5.

1 IMPACTO DE LA TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN EN LA

LOGÍSTICA
La evolución de las Tecnologías de la Información (TI) en la logística peruana
guarda una relación directa con los actuales consumidores, quienes cada vez
exigen más al momento de adquirir un producto. De ahí la importancia de saber
aprovechar las innovaciones tecnológicas para generar competitividad.

Por: José Caballero Jesús el 06 Mayo 2013

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TI_caballero3.jpgSon evidentes las deficiencias que tenían los sistemas antiguos

por ser precarios o manuales, lo que afectaba la cadena logística y perjudicaba al
cliente. Desde el error en la facturación, la demora en el cargue y descargue de
mercancía, la pérdida de los artículos por no tener rastreo, el deterioro y pérdida del
intercambio de información en papel y muchas otras cosas, eran la consecuencia
de un método que necesitaba un cambio tecnológico.

Por ello, con el uso de las TI, la logística da un gran salto y se convierte en una de
las herramientas más importantes para una eficaz y eficiente administración
logística. Y si bien la estrategia fundamental está dividida en varios pasos, cualquier
error en el proceso puede generar la pérdida de confianza en los clientes.

A continuación algunos puntos fundamentales y positivos de las TI para generar

mejores ganancias y alcanzar clientes potenciales:

Localización inmediata del producto: hay que tener en cuenta la disponibilidad del
artículo, su entrega eficaz y de antemano, y la fijación de precio.

Sistemas informáticos: cualquier tipo de transacción entre cliente, vendedor y

proveedor debe estar conectado por un sistema. La información siempre debe estar
disponible en cualquier momento para el personal de logística que la requiera.

Transporte: eficaz, rápido, efectivo, seguridad, monitoreo constante y reacción

inmediata en el momento de una segunda entrega.
Trabajar bajo pedido: hay que evitar un stock muy grande que genere costos en
bodegaje. Tiene que ser fluido para trabajar por pedido.

La utilidad del código de barras

Este año, el código de barras celebra su 40 aniversario desde que fue adoptada
por la industria alimentaria en Estados Unidos para identificar sus productos.

Convertido en uno de los estándares internacionales más importantes del mundo,

el código de barras es un lenguaje estandarizado útil para la identificación de
unidades comerciales y logísticas de forma única. Esta herramienta es útil para la
aplicación de sistemas de captura automática de información. Ayuda a reducir
notablemente los tiempos y costos en toda la cadena logística logrando un aumento
en la productividad en la actividad de lecturas.

Optimiza el control de inventarios y aumento de la productividad en el punto de

pago, eliminando colas y disminuyendo el tiempo de espera. Disminuye los
procesos de marcación de precios, elimina los errores de digitación y captura de
datos de venta en forma rápida y segura. Identifica las principales áreas de mermas.
Obtiene información confiable para el manejo del negocio, etc.

El hecho de establecer un lenguaje común con sus proveedores a través del código
de barras incrementa la productividad de la relación comercial, lo que facilita la
implementación de otras tecnologías, como el Intercambio Electrónico de Datos
(EDI).

Todas las organizaciones en el mundo requieren la aplicación de estándares de

comunicación que les permita la implementación de soluciones ágiles de reducción
de costos, así como la optimización del ciclo del negocio, de la organización en
particular, de la cadena de abastecimiento y del consumidor final.

sumillas_caballero_RFID.jpgDentro de las organizaciones y dada la

globalización, la principal característica del código de barras es su uso generalizado
todavía a nivel mundial; es decir, su compatibilidad de adopción por cada uno de los
miembros de la Cadena de Abastecimiento.
Una de las principales ventajas que obtiene una red de valor de un estándar
es la posibilidad de encontrar en el mercado una amplia gama de productos de
diversa procedencia que satisfagan características comunes, lo cual redunda en
una mayor oferta y asequibilidad, y en un menor costo para ser más competitivos.

El código de barras si bien es la herramienta más usada para la identificación de

unidades comerciales y logísticas en el mundo, desde hace algún tiempo muchos
países ya están aplicando otras tecnologías como los RFID. El código de barras,
como otros sistemas, tiene sus limitaciones y poco a poco será reemplazado por la
tecnología de la radio frecuencia RFID a pesar de su alto costo.

La innovación tecnológica no se detiene para mejorar la logística y por ello ya se

viene trabajando en pruebas de laboratorio las etiquetas que unen lo mejor de la
tecnología RFID con la aplicación del código de barras. Esto con el fin de crear
etiquetas más baratas, reciclables y fáciles de fabricar, como código de barras.

