FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TÍTULO:
Análisis estructural del puente Bolognesi, ubicado en Av. Malecon Rimac
en San Martin de Porres con teoría de equilibrio de fuerzas

Autor(es):

Villaverde Pizango Elvis Adrian (https://orcid.org/0009-0005-2114-0015)(100%)

Rios Escalante Romario Miguel (https://orcid.org/0009-0007-4634-5281)(100%)

Maita Ruiz Ariana Avril (https://orcid.org/0009-0002-5345-6215)(50%)

Chancasanampa Villalobos Angel Ivan (https://orcid.org/0009-0004-1939-3649)(50%)

Campos Chavez Maria Briyid (https://orcid.org/0009-0004-9848-074X)(100%)
Hidalgo Cusi Stefano Mathias (https://orcid.org/0009-0002-8808-9881)(100%)

Asesor(a)(es):
Doctora. Zaragoza Ancalla Lourdes Pilar(https://orcid.org/0000-0003-1914-9895)

Línea de investigación:
Construcción Sostenible

Línea de responsabilidad social universitaria:

Desarrollo sostenible al cambio climático
ÍNDICE
I. Introducción …………….….…………………………………………....2

1.1 Objetivo General

1.2 Objetivos Específicos

II. Teorías..………………………………………………..……………......6

2.1. La estática

2.2. Leyes de Newton

2.3. Primera condición de equilibrio mecánico

2.4. Equilibrio de fuerzas

2.5. Uso de diagramas y equilibrio de fuerza de un puente

2.6 Fuerza

2.7 Resistencia

2.8 Impacto Ambiental

III. Análisis de materiales de construcción y beneficios a la sociedad ……15

IV.Conclusiones……...……………………………………………………17

V. Referencias……………………………………………………………..18

VI.Anexos………………………………………………………….……..20

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I. Introducción

El presente informe consiste en "Análisis estructural del puente Bolognesi, ubicado

en Av. Malecón Rímac en San Martin de Porres con teoría de equilibrio de fuerzas",
dicho puente es muy usado en el rubro de la ingeniería civil su elaboración requiere
de una planificación, ejecución y atención cuidadosa de su diseño y estructura, para
ello investigaremos en fuentes confiables sobre la estática-primera, ley de Newton
y equilibrio de fuerza para la elaboración de nuestro dibujo con sus respectivas
medidas de un puente y poder diseñar su elaboración. El puente es muy
fundamental e indispensable para el ser humano y brinda una función muy
importante en el pase de vehículos, peatones etc.… sin ello no podemos
trasladarnos de un lugar a otro. Por eso en la actualidad se construyen puentes
modernos y como estudiantes del primer ciclo empezamos nuestro análisis
estructural del puente que vamos a graficar y así iremos reforzando nuestros
conocimientos, poniendo en práctica todo lo aprendido de cada ciclo de nuestra
carrera y a un futuro ponerlo en práctica como futuros profesionales de ingeniería
civil.

El proceso a seguir para nuestra elaboración del puente planteamos el diseño

estructural de vigas que recorre la longitud de la parte superior e inferior del puente
que vamos a graficar , se agregara triángulos para tener un mejor soporte, se tendrá
que analizar la estructura y dicho esto se extenderá para un mejor diseño de nuestro
puente, se une las vigas de tus estructuras y paso a paso se va completando hasta
unir las paredes de las estructuras se coloca vigas de contención adicionales según
sea necesario y finalmente se añade vigas de soporte superior.

Al culminar nuestra respectiva elaboración del puente que vamos a realizar se pone
a prueba la resistencia para saber el peso máximo que resiste nuestra estructura
que haremos con gráficas y así asegurarnos que cumpla la función establecida de
nuestro proyecto. Aparte se detalla el procedimiento de la elaboración de nuestra
gráfica esto sirviendo para demostrar cómo y qué materiales se está usando en

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general, adjuntando material fotográfico que viene siendo evidencia del proceso con
el objetivo de enseñar cómo se construye estos tipos de estructuras.

Se puede describir y ver el modelo terminado al final de este proyecto, mostrando la

capacidad que tiene el humano para la construcción , creatividad para el diseño y las
técnicas que usan para el proceso.

1.1.-Objetivo general

Garantizar la estabilidad y seguridad estructural de la obra. Esto significa que el

puente debe ser capaz de soportar toda la cargas y fuerzas a las que estará
sometido durante toda su vida funcional, sin sufrir deformaciones excesivas o
colapsar.

