cimentaciones

- superficiales -
- profundas -
 cimentaciones superficiales
Losa de cimentación. Zapata combinada.
Mampostería. Zapata extendida.
Zapatas aisladas. Cimentación de cajón.
Zapatas corridas. Trabe de cimentación.
Losa de cimentación.

Tipo de cimentación superficial o directa que consiste en una placa de concreto

armado que se apoya sobre el terreno y que distribuye las cargas de la estructura
sobre toda el área de contacto, se utiliza cuando el suelo tiene una baja
capacidad de carga, es decir, que no puede soportar grandes presiones, o cuando
la estructura tiene una gran superficie o un gran peso, y las cimentaciones
aisladas o corridas ocuparían demasiado espacio o serían ineficientes.

Ventajas.

Evita asentamientos
diferenciales del terreno,
entre ellos
desplazamientos
verticales que sufren las
cimentaciones cuando el
suelo no es homogéneo y
presenta variaciones en su
resistencia o
compresibilidad.
Mampostería.
Tipo de cimentación superficial o directa que consiste en una construcción
con material natural de banco denominado “piedra braza” el cual se coloca y
apoya sobre el terreno y que distribuye las cargas de la estructura sobre toda
el área de contacto, se utiliza en donde el subsuelo tiene una alta capacidad
de carga y puede soportar presiones, debido a que el piso firme con material
de tepetate se localiza a poca profundidad (entre 0,80 y 1,50 mts.).

El tipo de suelo en
donde este tipo de
cimentación y el
material utilizado es
factible con resistencia
uniforme, alta y con
capacidad de carga de
hasta tres niveles sin
presentar
inconveniencias, es el
Valle de Toluca y
especialmente en la
ciudad de Toluca de
Lerdo.
 Zapata aislada.

Se usa cuando la tensión admisible del terreno es media alta y el terreno sea firme.

Para evitar desplazamientos laterales, las zapatas aisladas se unen comúnmente con
cadenas, siendo de especial importancia en zonas sísmicas.

En las cadenas de unión deben considerarse cualquier tipo de movimiento que

puede presentar esfuerzos sobre las cadenas y sobre todo en especial importancia
en arcillas expansivas o terrenos colapsables donde no es recomendable el apoyo
de dichas cadenas sobre el terreno.

Las zapatas se emplean sobre todo en la cimentación de casas o pequeños edificios

o en las columnas de puentes a diversas alturas.
 Zapata corrida.
Soportan muros y otras cargas lineales,
distribuyendo la carga de manera uniforme a
lo largo de una línea, recomendada para la
mayoría de tipo de suelo de acuerdo con el
proyecto.

Zapata combinada.
Conectan dos o más columnas,
distribuyendo las cargas entre ellas. Son
útiles cuando las zapatas aisladas están
muy próximas entre sí.

Zapata en bloque.
Cimentación de concreto que, según la NBR
6122/2010, no requiere el uso de refuerzo, ya que los
esfuerzos de tracción que actúan sobre estos
elementos pueden ser resistidos por el hormigón
debido a su diseño.

Sin embargo, este tipo de cimentación se recomienda

para obras pequeñas y que cuenten con suelos con
buena capacidad portante, pudiendo realizarse con
hormigón liso, ciclópeo o mecanizado.
 Zapata extendida.
También llamada viga de equilibrio
apalancada se utiliza cuando la base de la
zapata extendida no coincide con el centro
de gravedad de la columna, ya sea por estar
cerca de un obstáculo o de un límite.

Así, se crea una viga entre dos zapatas para

soportar el momento flector generado por la
excentricidad.

Trabe o viga de cimentación.

Es un cimiento que recibe la carga de varias
columnas de forma lineal, recorriendo todo
el edificio.

Sin embargo, lo que difiere de una zapata

corrida es que el volado se utiliza para
edificios de bajo peso estructural y suelos
con resistencia homogénea y firme.
Cimentación de cajón.
Tipo de cimentación superficial o directa, útil para lograr estabilidad en terrenos
con subsuelo blando, compuesto con materiales suaves como arena, arcilla o
mixto con alta o media saturación de agua, lo que provoca una capacidad de
carga de menos de 2 ton/cm2. se apoya sobre el terreno en una losa de
cimentación elaborada con concreto armado que ayuda a nivelar la estructura de
suelo y distribuye las cargas sobre toda el área de contacto.

