Tema 5 Sintesis de La Movilidad Urbana Sostenible

2030
PRESENTACIÓN A LA FEMP
14 de septiembre de 2020
El contexto
• Descarbonización
• Digitalización 3 vectores de transformación
• Creciente urbanización:
sostenibilidad de la movilidad
urbana y metropolitana y combatir
la despoblación del mundo rural
• Relación entre las distintas políticas sectoriales

• Todos los niveles de Administración tienen
Gobernanza compleja competencia en transporte y movilidad
• Necesidad de colaborar con distintos grupos de
interés (sector privado, industria, academia,
sociedad civil, etc.)
2
Estrategia de Movilidad Segura Sostenible Conectada
El Cambio de Paradigma del MITMA
El futuro de la Movilidad requiere unnuevo enfoque en las políticas y

su planificación. Esto supone un cambio de paradigma en el
MITMA:
cambio climático, digitalización, retos

demográficos,
nuevas tendencias y patrones de
movilidad…

La política pública de transporte y movilidad
¿Quién diseña y dirige la política pública de transporte y

movilidad en España?
Antiguo Ministerio de Fomento:
- Diseña y gestiona la política de infraestructuras de transporte
- Ejerce sus competencias en materia de transporte
Nuevo MITMA:
- Además de lo anterior, quiere diseñar y gestionar la POLÍTICA PÚBLICA de
transporte y movilidad

¿Cómo va hacer frente el MITMA a
los nuevos retos?
5
¿Por qué ahora una Estrategia de Movilidad?
Hacia una Estrategia Española de

Desarrollo Sostenible
Implementación de:
6
¿Cómo va hacer frente el MITMA a los nuevos retos?
Instrumentos de
Alto presupuesto Empresas y entidades
coordinación y
Regulación de inversión grupo MITMA
cooperación
Instrumentos
Ministerio de
Transportes,
Movilidad y Agenda
Urbana
Altas competencias Competencias limitadas
Medidas Concretas
Impulsor o catalizador de iniciativas

La visión de la Estrategia de Movilidad
La movilidad como un derecho, un elemento de cohesión social y de

crecimiento económico
El ciudadano debe estar en el centro de las decisiones de los

poderes públicos.
• La política de movilidad debe dar respuesta a susnecesidades reales
• Deben priorizarse la inversiones con mayorretorno social
Seguridad Movilidad cotidiana

Conservación y mantenimiento
Digitalización Intermodalidad
8
Principios generales de la Estrategia de Movilidad
1 Alineada con los objetivos de España asumidos a nivel internacional
2 La movilidad se concibe como una herramienta de la política económica

general: productividad, lucha contra el cambio climático y cohesión
social
3 Debe actualizar y reorientar las prioridades de inversión pública
4 Enfoque integrador y estructuras de gobernanza adecuadas
5 Debe basarse en un ambicioso proceso departicipación pública e

implicación ciudadana
6 Incluye el transporte y la movilidad depersonas y mercancías
7 Transición Justa: ni colectivos, ni sectores productivos ni territorios pueden

quedarse atrás
9
Ejes Estratégicos
Movilidad
para todos
Evolución y Nuevas políticas

Transformación de inversión y
Interna financiación
Equidad y
justicia social Seguridad
Interconectividad Bajas
internacional emisiones
Logística Smart mobility

intermodal
inteligente

Ejes. Líneas de actuación. Medidas.
+ 40
8+1 Líneas de + 150
Ejes Actuación Medidas
Estratégicos
Visión 2030
Ejecución de las medida a 3 años
11
Diálogo abierto de movilidad
Para que la Estrategia de Movilidad sea verdaderamente útil, necesitamos:
• Colaboración de: • Otros ministerios

• Otras administraciones
• Sector privado, asociaciones empresariales
• Universidad, centros de investigación, expertos
• Organizaciones de la sociedad civil
• Ciudadanos
Para ello hemos diseñado un ambicioso proceso de participación pública
Diálogo abierto de movilidad