Para lograr nuestro cometido, será necesario realizar muchas pruebas, para analizar
detalladamente las fuerzas que actúan en él. Por lo cual , estas fuerzas pueden ser
internas, como las fuerzas de tensión y compresión en los elementos estructurales
del puente, o externas, los movimientos sísmicos, entre otros.

Esto implica asegurar que la suma de todas las fuerzas que actúan sobre nuestro
puente sea igual a cero, de acuerdo con los principios de la estática. Esto significa
que las fuerzas deben igualarse con las fuerzas horizontales, y que las fuerzas en
cada sección de la estructura deben estar en equilibrio.

Para realizar este equilibrio, se utilizan diferentes técnicas y métodos de análisis

estructural. Esto implica el diseño de elementos estructurales adecuados, como

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vigas, columnas, pilares, y la consideración de factores como la distribución de
cargas, la resistencia de los materiales utilizados, las condiciones ambientales y
geográficas, y otros aspectos relevantes para la seguridad y estabilidad del puente.

Nuestro logro final con el equilibrio de fuerzas es garantizar que el puente sea capaz
de cumplir con su función principal que es permitir el paso seguro de los peatones.
Esto significa que no solo resista las cargas actuales, sino también tener en cuenta
posibles cambios en la carga y las condiciones a largo plazo.

1.2 Objetivos específicos

a) Concepto; Este proyecto es de un puente basado en distintas tensiones en metal

tirando, cuando se aplica un peso en él. Este proyecto no tiene demasiados
elementos de soporte inferior y mucho del soporte se obtiene de la colocación de
diferentes piezas de metal por encima de él. Este puente tiene como propósito
sostenerse cuando se aplica peso mediante la tensión a cada una de sus piezas.

b) Función: su funcionalidad se basa en habilitar lugares que tengan terreno

inestable. Cuando los soportes de suelo son incapaces de ser ejecutados, es donde
este tipo de puente con armadura es capaz de soportar grandes cantidades de peso,
cosa que un puente tradicional no podría lograr.

c) Tamaño y partes: Estos no tienen un tamaño específico o estándar, va estar

condicionado por el terreno y la magnitud del proyecto. Hay algunos que son de
pocos pies de largo, cubriendo una pequeña quebrada, o ayudando a superar un
parche inestable más grande que un carro común. Sin embargo, hay algunos
puentes de armadura que son de proporciones más grandes. Como ejemplo
tenemos un puente en Japón que es utilizado como un paso elevado, y que tiene
casi 1.6 kilómetros de largo.

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● Armaduras: Son los elementos principales del puente, que
soportan las cargas de la cubierta y las transmiten a los pilares y
cimientos. Las armaduras se construyen típicamente de acero y
están diseñadas para resistir tensiones de tracción y
compresión.

● Pilares: Son los elementos verticales que soportan las

armaduras. Los pilares se construyen de hormigón o acero y se
colocan en los cimientos del puente para transmitir las cargas a
la tierra.

● Cimientos: Son la base del puente y se colocan en el suelo para

soportar los pilares y las cargas del puente. Los cimientos se
diseñan para soportar cargas pesadas y resistir el movimiento
del suelo

● Cubierta: Es la superficie del puente por la que circulan los

vehículos y peatones. La cubierta se construye típicamente de
hormigón o acero y se coloca sobre las armaduras.

● Vientos: Son elementos diagonales que se utilizan para

estabilizar la estructura y reducir su flexión. Los vientos se
construyen típicamente de acero y se colocan entre las
armaduras para resistir las cargas laterales.

● Tirantes: Son elementos de acero que se utilizan para transferir

las cargas de las armaduras a los pilares y cimientos. Los
tirantes se colocan típicamente en diagonal y se tensan para
resistir las cargas de tracción.

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 ● Juntas de dilatación: Son elementos que permiten la expansión y
contracción del puente debido a los cambios de temperatura y
humedad. Las juntas de dilatación se colocan típicamente en la
cubierta y se diseñan para absorber los movimientos sin dañar
la estructura del puente.

II Teoría:

2.1 LA ESTÁTICA
Los ingenieros utilizan la estática para la determinación, como ejemplo, dónde deben
ir los soportes de un edificio y cuántos deben ser, o para saber qué tipo de
construcción es la mejor opción para el diseño de un puente, y por ello viene la
siguiente definición “La estática estudia el equilibrio de los cuerpos, de aquellos que
están en reposo o se mueven a una velocidad constante; definitivamente la estática
merece un tratamiento aparte en la enseñanza de la ingeniería ya que diferente
objetos se diseñan con la intención de estar en equilibrio.

