez que se va a realizar ésta, el pitillo debe ser cambiado.
Cuando o Donde se pueden realizar las pruebas de alcohol
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CODIGO MSDH-4T
FECHA
 Antes de iniciar el recorrido de cualquier vehículo, o antes de realizar la inspección preoperacional.

 Antes o durante el descargue de vehículos en cualquier lugar o facilidad de la empresa.
 Antes de entrar a cualquier facilidad de UVC LTD
 En cualquier momento y lugar que la compañía lo estime conveniente.
 Después de haber estado involucrado en un accidente de tránsito o en un cuasi-accidente de alto
potencial. Esta prueba de alcohol debe realizarse antes de una (1) hora de haber ocurrido el caso.
 Si por alguna razón la prueba de alcohol no se realizó antes de una (1) hora, la persona encargada de
hacer la prueba debe explicar por escrito por qué razón no se hizo en el tiempo establecido. Todas
las personas directamente involucradas en el evento, deberán someterse a la prueba de alcohol.
 El Supervisor de Operaciones, puede solicitar (sin considerar razón alguna) que se haga la prueba de
alcohol a cualquier persona que esté conduciendo algún vehículo para o en nombre de UVC LTDA.
 En cualquiera de estos casos, si la prueba resulta positiva, la empresa tomará las acciones pertinentes.
Seguimiento a las pruebas de alcohol
 Cualquier resultado de las pruebas de alcohol debe ser registrado en el correspondiente documento.
 Una vez realizadas o finalizadas las pruebas de alcohol durante el día, copia de estos registros deben
ser entregados al representante de HSE, dentro de las 24 horas siguientes.
 Cualquier operador y/o conductor de vehículo que resulte positivo en la prueba de alcohol, será
suspendido de su trabajo en forma inmediata y el conductor deberá presentarse a descargos en la
oficina de personal si es empleado de UVC LTDA
 Los conductores de empresas contratistas que resultaren positivos en la prueba de alcohol realizada
durante sus actividades de trabajo, serán suspendidos de su actividad de conducir. Los resultados de
las pruebas serán enviados inmediatamente a sus empleadores a fin de que se tomen las acciones
pertinentes.
 Copia de este procedimiento de las pruebas de alcohol, se entregará a cada una de las personas que
están involucradas en el proceso de control.
Al recibir la copia del Procedimiento debe incluirse el siguiente contenido:
Yo ________________________________, he recibido el Procedimiento Estándar para las Pruebas de

Alcohol a los conductores. Su contenido, su importancia y su cumplimiento se me han explicado
claramente y estoy dispuesto a cumplirlo estrictamente.
4.9 MONITOREO DE CONDUCTORES
Objetivo
Verificar constantemente el comportamiento de los conductores durante las operaciones.
El control de los riesgos en su origen reduce la probabilidad de accidentes de tránsito. Con este sistema de
UVC LTDA busca un mecanismo para verificar en campo si los conductores cumplen con los estándares
de conducción para el control de los riesgos.
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CODIGO MSDH-4T
FECHA
Identificar la actitud de manejo de los conductores, conocer los errores de conducción con respecto
al Manejo Defensivo, trato adecuado del vehículo y sistemas para lograr un mayor rendimiento del
mismo.
Alcance
El monitoreo de conductores debe cubrir a todos los conductores que se encuentran en la operación,
indistintamente del tipo de vehículo que conducen.
Propósito e importancia
Realizar Monitoreos u Observaciones de la forma en que actúan los conductores es de suma importancia
dentro del Plan de Seguridad vial, ya que se trata de verificar en campo si los conductores están
cumpliendo con los estándares de conducción.
¿Qué se debe monitorear u observar?
A continuación se relacionan algunos aspectos que deben ser observados durante los Monitoreos:
 La forma de realizar la inspección preoperacional