Participación pública
TRANSPARENCIA PARTICIPACIÓN COLABORACIÓN
DOCUMENTO Diálogo abierto de movilidad. Busca establecer un

PARA EL DEBATE auténtico debate con la sociedad, para lograr mayor
transparencia e implicación
Transmitir Recibir
Colaborar Objetivo: conocer las necesidades reales de la sociedad en

materia de movilidad. Foros de debate, mesas redondas, entrevistas,
herramientas de participación ciudadana…

Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del
Transporte
Instrumento para implementar las medidas de la estrategia que
requieran regulación con rango de ley
• Regulación para el fomento de la movilidad sostenible

• Planificación y financiación de las infraestructuras de
transporte
• Fiscalidad del transporte
• Financiación del transporte y otras subvenciones y ayudas al
transporte
• Regulación en materia de sensibilización y formación en
movilidad sostenible
• Investigación e innovación en transporte y movilidad
• Regulación de la logística y distribución urbana de mercancías
• Digitalización y automatización del transporte y datos abiertos
• Mejora de la competitividad del transporte y otras medidas
sectoriales
• Instrumentos para la gobernanza y participación pública
Requiere una amplia mayoría política y social para su aprobación

Importancia de los instrumentos de gobernanza: El
Sistema Nacional de Movilidad
TRANSPARENCIA PARTICIPACIÓN COLABORACIÓN

• Grandes retos por delante:
previsible necesidad de reformas Sistema Nacional de
• Exigencia de un diseño coordinado
Movilidad
Inspirado en otros “Sistemas Nacionales” existentes en
de políticas: el ciudadano y la España, como el Sistema Nacional de Salud, el Sistema
Nacional de Protección Civil o el Sistema Nacional de
creación de valor público en el Dependencia
centro
Participación de la FEMP
• Disponibilidad de información y
datos para un diseño robusto de
Uno de sus pilares será el disponer de un
políticas de movilidad
Sistema de Información Global sobre
Transporte y Movilidad, digitalizado y en
• Rendición de cuentas
tiempo real entre las Administraciones en
España.

Next Generation EU. Plan de Recuperación y
Resiliencia
• Next Generation EU: la recuperación debe apoyarse en dos

palancas básicas para el crecimiento y la creación de empleo:
• la economía verde, tal y como está recogida en el European

Green Deal (pacto verde europeo)
• Y la digitalización
• La Estrategia de Movilidad está siendo la base para el
planteamiento de las inversiones a incluir en el Plan de España
desde el punto de vista del MITMA

es.movilidad
segura · sostenible · conectada
#es_segura
#es_sostenible
#es_conectada
#es_para todos
#es_el futuro
Gracias por su atención

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• Relación entre las distintas políticas sectoriales

El futuro de la Movilidad requiere unnuevo enfoque en las políticas y

cambio climático, digitalización, retos

Estrategia de Movilidad Segura Sostenible Conectada

¿Quién diseña y dirige la política pública de transporte y

Estrategia de Movilidad Segura Sostenible Conectada

Hacia una Estrategia Española de

Altas competencias Competencias limitadas

Estrategia de Movilidad Segura Sostenible Conectada

La movilidad como un derecho, un elemento de cohesión social y de

El ciudadano debe estar en el centro de las decisiones de los

Seguridad Movilidad cotidiana

1 Alineada con los objetivos de España asumidos a nivel internacional

2 La movilidad se concibe como una herramienta de la política económica

4 Enfoque integrador y estructuras de gobernanza adecuadas

5 Debe basarse en un ambicioso proceso departicipación pública e

7 Transición Justa: ni colectivos, ni sectores productivos ni territorios pueden

Evolución y Nuevas políticas

Logística Smart mobility

Estrategia de Movilidad Segura Sostenible Conectada

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• Colaboración de: • Otros ministerios

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Diálogo abierto de movilidad

Estrategia de Movilidad Segura Sostenible Conectada

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Colaborar Objetivo: conocer las necesidades reales de la sociedad en

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