Sistema constructivo.
1.- Excavar en el total de la superficie de desplante de acuerdo al proyecto hasta
localizar en la profundidad necesaria el tepetate o terreno firme, nivelar la base.
2.- Almacenar el material producto de la excavación para utilizarlo
posteriormente.
3.- Construir en la base de la caja, losa de concreto armado con espesor de 10
cms. mínimo con parrilla de 3/8” en ambos sentidos y separación de 12 a 15 cms.
4.- Construir en las paredes de la caja, muros de concreto armado con espesor de
10 cms. mínimo con parrilla de 3/8” en ambos sentidos y separación de 12 a 15
cms.
5.- Construir desde la base de la caja las columnas conforme a proyecto hasta el
nivel en donde se construirán las cadenas de desplante.
6.- Rellenar el espacio de la caja hasta el nivel +-0.00 en capas de 10 cms.,
apizonar a mano o con máquina utilizando el material producto de la excavación
combinando con agua para mayor compactación.

7.- Construcción de cadenas de desplante en concreto armado de acuerdo a

cálculo y especificaciones del proyecto.
8.- Construcción de firme en concreto armado con parrilla mínimo en separación
de 12 cms. a 15 cms. en ambos sentidos y espesor de 10 cms. con F’c=250
Kg/cm2. y F’y=4,200 Kg/cm2.
9.- Construcción la estructura completa de acuerdo al proyecto respetando
especificaciones y características.
patologías en la construcción.
 Muro Milán.
cimentaciones profundas Pilas.
Pilotes.
La cimentación profunda puede proporcionar anclaje a estructuras sujetas a
subpresiones, momentos de volteo o cualquier efecto que trate de levantar la
estructura, de manera que estos elementos de cimentación trabajan a tensión.
Las cimentaciones profundas se clasifican de la siguiente manera:

Por material de fabricación.

a. Concreto.
b. Acero.
c. Mixtos. (concreto armado)
d. Madera.

Por procedimiento constructivo.

a. Con desplazamiento del subsuelo.
b. Con poco desplazamiento del subsuelo.
c. Sin desplazamiento del subsuelo.

Por Transmisión de carga al subsuelo.

a. Carga vertical.
i. Punta.
ii. Fricción.
iii. Mixta. (punta y fricción)
b. Carga vertical y horizontal.
 cimentaciones profundas
Muro Milán.
características, usos y ventajas.

El muro de Milán en un proceso constructivo que puede aportar múltiples ventajas. Es

una pared especial de concreto armado, útil para iniciar estructuras con niveles
subterráneos, para mejorar las condiciones del subsuelo debido a su conformación
suave, alto contenido de agua u otras condiciones geomorfológicas con la intención
de otorgar potencial a inmuebles débiles en su resistencia y capacidad de carga.

Es un tipo de estructura lineal que se emplea en perforaciones profundas, se utiliza

como muro de construcción. Las paredes de estas estructuras se fabrican con varillas
corrugadas y lisas que serán las responsables de sostener las cargas horizontales y
verticales. Los muros diafragma, como también se les conoce, sirven como tabique de
apuntalamiento al comienzo, pero después se convierten en muros del sótano.
Por regla general, el muro de Milán es ideal para construcciones en el nivel
subterráneo, su uso no es limitativo, como ejemplos lo tenemos en instalaciones del
metro, en estacionamientos subterráneos, en centros comerciales, entre otras
utilidades. Estas estructuras se construyen a partir de una zanja trazada a la medida
requerida y se rellena con concreto armado, se dividen en dos tipos:

▪ Por su finalidad en: puntales, sellado o de construcción.

▪ Por la tecnología empleada en: monolítico o prefabricado.
Cuando utilizar muros Milán.

Si tenemos que hacer una excavación donde debamos contener las paredes
circundantes a la vez que extraemos grandes volúmenes de tierra, este elemento
estructural será de gran ayuda. Otra de sus funciones es servir como elemento
principal para sostener temporalmente excavaciones longitudinales perforadas en la
masa del suelo.