La única diferencia con el código de barras tradicional es que su dibujo está hecho
de tinta conductiva, de modo que cada etiqueta tiene una firma electromagnética
distintiva que contiene la información. Tal vez pronto estemos cerca del reemplazo
en el mundo de la utilización de código de barras.

5.2 PLANEACIÓN DE RECURSOS DE LA EMPRESA (ERP) Y LA

LOGÍSTICA.

ERP, término correspondiente a la planificación de recursos empresariales

(Enterprise Resource Planning), es un software diseñado para administrar e integrar
las funciones de los procesos comerciales centrales como finanzas, recursos
humanos, cadena de suministro y administración de inventario en un solo sistema.

Ampliamente utilizado en empresas de todos los tamaños, ERP se considera

imprescindible para las grandes empresas y se está implementando cada vez más
en pequeñas empresas en crecimiento. La complejidad de la economía global y las
demandas de los consumidores modernos han hecho que agilizar los procesos
comerciales y administrar y optimizar los datos sea fundamental. El ERP suele ser
la base de estas capacidades.
Un sistema ERP consta de componentes o módulos de software, cada uno de los
cuales se centra en un proceso empresarial distinto. Ciertos módulos se consideran
"básicos" para casi todos los tipos de negocios y son los primeros en implementarse:

El módulo de finanzas ERP automatiza la contabilidad básica, la facturación, el

análisis financiero, la previsión y la generación de informes. A menudo, es la razón
principal por la que una empresa pasa a un ERP desde un software de contabilidad
independiente. La creciente complejidad del negocio pone de manifiesto la
necesidad de tener un único sistema para gestionar todas las transacciones
financieras y la contabilidad de múltiples unidades de negocio o líneas de productos.

Los recursos humanos (RRHH), también conocidos como gestión del capital
humano (HCM), es otro proceso central que las empresas intentan mejorar con
ERP. Basic HCM maneja los registros de los empleados, la gestión de beneficios y
la nómina, pero a menudo agrega funciones de gestión del talento, como la
contratación y la gestión del rendimiento.

Otros módulos ERP comunes a la mayoría de las empresas incluyen la gestión de

pedidos, la gestión de ventas (CRM) y las compras (aprovisionamiento).

Las empresas involucradas en la fabricación o distribución generalmente agregan

un módulo de administración de la cadena de suministro (SCM) para rastrear los
niveles de inventario y administrar los almacenes y el transporte a lo largo de la
cadena de suministro. Si sus necesidades comerciales son complejas, pueden
agregar un sistema de gestión de almacén (WMS) y un sistema de gestión de
transporte (TMS) —quizás de diferentes proveedores de software— para
administrar estas funciones logísticas.

Estos módulos adicionales, que las empresas suelen comprar cuando superan los
módulos típicamente más básicos incluidos en su sistema ERP, a menudo se
denominan "los mejores de su clase".

Cómo funcionan los sistemas ERP

ERP se distingue de las aplicaciones independientes por su base de datos central

que registra información de las transacciones comerciales y otras acciones
realizadas en los módulos, y por la integración que permite que los módulos se
comuniquen entre sí y con la fuente de datos común (ver Figura 1).

También es probable que un sistema ERP tenga una apariencia coherente en todos
los módulos, a diferencia de una colección de software de gestión empresarial de
diferentes proveedores.

Figura 1. La base de datos proporciona una "versión única de la verdad" para las
transacciones gestionadas en los distintos módulos ERP.

A continuación, se muestra un ejemplo abreviado de cómo estos módulos

conectados comparten información para ayudar a un usuario de ERP a completar
un conjunto de tareas llamadas pedido para cobrar —el proceso de ingresar pedidos
de clientes, entregar productos y luego recibir y registrar el pago.

El usuario de ERP ingresa información sobre el cliente, como información de

contacto, y crea una orden de venta en el módulo de gestión de órdenes. Luego,
verifican la disponibilidad del producto en el módulo de administración de inventario
(o una parte de la administración de pedidos con acceso a los datos de inventario)
y regresan a la administración de pedidos para organizar el envío.
Cuando llega la confirmación de que el cliente recibió el envío, el usuario crea una
entrada en la sección de cuentas por cobrar del libro mayor, el nombre colectivo de
las cuentas en el módulo de finanzas ERP. Allí, generan una factura y la envían al
cliente. Cuando llega el pago, el usuario ingresa el pago en el libro mayor o en un
módulo de administración de efectivo, y los ingresos se registran y concilian con la
cuenta bancaria de la empresa.