2.2.LAS LEYES DE NEWTON

Estas leyes son verdaderos pilares de la mecánica, estos fueron enunciados en la

famosa obra de Newton “Principios matemáticos de la filosofía natural” las más
conocidas como 1ra. 2da. y 3ra., esto se lleva a cabo al orden que aparecen, en este
informe se citará la primera hasta la tercera ley que nos permitirá el análisis del
equilibrio de un cuerpo de nuestro proyecto.

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 ● 1ra Ley de Newton – Ley de Inercia
● 2da ley de Newton – Ley de Dinámica
● 3ra Ley de Newton – Ley de Acción y Reacción

2.3 PRIMERA CONDICIÓN DE EQUILIBRIO MECÁNICA

Cuando un cuerpo está en equilibrio, la fuerza resultante que está actuando en él,
es igual a cero; por ello las fuerzas componentes deben ser por necesidad
coplanares y concurrentes, esto implica que en cada eje su la sumatoria de fuerzas
también debe dar como resultado cero.

2.4 EQUILIBRIO DE FUERZAS

Equilibrio:

El equilibrio es el estado de un sistema en el que coexisten simultáneamente dos o

más componentes que se contrarrestan recíprocamente. Se presenta en un cuerpo
estático, este cuerpo no está sujeto a ningún tipo de modificación, sea traslación o
rotación; o en un cuerpo en movimiento. Este último origina tres tipos de equilibrio
las cuales son:

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 ● El equilibrio estable: es aquel que vuelve por sí mismo a su posición cero.

● Un péndulo ilustra perfectamente el equilibrio estable. Equilibrio indiferente:

es aquel independiente de la posición del cuerpo

● Equilibrio inestable: es aquel cuerpo que no vuelve a su posición inicial.

2.5 USO DE DIAGRAMAS, EQUILIBRIO DE FUERZA

Este tipo de diagrama ayuda a representar todas las fuerzas que actúan en
un objeto en equilibrio, mostrando su magnitud, dirección y sentido, estos son
muy útiles para analizar situaciones de equilibrio en física y puedan utilizarse
en problemas de estatica, mecánica, y otras ramas de la ciencia.

El diagrama de cuerpo libre identifica el objeto en cuestión que se desea

analizar que lo principal que este te dice frente a un objeto analizado es si , el
objeto está en equilibrio todas las sumas de sus fuerzas serán igual a cero,las
fuerzas se equilibrarán y no habrá aceleración.

Equilibrio de fuerzas en un puente:

Bueno como en el tema de equilibrio anterior, la fuerza de un puente estático
es su propia fuerza de gravedad que se contrarresta con su fuerza natural y al
no tener algo que mover, además de poner peso a la propia estructura
permanecerá en la misma posición de manera estable.

Por que en una estructura que está reposo las fuerzas siguen actuando sobre
el, esto dando a entender que todo cuerpo que no se mueva por el paso del
tiempo están ejercidas por el peso de su gravedad y demás fuerzas que
sumadas dan como resultado cero.

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2.6 FUERZA

La fuerza es un fenómeno físico tiene la capacidad de cambiar la velocidad de

desplazamiento, movimiento y deformar la estructura de un cuerpo, esto según el
punto de aplicación, dirección e intensidad. Como ejemplo, las acciones como el
arrastrar, empujar o atraer un objeto conlleva aplicar una fuerza que modifica el
estado de reposo, velocidad o deformar su estructura. Asimismo, la fuerza viene
siendo una magnitud vectorial que es medible y se representa con la ‘F’ y la unidad
de medición en el Sistema Internacional es ‘N’ denominado así en honor a Isaac
Newton, quien fue que lo describió en su Segunda Ley de Movimiento, cómo la
fuerza tiene una fuerte relación con la masa y la aceleración. Por ejemplo, tenemos
el de a mayor masa, mayor será la fuerza que ejerce al objeto para lograr moverlo o
modificarlo de su posición original.

Para obtener la fuerza se tiene la siguiente fórmula dada:

F=m.a

● F: fuerza necesaria para mover un cuerpo u objeto, unidad Newton

● m: peso de un cuerpo, unidad Kilogramo
● a: aceleración, unidad m/s2

Por lo tanto, si se aplican los valores del SI la fórmula tendría la siguiente expresión:

N = Kg m/s2

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Con esto se podría decir que un Newtons es la representación de la fuerza que se
aplica sobre una masa en ( Kg), y a su vez genera una aceleración en( m/s2).

