1al 16 Cuadernos de Informe Ladimir

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
FORMACIÓN PROFESIONAL
CURSO DE PRÁCTICA INTENSIVA
CUADERNO DE INFORMES
1
:
DIRECCIÓN ZONAL
__CAM__
____________________
____
FORMACIÓN PROFESIONAL
CFP/UCP/ESCUELA: ABANCAY-APURIMAC
ESTUDIANTE: QUISPE HUAMAN LADIMIR
ID: 960948 BLOQUE:AMODE602
CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ ___________________________________
INSTRUCTOR: CARLOS GOBEA BALLON
SEMESTRE: VI __________________ DEL: 12-02-24 _______ AL: 17-02-24______
2
INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES
1. PRESENTACIÓN.
El Cuaderno de Informes es un documento de auto control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que
ejecuta en su aprendizaje, es un medio para desarrollar la Competencia de
Redactar Informes.
2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.
2.1 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los

trabajos que ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia
registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las
horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el ESTUDIANTE seleccionará la
tarea más significativa (1) y él hará una descripción del proceso de ejecución
con esquemas, diagramas y dibujos correspondientes que aclaren dicho
proceso.
2.2 Semanalmente, el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes
haciendo las observaciones y recomendaciones que considere convenientes,
en los aspectos relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (letra
normalizada, dibujo técnico, descripción de la tarea y su procedimiento,
normas técnicas, seguridad, etc.
2.3 Escala de calificación vigesimal:
CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
3
INFORME SEMANAL
DIA MES AÑO

DEL 12 FEBRERO 2024
VI SEMESTRE SEMANA N° 01 AL 17 FEBRERO 2024
DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS
S.H.P
LUNES MEDIR PRESION Y ESTANQUEIDAD EN LA BOMBA 7
INF.TEC.
MARTES 6
PRACTICA EN EPRESA
MIÉRCOLES SUSPENSION Y DIRECCION 7
PRCTICA EN EMPRESA
JUEVES MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE FRENOS 7
PRACTICA EN EMPRESA
VIERNES DESMONTAJE MOTOR 7
PRACTICA EN EMPRESA
SÁBADO REPARACION DE TRANSMISION 7
TOTAL 41
4
INFORME DE TAREA MÁS SIGNIFICATIVA
Tarea:
REPARACION DE TRANSMISION
Descripción del proceso:

* uso de los epps
*llenar el ats o iperc
*orden y limpieza
*ubicar el vehículo en el área de trabajo
*procedemos a desmontar los soportes de la transmision
*desmontamos el cardan
*quitamos los pernos de la campana
*desmontamos la transmisión
*desarmamos la transmisión para verificar los componentes internos en que
estado están
*remplazamos las piezas que están en mal estado
*armamos la transmisión
*montamos la trasmision al vehículo
*complementamos todas sus partes
*arrancamos el vehículo para poder probar que funcione correctamente
5
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR:
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
6
INFORME SEMANAL
DIA MES AÑO

DEL 12 FEBRERO 2024
VI SEMESTRE SEMANA N° 01 AL 17 FEBRERO 2024
S.H.P
INF.TEC.
MARTES 6
PRACTICA EN EPRESA
PRCTICA EN EMPRESA
JUEVES DESMONTAJE DE MOTOR 7
PRACTICA EN EMPRESA
VIERNES REPARACION DE CREMALLERA HIDRAULICA 7
PRACTICA EN EMPRESA
SÁBADO REPARACION DE DIFERENCIAL 7
TOTAL 41
4
Tarea:
REPARACION DE DIFERENCIAL

* uso de los epps
*orden y limpieza
*procedemos a desmontar EL CARDAN
*desmontamos LOS PERNOS DEL DIFERENCIAL
*quitamos los pernos de Los muelles
*desmontamos la el diferencial
*desarmamos el diferencial para verificar los componentes internos en que
estado están
*armamos el diferencial
*montamos el diferencial al vehículo
5

NOTA
DEL INSTRUCTOR:
6
INFORME SEMANAL
DIA MES AÑO
.......VI......SEMESTRE SEMANA N°…03…. DEL 29 02 2024
AL 06 03 2024
LUNES SEMINARIO 7 HORAS

Realizar el mantenimiento a los inyectores
hidráulico
Desmontaje de motor 08 horas

MARTES
 AFINAMIETO HUYNDAI ACCENT. MOTOR G4LC

MIÉRCOLES  AFINAMIENTO TOYOTA YARIS. MOTOR 2NZ-FE 6 HORAS
 CALIBRACION DE TOBERAS
TOYOTA COROLLA. MOTOR 2C
 CAMBIO DE CORREA DE DISTRIBUCCION:
JUEVES -TOYOTA COROLLA MOTOR 3C-E 6 HORAS
-TOYOTA HIACE MOTOR 1KD-FTV
 CAMBIAR BOMBA DE PRESION DIESEL ELECTRONICA A
MECANICA: 6 HORAS
VIERNES -BOMBA DE MOTOR 3C A BOMBA DE MOTOR 2C.
 CAMBIO DE CORREA DE DISTRIBUCCION:
-NISSAN MOTOR CD 20
 CAMBIO DE EMPAQUE DE CULATA:

SABADO -TOYOTA SPRINTER MOTOR 2C 6HORAS
 CAMBIO DE CORREA DE ACCESORIO
 TOYOTA HIACE MOTOR 2KD- FTV
 ORDEN Y LIMPIEZA EN LA AREA TRABAJO E TALLER
TOTAL 39 HORAS
TAREA:
Cambio de junta de culata (motivo el refrigerante ingresa a la cámara de
combustión)

&PREPARACION ANTES DEL TRABAJO:
1. Implementación de los epps (guantes, mameluco, casco, lentes, tapa oídos)
2. Ordenar e limpiar el área de trabajo preparar las herramientas necesario.
3. El cliente nos indica que consume agua y la temperatura sube la aguja de lo que
normalmente de estar.
4. Posicionar el auto en lugar adecuado. Colocar tacos por seguridad
& DESMONTAJE DE JUNTA DE CULATA &
1. Abrir el capot y dejar enfriar el motor a temperatura ambiente.
2. Revisar cual sería el problema si fue por el (ventilador, tapa de radiador, radiador,
termostato, bomba de agua empaque de culata) por el tubo de escape se sentía el
humo blanco. Por la experiencia es por la junta de culata. (significar que el refrigerante o
el agua han entrado en la cámara de combustión)
3. Suministrar el refrigerante en un recipiente
4. Retirar la tapa de distribución colocar en punto y trabarla correa.
5. Retirar la admisión de aire y escape de la culata
6. Retirar algunos cables cañerías de alta presión mangueras de vacío.
7. Retirar la tapa de cabeza de motor.
8. Retirar la polea de eje de levas y la tapa de reten
9. Aflojar los pernos de culata de afuera hacia adentro.
10. Retirar la culata con la ayuda de un compañero.
11. Colocar la culata en la mesa.
12. Revisar el empaque de culata por donde ha soplado.
13. Revisar si en las paredes del block si el pistón se a recostado)
&& LIMPIEZA &&
1.Limpiar y desengrasar bloque y la culata por el plano de junta.
2.Limpiar el circuito de refrigeración.
3.Limpiar el roscado de perno de culata.
4.Limpiar los pernos de culata.
&&& VERIFICACIONES &&&

