Metodo Del Ina

UNIVERSIDAD PERUANA UNIN
Facultad de Ingeniera Civil

Una Institucin Adventista
MTODO DEL INSTITUTO

DEL ASFALTO
Ing. Edwin CALLACONDO LIMACHI

Este mtodo est basado en el establecimiento de un lmite de
deflexin a la estructura del pavimento, el cual es funcin del
nmero e intensidad de aplicaciones de carga.
El primer paso para la aplicacin del mtodo del Instituto

Norteamericano del Asfalto consiste en determinar el nmero de
trnsito para el periodo de diseo.
Por otro lado, el mtodo permite el empleo de concreto asfltico o

emulsiones asflticas en la totalidad o en parte de la estructura del
pavimento, e incluye varias combinaciones de capa de rodadura y
bases de concreto asfltico; de capa de rodadura y bases con
emulsiones asflticas, as como capas de rodadura asfltica con
base y subbase granulares.
Tambin considera al pavimento como un sistema elstico de varias
capas y para su anlisis emplea conceptos tericos, experimentales y
corridas de programa de cmputo, sin embargo con el objeto de
simplificar el mtodo, el Instituto de Asfalto propone una serie de
bacos que permiten la aplicacin del mtodo en forma rpida y
sencilla.
5.5.1.1 Criterios de diseo.

Mediante esta metodologa, se asume que las cargas en la superficie
del pavimento producen 2 deformaciones que son consideradas
crticas para el diseo. Estas deformaciones unitarias son:

La deformacin horizontal de tensin t en el fondo de la capa
asfltica ms profunda, ya sea que se trate de concreto asfltico o de
una capa tratada con asfalto emulsificado; y
La deformacin vertical de compresin c , en la parte superior

de la capa de subrasante.
Si t es excesiva, se producirn fisuras en la capa asfltica
mientras que si
t es excesiva, se producirn deformaciones permanentes en la

superficie del pavimento.
Cada eje puede llevar en sus extremos un neumtico, en cuyo caso
se designa como neumtico simple, o dos neumticos, en cuyo
caso se designa como neumticos gemelos o duales.
Los tipos de ejes legalmente reconocidos son:
Eje simple : un nico eje.

Eje tndem : grupo de dos ejes sucesivos cuya distancia entre
centros es menor a 2 metros.
Eje tridem : grupo de tres ejes sucesivos cuya distancia entre

centros es menor a 2 metros.
Carril del diseo.
Para calles y carreteras de 2 carriles, el carril de diseo puede ser
cualquiera de los carriles de la va, mientras que para calles y
carreteras de carriles mltiples, generalmente es el carril externo.
Entonces para el clculo del porcentaje de camiones en el flujo

vehicular sobre el carril de diseo, el actual mtodo recomienda
los siguientes valores:
Factor de distribucin por carril
Tabla 01. Porcentaje de camiones en el carril de diseo.

Factor de
equivalencia de
carga, para la
conversin de
cualquier carga
y/o combinacin
de ejes y de
neumticos en un
nmero total de
pasadas del eje
estndar.
Perodo de diseo y
tasa de crecimiento
anual
En la Tabla 03, se
presenta la relacin
entre la taza de
crecimiento anual.
Afectando el ndice
medio diario anual
por la taza de
crecimiento se
estima el
crecimiento del
volumen vehicular
proyectado para los
aos que se diseo
el pavimento.
Factor crecimiento anual
rea de contacto y presin de neumtico
Es sabido que la carga puede causar mas dao si la presin del
neumtico es alta (por la menor rea de contacto). Tener en cuenta pues,
que la presin del neumtico no siempre es igual a la presin de
contacto.
El mtodo incorpora
factores de ajuste de los
ejes equivalentes de
diseo, para diferentes
presiones de contacto de
las llantas sobre el
pavimento, en funcin de
su presin de inflado y de
los espesores de la
carpeta asfltica, donde
contempla desde cuatro
hasta diez pulgadas de
espesor. Ver Figura 01
Estimacin del trnsito vehicular
Para obtener el ndice medio diario o trfico diario promedio, es
necesario contar con una estacin de control, la cual recoja los
diferentes datos del volumen vehicular a fin de agruparlos por
categoras segn las normas propuestas para cada pas. Ya teniendo
esa informacin se afecta cada grupo vehicular por un factor de
equivalencia de carga. El nmero de repeticiones para producir
igual dao se basa en factores de equivalencia entre la carga real
(volumen vehicular) y la carga estndar (eje simple 18,000lb).
ESAL = Carga por eje simple equivalente a 80KN.
IMD = ndice medio diario de cada grupo vehicular.
Fi = Factor de equivalencia de carga de cada grupo
vehicular.
r(%) =Tasa de crecimiento anual en porcentaje.
n = Perodo de diseo en aos.
Evaluacin de los materiales
Para el diseo de los espesores de una seccin estructural del