Las otras unidades de medición que se emplean para calcular la fuerza son:

Sistema Técnico de Unidades: kilopondio (kp), 1 kp =9.8 N.

Sistema Cegesimal de Unidades: dina (d), 1 d = 10-5 N.

2.7 RESISTENCIA

Para este punto es vital el equilibrio de fuerza para tratar la durabilidad o

resistencia de un puente.

En un diseño básico como este , es necesario que pueda soportar hasta

su propio peso y las cargas que tendrá que aguantar , como los

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peatones, vehículos e incluso el viento.

Existen fuerzas que debemos considerar para tener una buena seguridad

que son:

FUERZA VERTICAL: Ayuda a soportar el peso adicional del puente, por

el hecho de que la fuerza de gravedad tira hacia la parte de abajo de

estas cargas. Los pilares y la cimentación son fundamentales en su

estructura.

FUERZA HORIZONTAL: Estos son causados por el viento (en este

caso como está ubicado sobre el río) las corrientes de agua,

movimientos laterales como, los sismos y terremotos. Los elementos que

podemos considerar en este tipo de circunstancias son los tirantes o los

arcos, ya que ayudarían a minimizar estas fuerzas a través de la

estructura del puente.

FUERZA DE TENSIÓN Y CIZALLAMIENTO: Causadas debido a las

cargas desequilibradas o por el mal clima (vientos o tormentas) que

llegan a someter y poner a un lado el puente. La estructura debe ser

capaz de evitar que se tuerza o rompa.

FUERZA DISTRIBUTIVA: Con un buen diseño y de materiales

adecuados la distribución de la fuerza de manera uniforme se esparce

en toda la estructura del puente.

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2.8 IMPACTO AMBIENTAL

La construcción de un puente podría tener varios impactos ambientales

negativos. Hay algunas maneras en que podría afectar al entorno:

1. Perturbación del hábitat natural: Durante la construcción del puente, podría

ser necesario despejar el terreno y eliminar la vegetación existente.

2. Alteración del curso del agua: Si se requiere construir el puente sobre un

río o arroyo, es posible que se deba alterar el curso del agua.

3. Contaminación del suelo y del agua: Durante la construcción del puente,

los equipos y maquinaria pesada pueden generar contaminantes y derramar

combustibles, aceites u otros productos químicos en el suelo y el agua

circundante.

4. Emisiones de gases de efecto invernadero: La construcción de un puente

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 implica el uso de maquinaria, equipos y vehículos, que a menudo funcionan con

combustibles fósiles.

5. Alteraciones en los patrones de flujo sedimentario: Los puentes pueden

afectar los patrones naturales de sedimentación de los ríos y arroyos al

interrumpir el flujo y la erosión natural.

Para tratar de reducir la contaminación, existen varias acciones . Hay algunas

medidas que podemos considerar:

1. Reducir el uso de vehículos.

2. Ahorrar energía en el hogar.

3. Reciclar y reutilizar los residuos.

4. Consumir conscientemente.

5. Apoyar energías limpias.

6. Promover la educación ambiental.

7. Apoyar políticas y reguladores ambientales.

8 Presionar a los gobiernos y las empresas.

9. Promover el uso de energías renovables.

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III. ANÁLISIS DE MATERIALES DE CONSTRUCCION Y BENEFICIOS EN LA
SOCIEDAD

3.1 Diseño

El diseño del puente tendrá dos bases las cuales tendrán el peso de la
infraestructura tendrán una cierta cantidad de escalones las cuales llevarán un
descanso,en la parte superior las barandas serán de acero y como protección
llevarán vidrios encima de ellos por donde pasarán la iluminación la cual será
con sensores de luz.

3.2 Materiales

En este proyecto podemos trabajar con diferentes tipos de materiales las

cuales pueden ser artificiales, metálicos, orgánicos el cual puedan ser un
beneficio al distrito en el que se va a construir y pueda también ayudar en la
resistencia del proyecto.

Los materiales artificiales: son aquellos que no son procesados por una
industria, sino que se fabrican en entornos que han tenido manipulación por la
mano del hombre.

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Materiales metálicos: son aquellos que ayudan a dar una mayor resistencia
a la obra que pueden ayudar en las fuerzas de fricción, flexión y comprensión.