1.Comporbar la plenitud del boque y la culata por el plano de junta 0.05mm MAX
2.Comprobar los tornillos de culata estado de la rosca.
3. comprobar el estado de las arandelas.
4. Comprobar que la junta de culata elegida corresponda correctamente en motor.
5.Comprobar la altura pistón-bloque para determinar el espesor de la junta.
6. Comprobar el espesor de la junta es el correcto. (hay tres tipos de culata A,B,C)
&&&& MONTAJE DE JUNTA DE CULATA &&&&
1.No montar la misma junta de culata por segunda vez.
2.Posicionar la junta en el bloque.
3.Colocar la culata correctamente.
4.Engrasar ligeramente los pernos de culata.
5.Aplicar el apriete de los pernos de adentro hacia afuera. Respectivamente al manual.
6.Colocar la tapa de cabeza de motor, admisión escape polea de árbol de levas
las cosas que desmontamos coloco el orden respectivo.
6.1. colocar la correa de distribución.
6.2 revisar que todo esté en orden cables, cañerías, tierras, mangueras.
7. llenar el refrigerante el motor reserva, en algunos purgar y verificar el nivel de aceite.
7.1 revisar que no hay goteos de agua esperar que se active el ventilador y revisar el reloj de
temperatura
8. Encender el motor auto ……….
Perno de culata

NOTA
DEL INSTRUCTOR:

INFORME SEMANAL
DIA MES AÑO
AL 16 03 2024

• Realizar el diagnóstico y mantenimiento del
sistema de inyección diésel de riel común.
Realizar el mantenimiento de la bomba de alimentación.
•Bomba de alimentación: estructura y funcionamiento.
MARTES • Bomba de alimentación de diafragma: componentes, partes y
funcionamiento.
• Bomba de alimentación de émbolo: de simple y doble efecto.
• Bomba de alimentación de engranajes: componentes, partes y
8 HORAS
funcionamiento.
• Probador de presión de combustible: tipos, unidades de medida.
 MEJORA DE METODOS EN EL TRABAJO
 ELABORACION DE PROYECTO
 DESMONTAR MOTOR TOYOTA MOTOR 5E
MIÉRCOLES  CAMBIO DE CORREA DE DFISTRIBUCCION MOTOR 1C 6 HORAS
 CAMBIO DE PASTILLA DE FRENO HYUNDAI
JUEVES  CAMBIO DE CORREA DE DISTRIBUCIÓN MOTOR CD 17 6 HORAS
 LAVAR PIEZAS DE MOTOR
 CAMBIAR BUJÍAS DE HYUNDAI
VIERNES  DESMONTAR CARTER TOYOTA MOTOR 5L 6 HORAS
 CAMBIO DE ACEITE
 DESMONTAR BOMBA DE INYECCIÓN DIÉSEL MOTOR 3C

SABADO  CAMBIO DE REFRIGERANTE 6HORAS
 ORDEN Y LIMPIEZA EN EL TALLER
TOTAL 39 HORAS
TAREA:
Cambio correa de distribución

&PREPARACION ANTES DEL TRABAJO:
1.Implementación de los epps (guantes, mameluco, casco, lentes, tapa oídos)
2.Ordenar e limpiar el área de trabajo preparar las herramientas necesario.
3. Posicionar el auto en lugar adecuado. Colocar tacos por seguridad
3.1: abrir el capot retirar
4. Levantar el auto con la gata hidráulica y colocar caballete aflojar las tuercas e retirar la llanta.
5.Retiar algunos componentes que hubiera los accesorios correa de alternador,
5,1: antes de Retirar la tapa de distribución de la bomba inyección diésel retirar la batería y el filtro de
aire
6. Damper aflojar.
6.1. retirar la Tapa de distribución. Hacia lado del dámper
7. Poner en punto el motor. Según el manual del motor contar los dientes 39 dientes y 23 dientes
8.Aflojar el templador.
Correa de bomba de inyección 23 dientes
9.Retirar la correa de bomba de inyección marcar los puntos y contar los 23 dientes
10.Inpeccionar la correa de distribución.
11. Revisar la polea de tensor
12. Colocar la correa correctamente el sentido
13. Revisar si está correctamente puesto en punto contar los 23 dientes.
14.Templar bien la correa de bomba de inyección (girar el tensor hacia derecha
Correa de distribución 39 dientes
1-. Colocar nuevamente el dámper y fijarse que este alineado en el punto y luego retirar
Marcar los 39 dientes antes de retirar la correa de distribución
2-. aflojar el templador retirar la correa
3-, revisar la polea templadora y limpiar la suciedad el polvo.
4-. colocar la correa de distribución contar los 39 dientes.
5-. Templar la correa de distribución
6-. Probar si gira colocar el dámper y hacer gira en sentido horario, una vez comprobado.
15.Colocar la tapa de distribución, algunos componentes retirados
15.1-. colocar la tapa de bomba de inyección colocar el filtro la batería
16.Colocar las piezas correa de accesorios, dámper y algunos componentes que retiramos
15.Revisar que este todo en su posición. Antes de encender
16.Encender el auto.
17: revisiones adicionales: revisar el nivel de freno, nivel de líquido de refrigerante, aceite
CORREA DE DISTRIBUCCION CD 17

NOTA
DEL INSTRUCTOR:

INFORME SEMANAL
VI SEMESTRE SEMANA N° 04
DIA MES AÑO
DEL 11 03 2024
AL 16 03 2024
S.H.P
INF.TEC.
MARTES 6
PRACTICA EN EPRESA
PRCTICA EN EMPRESA
JUEVES DESMONTAJE DE MOTOR 7
PRACTICA EN EMPRESA
VIERNES REPARACION DE CREMALLERA HIDRAULICA 7
PRACTICA EN EMPRESA
SÁBADO REPARACION DE DIFERENCIAL 7
TOTAL 41
4
Tarea:
REPARACION DE DIFERENCIAL

* uso de los epps
*orden y limpieza
*procedemos a desmontar EL CARDAN
*desmontamos LOS PERNOS DEL DIFERENCIAL
*quitamos los pernos de Los muelles
*desmontamos la el diferencial
*desarmamos el diferencial para verificar los componentes internos en que
estado están
*armamos el diferencial
*montamos el diferencial al vehículo
5

NOTA
DEL INSTRUCTOR:
6
INFORME SEMANAL
DIA MES AÑO
AL 16 03 2024
LUNES SEMINARIO DE COMPLEMENTACIÓN PRÁCTICA III 7 HORAS

Realizar el mantenimiento a los inyectores hidráulicos.
Realizar el mantenimiento a los inyectores hidráulicos.

Inyectores hidráulicos: tipos y elementos que lo componen.
MARTES • Funcionamiento de los inyectores hidráulicos.

• Procedimientos de diagnóstico de fallas de los inyectores.
• Procedimiento para la regulación de la presión y comprobación
de los inyectores.
8 HORAS
• Herramienta e instrumentos de comprobación de inyectores
mecánicos o hidráulicos.
• Composición del combustible diésel: características.
• Contenido de azufre en el combustible diésel.
 CAMBIO DE CORREA DE ALTERNADOR
MIÉRCOLES  MANTEAMIENTO 6 HORAS
 CAMBIO DE REFRIGERANTE TOYOTA
 CAMBIO DE PASTILLA DE FRENO
JUEVES  CAMBIO DE CORREA DE DISTRIBUCIÓN. TOYOTA 3C 6 HORAS
 CAMBIAR BOMBA DE COMBUSTIBLE YARIS
 CAMBIAR EMPAQUE DE TAPA DE MOTOR
VIERNES  CAMBIO DE ACEITE 6 HORAS
 MATENIMIENTO
 DESMONTAR BOMBA DE INYECCIÓN DIÉSEL DE MOTOR 3C

