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    Sistema de Transmision

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    Alina Cevallos
    El documento describe los principales componentes y funciones del sistema de transmisión de un vehículo, incluyendo el embrague, la caja de cambios y las ruedas. El embrague conecta y desconecta el motor del resto de la transmisión, y consta de un disco, plato de presión y mecanismos de presión. La caja de cambios modifica la relación de transmisión entre el motor y las ruedas a través de una palanca de cambios, árbol de transmisión y grupo cónico-diferencial. Las ruedas están formadas por

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    Sistema de Transmision

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    El documento describe los principales componentes y funciones del sistema de transmisión de un vehículo, incluyendo el embrague, la caja de cambios y las ruedas. El embrague conecta y desconecta el motor del resto de la transmisión, y consta de un disco, plato de presión y mecanismos de presión. La caja de cambios modifica la relación de transmisión entre el motor y las ruedas a través de una palanca de cambios, árbol de transmisión y grupo cónico-diferencial. Las ruedas están formadas por

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    SISTEMA DE TRANSMISION

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    SISTEMA DE TRANSMISION

    ELEMENTO : Trasmite movimiento el motor a las ruedas motrices

    EMBRAGUE : Es acoplar y desacoplar el motor del resto de la trasmisión a voluntad del


    conductor

    SISTEMA DE MANDO

    MECANISMO: Es un sistema con cables o varillas que transmite la fuerza ejercida en el pedal
    del embrague al collarín, consiguiendo el desplazamiento del disco de embrague

    HIDRAULICO: Al pisar el pedal del embrague, la presión de la palanca acciona una embolo cuyo
    desplazamiento es trasmitir por medio de un líquido a otro embolo sobre la palanca de
    desembrague

    DICO DE EMBRAGUE : Esta formado por un disco de acero unido a un cubo estriado mediante
    un muelle

    PLATO DE PRESION : Situado a continuación del disco de embrague, tiene como función
    presionar el disco de embrague contra el volante de inercia

    MECANIMOS DE PRESION: Su función es presionar el plato de presión contra el disco de


    embrague . El más utilizado es el mecanismo de diafragma

    CUBIERTA O CARCASA: E s la pieza que cierra el conjunto del embrague exteriormente

    DESEMBRAGADOR : Al pisar el pedal del embrague, el disco se desliza a lo largo del eje
    separándose del volante de inercia.

    EMBRAGADOR : Al levantar el pedal del embrague, el disco de embrague se une fuertemente al


    volante de inercia

    AUTOMATICO: El conductor no necesita pisar el pedal de embrague porque el acoplamiento


    efectúa el proceso por el mismo en el arranque y en los cambios de marcha

    HIDRAULICO: Su funcionamiento emplea el fluido, general mente aceite. Se basa en la


    trasmisión de energía de unos alabes unido al volante motor (bomba impulsora )

    CAJA DE VELOCIADADES

    MODIFICA LA RELACION DE TRANSMISION ENTRE EL MOTRO Y LA RUEDA

    MANDO DE CAMBIO : Consiste en una palanca que actúa sobre una horquilla desplazable.

    ARBOL DE TRANSMISION : Es el elemento que transmite el movimiento de la caja de velocidad


    el grupo cónico diferencial.

    GRUPO CONICO DIFERENCIAL :En este mecanismo existen dos grupos con funciones: grupo
    cónico y grupo diferencial. Esto mecanismo están colocados en el eje o ejes motrices y
    encerrado en un cárter

    GRUPO CONICO: Sirve para transformar el movimiento del giro longitudinal (a lo largo la la
    longitud del camino )del árbol de transmisión
    DIFERENCIAL: La función es mantener constante la suma de velocidades de giro de la rueda
    motrices, permitiendo en las curvas que la ruedas motriz exterior pueda girar a más velocidad
    que la interior

    PALIERES : Son el elemento encargado de llevar el movimiento desde los planetarios del grupo
    diferencial a las ruedas motrices .

    RUEDAS Y NEUMATICO

    ELEMENTOS:

    PARTE METALICA ;La parte metálica de la rueda está formado por 3 elemento que son El cubo ,
    Disco y Llanta

    PARTE NEUMATICA ;Esta formado por la cubierta, la cámara (si tiene) y el aire de la presión

    TIPO:

    SEGÚN SU MONTAJE ; Dos ruedas montada sobra cada eje de giro de la rueda deben ser de la
    misma dimensión e infladas a la misma presión

    SEGÚN SU FORMA DE UNION ; El cubo y la llanta, las ruedas puede ser : discos de aceros
    estampado ,de aleación ligera , de radio

    LLANTA:

    CUBIERTA: BANDA DE RODAMIENTO ;Es la zona de contacto con el suelo y la de mayor


    desgaste. Tiene un dibujo con hendiduras longitudinales para dar dirección y adherencia

    TIPO DE CUBIERTA ; La parte más características de una cubierta son :banda de rodamiento,
    talones, flancos, hombros

    TIPO DE NEUMATICO: son 2 con cámara y sin cámara

    SIN CAMARA ;La cubierta esta impregnada en su interior por un revestimiento de goma blanda

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