Materiales orgánicos: es aquel que se consigue y se fabrica en la naturaleza

los cuales no son manipulados por el humano.

En este proyecto se usarán materiales de diferentes aspectos los cuales

podrán ayudar a una mejor resistencia y diseño en la obra planificada.

3.3 Beneficios

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Beneficios en la sociedad:

-Podrán movilizarse más rápido y no tendrán que irse por otro camino el cual
rodea el río el cual afecta a las personas mayores por el tramo.

-La iluminación ayudará a las personas a poder notar diferentes puntos en el

distrito la cual también ayudará a disminuir la inseguridad

-Ayudará a evitar posibles derrumbes por la humedad del río el cual está
cerca de casas.

IV. Conclusiones:

-El análisis de una estructura es de suma importancia, ya que con ello se

puede llegar a saber las proporciones que dicha edificación va poder ocupar.

-Trae beneficios consigo en este caso un puente, como el tipo de diseño, las
cargas que este pueda aguantar y los materiales que se van usar.

-Para la puesta en práctica y su ejecución, es parte fundamental este informe;

nos entrega una idea de la dimensión sobre la obra y todo tipo de detalle que
se necesite.

-Se comprueba por su ubicación estratégica entre dos puentes “Fernando

Belaunde Terry” y “Bella unión”, que este va a descongestionar ambas,
haciendo más transitable toda la zona de SMP límite con cercado de lima y el
callao.

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V Referencias:

-Universidad Nacional de San Martín, tesis

https://www.google.com/url?
sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://repositorio.unsm.edu.pe/
bitstream/11458/350/1/
TCIV_63.pdf&ved=2ahUKEwiotcqXi8SBAxWFJbkGHcBhBr4QFnoECCYQAQ
&usg=AOvVaw1bPEW4Gky_jqZMo9O7BaaK
- De La Cruz On Prezi Next, D. (s. f.-c). Primera condición del equilibrio.
https://prezi.com/thd-wo5yygfs/primera-condicion-del-equilibrio/?fallback=1
- Principal. (s. f.).
http://www.uco.es/~me1leraj/equilibrio/lec01_3_1m.htm#:~:text=Cuando%20un
%20cuerpo%20esta%20sometido,el%20cuerpo%20est%C3%A1%20en
%20equilibrio.
- Profr. A. Rodríguez Soria (s.f.) La importancia de los diagramas. Universidad
Autónoma Metropolitana
http://gtfis.azc.uam.mx/info/ApuntesFisI/IV_DCL.pdf
Guillén Llachas, E.E.(2021). Análisis y diseño estructural del puente Anccohuayllo
sobre el río Chumbao para el mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal
del distrito de Andahuaylas - región Apurímac -2021[Tesis de titulación en línea,
Universidad Continental].
https://repositorio.continental.edu.pe/bitstream/20.500.12394/11471/1/
IV_FIN_105_TE_Guillen_Llacchuas_2021.pdf
- J.Hane Bauman(26 de Mayo)¿Qué es la estática en la física y cómo está presente
en la vida cotidiana?.
https://www.crehana.com/blog/transformacion-digital/estatica-fisica/

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- R. C. Hibbeler (2004) Mecánica vectorial para ingenieros. Estática (10ma edi.)
https://books.google.com.pe/books?
id=clxMnzCbgJkC&pg=PA210&dq=equilibrio+de+fuerzas&hl=es-
419&newbks=1&newbks_redir=1&sa=X&ved=2ahUKEwik6OqL7fv_AhW_ALkGHfr5
D1UQ6AF6BAgKEAI
- J. D. Wilson; A. J. Buffa y Bo Lou (2003) College physics. Física (5ta edi.) Pearson
educación mexico
https://books.google.com.pe/books?
id=KFEvYPsc5IMC&pg=PA264&dq=fuerza+de+equilibrio&hl=es-
419&newbks=1&newbks_redir=1&sa=X&ved=2ahUKEwjgifS53vv_AhXFFrkGHadbA
OAQ6AF6BAgGEAI
- Hernández, L., & De Melo, O. (2005). El laberinto de las leyes de Newton. Revista
Cubana de Física, 22(1).
http://www.revistacubanadefisica.org/RCFextradata/OldFiles/2005/FIS%2022105/FIS
%2022105-111.pdf

- Soriano, H. L. (2010). Estática das estruturas. Ciência Moderna.

https://site.livrariacultura.com.br/imagem/capitulo/43000446.pdf

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VII.Anexos:

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