SABADO  CALIBAR FICHAS TOYOTA 2C, MOTOR EN FRIO 6HORAS
ADMISION:0.20-0.30 MM
ESCAPE:025-0.35MM
 ORDENAR E LIMPIAR EL TALLER
TOTAL 39 HORAS
TAREA:
Cambio correa de distribución (llego al kilometraje indicado para cambiar la correa de
distribución) Toyota 3c
1.Inplemenatacion de los epps.
2.Ordenar el lugar o puesto de trabajo.
3.Posiccionar el automóvil en lugar seguro cómodo
3.1: abrir el capot retirar un borde de la batería por seguridad.
4.Levantar el auto con la gata hidráulica y colocar caballete aflojar las tuercas e retirar la llanta.
5,1: aflojar el soporte de motor e retirar y hacer sentar el motor en gata hidráulica con un taco
para no dañar la parte de Carter
6.Damper aflojar.
6.1. retirar la Tapa de distribución.
7.Poner en punto el motor. Según el manual del motor
9.Retirar la correa de distribución. Revisar
11.Revisar los rodajes.
12.Colocar la correa correctamente el sentido
13.Revisar si está correctamente puesto en punto.
14.Templar bien la correa.
15.Colocar la tapa de distribución.
15.1 colocar el soporte de motor.
16.Colocar las piezas correa de accesorios, dámper y llanta e algunos componentes que
retiramos

NOTA
DEL INSTRUCTOR:

INFORME SEMANAL
DIA MES AÑO
AL 23 03 2024

Realizar el diagnóstico y mantenimiento del sistema de inyección
diésel de riel común.
Realizar el diagnóstico y mantenimiento del sistema de inyección diésel de riel
común.
• Sistemas riel común diésel (common rail): partes, funcionamiento, ventajas.
MARTES • Circuito de alimentación de combustible riel común.
• Circuito de baja presión y alta presión.
• Bomba de alimentación: función tipos, partes.
• Bombas de alta presión: tipos, funcionamiento.
• Regulador de alta presión: tipos. 8 HORAS
• Riel o acumulador de alta presión: tipos.
• Sensor de presión de combustible: tipos, función.
• Válvula limitadora de presión: tipos, función.
• Inyectores common rail: tipos, funcionamiento del inyector, electromagnético /
piezoeléctrico.
• Preinyección: función.
• Inyección principal: características.
• Post inyección: función.
• Sensores y actuadores: tipos, función. • Comprobaciones en el sistema riel
común.
• Equipos de prueba y limpieza de inyectores de riel común diésel.

 Desmontar bomba de inyección diésel Toyota hiace
MIÉRCOLES 6 HORAS
Medir compresión de motor diésel Toyota
JUEVES  Cambio de aceite 6 HORAS
 Cambio de refrigerante Toyota corrolla

VIERNES 6 HORAS
 Cambio correa de distribución Nissan (de motor cd17)

SABADO  Afinamiento Toyota yaris 6HORAS
TOTAL 39 HORAS
TAREA:
Cambio correa de distribución Nissan (de motor cd17)
1.Inplemenatacion de los epps.
2.Ordenar el lugar o puesto de trabajo.
3.Posiccionar el automóvil en lugar seguro cómodo colocar un taco y poner en neutro
3.1: abrir el capot retirar
4.Levantar el auto con la gata hidráulica y colocar caballete aflojar las tuercas e retirar la llanta.
5,1: antes de Retirar la tapa de distribución de la bomba inyección diésel retirar la batería y el
filtro de aire
6.Damper aflojar.
6.1. retirar la Tapa de distribución. Hacia lado del dámper
7.Poner en punto el motor. Según el manual del motor contar los dientes 39 dientes y 23 dientes
Correa de bomba de inyección 23 dientes
9.Retirar la correa de bomba de inyección marcar los puntos y contar los 23 dientes
11.Revisar la polea de tensor
12.Colocar la correa correctamente el sentido
13.Revisar si está correctamente puesto en punto contar los 23 dientes.
14.Templar bien la correa de bomba de inyección (girar el tensor hacia derecha
Correa de distribución 39 dientes
1-. Colocar nuevamente el dámper y fijarse que este alineado en el punto y luego retirar
Marcar los 39 dientes antes de retirar la correa de distribución
2-. aflojar el templador retirar la correa
3-, revisar la polea templadora y limpiar la suciedad el polvo.
4-. colocar la correa de distribución contar los 39 dientes.
5-. Templar la correa de distribución
6-. Probar si gira colocar el dámper y hacer gira en sentido horario, una vez comprobado.
15.Colocar la tapa de distribución, algunos componentes retirados
15.1-. colocar la tapa de bomba de inyección colocar el filtro la batería
16.Colocar las piezas correa de accesorios, dámper y algunos componentes que retiramos
DISTRIBUCCION NISSAN CD17

NOTA
DEL INSTRUCTOR:

INFORME SEMANAL
DIA MES AÑO
AL 30 03 2024

diésel de riel común.
Realizar el diagnóstico y mantenimiento del sistema de inyección diésel de riel
común.
• Sistemas riel común diésel (common rail): partes, funcionamiento, ventajas.
MARTES • Circuito de alimentación de combustible riel común.
• Circuito de baja presión y alta presión.
• Bomba de alimentación: función tipos, partes.
• Bombas de alta presión: tipos, funcionamiento.
• Regulador de alta presión: tipos. 8 HORAS
• Riel o acumulador de alta presión: tipos.
• Sensor de presión de combustible: tipos, función.
• Válvula limitadora de presión: tipos, función.
• Inyectores common rail: tipos, funcionamiento del inyector, electromagnético /
piezoeléctrico.
• Preinyección: función.
• Inyección principal: características.
• Post inyección: función.
• Sensores y actuadores: tipos, función. • Comprobaciones en el sistema riel
común.
• Equipos de prueba y limpieza de inyectores de riel común diésel.

 Cambio de pastillas
MIÉRCOLES 6 HORAS
Medir compresión de motor Nissan
JUEVES  Cambio de correa 6 HORAS
 Cambio de empaque
VIERNES  Cambio de embrague 6 HORAS
 Reparación de motor
SABADO  Afinamiento a auto hyundai 6HORAS
TOTAL 39 HORAS
TAREA:
Cambio de pastillas de freno
1. Preparación y seguridad:
 Estaciona el vehículo en una superficie plana y segura.
 Coloca el freno de mano y asegúrate de que el vehículo esté en punto muerto (si
es automático) o en primera marcha (si es manual).
 Afloja los tornillos de las ruedas (pero no los quites completamente) antes de
levantar el vehículo.
2. Elevar el vehículo:
 Utiliza un gato hidráulico para levantar el vehículo del suelo.
 Coloca soportes de seguridad debajo del vehículo para mantenerlo elevado de
manera segura.
3. Retirar las ruedas:
 Retira los tornillos completamente y luego quita las ruedas del vehículo.
4. Acceso a las pastillas de freno:
 Localiza la pinza de freno en el rotor del freno.
 Puede ser necesario retirar un perno o un clip que sujeta la pinza en su lugar.
5. Retirar las pastillas de freno viejas:
 Utiliza una llave adecuada para aflojar los pernos de la pinza.
 Una vez aflojados, retira los pernos y separa la pinza del rotor.
 Extrae las pastillas de freno viejas, prestando atención a cómo están instaladas
para poder colocar las nuevas de la misma manera.
6. Instalación de las nuevas pastillas de freno:
 Coloca las nuevas pastillas en la misma posición que las antiguas.
 Asegúrate de que los clips de sujeción estén correctamente colocados.
 Vuelve a colocar la pinza de freno sobre el rotor y vuelve a atornillar los pernos.
7. Repetir el proceso en todas las ruedas afectadas:
 Si necesitas cambiar las pastillas de freno en más de una rueda, repite los pasos
anteriores en cada una de ellas.
8. Reinstalar las ruedas:
 Una vez que todas las pastillas de freno estén instaladas correctamente, vuelve a
colocar las ruedas en el vehículo.
 Aprieta los tornillos de las ruedas en un patrón de estrella para una distribución
uniforme de la presión.
9. Bajar el vehículo:
 Retira los soportes de seguridad y baja el vehículo con cuidado usando el gato
hidráulico.
10. Probar el sistema de frenos:
 Antes de conducir, presiona el pedal del freno varias veces para que las pastillas de freno
se ajusten correctamente.
 Realiza una prueba de conducción a baja velocidad para asegurarte de que los frenos
funcionen correctamente.
 Si todo está bien, tu vehículo estará listo para la carretera.
Diagrama del sistema de freno

