Manual Toyota

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DESMONTAJE Y MONTAJE CAJA DE CAMBIOS

MANUAL TOYOTA

PABLO SIMÓN NIETO

1º CFGS Automoción
OBJETIVO:
En esta prác ca se pretende realizar un manual para desmontar y montar una caja
de cambios de toma constante sincronizada, en este caso de un Toyota.

TEMPORIZACIÓN:
El empo total empleado para esta prác ca ha sido un total de 3 horas.
Para el proceso de desmontaje nos ha costado alrededor de 1 horas. Para volver
a montar de nuevo la caja nos ha costado 2 horas ya que hemos tenido
dificultades a la hora de encajar de nuevo la carcasa.

ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO:
1. Selección de Marcha: El conductor elige una marcha (o lo hace la
transmisión automá ca).
2. Engranajes: Un sistema de engranajes se acopla para modificar la relación
de transmisión.
3. Transmisión de Potencia: La potencia del motor se transmite a través de los
engranajes seleccionados.
4. Velocidad y Par: Dependiendo de la marcha seleccionada, se ajustan la
velocidad y el par entregados a las ruedas.
5. Salida a las ruedas: Finalmente, la energía se transfiere a las ruedas,
permi endo el movimiento del vehículo.
Este proceso permite op mizar el rendimiento del motor y adaptarse a diferentes
condiciones de conducción.

1º CFGS Automoción
HERRAMIENTAS UTILIZADAS:
 Juego de llaves fijas, combinadas y de tubo.
 Juego de destornilladores planos.
 Alicates de punta
 Pico de loro
 Mar llo de goma
 Extractores de engranajes y rodamientos
 Manual del vehículo para guiar el proceso de desmontaje

NORMAS DE SEGURIDAD E HIGIENE:


Es fundamental que todos los par cipantes en la prác ca porten EPIS que
cumplan con la obligación por parte del fabricante del marcado CE. A la hora de
meterse debajo del coche es imprescindible el uso de gafas de seguridad por
cualquier elemento que pueda caer a los ojos, ya sea polvo, algún trozo de metal
que pueda saltar…
También es importante el uso de guantes siempre que vayamos a manipular
cualquier herramienta.
No se puede olvidar la ropa del taller, una ropa apropiada en el taller aporta a éste
muchos aspectos posi vos, como son la profesionalidad y seguridad en las tareas
a desarrollar.
Elemento imprescindible son las botas o zapa llas de seguridad reforzadas con
punta de acero. Éstas nos pueden salvar de muchísimas lesiones ocasionadas por
desprendimiento de alguna herramienta, material o elemento pesado.

PUNTOS CLAVE:
Seguridad:
 Usa equipo de protección personal: guantes, gafas de seguridad y ropa
adecuada.

1º CFGS Automoción
Preparación:
 Reúne todas las herramientas necesarias antes de comenzar.
 Ten a mano el manual de servicio del vehículo para guiarte a través del
proceso específico del modelo.
Drenaje de líquidos:
 Drena el aceite de la transmisión en una bandeja de drenaje. Esto evitará
derrames y facilitará la manipulación de la caja de cambios.
Desmontaje interno de la caja de cambios:
 Trabaja en un área limpia y organizada.
 Documenta y marca la posición de los engranajes, rodamientos y otros
componentes internos.
 Usa extractores y otras herramientas especializadas para re rar
componentes sin dañarlos.
Inspección de piezas:
 Inspecciona todos los componentes internos y externos en busca de
desgaste, daños o defectos.
Mantenimiento del orden y limpieza:
 Mantén las piezas organizadas y en orden. U liza bandejas o cajas para
almacenar los componentes pequeños.
 Evita que la suciedad o los contaminantes entren en la caja de cambios o en
los componentes.
Revisión final:
 Revisa todas las piezas desmontadas para asegurarte de que no falte
ninguna y de que todas estén en buenas condiciones.
 Consulta el manual de servicio nuevamente para verificar que no has
omi do ningún paso importante.

1º CFGS Automoción
PROCESO DE DESMONTAJE:
1. Quitamos los tapones de drenaje y llenado de la caja de cambios.

2. A con nuación, re ramos los interruptores de marcha atrás y punto muerto.

1º CFGS Automoción
3. Se saca el collarín de empuje del embrague y se extraen los sistemas de
bloqueo por bola y muelle.

4. Re ramos los tornillos que rodean y sujetan la carcasa y la sacamos (sacando


hacia arriba).

1º CFGS Automoción
5. El siguiente paso es quitar la marcha atrás.

6. Posteriormente sacamos la palanca selectora y su mecanismo


correspondiente.

1º CFGS Automoción
7. Ya tendremos los ejes (tanto el primario como el secundario) y el diferencial
listos para re rar.

VERIFICACIONES:
Fugas y Nivel de Aceite:
 Inspecciona la caja de cambios en busca de fugas de aceite y verifica que el
nivel de aceite sea el adecuado.
Condición del Aceite:
 Revisa el color y la viscosidad del aceite para asegurar que esté limpio y libre
de par culas metálicas o residuos.
Estado de Engranajes y Rodamientos:
 Examina los engranajes y rodamientos en busca de desgaste, as llado o
daños, y asegúrate de que giren suavemente sin ruidos anormales.

1º CFGS Automoción
Funcionamiento de Sincronizadores y Horquillas de Cambio:
 Verifica que los sincronizadores y horquillas de cambio no estén desgastados
y permitan cambios de marcha suaves y sin restricciones.
Juntas, Sellos y Componentes Electrónicos:
 Inspecciona todas las juntas y sellos para evitar fugas y asegúrate de que los
componentes electrónicos funcionen correctamente.
Prueba de Ruido y Cambios de Marcha:
 Realiza una prueba de funcionamiento para detectar ruidos inusuales y
asegúrate de que todas las marchas engranen y desengrane correctamente.

DIAGNÓSTICOS:
Habría que cambiar los tornillos deteriorados, además el sistema de selección de
marchas solamente hacía engranar 4 velocidades.

1º CFGS Automoción
PROCESO DE MONTAJE:
Para el proceso de montaje se realizará el proceso inverso, pero respetando los
pares de apriete gracias al uso de la llave dinamométrica. Éstos los encontraremos
especificados en el manual de taller del vehículo.

OBSERVACIONES:
No faltaba ninguna pieza. Lo único que cabe recalcar es apretar al par todos los
tornillos re rados anteriormente. Además, habría que cambiar la junta selladora
de la caja de cambios ya que sino perdería aceite. Solamente entraban 4
velocidades (tanto antes como después del montaje y desmontaje).

DIFICULTADES APARECIDAS:
No hemos apreciado gran can dad de dificultades ya que los tornillos estaban
bastante sueltos. Aunque si hemos tenido dificultad a la hora de colocar de nuevo
la carcasa ya que no nos encajaba correctamente. Además, hemos tenido algo de
dificultad montando las piezas re radas anteriormente ya que enen su orden y
posición concreta.

CONCLUSIÓN:
Esta prác ca me ha servido para coger soltura y aprender el procedimiento de
desmontaje y montaje de una caja de cambios de toma constante sincronizada;
así como familiarización de uso de herramientas y nomenclatura de las mismas.
También me ha servido para aprender a trabajar en equipo, puntos a tener en
cuenta trabajando en el taller, complicaciones que pueden surgir y formas de
solucionarlas.

1º CFGS Automoción

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