002 - Modulo Dinamico

Contenido
1.- Módulo dinámico....................................................................................................................2

2.- BASE TEÓRICA DE E*...............................................................................................................2
3.- DESARROLLO DE CURVAS MAESTRAS.....................................................................................3
4.- MÓDULO DINÁMICO EN LA NUEVA GUÍA DE DISEÑO.............................................................5
5.- MODULO DINÁMICO EN LABORATORIO.................................................................................6
6.- OPCIONES DE ANÁLISIS EN EL EQUIPO UTM...........................................................................8
6.1.- Metodología IPC (empresa desarrolladora del equipo):...................................................8
6.2.-Metodología de la Universidad de Arizona (ASU):............................................................8
6.3.- Metodología desarrollada por NCHRP 9-29 (SPT):...........................................................8
7.- CÁLCULO DE DEFORMACIÓN UNITARIA AXIAL (METODOLOGÍAS IPC Y ASU)..........................8
7.1.- MICRO-DEFORMACIÓN AXIAL RECUPERABLE..................................................................8
7.2.- MICRO-DEFORMACIÓN AXIAL PERMANENTE...................................................................9
8.- CÁLCULO DE DEFORMACIÓN UNITARIA RADIAL (METODOLOGÍAS IPC Y ASU).....................10
8.1.- MICRO-DEFORMACIÓN RADIAL RECUPERABLE..............................................................10
8.2.- MICRO-DEFORMACIÓN RADIAL PERMANENTE..............................................................10
9.- CÁLCULO DE ESFUERZO AXIAL (METODOLOGÍAS IPC Y ASU)................................................11
9.1.- Esfuerzo dinámico (kPa).................................................................................................11
9.2.- Módulo dinámico (MPa).................................................................................................11
10.- CÁLCULO DE ÁNGULO DE FASE (METODOLOGÍAS IPC Y ASU).............................................11
10.1.- Opción 1 (calculado de puntos máximos y mínimos)...................................................11
10.2.- Opción 2 (calculado a partir de valores medios)..........................................................11
11.- EJEMPLO DE APLICACIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE CURVAS MAESTRAS..............................12
12.- BIBLIOGRFIA........................................................................................................................14
MODULO DINAMICO DE MEZCLAS ASFALTICAS
1.- Módulo dinámico.
Es el valor absoluto del Módulo complejo que define las propiedades elásticas de un
material de viscosidad lineal sometido a una carga sinusoidal.
E* es el módulo visco-elástico del material. En la teoría visco-elástica, el valor absoluto

del módulo complejo |E*|, por definición es el módulo dinámico.
Los valores del módulo dinámico pueden emplearse tanto para el diseño de la mezcla
asfáltica para pavimento, como para el diseño del espesor de la capa de pavimento
asfáltico.
El método de ensayo que permite su determinación

 ASTM D3496
 D3497
 AASTHO TP62
Cubre procedimientos para preparar y ensayar mezclas asfálticas como para determinar
los valores del módulo dinámico. Este ensayo puede ser con carga uniaxial o triaxial de
compresión o tensión.
El procedimiento cubre un amplio intervalo tanto de temperatura como de frecuencia de

carga. La serie de ensayos mínima recomendada incluye temperaturas de 5, 25 y 40°C
(42, 77 y 104°F) y frecuencias de cargas de 1, 4 y 16Hz para cada temperatura.
2.- BASE TEÓRICA DE E*
Para materiales visco-elásticos lineales como mezclas asfálticas, la relación esfuerzo

deformación bajo una carga sinusoidal continua, es definida como el módulo complejo
dinámico (E*). El módulo complejo se define como la razón de la amplitud del esfuerzo
sinusoidal en un tiempo dado (t), y la frecuencia angular de carga (ω).
2
La Figura 1 muestra la respuesta del material visco-elástico dado el arreglo del ensayo,
en la ecuación 1
iωt
σ σ e σ 0 sin ωt
E∗¿ = 0i (ωt−ϕ ) =
ε ε0 e ε 0 sin (ωt−ϕ)
Donde:
σ 0= esfuerzo pico (máximo)