Si el flujo de trabajo es en su mayor parte automatizado, gran parte de esta entrada

de datos manual la realiza el sistema ERP, y algunos campos de datos ya se
completarán con información de otros módulos. Detrás de escena, los módulos ERP
intercambian mensajes entre sí o cambian registros en la base de datos para
garantizar que los datos sean precisos. Por ejemplo, cuando el usuario solicita el
envío de un pedido, los datos del módulo de gestión de inventario deben cambiar
para reflejar la reducción del inventario disponible.

La Figura 2 muestra cómo ERP interactúa con un WMS y TMS para procesar
pedidos.
Figura 2. El sistema ERP central es donde los pedidos generalmente se inician y
rastrean, se administra el inventario y se realizan funciones de contabilidad, como
facturación y cuentas por cobrar.

Beneficios de los sistemas ERP

ERP ofrece numerosos beneficios, la mayoría de los cuales provienen del

intercambio de información y la estandarización. Debido a que los módulos ERP
pueden compartir datos más fácilmente que sistemas dispares, pueden hacer que
los procesos comerciales entre departamentos sean más fáciles de administrar.
También pueden permitir una mejor comprensión de los datos en tiempo real y la
inteligencia empresarial, especialmente con las tecnologías más nuevas que
incluyen muchos sistemas ERP, como análisis avanzado, aprendizaje automático e
internet de las cosas industrial (IIoT).

Además, el software ERP ofrece otras ventajas:

 aumenta la eficiencia al automatizar la recopilación de datos;

 permite el crecimiento mediante la gestión de procesos comerciales cada vez
más complejos;
 ayuda a reducir el riesgo al permitir un mejor cumplimiento;
 fomenta la colaboración mediante el intercambio de datos y la información
integrada;
 mejora el servicio al cliente;
 mejora la gestión de la cadena de suministro;
 ahorra dinero al optimizar los procesos;
 permite una mayor visibilidad de las partes del negocio, como el inventario,
que son fundamentales para satisfacer las necesidades del cliente; y
 permite mejores informes y planificación debido a mejores datos.

Tipos de sistemas ERP

Los productos ERP generalmente varían según el tamaño de la empresa a la que

están destinados, el tipo de infraestructura informática en la que se ejecutan y si
tienen características específicas para una industria en particular.
Para el mercado de las pequeñas empresas, algunos proveedores crean un ERP
de nivel de entrada que viene con módulos básicos de recursos humanos, finanzas
y otros módulos de uso común, como la gestión de pedidos y CRM, y es
relativamente fácil de implementar.

Otros productos están destinados al llamado mercado medio. Las definiciones

varían, pero el mercado medio se define generalmente como empresas con varios
cientos de empleados e ingresos anuales entre $50 millones y $1 mil millones de
dólares. El ERP de mercado medio agrega más módulos opcionales, como SCM y
WMS, y puede acomodar a más usuarios que el ERP de nivel de entrada.

Algunos proveedores de ERP de nivel de entrada venden a empresas pequeñas y

medianas (también llamadas medianas) —a menudo agrupadas como PyMEs— y
afirman que sus productos pueden "escalar" para adaptarse al crecimiento.

La categoría superior son las grandes empresas: empresas con más de mil millones
de dólares en ingresos y, por lo general, miles de empleados. Como era de esperar,
los sistemas ERP empresariales suelen tener la mayor cantidad de módulos, con
más capacidades en cada módulo y capacidad para miles —incluso cientos de
miles— de usuarios.

Los primeros sistemas ERP vendidos en la década de 1970 hasta la de 1990 se

ejecutaron "en las instalaciones" en las computadoras de la empresa. Hoy en día,
es muy probable que ERP se ejecute en la nube en sistemas mantenidos por el
proveedor o un proveedor de servicios, y los usuarios acceden al software a través
de Internet desde su escritorio o dispositivos móviles. Algunos sistemas combinan
módulos locales y en la nube en lo que se llama ERP híbrido.

Los diferentes "modelos" de implementación (como la industria llama opciones en

la nube y en las instalaciones) tienen un gran impacto en las capacidades, la
facilidad de uso, el costo, la velocidad de implementación y el mercado objetivo de
un producto ERP.
Por lo general, el ERP local debe pagarse por adelantado, con una licencia de
software para un cierto número de usuarios. Por lo general, la implementación lleva
más tiempo —los proyectos pueden durar años— y la actualización a nuevas
versiones puede ser lenta. Pero el ERP local tiene dos grandes ventajas sobre la
mayoría de los tipos de ERP en la nube: se puede personalizar para cumplir con un
requisito empresarial único y, a menudo, es más fácil de integrar con otros sistemas
locales que son fundamentales para el rendimiento empresarial, como la
automatización de fábrica o sistemas de almacén.