NOTA
DEL INSTRUCTOR:

INFORME SEMANAL
DIA MES AÑO
AL 06 04 2024
SEMINARIO
LUNES diésel de riel común. 7 HORAS
Diagnosticar los sistemas anticontaminantes del motor diésel.
Normas para el control de emisiones contaminantes de un motor
MARTES diésel.
• Sistema de sobrealimentación, turbocompresores: tipos, función.
• Turbocompresor de geometría variable (VGT).
• Catalizadores para motores diésel: tipos, función.
8 HORAS
• Actuador variable de turbulencia (VSA).
• Sensor de oxígeno para motores diésel: función.
• Sensor de presión diferencial: función.
• Sensor de temperatura de gases de escape: tipos.
• Filtro de partículas diésel: tipos.
• Recirculación de gases de escape en motores diésel: función.
• Procedimientos para el diagnóstico de los gases de escape en
motores diésel.
• Composición de los humos del escape del motor diésel. • Efectos
de las emisiones partículas del motor diésel.
• Factor “K” y opacidad en porcentaje.
• Opacímetro: tipos, funcionamiento.
• Sistema de depuración de gases Adblue: función, tipos
MIÉRCOLES  Mantenimiento 6 HORAS
Medir compresión de motor Nissan

JUEVES  Cambio bomba d aceite 6 HORAS
 Cambio de empaque
VIERNES  Cambio de filtro de combustible 6 HORAS
SABADO  Afinamiento 6HORAS
TOTAL 39 HORAS
TAREA:
Cambio filtro de combustible
Herramientas necesarias:
1. Guantes de protección: Para proteger tus manos del combustible y cualquier suciedad.
2. Gafas de seguridad: Para proteger tus ojos de salpicaduras de combustible u otros
desechos.
3. Destornillador o llave de tubo: Dependiendo de las conexiones de las mangueras y
abrazaderas del filtro de combustible.
4. Recipiente para drenar: Para recoger cualquier combustible que pueda derramarse
durante el proceso.
5. Llave inglesa o alicates para abrazaderas: Para aflojar y volver a apretar las
abrazaderas de las mangueras.
Pasos para cambiar el filtro de combustible:
1. Localiza el filtro de combustible: Consulta el manual del propietario o busca en línea
para encontrar la ubicación exacta del filtro de combustible en tu modelo de Toyota Yaris.
Por lo general, se encuentra en la línea de combustible, cerca del tanque de gasolina.
2. Despresuriza el sistema de combustible: Retira el tapón del depósito de combustible
para liberar la presión en el sistema. Esto evitará que el combustible salga a presión
cuando desconectes las líneas del filtro.
3. Desconecta la batería: Desconecta el cable negativo de la batería para evitar
cortocircuitos eléctricos mientras trabajas en el sistema de combustible.
4. Desconecta las líneas de combustible: Utiliza una llave de tubo o destornillador para
aflojar las conexiones en ambos extremos del filtro de combustible. Ten cuidado con
cualquier residuo de combustible que pueda derramarse y recoge el combustible en el
recipiente adecuado.
5. Retira el filtro de combustible antiguo: Una vez que las líneas estén desconectadas,
retira el filtro de combustible antiguo con cuidado. Puede estar asegurado con
abrazaderas, así que asegúrate de tener las herramientas adecuadas para aflojarlas.
6. Instala el nuevo filtro de combustible: Coloca el nuevo filtro en la misma posición que
el anterior, asegurándote de que esté orientado correctamente según las flechas de flujo
que puedan estar marcadas en el filtro.
7. Conecta las líneas de combustible: Vuelve a conectar las líneas de combustible al
nuevo filtro. Asegúrate de apretar las conexiones correctamente para evitar fugas.
8. Reconecta la batería: Vuelve a conectar el cable negativo de la batería una vez que
hayas terminado de cambiar el filtro de combustible.
9. Presuriza el sistema de combustible: Coloca el tapón del depósito de combustible y
enciende el motor. Deja que el motor funcione durante unos minutos para presurizar el
sistema y verificar que no haya fugas.
10. Verifica el funcionamiento: Después de cambiar el filtro de combustible, verifica que no
haya fugas y que el motor funcione correctamente. Asegúrate de que no haya problemas
de rendimiento o de arranque.
Diagrama del sistema de combustible

NOTA
DEL INSTRUCTOR:

INFORME SEMANAL DIA MES AÑO
DEL 08 04 2024
.......VI......SEMESTRE SEMANA N°…09….
AL 13 04 2024
SEMINARIO
Diagnosticar el sistema encendido electrónico y poner a punto el
LUNES motor. 7 HORAS

motor.
MARTES • Funcionamiento del encendido electrónico.

• Encendido electrónico: tipos.
• Encendido electrónico integral: función.
• Bujías: tipos y aplicaciones.
8 HORAS
• Cables de bujías: tipos, características.
• Procedimientos para el diagnóstico de la bobina de encendido.
• Procedimientos para el diagnóstico de módulo de control de
encendido.
• Osciloscopio: funciones, tipos.
• Escáner automotriz: funciones, uso.
• Lámpara estroboscópica: función, uso.
• Analizador electrónico: funciones, pruebas, ventajas.

MIÉRCOLES  Desmontar motor 6 HORAS
 Calibrar balancines
JUEVES  Afinamiento 6 HORAS
 Cambiar kit de embrague
VIERNES  Cambio de filtro de combustible diésel 6 HORAS
 Desmontar culata
SABADO  ORDEN Y LIMPIEZA EN EL TALLER 6HORAS
TOTAL 39 HORAS
TAREA:
Desmontaje de un motor diésel 3c
1. Guantes de protección: Para proteger tus manos del combustible y cualquier suciedad.
2. Gafas de seguridad: Para proteger tus ojos de salpicaduras de combustible u otros
desechos.
3. Destornillador o llave de tubo: Dependiendo de las conexiones de las mangueras y
abrazaderas del filtro de combustible.
4. Recipiente para drenar: Para recoger cualquier combustible que pueda derramarse
durante el proceso.
1. Drenaje de fluidos:
Drena el aceite del motor, el refrigerante, el líquido de la transmisión y otros fluidos en
contenedores adecuados y desecha de manera segura.
2. Desmontaje de componentes externos:
Retira partes externas como el alternador, el compresor del aire acondicionado, la bomba de
dirección asistida y otros accesorios que obstruyan el acceso al motor.
3. Desconexión de cables y mangueras:
Desconecta los cables eléctricos, mangueras y líneas de combustible que estén conectados al
motor. Etiqueta o marca las conexiones para facilitar el montaje posterior.
4. Desmontaje del sistema de admisión y escape:
Retira el colector de admisión, el colector de escape, el sistema de admisión de aire y otras
partes relacionadas.
5. Desmontaje del sistema de distribución:
Afloja y retira la correa de distribución o cadena y otros componentes asociados, como poleas,
tensores y tapas de la distribución.
6. Desmontaje del cabezal y cilindros:
Retira el cabezal del motor, aflojando los pernos en el orden correcto para evitar daños.
Si es necesario, retira los cilindros o el bloque del motor, dependiendo del tipo de trabajo que
se vaya a realizar.
7. Desmontaje de partes internas:
Retira partes internas como el cigüeñal, los árboles de levas, las bielas y los pistones.
8. Inspección y limpieza:
Inspecciona todas las piezas desmontadas en busca de desgaste o daños.
Limpia todas las piezas a fondo para eliminar residuos y contaminantes, utilizando solventes o
limpiadores apropiados.
HERRAMIENTAS:
1. Juego de llaves: Un conjunto de llaves métricas y estándar en diferentes tamaños,
incluyendo llaves de tubo y llaves de combinación.
2. Trinquetes y extensiones: Para acceder a pernos y tuercas en lugares de difícil
acceso.
3. Llaves hexagonales o tipo Allen: Para pernos y tornillos hexagonales.
4. Juego de destornilladores: Tanto planos como de estrella en diferentes tamaños.
5. Llave de torsión: Para apretar pernos con un torque específico según las
especificaciones del fabricante.
6. Extractor de poleas y cojinetes: Para quitar poleas y cojinetes que estén adheridos al
motor.
7. Martillo de goma o plástico: Para golpear suavemente partes que puedan estar
atascadas sin dañarlas.
8. Llave de impacto: Para aflojar pernos y tuercas apretados con alta fuerza de sujeción.
9. Extractor de cojinetes de empuje: Para quitar los cojinetes que se encuentran en el
interior del motor.
10. Gatos hidráulicos y soportes para motor: Para elevar y sostener el motor mientras se
trabaja en él.
11. Carraca neumática o eléctrica: Para hacer el trabajo más rápido y fácil en
comparación con una llave de torsión manual.
12. Extractor de aceite usado: Para eliminar el aceite del motor de manera segura.
13. Equipo de limpieza: Esto incluye trapos, cepillos y solventes para limpiar las partes del
motor.
14. Equipo de elevación: Si es necesario retirar el motor del vehículo, podría ser necesario
un equipo de elevación como un polipasto o una grúa de motor.
15. Manual de servicio y diagramas: Para entender la disposición del motor y los
procedimientos específicos de desmontaje según el modelo y año del vehículo.