ε 0 = deformación unitaria pico (máxima)
ϕ = ángulo de fase (grados)
ω = velocidad angular
t = tiempo, segundos
Matemáticamente, el módulo dinámico se define como el valor absoluto del módulo

complejo:
σ0
¿ E∗¿=
ε0
Las principales variables respuesta del ensayo son el módulo dinámico |E*|, y el ángulo
de fase ϕ , el cual es un indicador de las propiedades visco-elásticas de mezclas o
ligantes asfálticos. El módulo dinámico en compresión |E*| de la mezcla, es similar en
principio al módulo complejo de cortante de ligantes asfálticos G*. Ambos módulos
están teóricamente relacionados por medio de la siguiente ecuación:
E∗¿ 2 ( 1+ μ ) G∗¿ ( μ modulo de Poisson )
3.- DESARROLLO DE CURVAS MAESTRAS

Para la construcción de curvas maestras se utiliza el principio de superposición de
tiempo temperatura. Se aplica un factor o una constante de cambio con respecto al
logaritmo del tiempo para obtener una curva suavizada. En general, la curva maestra de
rigidez puede ser matemáticamente modelada por una función sinusoidal descrita como:
tr = tiempo de carga a la temperatura de referencia

δ = mínimo valor de E*
δ + α = máximo valor de E*
β, γ = parámetros que describen la función sinusoidal
3
α = variable que es función de la graduación
El factor de cambio puede ser expresado de la siguiente forma
Donde.
a(T) = factor de cambio como función de la temperatura
t = tiempo de carga a la temperatura deseada
tr = = tiempo de carga a la temperatura de referencia
T = temperatura de interés
Se construye un gráfico del factor de cambio en función de la temperatura donde se
aplica una ecuación de regresión polinomial de grado 2 de la siguiente forma:
Donde:
a(Ti) = factor de cambio en función de la temperatura Ti
Ti = temperatura de interes, °F
a, b y c = coeficientes de regresión
La Figura 2 muestra un ejemplo de construcción de curvas maestras, por lo general la
temperatura de interés es la temperatura media (20 a 25 ºC):
4
4.- MÓDULO DINÁMICO EN LA NUEVA GUÍA DE DISEÑO
En la nueva guía de diseño, la rigidez de la mezcla asfáltica es determinada usando
curvas maestras, por medio de tres niveles de entrada de datos, dependiendo de la
disponibilidad y el tipo de datos.
La curva maestra para el nivel 1 es desarrollada aplicando la optimización matemática
para evaluación de laboratorio; la relación entre la viscosidad y la temperatura se vuelve
necesario para tal optimización. La rigidez del asfalto a cualquier temperatura se
convierte en viscosidad mediante la ecuación 6. Los parámetros Ai-VTSi obtenidos por
la normativa de ensayo ASTM se encuentra por regresión lineal en un gráfico log-log de
viscosidad (centi-poise) y log de la temperatura (ºRankine).
Donde:
η = viscosidad del asfalto, cP
G* = modulo complejo de cortante, Pa
δ = ángulo de fase, grados
A, VTS = parámetros de regresión
5
TR = temperatura, ºRankine
La curva maestra para el nivel 2 es desarrollada usando el modelo de Witczak E*, como
se muestra en la ecuación 8 y para el nivel 3 no requiere ensayos de laboratorio para
ligantes asfálticos, pero si, ciertas propiedades volumétricas.
Donde:
E* = módulo dinámico, 105 psi
η = viscosidad del asfalto a la edad y temperatura de interés 106
Poise (se recomienda el uso del RTFO para envejecimiento de corto plazo)
f = frecuencia de carga, Hz
Va = vacíos de aire, %
Vbeff = contenido de asfalto efectivo, % por volumen
ρ34 = % retenido acumulado en la malla 3/4 (19 mm)
ρ38 = % retenido acumulado en la malla 3/8 in 9.5 mm
ρ4 = % retenido acumulado en la malla #4 (4.76 mm)
ρ200 = % pasando la malla #200 (0.075 mm)
5.- MODULO DINÁMICO EN LABORATORIO
Los especímenes utilizados en el ensayo de módulo dinámico y compactado mediante el