Algunas empresas se muestran reacias a colocar estos sistemas de misión crítica

en la nube por diversas razones, incluidos los riesgos de seguridad percibidos o la
pérdida de control de los datos. Otros en industrias altamente reguladas o en el
gobierno pueden estar restringidos por dónde se deben ubicar los sistemas y los
datos, lo que a menudo significa mantener el sistema en las instalaciones.

Por el contrario, el ERP en la nube generalmente requiere menos dinero por

adelantado porque generalmente se paga a través de una suscripción mensual; sin
embargo, con el tiempo, las tarifas pueden costar más que una licencia. Los
mayores ahorros generalmente vienen con SaaS ERP, un tipo de ERP en la nube
donde diferentes clientes comparten la misma copia del software, lo que proporciona
economías de escala que permiten al proveedor transferir algunos ahorros. SaaS
ERP también tiende a ser más optimizado y a admitir menos procesos comerciales
que el ERP local, pero esta simplicidad generalmente lo hace más fácil de usar.

Debido al ahorro de costos y la velocidad de implementación de la nube, muchos

productos ERP dirigidos a las PyMEs son tipo SaaS, aunque todavía existen
algunas marcas locales. Históricamente, las grandes empresas han preferido el
ERP local, principalmente porque tenían más recursos —tiempo, personal y
dinero— para implementar y mantener los sistemas complejos. Sin embargo, en la
última década, muchas grandes empresas se han movido a un modelo híbrido,
agregando módulos en la nube para HCM, finanzas y SCM.
Algunos sistemas ERP tienen características que se necesitan en industrias
específicas, como petróleo y gas, fabricación de automóviles, alimentos y bebidas,
comercio minorista y servicios públicos. A menudo, el proveedor de ERP se asocia
con un desarrollador de software con experiencia en una industria específica para
crear complementos para un sistema ERP de uso general.

La historia de ERP

Inicios de fabricación. Las raíces de ERP comienzan en la planificación de requisitos

de materiales (MRP), un sistema para calcular los materiales y componentes
necesarios para fabricar un producto que fue desarrollado por el ingeniero de IBM
Joseph Orlicky en 1964. En la década de 1970, el software MRP era un pilar de las
operaciones de fabricación.

En 1983, el experto en gestión Oliver Wight desarrolló la planificación de recursos

de fabricación (MRP II), que extendió la MRP a otros tipos de operaciones, incluidas
las financieras, y agregó soporte para la planificación de la capacidad y el control
de la planta, entre otros.

Surge el software de back-office. Por separado, los proveedores en la década de

1970 —incluidas dos nuevas empresas, SAP y Baan— comenzaron a desarrollar
software de mainframe para administrar procesos financieros en una sola base de
datos. El software empresarial modular e integrado creció para abarcar otras
funciones de back-office, como RR.HH. y contabilidad.

En 1990, los analistas de la firma de investigación Gartner concluyeron que esta

categoría de software necesitaba su propio nombre, denominándola planificación
de recursos empresariales para denotar su función de propósito general.

MRP no desapareció, y los propósitos aún distintos de MRP y ERP aseguran un

papel para ambos. Hoy en día, la mayoría de las suites de software ERP que se
venden a los fabricantes tienen un módulo MRP. El término MRP II, por otro lado,
se ha convertido en sinónimo de ERP y rara vez se utiliza.
La implementación evoluciona. En los primeros días de los sistemas similares a
ERP en la década de 1970, el software se ejecutaba en computadoras mainframe.
En la década de 1990, los proveedores de ERP de mainframe comenzaron a migrar
el software al modelo cliente-servidor, donde los dispositivos de escritorio se
comunican con una computadora servidor central. ERP ahora era accesible para
más usuarios de manera más asequible. La facilidad de uso mejoró con respecto a
las torpes IU basadas en caracteres de los días de mainframe, ya que los
proveedores de ERP agregaron GUI al estilo de Microsoft Windows al software del
cliente y, pronto, al propio Windows. A mediados de la década de 1990, a medida
que la web crecía en popularidad, el ERP cliente-servidor se estaba modernizando
con interfaces de usuario similares a navegadores web.

La llegada del ERP en la nube a fines de la década de 1990 fue el siguiente cambio
fundamental en la forma en que se entregó y consumió el ERP. La conectividad a
Internet de la computación en la nube hizo posible que las empresas conectaran
sus sistemas ERP a clientes, proveedores y socios. También convirtió a los
navegadores web en la interfaz de usuario estándar para la mayoría de los sistemas
ERP nuevos.

