ATIRANTADO

PUENTE HISGAURA
OPINION BY JORGE CABANILLAS RODRIGUEZ

 LOS PUENTES ATIRANTADOS EN LA ACTUALIDAD, OFRECE AL DISEÑADOR UN ABANICO DE
POSIBILIDADES, CUANDO SE TRATA DE SELECCIONAR LA TIPOLOGIA ESTRUCTURAL
DOMINANTE PARA LA ESTRUCTURA.
CONTINUO
 SIN EMBARGO LOS CONTORNOS DE TODO AMBITO SON SIEMPRE DIFUSOS Y MAS AUN
CUANDO SE TRATA DE UNA TIPOLOGIA DE PUENTES QUE AUN NO HA ALCANZADO SU
DESARROLLO DEFINITIVO.
 LA RELACION LUZ DEL VANO PRINCIPAL (Lvp) Y VANO DE COMPENSACION (Lvc) DEBE ESTAR
COMPRENDIDO EN EL ORDEN DE 0.2 A 0.3 DEL VANO PRINCIPAL Lvc=0.2 ó 0.3 Lvp , EN EL
PUENTE HISGAURA Lvc=125m Lvp=330m, LA RELACION ES 0.38 ENTONCES EN ESTE CASO
CONVIENE QUE EXISTA CONTINUIDAD ENTRE EL VANO DE COMPENSACION Y SUS
CORRESPONDIENTES VIADUCTOS DE ACCESO, PARA REDUCIR LA FLEXION EN EL TABLERO.
MORFOLOGIA LONGITUDINAL PUENTE ATIRANTADO HISGAURA

 EXISTE TRES DISPOSICIONES CLASICAS: TIRANTES EN ARPA, ABANICO E INTERMEDIO, LA
SOLUCION EN ARPA SE USA CUANDO LA PILA ES RIGIDA O CUANDO EL VANO ESTA
ANCLADO RIGIDAMENTE AL TERRENO.
 EL PUENTE HISGAURA TIENE UNA SOLUCION INTERMEDIA, LOS TIRANTES SE ANCLAN A LO
LARGO DE UNA LONGITUD EN LA CABEZA DE LA TORRE LLAMADO PILON, SU EXTENSION ES
LA MINIMA POSIBLE SOLO PARA ALOJAR LOS ANCLAJES Y PODER HACER EL PROCESO DE
TENSADO EN ESTA UBICACIÓN.
 EN CUANTO A SU DISTRIBUCION TRANSVERSAL EN EL TABLERO, LOS TIRANTES FORMAN DOS
PLANOS VERTICALES SITUADOS EN LOS BORDES LATERALES DEL TABLERO, MINIMIZANDO ASI
AL TABLERO DE LOS EFECTOS DE FLEXION Y TORSION EN GENERAL.
DISPOSICIÓN DE LOS TIRANTES PUENTE ATIRANTADO HISGAURA

 UNA SEPARACION PEQUEÑA ENTRE TIRANTES, PERMITE ESTABLECER UN CONTROL
ADECUADO DE LOS MOMENTOS FLECTORES QUE SE PRODUCEN DURANTE LA
CONSTRUCION, LOS QUE PUEDEN SER MAS ELEVADOS QUE LOS DE SERVICIO.
 EL PUENTE HISGAURA TIENE UNA SEPARACION EQUIDISTANTE ENTRE SUS TIRANTES DE 10m,
ENTONCES EN LA FASE DE CONSTRUCCION LOS MOMENTOS FLECTORES CUANDO EL
VOLADIZO DE CONCRETO ES VACIADO AUN CUANDO LOS TIRANTES EN LA PUNTA NO SE
ESTEN COLOCADOS, SON MAYORES QUE LOS CORRESPONDIENTES AL MOMENTO DE
SERVICIO, PARA EVITAR ESTE EFECTO LO QUE SE HACE ES INTRODUCIR UN INCREMENTO DE
CARGA EN EL ULTIMO PAR DE TIRANTES COLOCADO CON LA FINALIDAD DE PRODUCIR UN
MOMENTO POSITIVO EN EL TABLERO Y ASI REDUCIR EL MOMENTO NEGATIVO DEBIDO AL
PESO DEL VOLADIZO A COLOCAR.
SEPARACION DE LOS TIRANTES PUENTE ATIRANTADO HISGAURA