Su uso principal, por tanto, es apoyar a las cimentaciones o contener cortes

verticales en cualquier tipo de excavación subterránea. Gracias a esta utilidad, se
utiliza en construcciones civiles con sótanos, presas, muros de contención, muelles,
sótanos o túneles y carreteras. Destacando en obras situadas en áreas urbanas con
alta intensidad.

Características técnicas.

▪ Las paredes se construyen con concreto armado, en longitudes desde los 2.50
a 7.00 metros, con espesor de 50 centímetros a 1.50 metros.

▪ Profundidad a más de 50 metros.

▪ Sencillez del proceso.

▪ Este procedimiento es silencioso, y no representa molestias para los vecinos.

 Proceso constructivo.

Armado en obra
y/o en planta. colocación del concreto
inyección de
lodo bentónico extracción de agua
fraguado

1.- Trazo y dimensiones en donde se ubicará el muro de acuerdo con el proyecto.

2.- Excavación en la sección y profundidad por proyecto, se aplica lodo bentónico .
3.- Colocación del armado previamente habilitado y colocado de acuerdo con cálculo.

4.- Colado del concreto en la densidad y resistencia de acuerdo con el cálculo.

5.- Fraguado del concreto con el tiempo adecuado por especificación del cálculo.
 Ventajas.

▪ Gracias al uso de lodos bentónicos (la bentonita es un tipo de arcilla de alto límite líquido,
a pesar de que se le añada mucha agua, la mezcla no pierde estabilidad o consistencia), se
genera estabilidad en las paredes de las excavaciones. Por tanto, no tendremos que
utilizar entibaciones. (cimentación para evitar deslaves o derrumbes verticales).
▪ La excavación se realiza por módulos desde la superficie del terreno (N 0.00).
▪ La colocación del concreto se realiza con premezclado o hecho en obra.
▪ La descompresión del terreno es mínima, sin importar al nivel de la compactación,
debido a que no necesitaremos excavar y rellenar. Así se disminuye la presión
residual que puede provocarse en los rellenos.
▪ Los espesores de las paredes son pequeños, lo que nos facilita el aprovechamiento
del volumen total del terreno.
▪ Aunque exista un nivel freático alto, podremos construir pantallas en diferentes
tipos de terreno.
▪ Gracias al empotramiento del muro, no tendremos que realizar zapatas de
cimentación.
▪ Si queremos construir muros inclinados, podremos hacerlo perfectamente.

▪ Rendimiento promedio por día, de 30 a 50 metros cúbicos. (9 ollas de 6 M3. c/u)

Pilas de cimentación
Las pilas son elementos estructurales
colados en el sitio, que presentan una
sección transversal considerable y que se
encargan de transmitir la carga proveniente
de la superestructura, a un estrato del
subsuelo que sea capaz de soportarla.

La relación entre la profundidad de la

cimentación y el ancho de la pila es
generalmente mayor que 4. (Ejemplo si la pila
tiene sección de 1,00 Ml. la profundidad será de
más de 4,00 ml. y si tiene sección de 0,50 ml. la
profundidad deberá ser mayor a los 2,00 ml.)

Son elementos profundos con amplia

capacidad de carga que se diferencian de los
pilotes en sus dimensiones y tipo de sección
transversal.

Su sección transversal de tipo circular y la

constitución de su armado de refuerzo se
considera de forma longitudinal y
transversal.
 Pilas de cimentación
En ambos casos, pilas y pilotes, pueden realizarse previa perforación y se
desempeñan por punta o fricción lateral.

En caso de desplantarse en roca dura, solo se toma en cuenta su resistencia por

punta, despreciándose su resistencia por fricción lateral.

Cabe mencionar que la homogeneidad del suelo juega un papel importante, puesto
que a grandes profundidades la resistencia por fricción alcanza magnitudes
considerables.

Así mismo, las dimensiones de las pilas y pilotes pueden ir desde 50 cm de ancho
hasta 300 cm, y una profundidad variable de hasta 60 m.

Características y clasificación:

COLADAS EN SECO.