pavimento flexible, el mtodo actual del Instituto del Asfalto,
considera como parmetro fundamental, dentro de la evaluacin
de los materiales, la obtencin del mdulo de Resilencia (Mr)
de la subrasante. Sin embargo, reconocen que no todos los

organismos tienen el equipo adecuado para llevar a cabo tal
prueba, por lo que han establecido factores de correlacin entre
Mr y la prueba estndar de Valor Relativo de Soporte CBR.
para un diseo preciso, se recomienda llevar a cabo la prueba del
Mdulo de Resiliencia para la subrasante.
Factores recomendados de correlacin:
Mr =1500*CBR Para CBR<10%. (AASHTO) - Origen

Heukelom & Klomp (1962).
Mr =3000*CBR^0.65 Para7.2%<CBR<20%-Origen
Sudfrica.
Mr = 4362* LnCBR+ 241 Para suelos granulares.
Mr =2555*CBR^0.65 Amplia gama de valores Origen
AASHTO 2004 Design Guide.
Las ecuaciones anteriores estn expresadas en unidades (psi).

Restricciones de tiempo
Un pavimento debe ser diseado para soportar los efectos
acumulados del trnsito para cualquier perodo de tiempo.
El perodo seleccionado que dura el pavimento antes que requiera

rehabilitacin, se define como Perodo de Diseo. Al trmino de
ste, se espera que el pavimento requiera alguna rehabilitacin
mayor, como puede ser una sobre carpeta de refuerzo para restaurar
su condicin original. Luego de la primera intervencin la vida til
del pavimento, o Perodo de Anlisis, puede ser extendida
indefinidamente, a travs de mejoramientos sucesivos de
rehabilitacin, hasta que el pavimento sea obsoleto por cambios
significativos en pendientes, alineamiento geomtrico y otros
factores.
En funcin del trnsito esperado sobre el pavimento en estudio, el
mtodo del Instituto del Asfalto recomienda los siguientes valores
percentiles para calcular el Mdulo de Resiliencia de diseo de la
capa subrasante.
Con las muestras de material obtenidas en el campo y con los
resultados obtenidos en el laboratorio para determinar sus
Mdulos de Resiliencia, se deber calcular el Mr de diseo de la
capa subrasante, con los percentiles sugeridos en la tabla
anterior.
Propiedades de los materiales
Las bases estabilizadas con emulsiones asflticas corresponden

a tres tipos de mezcla, segn la clase de agregados utilizados, se
tiene:
Tipo I: Mezcla elaborada con agregados procesados de

gradacin densa.
Tipo II: Mezcla elaborada con agregados semi-procesados.
Tipo III: Mezcla elaborada con arenas o arenas limosas.
En cuanto a requerimientos de espesores mnimos, en funcin del
nivel de trnsito en ejes equivalentes, el mtodo recomienda los
siguientes valores:
A) Para superficies de concreto asfltico construidas sobre bases

estabilizadas con emulsin asfltica:
Tabla 06. Espesor mnimo de para superficies de concreto asfltico.