 PAUTAS QUE SE DEBE SEGUIR EN UN DIMENSIONAMIENTO OPTIMO
 LOS TABLEROS DE CONCRETO Y MIXTOS SON LOS MAS USADOS ACTUALMENTE, EN PUENTES
DE LUCES DE 800m SE USA TABLEROS DE CONCRETO PRE ESFORZADO EN EL VANO DE
COMPENSACION, MIENTRAS QUE EN EL VANO CENTRAL ES MIXTO, LA DESVENTAJA DE UN
TABLERO DE CONCRETO ES SU PESO PARA CUBRIR GRANDES VANOS, PERO LA VENTAJA QUE
PRESENTA ES EL AMORTIGUAMIENTO PARA ENFRENTAR LOS EFECTOS DEL VIENTO.
 EXISTEN DOS TIPOS DE SECCIONES MUY SOLICITADAS:
 CAJON MONO O PLURI CELULAR.
 DOS VIGAS LATERALES LONGITUDINALES CON VIGAS TRANSVERSALES PARA SOPORTAR EL TABLERO,
ESTE ES EL CASO DEL PUENTE HISGAURA.
SECCION TRANSVERSAL PUENTE ATIRANTADO HISGAURA

 EL PESO POR METRO CUADRADO DE TABLERO VARIA POCO CON LA LUZ DEL PUENTE.
SEGÚN R. WALTHER, EL PESO MEDIO DE LOS TABLEROS OSCILA:
 TABLERO METALICO ESTA ENTRE 250 Y 350 Kg/m²
 TABLERO MIXTO ESTA ENTRE 650 Y 850 Kg/m²
 TABLERO DE CONCRETO ESTA ENTRE 1000 Y 1500 Kg/m²
 EL ATIRANTAMIENTO MULTIPLE CASI ELIMINA LA VARIABLE LUZ EN EL DIMENSIONAMIENTO

DEL TABLERO, INFLUYENDO MAS SU ANCHO PARA TAL FIN; UNICAMENTE EN PUENTES DE
CONCRETO Y MIXTOS MUY GRANDES, EL ESFUERZO AXIAL ACUMULADO EN LA ZONA DEL
PILAR, PUEDE SOBREDIMENSIONAR EL AREA DEL TABLERO EN DICHA ZONA.
 LOS TABLEROS CADA VEZ SON MAS DELGADOS, LA RELACION CANTO/LUZ HA PASADO DE
1/80 EN METALICOS A 1/200 EN CONCRETO Y 1/400 EN SECCION MIXTA.
SECCION TRANSVERSAL PUENTE ATIRANTADO HISGAURA

 EL PROBLEMA QUE ENFRENTA LA ESBELTEZ ES SIMPLEMENTE EL PANDEO DE UNA SECCION
TAN COMPRIMIDA COMO ES EL TABLERO DE UN PUENTE ATIRANTADO.
 LA SECCION TRANSVERSAL DE CONCRETO CON ATIRANTAMIENTO CENTRADO RESUELVEN
MEJOR QUE LOS QUE TIENEN ATIRANTAMIENTO LATERAL.
 EL PUENTE HISGAURA TIENE ATIRANTAMIENTO LATERAL, CON DOS VIGAS LONGITUDINALES
DE H=1.40m (RELACION 1/235), LA SECCION TRANSVERSAL ESTA PERFILADO PARA REDUCIR EL
EFECTO DEL VIENTO, PERO ESTA ALIVIADA EN SU INTERIOR PARA ALIGERAR SU PESO, ESTO
HACE QUE SEA MAS FLEXIBLE EN SU LONGITUD, LO IDEAL ES NO TENER ALVEOLOS CERCA A
LAS PILAS YA QUE LA FUERZA DE COMPRESION VA AUMENTANDO CUANDO EL TABLERO SE
ACERCA A DICHAS PILAS.
TABLEROS DE CONCRETO REFORZADO PUENTE ATIRANTADO HISGAURA