1. De fuste recto.
2. Con ampliación en la base (Campana).
3. Con ademe metálico (Recuperable y No Recuperable).
4. Selladas.
PILAS DE CIMENTACIÓN BAJO AGUA (O EN PRESENCIA DE NIVEL DE AGUAS FREÁTICAS).

1. Ademada mediante lodos bentónicos.

2. Ademada mediante polímero biodegradable.
3. Con ademe metálico.

habilitado y armado de pila

Ventajas.
▪ Resisten cargas axiales de 500 toneladas y superiores.
▪ Se pueden construir bajo el nivel freático ya que su altura promedio está en los
35 metros.
▪ Pueden construirse con cabezales reducidos o sin ellos.
▪ No producen vibraciones por lo tanto no afecta a los edificios circundantes.
▪ Tienen buena resistencia a la flexión.
▪ Soportan cargas inclinadas.
▪ Soportan cargas horizontales.
▪ Cuentan con un lapso de servicio ilimitado.
Pilotes para cimentación
Elementos estructurales esbeltos,
similares a las columnas que
transmiten las cargas al subsuelo.

De acuerdo con los materiales que

intervienen en su fabricación se
clasifican en:

▪ Madera: sin tratar y/o tratada.

▪ Concreto: pre colados y/o colados
a pie de obra.
▪ Acero: perfiles laminados de
secciones tubulares.
▪ Mixtos.

Se clasifican por su transmisión de

cargas:

▪ De punta.
▪ De fricción.
▪ De control.
 Pilotes de Punta
Este tipo tiene la punta resistente y rígida
para poder penetrar en el subsuelo,
mantener la guía y el alineamiento, y para
apoyarse eficazmente en la capa
subterránea firme, sobre la que se
descarga directamente el peso de la
edificación completa, incluyendo su peso
propio.

Su comportamiento estructural es similar

al de la columna corta, ya que el
confinamiento y la presión lateral que
proporciona el terreno evita flambeos.
(movimientos laterales por presión)
 Pilotes por Fricción

En ocasiones no es posible apoyar los pilotes en suelo resistente,

en estos casos se aprovecha la fuerza de adherencia provocada
por la fricción que se da sobre la superficie de contacto del pilote,
debido al roce con el subsuelo.

La componente horizontal de la fuerza de fricción confina al pilote

y la vertical lo sostiene.

La resistencia de la penetración aumenta con la longitud.

 Pilotes de Control

Estos pilotes pueden ser de punta o de fricción, complementados

por un mecanismo que controla el asentamiento del suelo y de la
estructura por hundimiento.

Esto evita que el pilote y la edificación que sostiene emerjan del

nivel de terreno original y natural.
ejemplos de edificios
en la CDMX con diseño
de cimentación
a base de
pilotes de control.
ejemplo de edificio en la CDMX con diseño de cimentación
a base de pilotes de control combinado con pilotes de fricción.
En donde utilizar los pilotes de cimentación.

Es poco habitual que se usen en casa habitación, se recomiendo su uso en los

siguientes casos:

▪ Cuando hay una capa de tierra débil en la superficie. Esta capa no puede soportar el
peso del edificio, por lo que las cargas tienen que pasar por alto esta capa y
transferirse a la capa de subsuelo que se encuentra a una mayor profundidad.
▪ Cuando un edificio tiene cargas concentradas muy pesadas, como en una
estructura de gran altura, un puente o un tanque de agua.
▪ Los cimientos de pilotes son capaces de soportar cargas mayores que los
cimientos más usuales, como zapatas o losas de cimentación.

Recomendaciones para la construcción y fabricación de pilotes

prefabricados y colados.

▪ Debe existir un apoyo estructural y de ubicación de los pilotes que especifique las
características tales como: Forma, dimensión, refuerzo y resistencia.
▪ El recubrimiento de concreto no será menor a 5 cm.
▪ Perfilar las aristas de los pilotes mediante el uso de chaflán de madera de cimbra.
▪ El acero de refuerzo debe estar presente en forma longitudinal y transversal; ya sea
convencional o helicoidal continua.
▪ Deben colarse de forma monolítica, aplicando vibrado por inmersión.