En los últimos años, los proveedores de ERP han centrado la mayor parte de su I+D
en sus productos en la nube para permitir la inteligencia artificial y el aprendizaje
automático, blockchain, análisis predictivo y otras tecnologías emergentes que
requieren la potencia informática superior y la conectividad a internet de la nube.

Proveedores de ERP

Hay docenas de proveedores de ERP, la mayoría de los cuales ofrecen opciones

tanto locales como en la nube.

Cuatro proveedores —Infor, Microsoft, Oracle y SAP— son los líderes del mercado
en ventas, según la mayoría de las empresas de investigación, y tienen las líneas
de productos más amplias que cubren todas las categorías de ERP descritas
anteriormente. También tienen la base instalada más grande de sistemas locales
antiguos, a los que la industria se refiere como ERP heredado.
Varios proveedores son populares entre las pymes, en particular Acumatica, Sage
Intacct y NetSuite, el pionero de SaaS ERP que ahora forma parte de Oracle.
Workday es otro proveedor de ERP SaaS influyente y de rápido crecimiento.

Otros proveedores destacados incluyen Epicor, IFS, DELMIAworks (anteriormente

IQMS), Kenandy, Plex Systems, QAD y Syspro.

5.3 TIPOS DE TRANSACCIONES PROPICIADAS POR LA

TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN.

Intercambio de datos electrónicos EDI

• La transferencia de datos estructurados mediante normas acordadas desde una

aplicación informática a otra y por medios electrónicos Mensaje EDI

• Una descripción formal aprobada, publicada y actualizada de cómo se han de

estructurarlos datos requeridos para realizar una operación específica, de tal
manera que se permita la transferencia y manejo de estos datos por medios
electrónicos.

Abastecimiento

El abastecimiento es la función logística mediante la cual se provee a una empresa

de todo el material necesario para su funcionamiento.

• Requerimientos de adquisición

Los módulos de requerimientos de adquisición programan las liberaciones de

pedidos de compra de materiales, los embarques y las recepciones. Los
requerimientos de adquisición acumulan las restricciones de capacidad, los
requerimientos logísticos y los de fabricación, para determinar los requerimientos
de materiales a largo plazo y los programas deliberación. Después, el requerimiento
y el programa de liberación se utilizan para la negociación de las compras, la
contratación, la coordinación del equipo de transporte y el programa de entregas.

• Requerimientos de fabricación
Los requerimientos de fabricación programan los recursos de producción e intentan
resolverlos atascos diarios en la capacidad dentro del sistema de administración de
materiales.

• Requerimientos logísticos

Entre los requerimientos logísticos están las fases de la planta, el equipo, la mano
de obra y los recursos del inventario necesarios para lograr la misión logística. Los
requerimientos logísticos deben sincronizarse dentro de las restricciones de
capacidad y la capacidad de fabricación para lograr un desempeño óptimo del
sistema; de lo contrario, se acumula el inventario de artículos terminados al final de
la línea de producción.

Ventas

La interacción que existe entre el vendedor y el comprador acentúala posibilidad de

desarrollar un procedimiento adecuado y eficaz para llevar a cabo el proceso de
ventas, el cual varía de acuerdo a las características de los clientes, de los
vendedores, etc. Sin embargo, se sigue un proceso general cuando se trata de
vender productos; este proceso consta de los siguientes pasos.

1. Actividades de preventa2. Localización de clientes potenciales3. Estrategias de

ventas4. Financiamiento de las ventas5. Costos y Presupuestos de Ventas6.
Estudio de mercado7. Promociones de venta y publicidad8. Planeación de Ventas
El Comercio Electrónico es el corazón de los negocios del futuro. Su aplicación no
está restringida a tan sólo las grandes compañías, ya que empresas pequeñas y
medianas pueden tener también acceso a bases de datos con información comercial
de posibles proveedores y clientes en todo el mundo.

Transporte

Las empresas de transporte utilizan los sistemas de información para dar

seguimiento, para determinar la ruta más eficaz para reducir los costos.