B) Para superficies de concreto asfltico construido sobre bases
granulares sin estabilizar:
Tabla 07. Espesores de concreto asfltico sobre bases granulares.
*Para pavimentos con espesor pleno de concreto asfltico o con base

estabilizada con emulsin asfltica, se requiere un espesor mnimo de
10cm
Factores ambientales.
Es importante hacer notar que el mtodo contempla factores de

medio ambiente y varios tipos o clases de asfalto segn las
necesidades articulares del diseo. A continuacin ver la tabla.
Tabla 08. Grados de asfalto de acuerdo el tipo de clima.

baco de diseo
baco de diseo
baco de diseo
baco de diseo
baco de diseo
baco de diseo
baco de diseo
baco de diseo
baco de diseo
EJEMPLO N 01
Disear el pavimento por el mtodo del instituto del asfalto teniendo los
siguientes datos:
ESALs : 7,024,476 = 7*10x6

CBR. : 3.5%
Capa de base : 30 cm
Temperatura Media Anual del Aire (TMAA) : 24 C
Mr (Psi) = 1500 x CBR = 1500 * 3.5 = 5250

Mr (Mpa) = 10.3 x CBR = 10.3 * 3.5 = 36.05
Mr (Mpa) = 36.05
(1 Mpa) = 145.077 psi

1 PSI = 0.006894757293 MPa
Con los datos de ESAL, TMAA, y base sin tratamiento de 30cm, ingresamos a los
bacos 7.18.
Por lo tanto se obtiene que la carpeta asfltica es de 175mm. (8.8) con una base de
30cm de espesor.
Transformando en base granular
Carpeta 175 mm
Base 300 mm Suponiendo:
Carpeta 125 mm 50 mm 2" 2" *(a1/a3 sub base)*m1

2 * 0.42/0.11 * 0.9 6.873 de sub base
Base 200 mm
100 mm 4" 4" *(a1/a3 sub base)*m1
Carpeta 125 mm 6" 4 * 0.14/0.11 * 0.9 4.582 de sub base
11.45 pulg
Base 200 mm
8"
Carpeta 125 mm 6"
Base 200 mm
8"
Sub Base 201 mm

12"
GRACIAS

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El primer paso para la aplicacin del mtodo del Instituto

Por otro lado, el mtodo permite el empleo de concreto asfltico o

5.5.1.1 Criterios de diseo.

La deformacin vertical de compresin c , en la parte superior

t es excesiva, se producirn deformaciones permanentes en la

Los tipos de ejes legalmente reconocidos son:

Eje simple : un nico eje.

Eje tridem : grupo de tres ejes sucesivos cuya distancia entre

Entonces para el clculo del porcentaje de camiones en el flujo

Tabla 01. Porcentaje de camiones en el carril de diseo.

Para el diseo de los espesores de una seccin estructural del

de los materiales, la obtencin del mdulo de Resilencia (Mr)

de la subrasante. Sin embargo, reconocen que no todos los

Factores recomendados de correlacin:

Mr =1500*CBR Para CBR<10%. (AASHTO) - Origen

Las ecuaciones anteriores estn expresadas en unidades (psi).

El perodo seleccionado que dura el pavimento antes que requiera

Propiedades de los materiales

Las bases estabilizadas con emulsiones asflticas corresponden

Tipo I: Mezcla elaborada con agregados procesados de

A) Para superficies de concreto asfltico construidas sobre bases

Tabla 06. Espesor mnimo de para superficies de concreto asfltico.

Tabla 07. Espesores de concreto asfltico sobre bases granulares.

*Para pavimentos con espesor pleno de concreto asfltico o con base

Es importante hacer notar que el mtodo contempla factores de

Tabla 08. Grados de asfalto de acuerdo el tipo de clima.

ESALs : 7,024,476 = 7*10x6

Mr (Psi) = 1500 x CBR = 1500 * 3.5 = 5250

(1 Mpa) = 145.077 psi

Base 300 mm Suponiendo:

Carpeta 125 mm 50 mm 2" 2" *(a1/a3 sub base)*m1

Sub Base 201 mm

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