NOTA
DEL INSTRUCTOR:

INFORME SEMANAL DIA MES AÑO
DEL 15 04 2024
.......VI......SEMESTRE SEMANA N°…10….
AL 20 04 2024
SEMINARIO
LUNES motor. 7 HORAS

motor.
MARTES • Funcionamiento del encendido electrónico.

• Encendido electrónico: tipos.
• Encendido electrónico integral: función.
• Bujías: tipos y aplicaciones.
8 HORAS
• Cables de bujías: tipos, características.
• Procedimientos para el diagnóstico de la bobina de encendido.
• Procedimientos para el diagnóstico de módulo de control de
encendido.
• Osciloscopio: funciones, tipos.
• Escáner automotriz: funciones, uso.
• Lámpara estroboscópica: función, uso.
• Analizador electrónico: funciones, pruebas, ventajas.

MIÉRCOLES  CAMBIAR EMPAQUE DE CULATA (VALVULAS EN MAL 6 HORAS
ESTADO)
 CAMBIO DE PASTILLLAS
JUEVES  CAMBIO DE LIQUIDO DE FRENO 6 HORAS
 CAMBIAR GOMAS DE SOPORTE
VIERNES  Cambio DE ACEITE 6 HORAS
 CALIBRAR VALVULAS (FICHAS)
TOTAL 39 HORAS
TAREA:
CAMBIO DE EMPAQUE CULATA (VALVULA)
Herramientas:
1. Llaves de diferentes tamaños (preferiblemente juego de llaves de vaso).
2. Llaves hexagonales.
3. Destornilladores planos y de estrella.
4. Llave dinamométrica.
5. Rasqueta para limpiar superficies.
6. Pistola de aire comprimido (opcional pero útil para limpiar).
Equipos:
1. Kit de extracción de pernos y tornillos (en caso de que haya pernos o tornillos dañados).
Materiales y recursos:
1. Nuevo empaque de culata.
2. Sellador de alta temperatura (si es necesario).
3. Líquido refrigerante.
4. Aceite de motor.
5. Trapo limpio.
6. Solvente para limpiar piezas.
7. Guantes de protección.
8. Manual de reparación del vehículo (para consultar especificaciones y torques de apriete).
Pasos:
1. Preparación:
 Asegúrate de que el motor esté frío.
 Coloca el vehículo en una superficie nivelada y segura.
 Desconecta la batería.
2. Desmontaje:
 Retira el filtro de aire y cualquier otra obstrucción en el área de trabajo.
 Desconecta y etiqueta todos los cables y mangueras que estén conectados a la culata.
 Desmonta la tapa de la culata y el colector de admisión si es necesario.
 Afloja y retira los pernos de la culata en el orden especificado en el manual del vehículo
para evitar daños.
3. Extracción de la culata:
 Levanta cuidadosamente la culata del motor, asegurándote de no dañar ninguna
superficie.
 Retira el empaque de culata viejo y limpia todas las superficies de contacto con cuidado.
4. Instalación:
 Coloca el nuevo empaque de culata, asegurándote de que esté correctamente alineado.
 Vuelve a colocar la culata en su lugar, cuidando de no dañar el empaque.
 Aprieta los pernos de la culata siguiendo el patrón y el torque especificados en el manual
del vehículo.
5. Montaje:
 Vuelve a conectar todas las mangueras, cables y componentes que retiraste
anteriormente.
 Reemplaza la tapa de la culata y el colector de admisión si los desmontaste.
 Revisa que todo esté correctamente instalado y conectado.
6. Pruebas:
 Llena el sistema de refrigeración con líquido refrigerante.
 Verifica el nivel de aceite del motor y añade si es necesario.
 Conecta la batería y arranca el motor.
 Observa cualquier signo de fugas y verifica que el motor funcione correctamente.
7. Limpieza y acabado:
 Limpia cualquier residuo de aceite, refrigerante o suciedad de la zona de trabajo.
 Descarta los materiales y herramientas usados de manera adecuada.
 Lava tus manos y limpia el área de trabajo.

NOTA
DEL INSTRUCTOR:

INFORME SEMANAL
DIA MES AÑO
AL 27 04 2024
SEMINARIO
Diagnosticar el sistema de inyección electrónica multipunto de
LUNES gasolina (MPI). 7 HORAS
gasolina (MPI).
MARTES Sistemas de inyección multipunto MPI: función, tipos, partes,

funcionamiento.
• Bomba de gasolina: función, tipos, partes, funcionamiento.
• Filtro de combustible: función, tipos.
8 HORAS
• Procedimientos para el diagnóstico de fallas en los sistemas de
inyección multipunto MPI.
• Sistema de inyección con control electrónico: mantenimiento.
• Procedimientos para el diagnóstico de fallas con escáner.
• Interpretación de códigos de diagnóstico DTC, en el sistema de
inyección electrónica.
• Equipos de prueba y limpieza de inyectores MPI, tipos y
funcionamiento.
MIÉRCOLES  Cambio bomba de agua 6 HORAS
 Medir compresión
JUEVES  Cambio de aceite 6 HORAS
 Medir presión de aceite
VIERNES  Cambiar termostato 6 HORAS
 alineamiento
SABADO  Afinamiento 6HORAS
TOTAL 39 HORAS
TAREA:
Medir compresión del motor (auto kia rio)
Herramientas y Equipos:
1. Compresímetro: Este es el instrumento clave para medir la compresión del motor.
2. Llave de bujías: Para quitar las bujías y acceder a las cámaras de combustión.
3. Llave dinamométrica: Para ajustar las bujías correctamente al volver a instalarlas.
4. Herramientas de mano básicas: Como llaves, alicates, etc., para desmontar las partes
necesarias.
Materiales e Insumos:
1. Bujías nuevas: Si las bujías actuales están desgastadas, es una buena idea
reemplazarlas.
2. Aceite de motor: Puede ser necesario agregar un poco de aceite a las cámaras de
combustión para realizar la prueba correctamente.
Pasos:
1. Preparación del vehículo:
 Asegúrate de que el motor esté frío antes de comenzar.
 Desconecta el cable negativo de la batería para evitar accidentes eléctricos.
2. Acceso a las bujías:
 Localiza las bujías en el motor.
 Utiliza la llave de bujías para quitarlas.
3. Preparación del compresímetro:(manómetro)
 Enrosca el compresímetro en el orificio de la bujía del cilindro a ser probado.
 Asegúrate de que el compresímetro esté correctamente conectado y sellado
para evitar fugas de aire.
4. Prueba de compresión:
 Con el acelerador completamente abierto, gira el motor varias veces con el
arrancador mientras observas la lectura en el compresímetro.
 Realiza la prueba en cada cilindro y anota las lecturas.
5. Interpretación de los resultados:
 Compara las lecturas de compresión de cada cilindro con las especificaciones
del fabricante para determinar si hay alguna disparidad significativa.
 Una gran diferencia entre los cilindros podría indicar problemas como anillos de
pistón gastados, válvulas quemadas o problemas de junta de culata.
6. Reemplazo de las bujías (opcional):
 Si las bujías están en mal estado, reemplázalas con nuevas antes de volver a
instalarlas en el motor.
7. Re ensamblaje:
 Vuelve a instalar las bujías y apriétalas con una llave dinamométrica según las
especificaciones del fabricante.
 Reconecta el cable negativo de la batería.