uso del compactador giratorio deben contar a una altura nominal de 170.2 mm y un
diámetro de 150 mm (Figura 3), para luego extraer un núcleo de 150 mm de altura por
100 mm de diámetro. Aunque la norma ASTM establece una relación 2 a 1 para la
relación altura diámetro, para la elaboración de la nueva guía de diseño se permite
aplicar la configuración antes mencionada.
6
PROCESO DE PREPARACIÓN DEL
ESPÉCIMEN
En la norma ASTM D3497 se establece un mínimo de frecuencias (1, 4 y 16 Hz) y
temperaturas (5, 25 y 40 ºC) de ensayo para caracterizar una mezcla asfáltica. La carga
aplicada debe producir un esfuerzo entre 0 y 240 kPa (35 psi), dentro de un intervalo de
tiempo entre 30 y 45 segundos.
Para la instrumentación se utilizan una cantidad de deformimetros (LVDTs) que
dependen de la exactitud que se quiera alcanzar, como se muestra en la siguiente tabla:
Tabla 01. Numero de especímenes recomendados
LVDTs por Numero de Limite estimado de

espécimen especímenes exactitud
2 2 18.0
2 3 15.0
2 4 13.4
3 2 13.1
3 3 12.0
3 4 11.5
Para el condicionamiento por temperatura previo al ensayo se recomienda cierto tiempo

para que el espécimen alcance determinada temperatura, como se muestra en la Tabla 2.
Siempre se recomienda contar con espécimen “tonto” con el cual veirificar la
temperatura (ver Figura 4).
Tabla 02. Tiempo para alcanzar temperatura de ensayo
Temperatura Tiempo en horas Tiempo de

°C temperaturas previas
7
(horas)
-10 Toda la noche -
4.4 Toda la noche 4 o toda la noche
21.1 1 3
37.8 2 2
54.4 2 1
Figura 04. INSTRUMENTACIÓN Y

CONDICIONAMIENTO DE LOS
ESPECÍMENES
6.- OPCIONES DE ANÁLISIS EN EL EQUIPO UTM
6.1.- Metodología IPC (empresa desarrolladora del equipo):

El análisis por medio de esta metodología aplica una media móvil cada 15 puntos de
aplicación de carga y desplazamiento. El valor máximo y mínimo valor para cada ciclo
se calculan para determinar el esfuerzo y deformación dinámicos. El ángulo de fase se
determina aplicando una interpolación cúbica y la técnica de bisección.
6.2.-Metodología de la Universidad de Arizona (ASU):

Esta metodología aplica una curva polinomial de segundo orden para determinar valores
máximos y mínimos por cada ciclo y calcular esfuerzos y deformaciones dinámicos
incluyendo el ángulo de fase. En la Figura 5 se observa el procedimiento de cálculo de
carga y desplazamiento cuando se usan las metodologías IPC y ASU.
6.3.- Metodología desarrollada por NCHRP 9-29 (SPT):

Este análisis considera una curva de mejor ajuste de la forma sinusoidal.
7.- CÁLCULO DE DEFORMACIÓN UNITARIA AXIAL (METODOLOGÍAS

IPC Y ASU)
7.1.- MICRO-DEFORMACIÓN AXIAL RECUPERABLE

 Si el cálculo está basado en el valor promedio entonces;
8
 Si el cálculo está basado en valores individuales entonces;
Fig 5. Cálculo de carga y desplazamiento (metodologías IPC y ASU)
7.2.- MICRO-DEFORMACIÓN AXIAL PERMANENTE

CASO 1 (ver figura 5)
9
CASO 2 (ver figura 5)
8.- CÁLCULO DE DEFORMACIÓN UNITARIA RADIAL (METODOLOGÍAS

IPC Y ASU)
NOTA: todos los cálculos de deformación radial están basados en los valores
promedios.
10
8.1.- MICRO-DEFORMACIÓN RADIAL RECUPERABLE
8.2.- MICRO-DEFORMACIÓN RADIAL PERMANENTE