• Transporte terrestre
• Trasporte aéreo• Transporte Marítimo

Para tener un control del producto en el medio de transportan se pueden usar: a)

RFID b)GPS c) TMS a)RFIDE es una segunda forma de tecnología de
radiofrecuencia. Puede ser utilizada para identificar un contenedor o su contenido
mientras avanza por la planta o se encuentra en el transporte, esto mediante la
implantación de un chip con un código electrónico en el contenedor o caja. Los chips
RFID pueden ser activos o pasivos.1. Activos- Emiten sin cesar ondas de radios
para localizar el producto en un almacén o tienda y emplean receptores ubicados
en todo el inmueble. La tecnología de chips activos es buena para localizar los
productos en una planta, al igual que para identificar cuándo entran y salen de
esta.2. Pasivos- Solo responden cuando reciben un estímulo electrónico al pasar el
producto por una puerta relativamente pequeña que tiene scanner incorporados.
Actualmente, la aplicación más importante de RFID es la logística de transporte. El
uso de esta tecnología permitiría tener localizado cualquier producto dentro de la
cadena de suministro. En lo relacionado a la trazabilidad, las etiquetas podrían tener
gran aplicación ya que las mismas pueden grabarse, con lo que se podría conocer
el tiempo que el producto estuvo almacenado, en que sitios, etc. De esta manera se
pueden logra importantes optimizaciones en el manejo de los productos en las
cadenas de abastecimiento teniendo como base el mismo producto, e
independizándose prácticamente del sistema de información. b) GPSEl Global
Positioning System (GPS) o Sistema de Posicionamiento Global (más conocido con
las siglas GPS; su nombre más correcto es NAVSTARGPS) es un Sistema Global
de Navegación por Satélite (GNSS) el cual permite determinar en todo el mundo la
posición de un objeto, una persona, un vehículo o una nave, con una precisión hasta
de centímetros usando GPS diferencial, aunque lo habitual son unos pocos metros.
El sistema fue29desarrollado e instalado, y actualmente es operado, por el
Departamento de Defensa delos Estados Unidos. Actualmente se utilizan los
sistemas GPS para localizar camiones con la carga. Es una de las tecnologías más
usadas actualmente. c) TMS La mayoría de los responsables en la toma de
decisiones están muy ocupados pensando en sus clientes y productos para
preocuparse aún más sobre cómo efectúan el transporte de un punto a otro. En los
últimos tiempos esto ha cambiado, a pesar de todo, por razones que le son muy
familiares a cualquier persona que tenga un automóvil. Los crecientes costes del
combustible generan tasas de transporte cada vez más altas y ansiedad sobre los
gastos derivados del mismo entre los directivos séniores. Lo que muchos ejecutivos
están aprendiendo, no obstante, es que un poco más de rigor en la planificación y
ejecución de los envíos pueden reportar satisfactorios beneficios.

"UNIDAD 6 CONFIGURACIÓN DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN"

1 UNIDAD 6 CONFIGURACIÓN DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN

2 INTRODUCCIÓN

Las redes de transporte de mercancías surgen por la necesidad de conectar y

transportar los bienes de consumo desde su punto de producción (localización
empresa) hasta el mercado (clientes). En la fase de distribución, la mercancía puede
ser transportada con una gran variedad de modos de transporte (por ferrocarril,
transporte aéreo, marítimo, fluvial o por carretera) y puede realizar varias paradas
en almacenes o nodos de cambio modal hasta llegar a su destino final.

3 6.1 IMPORTANCIA ESTRATÉGICA LA RED DE DISTRIBUCIÓN

4 Las redes de distribución juegan un papel importante en el buen funcionamiento

de un punto franquiciador, en previo acuerdo, la central franquicia se compromete
en la mayoría de casos en proveer los diferentes suministros y materiales
necesarios para cumplir con los requerimientos de los procesos operativos
desarrollados por cada punto de la red.

5 ¿Qué es un red de distribución?

La cadena de suministro puede ser dividida de manera simplificada en dos grandes

eslabones:

Red de abastecimiento

Red de distribución
Las redes de abastecimiento comprenden desde los proveedores hasta el inicio del
proceso productivo y las de distribución desde la finalización del proceso de
producción hasta la entrega de producto a los clientes. La estructura de la red de
distribución de una red logística se integra principalmente por almacenes y centros
de distribución.

6 ¿Cuál es función de la red de distribución?

La función principal de la red de distribución es la de mantener inventarios para

satisfacer la demanda del mercado.

Otras funciones adicionales de gran importancia son:

Optimizar transporte de artículos.

Funcionar como centros de servicio y asesoría.

Realizar operaciones de diferenciación de los productos.

7 Optimización del Transporte

La función de optimización del transporte consiste en utilizar el almacén como un

punto donde se pueda:

Lograr economías de escala (recibiendo o enviando transporte de mayor

capacidad).

Utilizar el concepto de Crossdocking (Walmart)

Emplearlo como Hub (FedEx).

8 Se logran economías de escala al poder usar equipo de mayor capacidad.

Economías de Escala en Transporte

Se logran economías de escala al poder usar equipo de mayor capacidad.

Crossdocking

El almacén se usa solo para traspasar mercancía de varios medios de transporte a

otros.
Los artículos no se almacenan!

Walmart es el creador del concepto.

