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    Derecho de vía (1)

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    DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO.

    La sección transversal influye fundamentalmente en la capacidad de la vía,


    en su costo de construcción, conservación, y también en la seguridad de la
    circulación. Un proyecto realista deberá en general adaptarse a las
    condiciones existentes o previstas a corto plazo, pero estudiará la viabilidad
    de las ampliaciones necesarias en el futuro.
    Según las normas para proyectos de carreteras del MTC 1997, se llama
    derecho de vía a la franja de terreno destinada a la construcción,
    mantenimiento, seguridad, servicios auxiliares y ensanches de una vía si la
    demanda de tránsito así lo exige y desarrollo paisajístico.
    ANCHO DEL DERECHO DE VIA.
    Constituyen Elementos del Derecho de Vía las zonas afectadas para su
    operación y explotación tales como:
     Zonas de Descanso y/o Estacionamiento
     Zonas de Auxilio y Emergencia
     Paraderos de Emergencia
     Paraderos de Camiones o Autobuses
     Instalaciones Públicas
     Áreas Paisajistas, etc.
    Los anchos que se reserven para ello dependen del carácter de la vía y de las
    características del terreno.
    Se adoptan los siguientes rangos:
     Vías locales y ramales: 20 a 30 metros.
     Carreteras troncales: 30 a 40 metros.
     Autopistas y vías expresas: 60 a 100 metros.
    Deberá adquirirse suficiente derecho de vía con objetivo de evitar gastos
    posteriores al comprar propiedades urbanizadas o la eliminación de otras en
    el derecho de vía de la carretera. Una sección amplia del derecho de vía
    proporciona una carretera más segura, permite tener taludes de acabado
    suave y, en general, costos más bajos en el mantenimiento.
    Además, el Derecho de Vía debe extenderse hasta abarcar las crestas de los
    taludes y los pies de los terraplenes, apartándose de ellos por lo menos 4 m.
    También debe abarcar los espacios necesarios para construir las obras de
    drenaje que sobresalgan de los anchos de las fajas anteriormente señaladas.
    Esto implica que el derecho de vía no es necesariamente simétrico con
    respecto al eje de la vía.
    Cuando la vía se construye en estructura elevada, debe tener por fuera de la
    vertical de sus bordes, un Derecho de Vía suficiente para la operación de los
    equipos necesarios para su construcción y mantenimiento.

    Deben establecerse fuera del Derecho de Vía, los servicios que no estén
    directamente relacionados con la vía, tales como posteaduras, tuberías o
    similares. Cuando se requiera instalar este tipo de servicios es necesario
    proveer un ancho adicional y asegurar que ellos no interfieran con la
    seguridad de la vía.
    ANCHO MINIMO.
    Por Resolución Ministerial el MTC, especificará el ancho del derecho de Vía
    para cada carretera.
    Cuando el ancho del derecho de vía compromete inmuebles de propiedad
    de particulares, compete al MTC realizar las acciones necesarias para resolver
    la situación legal que se genere.
    Para ejecutar cualquier tipo de obras y/o instalaciones fijas o provisionales,
    cambiar el uso a destino de las mismas, plantar o talar árboles, en el derecho
    de Vía, se requerirá la previa autorización de la Dirección General de Caminos
    del MTC, ya que este ejerce dominio sobre el derecho de Vía en las
    carreteras, el MTC a través de la Dirección General de Caminos es quien
    normará, regulará y autorizará el uso debido del mismo.

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