NOTA
DEL INSTRUCTOR:

INFORME SEMANAL
DIA MES AÑO
AL 04 05 2024
SEMINARIO
gasolina (MPI).
MARTES Sistemas de inyección multipunto MPI: función, tipos, partes,

funcionamiento.
• Bomba de gasolina: función, tipos, partes, funcionamiento.
• Filtro de combustible: función, tipos.
8 HORAS
• Procedimientos para el diagnóstico de fallas en los sistemas de
inyección multipunto MPI.
• Sistema de inyección con control electrónico: mantenimiento.
• Procedimientos para el diagnóstico de fallas con escáner.
• Interpretación de códigos de diagnóstico DTC, en el sistema de
inyección electrónica.
• Equipos de prueba y limpieza de inyectores MPI, tipos y
funcionamiento.
MIÉRCOLES  Cambio bomba de aceite 6 HORAS
 Cambio kit de embrague

JUEVES  Cambio de refrigerante 6 HORAS
 Cambio de manguera de agua
VIERNES  Cambio correa de accesorio 6 HORAS
 Cambio correa de distribución
SABADO  Manteniendo 6HORAS
TOTAL 39 HORAS
TAREA:
Cambio bomba de aceite
Herramientas y Equipos:
1. Llaves y herramientas de mano: Para desmontar las partes necesarias del motor.
2. Gato hidráulico o gato de tijera: Para levantar el vehículo si es necesario.
3. Soporte de motor: Para sostener el motor mientras trabajas en la bomba de aceite.
4. Extractor de aceite: Para drenar el aceite del cárter.
5. Juego de extractores de polea (si es necesario): Para quitar la polea de la bomba de aceite.
6. Juego de llaves de vaso y trinquete: Para quitar los pernos y sujetadores.
7. Linterna: Para iluminar áreas de difícil acceso.
8. Guantes de trabajo y gafas de seguridad: Para protección personal.
Materiales e Insumos:
1. Bomba de aceite nueva: Asegúrate de obtener la bomba correcta para tu modelo específico de
motor.
2. Aceite de motor nuevo: Para rellenar el motor una vez que se haya cambiado la bomba.
3. Juego de juntas nuevas: Es posible que necesites reemplazar juntas y sellos durante el
proceso.
4. Limpieza y lubricantes: Para limpiar las superficies y lubricar componentes según sea
necesario.
Pasos:
1. Preparación:
 Coloca el vehículo en un lugar seguro y nivelado.
2. Drenaje del aceite:
 Utiliza el extractor de aceite para drenar todo el aceite del cárter del motor.
3. Acceso a la bomba de aceite:
 Identifica la ubicación de la bomba de aceite en el motor.
 Es posible que necesites quitar otras partes del motor, como el cárter de aceite, la polea
del cigüeñal u otros componentes para acceder a la bomba.
4. Extracción de la bomba de aceite:
 Afloja y retira los pernos que sujetan la bomba de aceite al motor.
 Utiliza herramientas adecuadas para extraer la bomba del motor, cuidando de no dañar
las superficies.
5. Instalación de la nueva bomba de aceite:
 Coloca la nueva bomba de aceite en su lugar y asegúrala con los pernos
correspondientes.
 Asegúrate de que todas las juntas y sellos estén en su lugar.
6. Reensamblaje:
 Vuelve a montar todas las partes que retiraste para acceder a la bomba de aceite.
 Asegúrate de apretar todos los pernos y sujetadores correctamente.
7. Rellenar con aceite:
 Llena el motor con la cantidad adecuada de aceite de motor nuevo.
 Verifica el nivel de aceite y realiza ajustes si es necesario.
8. Prueba y verificación:
 Arranca el motor y verifica que no haya fugas de aceite alrededor de la nueva bomba.
 Observa el indicador de presión de aceite en el tablero para asegurarte de que haya una
presión adecuada.
9. Limpieza y mantenimiento:
 Limpia cualquier residuo de aceite derramado y realiza una inspección visual para
asegurarte de que todo esté en orden.
 Registra la fecha y el kilometraje del cambio de la bomba de aceite para futuras
referencias de mantenimiento.

NOTA
DEL INSTRUCTOR:

INFORME SEMANAL
DIA MES AÑO
AL 04 05 2024
SEMINARIO
Diagnosticar el sistema de control del motor, sensores y
actuadores.
• Principios de funcionamiento de los sistemas de inyección con control
MARTES
electrónico.
• Necesidad de los sensores en el motor.
• Clasificación según su principio de funcionamiento.
• Sensores: tipos, función, diagnóstico.
8 HORAS
- Sensores de temperatura.
- Sensores de presión.
- Sensores electromagnéticos.
- Sensores capacitivos.
- Sensores de posición.
- Sensores de carga.
- Sensores de ultrasonidos.
- Sensores de oxígeno.
• Necesidad de los actuadores.
• Clasificación de los actuadores según el principio de funcionamiento.
• Actuadores: tipos, función, diagnóstico.
- Actuadores electromagnéticos.
- Actuadores de control de régimen.
- Actuadores de efecto piezoeléctrico

MIÉRCOLES  Cambio empaque de tapa de motor 6 HORAS
 Cambio de correera de distribución