9 Principales estrategias de la distribución física

Una sola planta y un solo mercado.

Son plantas que se localizan cerca de su mercado, esto representa un ahorro en

gastos de transportación. Empresas pequeñas como panaderías, imprentas, etc.

10 Planta única y mercado múltiple.

Es una sola fábrica y vende sus productos a un conjunto de mercados. En este caso
hay cuatro tipos de servicios al mercado:

1. Envíos directos a los clientes.

2. Embarques de mucho volumen a un almacén.

3. Envíos de piezas fabricadas a una planta de montaje cercana al mercado.

4. Instalación de una planta regional.

11 Plantas múltiples y mercados múltiples.

Consiste en tener muchas plantas y muchos almacenes para optimizar su estrategia

de distribución, reducir costos totales de fletes.

12 Elementos del sistema de distribución física

a). Pronóstico de la demanda

Consiste en identificar los deseos y las necesidades del mercado y de los

intermediarios, para con ello controlar el flujo de productos por medio de un sistema.

b). Procesamiento de pedidos

El desplazamiento del producto a cada miembro del canal depende de lo bien que
esté procesada la orden en cada punto de su trayectoria.
13 c). Manejo de inventarios

Éste está determinado por los pronósticos de la demanda y sirve para determinar el
flujo de productos, aunque puede haber divergencia entre la demanda real y la que
se previó.

14 Ejemplo:

Existen casos en que la manipulación de un producto es la vida de la franquicia, es

el caso de Fruchetta (Empresa Colombiana que hace pinchos de frutas bañadas en
chocolate), conservar en cada una de las estaciones la fresa, demanda un delicado
proceso para garantizar la frescura, el color y la textura de la fruta.

15 Muchas de las redes de distribución están conformadas por terceros, esto no

significa que el franquiciado tenga que conseguirlos, es decir, antes de invertir en
una franquicia hay que preguntar por todos los procesos operativos, incluido el de
distribución.

La central de franquicias garantiza el suministro y el transporte de los insumos, para

que el producto final mantenga las características propias de la enseña

16 6.2 DISEÑO DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN

17 El ambiente de negocios en el cual se desarrollan las empresas en la actualidad,

está caracterizado por contar con un mercado complejo con un nivel de sofisticación
más alto, por lo tanto, hay un cambio constante en los gustos y preferencias de los
consumidores. A esta condición se le une una feroz lucha entre competidores que
buscan atraer y retener una mayor cantidad de clientes
18 Esto impone una impresionante presión en las empresas por buscar vías de
crecimiento, diferenciación y mejora del nivel de servicio a clientes. Lo más
recomendable para incrementar significativamente la complejidad de las
operaciones, tanto de almacenamiento como de distribución, es reestructurar o
rediseñar la configuración de la red al costo óptimo.

19 El Diseño de la red de distribución tiene como objetivo optimizar la asignación de

ubicaciones geográficas para los puntos de operación y colocación de inventarios,
y capacidades de producción. El enfoque principal debe de ser dirigido hacia el
cumplimiento de los requerimientos de oferta y demanda.

Dentro del Diseño de la red de distribución se integra el análisis de las capacidades

de toda la infraestructura física y tecnológica de soporte.

20 La red de distribución requiere un diseño sólido y fuerte capaz de resistir las

características tan contradictorias de la cadena de suministro. Es importante que el
diseño óptimo de la red de distribución gire alrededor del trade-off, entre la
flexibilidad y la eficiencia.

En una red de distribución, hay todo un sistema complejo en el que interactúan

múltiples elementos en un entorno dinámico. El número de variables y del objetivo
(minimizar costos o maximizar flexibilidad), ayudan a determinar el modelo de
optimización que se utilizará para el diseño de la red.

21 Variables a considerar en el diseño de una red de distribución:

Nivel de servicio a los diferentes canales o clientes (Tiempo de respuesta).

Demanda y cobertura de mercado actual y futura

Estructura de costos de operación y transporte

Restricciones actuales y futuras de flujo de la cadena, especialmente

abastecimiento, producción y distribución.
Ubicación de los proveedores de materias primas y/o productos.

Restricciones en frescura y manejo de productos.

Infraestructura en comunicación.

22 El planteamiento de la red de distribución se divide en dos grandes iniciativas:

Definición del proceso óptimo de operación en los centros de distribución.

b) Plan maestro de configuración de la red de distribución.

23 Par atacar ambas iniciativas es necesario contestar los siguientes

cuestionamientos:

Número y Localización:

¿Se requieren los Centros de Distribución actuales en localización, tamaño y

cantidad para cubrir la demanda?

