Valvulas Mprop

La válvula de control de suministro de combustible está diseñada para controlar la cantidad
de combustible diésel que fluye desde la bomba de baja presión o de elevación a los pistones
de la bomba de alta presión.
el suministro de mayores cantidades de combustible permitidas a los pistones de la bomba de
alta presión da como resultado una mayor presión generada y, por lo tanto, una mayor
presión en el riel común.
En cuestión de Cantidades más pequeñas de combustible permitidas a los pistones de la
bomba de alta presión dan como resultado una menor presión generada y, por lo tanto, crean
una menor presión en el riel común.
Controlar la cantidad de combustible suministrada a los pistones de la bomba de alta presión

da como resultado una temperatura de combustible más baja y reduce la carga en la bomba
de alta presión. El exceso de combustible regresa al tanque de combustible.
Ciclo de trabajo
La M-Prop es regulada por una señal modulada por impulsos cuadrados (PWM). La
resistencia de la bobina es alimentada con 12V por el módulo ECU y los pulsos regulados a
través del terminal negativo (también por la ECU). Cuanto más largo el pulso cuadrado,
mayor la cantidad de combustible para el retorno Cuanto más corto el pulso Cuadrado,
mayor la cantidad de combustible para la bomba
Pin 1 (conductor 60373)

Módulo EDC - Pin A 08 - Señal de entrada (Positivo 24V constante, enviado por el módulo).
Pin 2 (conductor 60374)
Módulo EDC - Pin 10 (Pulsos negativos para formar la señal PWM.)
Válvula reguladora de presión.

1. Válvula reguladora de presión
La válvula reguladora de presión de combustible está localizada junto a la bomba de
alta presión y tiene como función, ajustar y mantener la presión de combustible en el
tubo Rail, de acuerdo con la condición de revoluciones y carga del motor:
- En el caso que la presión sea muy alta en el tubo Rail, la válvula reguladora se cierra,
controlada por la señal del ECM, y desvía una parte del combustible a través de la
restricción de salida para el depósito. Eso disminuye la cantidad de combustible que
es dirigido hacia adentro del elemento bombeador de alta presión. La presión en el
tubo Rail disminuye debido al poco volumen de combustible presionado.
- En el caso de que la presión sea muy baja en el tubo Rail, la válvula reguladora se
abre totalmente, y admite más combustible hacia adentro del elemento bombeador. En
consecuencia, a mayor volumen, mayor presión en el tubo Rail.
El módulo de comando de inyección (ECM), que gerencia la válvula reguladora de
presión controla en el lado de baja presión, la presión del combustible para que la
bomba de alta presión cree solamente la presión requerida en el momento, y
disminuya de esta forma la potencia consumida por la bomba de alta presión y el
calentamiento en exceso del combustible.
Circuito de combustible en la Bomba de alta presión.

1. Engranaje de accionamiento 5. Válvula reguladora de presión
2. Elemento bombeador 6. Conexión de entrada
3. Válvula de salida de presión 7. Conexión de salida de alta presión
4. Bomba de combustible 8. Retorno para depósito
El combustible es succionado (6) por la bomba de engranajes, sigue por los canales
internos y llega a la bomba (4), es presionado para la válvula reguladora de presión
(MPROP) (5) y entra en la cámara del elemento bombeador (2), donde están el pistón,
el resorte, el resalto excéntrico y la válvula de salida de alta presión (3).
La salida (7) del combustible de alta presión para el Common Rail, se hace por la
válvula de salida (3), cuya su función es retener el combustible en el tubo Rail y en los
caños de alta presión.
La válvula reguladora de presión (MPROP), tiene la función de controlar el volumen de
combustible para el elemento bombeador de alta presión, de acuerdo con las
revoluciones y carga del motor. Según la posición, señalizada por el ECM, una parte
del combustible se desvía para el depósito, y controlará la presión en el tubo Rail.
El conjunto del elemento pistón y resorte tienen la capacidad de generar alta presión, y
alcanzan alrededor de 1350 a 1400 bar, cuando la válvula reguladora está totalmente
abierta, suministra todo el volumen de combustible al elemento bombeador.
El accionamiento de las bombas se hace a través de engranajes (1) del sistema de
distribución del motor.
Una válvula proporcional de control magnético (MPROP)controla la presión del combustible
(presión de rail) para garantizar de que se mantiene la presión correcta del combustible a pesar de
las variaciones del régimen del motor y de su carga. La señal de la unidad de mando del motor es
una señal PWM (modulación de impulsos en duración). El cambio de la corriente a través de la
válvula afecta al caudal de combustible, con lo que cambia la presión de common rail. El sensor de
presión de rail detecta la presión y convierte la señal de presión en una tensión que es registrada por
la unidad de mando del motor. Si sube la corriente a la electroválvula, disminuye la presión de
combustible (presión de common rail) obtenido Por tanto, si se rompe un cable el caudal de
combustible es total.

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