JUEVES  Cambio de polea 6 HORAS
 Cambio cadena de distribución
VIERNES  Cambio de cable de acelerador 6 HORAS
 Cambio correa de alternador
TOTAL 39 HORAS
TAREA:
Cambio empaque de tapa de motor
Herramientas:
1. Llave de vaso o llave ajustable: Para quitar los pernos de la tapa de la válvula.
2. Llave dinamométrica: Para apretar los pernos con el torque adecuado.
3. Destornillador plano o de estrella: Para retirar cualquier componente adicional que obstruya el
acceso a la tapa de la válvula.
4. Trapo o paño limpio: Para limpiar las superficies antes de la instalación del nuevo empaque.
5. Limpiador de superficies o solvente suave: Para limpiar las superficies de la tapa de la
válvula y el motor antes de instalar el nuevo empaque.
6. Kit de herramientas para medir el torque (opcional): Para asegurarte de que los pernos se
aprieten con la fuerza correcta.
Insumos:
1. Empaque de la tapa del motor: Asegúrate de obtener el empaque correcto para tu modelo
específico de motor.
2. Aceite de motor: Puede ser necesario rellenar el motor después de la instalación del nuevo
empaque, especialmente si se ha drenado parte del aceite para facilitar el acceso.
Pasos:
1. Preparación:
 Si es necesario, quita cualquier componente adicional que obstruya el acceso a la tapa
de la válvula.
2. Localización y acceso:
 Identifica la tapa de la válvula en el motor.
 Utiliza la llave de vaso o la llave ajustable para aflojar y quitar los pernos que sujetan la
tapa de la válvula al motor.
 Retira con cuidado la tapa de la válvula, asegurándote de no dañar ninguna superficie.
3. Retirada del empaque antiguo:
 Retira el empaque antiguo de la tapa de la válvula y del motor.
 Limpia cualquier residuo de sellador o suciedad de las superficies de contacto.
4. Instalación del nuevo empaque:
 Coloca el nuevo empaque en su lugar sobre la tapa de la válvula y asegúrate de que
esté correctamente alineado.
 Si es necesario, aplica una pequeña cantidad de sellador de alta temperatura en los
puntos de contacto del empaque para mejorar el sellado.
5. Reensamblaje:
 Vuelve a colocar la tapa de la válvula en su posición sobre el motor.
 Asegura la tapa de la válvula con los pernos y apriétalos gradualmente en un patrón
cruzado para asegurar un sellado uniforme.
 Utiliza una llave dinamométrica para apretar los pernos con el torque especificado por el
fabricante del vehículo.
6. Verificación:
 Inspecciona visualmente alrededor de la tapa de la válvula para asegurarte de que no
haya fugas de aceite.
 Si es necesario, rellena el motor con aceite de motor nuevo hasta el nivel adecuado.
7. Prueba:
 Arranca el motor y deja que funcione durante unos minutos.
 Inspecciona nuevamente alrededor de la tapa de la válvula para asegurarte de que no
haya fugas de aceite después de que el motor haya alcanzado la temperatura de
funcionamiento
Empaque de tapa de motor

NOTA
DEL INSTRUCTOR:

INFORME SEMANAL
DIA MES AÑO
AL 11 05 2024
SEMINARIO
Diagnosticar el sistema de control del motor, sensores y
actuadores.
• Principios de funcionamiento de los sistemas de inyección con control
MARTES
electrónico.
• Necesidad de los sensores en el motor.
• Clasificación según su principio de funcionamiento.
• Sensores: tipos, función, diagnóstico.
8 HORAS
- Sensores de temperatura.
- Sensores de presión.
- Sensores electromagnéticos.
- Sensores capacitivos.
- Sensores de posición.
- Sensores de carga.
- Sensores de ultrasonidos.
- Sensores de oxígeno.
• Necesidad de los actuadores.
• Clasificación de los actuadores según el principio de funcionamiento.
• Actuadores: tipos, función, diagnóstico.
- Actuadores electromagnéticos.
- Actuadores de control de régimen.
- Actuadores de efecto piezoeléctrico

MIÉRCOLES  Cambio bujías incandescentes 6 HORAS
 Mantenimiento
JUEVES  Desmontar bomba de combustible 6 HORAS
 Cambio correa de distribución
VIERNES  Medir presión de aceite 6 HORAS
 Cambio correa de accesorio
SABADO  Cambio de terminales 6HORAS
TOTAL 39 HORAS
TAREA:
Cambio bujías incandescentes
Herramientas:
1. Llave de bujías o trinquete con un juego de sockets adecuado.
2. Llave inglesa ajustable (en caso de ser necesario).
3. Llave de torsión (si es necesario para el par de apriete específico).
4. Guantes de trabajo.
5. Gafas de seguridad (para proteger los ojos de posibles desechos).
6. Linterna (si necesitas iluminar el área de trabajo).
Insumos:
1. Bujías incandescentes nuevas compatibles con tu motor diésel.
2. Limpia contactos (opcional, para limpiar los contactos eléctricos si es necesario).
3. Grasa antiadherente o compuesto de cobre (para aplicar en los hilos de la nueva bujía, si es
necesario).
Pasos:
1. Preparación: Asegúrate de que el motor esté frío antes de comenzar. Desconecta el cable
negativo de la batería para evitar cortocircuitos accidentales.
2. Localización de las bujías: Localiza las bujías incandescentes en tu motor diésel. Por lo
general, se encuentran cerca de los cilindros y tienen cables conectados a ellas.
3. Retiro de las bujías viejas: Usa la llave de bujías para aflojar y quitar las bujías incandescentes
viejas. Si es necesario, utiliza la linterna para iluminar el área de trabajo y asegurarte de no dejar
caer ningún residuo en el motor.
4. Inspección y limpieza: Antes de instalar las nuevas bujías, inspecciona los conectores
eléctricos y los cables en busca de daños. Si es necesario, límpialos con un limpiador de
contactos.
5. Instalación de las nuevas bujías: Enrosca las nuevas bujías incandescentes a mano en el
lugar donde estaban las antiguas. Asegúrate de no cruzar los hilos. Utiliza la llave de bujías para
apretarlas ligeramente y luego apriétalas con la torsión adecuada según las especificaciones del
fabricante.
6. Conexión de los cables: Conecta los cables a las nuevas bujías incandescentes. Asegúrate de
que estén bien sujetos para evitar problemas de conexión.
7. Revisión y prueba: Una vez que todas las nuevas bujías estén instaladas y los cables estén
conectados, vuelve a conectar el cable negativo de la batería. Enciende el motor y asegúrate de
que funcione correctamente.
8. Prueba de funcionamiento: Haz una prueba de manejo corta para asegurarte de que el motor
funciona correctamente y que no hay problemas con las nuevas bujías incandescentes.

NOTA
DEL INSTRUCTOR:

INFORME SEMANAL
DIA MES AÑO
AL 18 05 2024
SEMINARIO
Diagnosticar el sistema de inyección electrónica directa de
LUNES gasolina GDI. 7 HORAS
Diagnosticar el sistema de inyección electrónica directa de
gasolina GDI.
MARTES • Inyección electrónica directa de gasolina.

• Ventajas de un sistema de inyección electrónica directa de
gasolina GDI.
• Formación de la mezcla y tipos de mezcla.
8 HORAS
• Estructura del sistema.
• Gestión del motor de sistema GDI.
• Inyectores de alta presión.
• Contaminantes en un motor GDI.
MIÉRCOLES  Cambio de aceite 6 HORAS
 Cambio de kit de embrague