Productividad:

¿Qué oportunidades se tienen para hacer más productivos en capacidades de rutas,

inversiones y costos a los Centros de Distribución actuales?

24 ¿? Esquema de Operación:

¿Cuál es la mejor manera de operar (recibir fletes, almacenar productos, cargar

rutas) de los centros de distribución?

Rol:

¿Qué tipo de centros de distribución se deben tener?

Escenarios:

¿Qué tan factibles son los escenarios de demanda futuros y cuáles son los
resultados económicos de dichos escenarios?
25 6.3 TÉCNICAS PARA EL DISEÑO DE LA RED

26 Hemos llamado logística a la información codificada en forma de ordenación en

el espacio y en el tiempo de productos y personas que mantienen una conexión
entre si. Esas conexiones son enlaces, líneas de comunicación que permiten la
transferencia de señales.

Llamamos redes a los sistemas de transferencia de informaciones, lo que incluye

cualquier transporte de bienes, servicios y personas. Logística es la estructura de
esas redes, su forma. Todo producto o servicio es distribuido y accede al
consumidor o usuario, a través de una red logística.

27 Si consideramos que todo producto o servicio es información en forma de

conocimiento, tecnología o de logística, cualquier red de distribución de productos
y servicios es una red de información.

Las herramientas heurísticas se basan en reglas establecidas en base a experiencia

o intuición. Normalmente proporcionan una solución "buena" y factible, pero rara
vez la óptima.

28 El método de Evaluación de Criterios (Factor Rating) se usa para evaluar y

seleccionar entre varias opciones uno o varios lugares para localizar facilidades
(plantas o almacenes).

Bajo éste método se identifican varios factores o criterios relevantes para evaluar y
seleccionar áreas o sitios donde se ubicaría una facilidad. Posteriormente, se
asignan valores para cada criterio y cada opción.

Finalmente, cada alternativa se evalúa sumando los valores de cada criterio,

seleccionándose aquella(s) con valores mayores. La ventaja del método es que se
puede evaluar un sitio con varios criterios a la vez. Sin embargo, la subjetividad
involucrada origina que diferentes decisiones resultan al evaluar diferentes
personas.

29 Técnicas para el diseño de Red

Varias técnicas se han desarrollado para ayudar en la tarea de diseñar la
configuración de la red. En general, todas requieren de la construcción de un modelo
que represente la red.

El objetivo principal a lograr ha sido la minimización del costo total de la red. Sin
embargo, es importante considerar el factor tiempo y el nivel de servicio al
consumidor como criterios alternos.

30 La incorporación del servicio al consumidor en la formulación de modelos

matemáticos se realiza a través de restricciones en tiempo o distancia entre las
facilidades y el mercado a servir.

La evaluación de opciones debe incluir análisis "what if", de sensibilidad, y un

proceso iterativo para involucrar a la administración. Las herramientas existentes
pueden ser:

Análisis Operativo/Financiero de Opciones.

Optimización y Heurísticas.

DSS (Sistemas de Soporte en Decisiones).

31 Ejemplo:

El sistema económico puede ser entendido como una única red de intercambio de
informaciones en la que cada individuo humano es un nodo.

El sistema económico puede ser entendido como una inmensa superred de

intercambio de todo tipo de informaciones. Dentro de esa superred podemos
distinguir subredes.

32 Ejemplo:

Ejemplos de subredes pueden ser los canales de riego de una cuenca hidrográfica,
el sistema de producción y distribución mundial de Coca-Cola, una fábrica de
alfileres o un país.
33 Ejemplo:

Un país, nación o imperio, es una subred constituida por un grupo de individuos que
se comunican entre sí mediante diverso tipo de enlaces o vías. Los países son super
nodos de la red económica global ya que están conectados a otros países por vías
de comunicación. El sistema empezó a convertirse en una red global precisamente
a partir de 1492, cuando las subredes que permanecían aisladas en América
empezaron a conectarse a los países de los demás continentes.

34 Ejemplo:

Por otro lado, el sistema utiliza una base de datos de mapas de carreteras para
calcular costos de transporte realistas, basados en la red de carreteras.

Fastnet (empresa iniciada en el rubro de las telecomunicaciones) modela la red de

distribución completa, hasta la entrega al cliente.

Pueden definirse los costos y restricciones operacionales asociados con el uso de

diferentes almacenes o depósitos, al igual que su rendimiento máximo y mínimo.

35 Fastnet permite al planificador considerar las siguientes opciones:

Distribución directa desde las fábricas

Distribución por conducto de varios depósitos de existencias

Distribución a través de un almacén central que abastece a sitios satélite sin

existencias.