 Uso adecuado o no uso del cinturón de seguridad
 Forma de parquear el vehículo
 Forma de transportar
 Forma de tanquear el vehículo
 Control de la velocidad
 Acatamiento de las señales de tránsito
Responsabilidad por los monitoreos
Los Monitoreos deben ser realizados en forma planeada por el Supervisor de Operaciones. Todos los
monitoreos deben registrarse independientemente de los resultados.
HSE será asignado para verificar aleatoriamente o en forma programada, que los Monitoreos se están
cumpliendo tal como esta en la programación del departamento de Transporte.
Procedimiento para realizar el monitoreo
 La observación debe estar previamente planeada en donde esta indicada la fecha, hora, lugar de
observación y nombre de la persona que realizará la observación.
 Esta programación debe estar aprobado por el Supervisor de Operaciones. La persona asignada para
realizar el monitoreo, deberá utilizar el formato de “Monitoreo de conductores”
 Cada observación del conductor debe hacerse utilizando un formato específico que indique la fecha,
hora, lugar, nombre del observado, aspecto a observar, nombre del observador y calificación de lo
observado.
 El Observador se ubicará en un punto estratégico de la vía y por medio del formato de “Monitoreo de
Conductores” comenzará a registrar el resultado de la observación. En algunos casos es necesario
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CODIGO MSDH-4T
FECHA
que el observador no sea visto por la persona observada, con el fin de poder identificar un
comportamiento habitual de la persona observada.
 Regularmente el observador no debe hacer contacto con la persona observada, pero si la actitud del
conductor representa un alto potencial de accidente, el observador deberá en forma inmediata hablar
con el conductor, hacerle las recomendaciones del caso y si es necesario suspender la operación,
hasta tanto sea corregido.
 En todos los casos el comportamiento observado, ya sea estándar o subestandar debe registrarse en el
formato correspondiente.
¿Qué hacer con el formato de observación diligenciado?
 El supervisor que realiza la observación, debe analizar el resultado y realizar un informe detallado
del mismo e indicar las recomendaciones que a su juicio podrían hacerse. Este informe debe ser
dirigido al Superintendente de campo o a quien corresponda según la situación con copia al Dpto. de
HSE.
 El Supervisor de Operaciones, analizará los resultados del informe y hará sus correspondientes
comentarios y lo enviará al Representante de HSE, para que allí se tomen las acciones de control
necesarias en caso de identificar actos subestándares. Las acciones de control están representadas en
charlas o entrenamientos específicos de seguridad vial, señalización de vías, verificación y/o
reevaluación de procedimientos, publicación de boletines de seguridad, etc.
 Adicionalmente el resultado de las Observaciones también permitirá identificar los comportamientos
estándares de los conductores, los cuales serán reconocidos y premiados a través del “Plan de
Motivación e Incentivos” que esta implementado.
 Los entrenamientos que sean necesarios desarrollar, deberán ser programados, registrados y
desarrollados por el departamento de HSE en coordinación con el Jefe de OPERACIONES
 El resultado de los Monitoreos de Conductores, debe ser publicado quincenalmente y difundidas

entre los conductores a fin de lograr el mejoramiento del desempeño.
 todo el proceso de los Monitoreos de Conductores debe ser registrado en una base de datos, con el
fin de llevar un control del comportamiento de los conductores y establecer las tendencias de los
resultados, para tomar las acciones de control.
4.10 COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
Objetivo
Crear un grupo interdisciplinario que actúe en calidad de coordinador del Plan de seguridad vial, para
lograr que los planes de acción y áreas de mejoramiento se cumplan estrictamente.
Cada uno de los miembros del comité tendrá funciones y responsabilidades específicas con el fin de que
el trabajo se haga en equipo.
La empresa conformará el Comité de Seguridad Vial con las siguientes personas:
 Supervisor de Operaciones
 Representante de HSE
 administrador de la compañía
 Representante de los conductores contratistas
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CODIGO MSDH-4T
FECHA
 Representante de los conductores de UVC LTDA.
Funciones del Comité
 Participa en las actividades de promoción, divulgación e información sobre Plan de Seguridad Vial
 Actúa como instrumento de vigilancia para el cumplimiento del programa de Seguridad Vial.
 Recibe copias, por derecho propio de las conclusiones sobre inspecciones (general de vehículos,
preoperacional y de vías), de los cursos de capacitación para los conductores y programa de
mantenimiento preventivo de vehículos.
 Estudia y considera las sugerencias, e ideas que presenten los conductores y empleados de las
diferentes áreas de trabajo.
 En las reuniones se tratan temas referentes a Seguridad vial como son:
 incidentes ocurridos.
 Necesidades de señalización de vías.
 Mantenimiento de vehículos.
 Nombra personas responsables para que se cumplan las recomendaciones que salgan de las reuniones
y verifica que estas se cumplan.
 Participa en la investigación de todo accidente de tránsito y de todo Cuasi-accidente de alto
potencial.
Periodicidad de las reuniones del Comité
El Comité de Seguridad Vial se reunirá una (1) vez al mes en forma ordinaria y en forma extraordinaria
cuando las condiciones lo requieran. De cada reunión se levantará su respectiva acta.
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CODIGO MSDH-4T
FECHA
4.11 RELACIONES CON LA COMUNIDAD
Los riesgos viales de nuestras operaciones también involucran a las comunidades vecinas de nuestras
áreas de trabajo, ya que ellos podrían resultar afectados en caso de accidente.
Objetivo
Prevenir que la Comunidad resulte afectada por causa de nuestras operaciones y mantener con ellas un
ambiente de cordialidad y respeto.
Alcance
El Plan contempla un cubrimiento de todas las Comunidades vecinas de las áreas donde se realizan
operaciones.
Por esta razón, la Gerencia de UVC LTDA ha incluido esta Iniciativa en el Plan de Seguridad vial y se
contemplan los siguientes planes de acción:
 Informar a las Comunidades vecinas sobre los riesgos que se originan con el transporte de nuestros
vehículos y maquinaria.
 Riesgos como peatón, ciclista y motociclista
 Normas y señales de transito
 Técnicas de Manejo Defensivo
 Entrenamiento especifico para Motociclistas en Manejo Defensivo
 Publicación de Boletines informativos sobre la seguridad en las operaciones
Líder del programa plan de seguridad vial.
NOMBRE: Juan David Quiroga
Jonatán. Paz
________________ ________________
xxxxxxxxxxxxxxxxx
Elaboro Aprobó
HSEQ GERENTE vvvvvvvvvvv
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CODIGO MSDH-4T
FECHA
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PLAN DE SEGURIDAD VIAL VERSION Nº0065