JUEVES  Remplazar soporte de motor 6 HORAS
 Remplazar radiador
VIERNES  Mantenimiento a la bomba de combustible 6 HORAS
 Calibrar válvulas
TOTAL 39 HORAS
TAREA:
Remplazar radiador
Herramientas:
1. Llave inglesa ajustable o juego de llaves adecuadas para tu vehículo.
2. Destornilladores planos y de estrella de diferentes tamaños.
3. Pinzas de manguera (si es necesario).
4. Recipiente para drenar líquido refrigerante.
5. Llave de torsión (para apretar los pernos al instalar el nuevo radiador).
6. Trapo o toallas para limpiar derrames.
7. Linterna (opcional, para iluminar áreas de difícil acceso).
Insumos:
1. Radiador de reemplazo compatible con tu vehículo.
2. Líquido refrigerante nuevo (opcional, pero recomendado si el antiguo está contaminado o
necesita ser reemplazado).
3. Mangueras de radiador nuevas (opcional, pero recomendado si están desgastadas o dañadas).
4. Abrazaderas de manguera nuevas (si es necesario).
5. Junta nueva para el radiador (si no viene incluida con el radiador nuevo).
Pasos:
1. Preparación: Asegúrate de que el motor esté frío antes de comenzar. Estaciona el vehículo en
una superficie plana y segura. Desconecta el cable negativo de la batería para evitar
cortocircuitos.
2. Drenaje del líquido refrigerante: Coloca el recipiente debajo del radiador y afloja el tapón de
drenaje para vaciar el líquido refrigerante. Si no hay un tapón de drenaje, puedes desconectar
una manguera inferior para drenar el líquido.
3. Desconexión de las mangueras y cables: Desconecta las mangueras del radiador y los cables
eléctricos que estén conectados a él. Asegúrate de recordar la ubicación de cada manguera y
cable para facilitar la reconexión.
4. Desmontaje del radiador antiguo: Afloja los pernos de montaje del radiador y retíralo con
cuidado. Presta atención a cualquier soporte o accesorio que pueda estar conectado al radiador
y retíralo también.
5. Preparación del nuevo radiador: Si es necesario, transfiere cualquier accesorio o soporte del
radiador antiguo al nuevo. Asegúrate de instalar una junta nueva si el radiador lo requiere.
6. Instalación del nuevo radiador: Coloca el nuevo radiador en su lugar y asegúralo con los
pernos de montaje. Conecta las mangueras y cables eléctricos en las mismas posiciones en las
que estaban en el radiador antiguo.
7. Llenado del sistema de refrigeración: Llena el sistema de refrigeración con líquido refrigerante
nuevo hasta el nivel adecuado. Purga el sistema de aire siguiendo las instrucciones del
fabricante de tu vehículo.
8. Prueba de funcionamiento: Enciende el motor y verifica que no haya fugas de líquido
refrigerante. Observa el medidor de temperatura para asegurarte de que el motor no se
sobrecaliente.
9. Revisión final: Una vez que el motor se haya calentado, apaga el motor y verifica nuevamente
la cantidad de líquido refrigerante. Ajusta según sea necesario.

NOTA
DEL INSTRUCTOR:

INFORME SEMANAL
DIA MES AÑO
AL 25 05 2024
SEMINARIO
Diagnosticar los sistemas anticontaminantes del motor a gasolina.
LUNES 7 HORAS
Diagnosticar los sistemas anticontaminantes del motor a gasolina
• Los gases de escape: características y/ propiedades. • Normativa
MARTES europea y americana sobre emisiones de gases contaminantes. •

Sistemas anticontaminantes: tipos y función. • Recirculación de
gases de escape: tipos. • Inyección de aire secundario: función. •
La sonda lambda: funcionamiento, tipos. • Catalizador: función,
8 HORAS
construcción, características. • Catalizador acumulador de NOx. •
Ventilación positiva del cárter: función. • Control de evaporación
de gases del depósito de combustible. • Analizadores de gases de
escape: tipos, características, procedimiento para su operación. •
Rangos permisibles para las emisiones vehiculares (normativa
peruana).
MIÉRCOLES  DESMONTAR MOTOR 6 HORAS
 LAVAR LOS COMPONENTES DEL MOTOR

JUEVES  CAMBIO DE FILTRO DE ACEITE 6 HORAS
 CALIBRAR BALANCINES
VIERNES  CAMBIO DE CABLES DE BUJIA 6 HORAS
 MONTAR MOTOR REPARADO
TOTAL 39 HORAS
TAREA:
CAMBIO DE FILTRO DE ACEITE
1. Llave de tubo o trinquete con adaptador de filtro de aceite.
2. Llave de tuercas (para quitar el tapón de drenaje del aceite, si es necesario).
3. Recipiente para recoger el aceite usado.
4. Trapos o papel absorbente.
5. Embudo (opcional, para rellenar el aceite nuevo).
Insumos necesarios:
1. Filtro de aceite nuevo.
2. Aceite nuevo (la cantidad y tipo recomendados para tu vehículo).
Pasos para cambiar el filtro de aceite:
1. Reúne los materiales y herramientas necesarios: Asegúrate de tener todo lo necesario antes
de comenzar para evitar interrupciones.
2. Prepara el vehículo: Estaciona el vehículo en una superficie plana y asegúrate de que el motor
esté frío.
3. Localiza el filtro de aceite: Consulta el manual del propietario si no estás seguro de su
ubicación. Por lo general, se encuentra en la parte inferior del motor.
4. Drena el aceite viejo: Coloca el recipiente para recoger el aceite usado debajo del tapón de
drenaje del aceite. Utiliza la llave de tuercas para aflojar el tapón y dejar que el aceite se drene
por completo.
5. Retira el filtro de aceite viejo: Usa la llave de tubo o el trinquete con el adaptador de filtro de
aceite para aflojar y quitar el filtro de aceite antiguo. Ten cuidado de no derramar aceite restante.
6. Prepara el nuevo filtro de aceite: Antes de instalar el nuevo filtro, aplica una capa delgada de
aceite limpio en la junta de goma del filtro nuevo.
7. Instala el nuevo filtro de aceite: Atornilla el filtro nuevo en su lugar girándolo en sentido horario.
Apriétalo según las instrucciones del fabricante del filtro, generalmente se indica "apriételo hasta
que la junta toque la base del motor, luego gire 3/4 a 1 vuelta adicional".
8. Vuelve a colocar el tapón de drenaje del aceite: Una vez que haya terminado de drenar el
aceite viejo, vuelve a colocar el tapón de drenaje y apriétalo adecuadamente.
9. Llena el motor con aceite nuevo: Usa el embudo para verter el aceite nuevo en el motor según
la cantidad y tipo recomendados en el manual del propietario.
10. Verifica el nivel de aceite: Después de llenar el motor con aceite nuevo, espera unos minutos y
luego verifica el nivel de aceite con la varilla medidora. Añade más aceite si es necesario para
que esté dentro del rango adecuado.
11. Limpia cualquier derrame de aceite y comprueba en busca de fugas: Limpia cualquier
residuo de aceite derramado y enciende el motor para asegurarte de que no haya fugas
alrededor del filtro de aceite o del tapón de drenaje.

NOTA
DEL INSTRUCTOR:

PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE

1al 16 Cuadernos de Informe Ladimir

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Copyright:

Formatos disponibles

1al 16 Cuadernos de Informe Ladimir

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

CURSO DE PRÁCTICA INTENSIVA

ESTUDIANTE: QUISPE HUAMAN LADIMIR

ID: 960948 BLOQUE:AMODE602

CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ ___________________________________

INSTRUCTOR: CARLOS GOBEA BALLON

SEMESTRE: VI __________________ DEL: 12-02-24 _______ AL: 17-02-24______

El Cuaderno de Informes es un documento de auto control, en el cual el

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

DIA MES AÑO

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

Descripción del proceso:

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

DIA MES AÑO

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

Descripción del proceso:

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

LUNES SEMINARIO 7 HORAS

Desmontaje de motor 08 horas

 AFINAMIETO HUYNDAI ACCENT. MOTOR G4LC

 CAMBIO DE EMPAQUE DE CULATA:

Descripción del proceso:

&&& VERIFICACIONES &&&

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

LUNES SEMINARIO 7 HORAS

 DESMONTAR BOMBA DE INYECCIÓN DIÉSEL MOTOR 3C

Cambio correa de distribución

Descripción del proceso:

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

Descripción del proceso:

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

LUNES SEMINARIO DE COMPLEMENTACIÓN PRÁCTICA III 7 HORAS

Realizar el mantenimiento a los inyectores hidráulicos.

MARTES • Funcionamiento de los inyectores hidráulicos.

 DESMONTAR BOMBA DE INYECCIÓN DIÉSEL DE MOTOR 3C

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

LUNES SEMINARIO 7 HORAS

 MEJORA DE METODOS EN EL TRABAJO

 Cambio de refrigerante Toyota corrolla

 Cambio correa de distribución Nissan (de motor cd17)

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

LUNES SEMINARIO 7 HORAS

 MEJORA DE METODOS EN EL TRABAJO

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

SEMESTRE: VI ______________ DEL: 12-02-24 _ AL: 17-02-24____