Transmisión Automática

(A4CFx)

Traducido y Adaptado al Español por el Departamento de Asistencia Técnica de Kia Chile S.A.

Desarrollado por KIA Motors. Todos los derechos reservados.

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Variación de las Transmisiones

[● MT, AT / ○ Sólo MT]

Motor Transmisión Área

Potencia Torque
M/T A/T DOM NA EU GEN
(PS) (kg·m)

Gamma 1.6 126 16.0 M5CF1-1 A4CF1 ● ● ○ ●

Gasolina
Beta 2.0 140 18.8 M5CF2-1 A4CF2 ●
115 26.0 M5CF3-1 A4CF2 ●
Diesel U-II 1.6
126 26.0 M5CF3-1 A4CF2 ● ●
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Especificaciones

Elementos A4CF1 A4CF2

Motor Gamma 1.6 U II -1.6 / Beta 2.0

Torque máximo (Kg-m) 15.5 24

Válvulas Solenoides Total 6 Unidades (Relación de trabajo – 5 unidades, VFS 1 unidad)

Relación de engranajes 1ra / 2da / 3ra / 4ta / R (2.919 / 1.551 / 1.000 / 0.713 / 2.480)
Tipo de selector de
6 posiciones (P, R, N, D, 2, L) con interruptor OD OFF
marchas
Velocidad de calado del
Gamma : 2,400rpm / U : 2,800rpm ± 300rpm
motor
ATF ATF SP-3 (Igual que HIVEC)

Cantidad del ATF 6.6 Litros

Reemplazo del ATF Normal : 100,000Km / Trabajo pesado : 40,000Km

Sellante Loctite FMD-456 (Aplicado en la caja T/C, carter y cubierta trasera)

Bosch TMS (Gamma : PCM / U-II : TCM separado)
Tipo de TCM
Siemens TMS (Beta : PCM)
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Selector de Marchas

Interruptor OD OFF
6 posiciones
(Tipo momentáneo)

Mecanismo de bloqueo
de cambios ATM
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Resorte de Retorno de Tipo Disco (Freno L/R)

Tipo

Disco Resorte

La fuerza de reacción se
La fuerza de reacción se reduce
Ventaja mantiene constante durante su
gradualmente.
vida útil.
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Válvula Solenoide

PCSV - A : O/D o Solenoide LR

Solenoide VFS
PCSV - B : 2da o Solenoide REV
PCSV - C : Solenoide UD
PCSV - D : Solenoide del Embrague Amortiguador
Válvula solenoide On/Off : Conmutación PCSV – A desde LR a O/D
(Interruptor ON – LR acoplado, OFF – O/D acoplado)

* Los solenoides pueden intercambiarse, excepto el VFS (Solenoide de Fuerza Variable)

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Control de Corriente de la Válvula Solenoide

VFS

PCSV y SCSV
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Circuito de Presión (P/N)

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VFS (Solenoide de Fuerza Variable)

Comparación Finalidad
Presión
Presión de Controlada
línea Válvula solenoide Presión
de línea
Válvula reguladora Presión óptima de
Válvula reguladora línea
Bomba
Bomba

Presión de línea (bar) Presión de línea (bar) Incremento de

Eficiencia
8.9 10.5
6.4

4.5

1 2 3 4 Menor consumo de
TPS combustible
Cambio de marcha

Alta presión innecesaria Presión óptima

* Ventaja : Mejora el consumo de combustible reduciendo la alta presión de línea innecesaria.

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VSS (Sensor de Velocidad del Vehículo)

En la A4CFx se elimina el VSS. En lugar de eso se utiliza el sensor de velocidad de salida

(PG-B) para TCM.
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Tabla de Operación

Elementos Válvula Solenoide (0%:OFF, 100%:ON)

PCSV-A PCSV-B PCSV-C PCSV-D SOLENOIDE

Rango Operación ON/OFF
(OD y LR) (2ND y RVS) (UD) (DCCSV)

P, N LR OFF ON ON OFF ON

(D,2) 1ra UD *OFF  ON ON OFF OFF *ON  OFF

(D,2) 2da UD, 2DA ON OFF OFF ON OFF

D-3ra UD, OD OFF ON OFF ON OFF

D-4ta OD, 2DA OFF OFF ON ON OFF

R LR, RVS OFF OFF ON OFF ON

(L) 1ra UD, LR OFF ON OFF OFF ON

* Vehículo detenido  Ruedas girando

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Entrada y Salida

VFS
Energía de la batería
PCSV – A (LR y OD)
Tierra
PCSV – B (2da y REV)
PG-A y PG-B
Entrada PCSV – C (UD)

Salida
OTS PCM
(TCM)
PCSV – D (DCC)
Interruptor Inhibidor
SCSV – A (On / Off)
Interruptor OD OFF
Velocidad del
vehículo en el tablero
Comunicación CAN
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Sensor de Velocidad de Entrada (PG-A) y Salida (PG-B)

PG-A

PG-B

VSS (Desde el PCM al tablero de

instrumentos)
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Falla del PG-A y PG-B

Falla Detectada

De A a B : 1.08s

* Cuando se detecta falla en el PG-A o PG-B, la transmisión se fija eléctricamente en 3ra marcha.
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OTS (Sensor de Temperatura del Aceite)

* Cuando se detecta falla en el OTS, los datos actuales se fijan en 80℃.

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Válvula Solenoide (Bosch v/s Siemens)

PCM/TCM PCM

UD(+) UD(-)
(PCSV-C) (PCSV-C)
2da y Reversa(+) 2da y Reversa(-)
(PCSV-B) (PCSV-B)
LR y OD(+)
LR y OD(-)
(PCSV-A)
(PCSV-A)
TIERRA (γ-1.6) Energía
(U-1.6)

On/Off(+) On/Off(-)

DCC(+) DCC(-)
(PCSV-D) (PCSV-D)

VFS(+) Energía

VFS(-)

Bosch (Gamma y U1.6 CRDI) Siemens (Beta 2.0)

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Control de Válvula Solenoide

R D

* Revisión de falla del solenoide cada 80ms.

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Falla en la Válvula Solenoide (3ra Marcha Fija)

De A a B : 1.8s

* Válvula solenoide SCSV en corte a tierra durante la conducción bajo 3ra marcha
resulta en condición de 3ra marcha fija mecánicamente.
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Reinicio de Valores Automáticos de la Transmisión

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Comunicación CAN

Cuando se produce un error en el sistema CAN, los siguientes valores ingresan en el modo a
prueba de fallas.

• RPM del motor : 3000

• Torque del motor : 63%

• Interruptor del A/C : Off

• Posición del Acelerador : 50%