CASO 1
CASO 2
9.- CÁLCULO DE ESFUERZO AXIAL (METODOLOGÍAS IPC Y ASU)
9.1.- Esfuerzo dinámico (kPa)
9.2.- Módulo dinámico (MPa)
11
10.- CÁLCULO DE ÁNGULO DE FASE (METODOLOGÍAS IPC Y ASU)
10.1.- Opción 1 (calculado de puntos máximos y mínimos)
10.2.- Opción 2 (calculado a partir de valores medios)
12
11.- EJEMPLO DE APLICACIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE CURVAS
MAESTRAS
En la siguiente tabla se muestra un ensayo completo de módulo dinámico (psi) para 5

temperaturas y 6 frecuencias de carga (Hz).
En la Figura 7, se muestran las curvas de módulo dinámico en función del tiempo de

carga, ambos en escala logarítmica, a diferentes temperaturas. Para la realización de la
curva maestra se procede a superponer las curvas tomando como curva de referencia la
más cercana a la temperatura ambiente, en este caso la de 70 ºF, para esto se aplica un
factor de cambio con el objetivo de desplazar las curvas a un nuevo intervalo de tiempo.
La Figura 7 muestra la curva maestra final obtenida al aplicar la superposición y la
Figura 8 muestra el factor de cambio aplicado como función de la temperatura.
13
12.- BIBLIOGRFIA
 Leiva, F (2004). MODULO DINAMICO DE MEZCLAS ASFALTICAS. Primera

Edicion. Perú: LANAMME
14

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Contenido

1.- Módulo dinámico....................................................................................................................2

E* es el módulo visco-elástico del material. En la teoría visco-elástica, el valor absoluto

El método de ensayo que permite su determinación

El procedimiento cubre un amplio intervalo tanto de temperatura como de frecuencia de

2.- BASE TEÓRICA DE E*

Para materiales visco-elásticos lineales como mezclas asfálticas, la relación esfuerzo

σ 0= esfuerzo pico (máximo)

Matemáticamente, el módulo dinámico se define como el valor absoluto del módulo

E∗¿ 2 ( 1+ μ ) G∗¿ ( μ modulo de Poisson )

3.- DESARROLLO DE CURVAS MAESTRAS

tr = tiempo de carga a la temperatura de referencia

5.- MODULO DINÁMICO EN LABORATORIO

Los especímenes utilizados en el ensayo de módulo dinámico y compactado mediante el

LVDTs por Numero de Limite estimado de

Para el condicionamiento por temperatura previo al ensayo se recomienda cierto tiempo

Tabla 02. Tiempo para alcanzar temperatura de ensayo

Temperatura Tiempo en horas Tiempo de

Figura 04. INSTRUMENTACIÓN Y

6.- OPCIONES DE ANÁLISIS EN EL EQUIPO UTM

6.1.- Metodología IPC (empresa desarrolladora del equipo):

6.2.-Metodología de la Universidad de Arizona (ASU):

6.3.- Metodología desarrollada por NCHRP 9-29 (SPT):

7.- CÁLCULO DE DEFORMACIÓN UNITARIA AXIAL (METODOLOGÍAS

7.1.- MICRO-DEFORMACIÓN AXIAL RECUPERABLE

Fig 5. Cálculo de carga y desplazamiento (metodologías IPC y ASU)

7.2.- MICRO-DEFORMACIÓN AXIAL PERMANENTE

 Si el cálculo está basado en valores individuales entonces;

CASO 2 (ver figura 5)

 Si el cálculo está basado en el valor promedio entonces;

 Si el cálculo está basado en valores individuales entonces;

8.- CÁLCULO DE DEFORMACIÓN UNITARIA RADIAL (METODOLOGÍAS

8.2.- MICRO-DEFORMACIÓN RADIAL PERMANENTE

9.- CÁLCULO DE ESFUERZO AXIAL (METODOLOGÍAS IPC Y ASU)

9.1.- Esfuerzo dinámico (kPa)

9.2.- Módulo dinámico (MPa)

10.1.- Opción 1 (calculado de puntos máximos y mínimos)

10.2.- Opción 2 (calculado a partir de valores medios)

En la siguiente tabla se muestra un ensayo completo de módulo dinámico (psi) para 5

En la Figura 7, se muestran las curvas de módulo dinámico en función del tiempo de

 Leiva, F (2004). MODULO DINAMICO DE MEZCLAS ASFALTICAS. Primera

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