PLAN DE SEGURIDAD VIAL

1. POLITICA, OBJETIVOS Y METAS........................................................................................................3

1. POLITICA, OBJETIVOS Y METAS

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx tiene establecida una Política de Seguridad Vial

 Brindar un transporte seguro, cómodo y eficiente en las operaciones de transporte terrestre.

3. INICIATIVAS DEL PLAN

El Plan de Seguridad Vial esta conformado por las siguientes Iniciativas:

 Evaluación y entrenamiento de conductores.

 Relaciones con la Comunidad

4. EVALUACION Y ENTRENAMIENTO DE CONDUCTORES

4.1 EVALUACION DE CONDUCTORES

Las Evaluaciones que se realizara en vvvvvvvvvvvvvv son las siguientes:

La duración de esta evaluación es de 30 minutos.

La duración de esta Evaluación es de un tiempo aproximado de 60 minutos.

 En la primera semana de trabajo

 Periódicamente de acuerdo a un plan de entrenamiento

 Como consecuencia de alguna inconsistencia durante la conducción

 Al estar involucrado en algún incidente de transito

La evaluación de Conocimiento se realizan en las instalaciones de la Compañía y la evaluación de

¿Quién debe realizarlas?

El Supervisor de Operaciones y/tiene la responsabilidad de realizar las Evaluaciones de Conocimiento y

 Si el conductor no alcanza este porcentaje estándar en la evaluación de conocimiento, la Compañía

 Si el conductor no alcanza este mismo porcentaje en la evaluación de Habilidad, la compañía puede

LOS RESULTADOS DE LA EVALUACION DE HABILIDAD SON LOS QUE DETERMINAN SI EL

Dependiendo de los resultados de las evaluaciones de conocimiento y de habilidad, la Compañía iniciará

4.2 ACREDITACION DE CONDUCTORES

Control del pasaporte de conducción

Vigencia del pasaporte de conducción

Uso del pasaporte de conducción.

El pasaporte de conducción es propiedad de cada conductor, es intransferible y debe ser portado

Se puede manejar sin el pasaporte de conducción?

¿Que pasa cuando el pasaporte de conducción es extraviado?

Inmediatamente el conductor debe notificar por escrito la pérdida a su supervisor. Simultáneamente el

4.3 INSPECCION Y ACREDITACION DE VEHICULOS

Existen dos clases de Inspección para Acreditar los vehículos:

a) Inspección para Acreditar los vehículos de xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Procedimiento para la Acreditación:

b) Inspección para Acreditar los vehículos de empresas Contratistas.

c) Inspección del número de pasajeros

Otros tipos de inspección:

a) Inspección general mensual.

El Supervisor de Operaciones es el responsable de coordinar conjuntamente con HSE las inspecciones

El Supervisor de Operaciones es responsable de que las inspecciones de los vehículos se realicen

Garantizar óptimas condiciones mecánicas y de seguridad de los vehículos antes de operarlos.

El resultado de las Inspecciones es el paso fundamental para iniciar el proceso de Mantenimiento

4.4 ESTANDARES DE VEHÍCULOS.

b. Número máximo de pasajeros

A continuación relaciona XXXXXXXXXXX el número máximo de pasajeros que se deben transportar en

c. Parte exterior del vehículo

 Todas los vidrios de las ventanas de los vehículos, deben:

 Las ventanas no deben tener cintas ahumadas (vidrios polarizados).

 Vidrio panorámico y plumillas limpiavidrios

 Todo vehículo debe tener un vidrio frontal parabrisas

 Sistema lava parabrisas

 Luces indicadoras direccionales

 Luces reflectivas traseras.

Todas las llantas de los vehículos deben:

 Tener las mismas dimensiones o medidas especificadas por el fabricante.