 EL TABLERO ESBELTO EN CONCRETO REFORZADO ES LANZADO DESDE LAS PILAS EN
LONGITUDES DE 10m, LOS TIRANTES SE DEBEN COMPORTAR COMO APOYOS QUE ACORTEN
LA LUZ TOTAL DEL VANO, ESTO DEBE VERIFICARSE MEDIANTE EL DIAGRAMA DE MOMENTOS
PARA LAS CARGAS PERMANENTES.
 EN EL PROCESO DE CONSTRUCCION CUANDO LA LONGITUD DEL VANO PRINCIPAL ES MAS
DE 200m SE DEBE PREVEER UNA CONTRAFLECHA AL TABLERO PARA PODER AJUSTAR LOS
TIRANTES A TENSIONES NORMALES SEGÚN EL PESO DEL AREA TRIBUTARIA QUE SOSTENDRAN
EN SERVICIO, SI EN LA CONSTRUCCION SE AUMENTA EL TIRO EN EL VOLADO (CARRO DE
AVANCE) Y AUN NO SE HAN COLOCADO LOS TIRANTES DE DICHA DOVELA, SE DEBERA USAR
POSTENSADO PROVISIONAL PARA MANTENER LA CONTRAFLECHA.
 LOS TIRANTES SON AJUSTADOS AL 40% DE LA CAPACIDAD ULTIMA DEL MATERIAL, ES DECIR
SOLO PARA SOSTENER EL PESO DE LA DOVELA MAS LA CARGA DE MONTAJE.
COMO TRABAJA EL TABLERO DEL PUENTE

PUENTE ATIRANTADO HISGAURA
ATIRANTADO
 SI EL TABLERO PESA 1.2Tn/m² APROXIMADAMENTE, LA TENSION EN LOS TIRANTES VARIA ENTRE
150Tn A 300Tn DESDE EL APOYO HASTA LA MITAD DEL VANO CENTRAL, DEBIDO A LA SU
CONTRAFLECHA, EN TABLEROS DE CONCRETO SE USA SIEMPRE UNA CONTRAFLECHA.
 LA DOVELA DE CIERRE CENTRAL SIEMPRE ESTARA SOMETIDA A FLEXION DEBIDO A SU PESO,
LA CONTRAFLECHA AYUDA A MENTENER EL PAR DE TIRANTES EN TENSIONES NORMALES.
 EN EL PUENTE HISGAURA NO SE COLOCO CONTRAFLECHA EN EL TABLERO Y LA
HORIZONTALIDAD DEL TABLERO SE LA CONFIO AL AJUSTE DE LOS TIRANTES EN CADA PASO
DE CONSTRUCCION, ESTO HACE QUE AL CERRAR EL TABLERO SE PRESENTE DEFORMACIONES
(ONDULACIONES) EN ESTA ZONA DEBIDA A LA FLEXION QUE DEBE DESARROLLAR LA
DOVELA DE CIERRE, CON UNA CONTRAFLECHA Y UN BUEN CONTROL DE CURVA SE EVITA
ESTAS OLAS.
COMO TRABAJA EL TABLERO DEL PUENTE

ATIRANTADO
 A CONTINUACION COMPARAMOS LAS TENSIONES Y DEFORMACIONES DE CONSTRUIR DOS
PUENTES ATIRANTADOS CON Y SIN CONTRAFLECHA.
 VEREMOS COMO LAS TENSIONES DEBEN SER MAS FUERTES EN LOS PUENTES SIN CURVATURA,
COSA QUE HARA QUE EL TABLERO PRESENTE OLAS O ONDULACIONES DEBIDO A LA
FLEXION POR LA CARGA PERMANENTE.
 LOS PUENTES ATIRANTADOS DEBEN SER DISEÑADOS POR ETAPA DE CONSTRUCCION PARA
PREVEER LAS TENSIONES NECEARIAS Y CONTROLAR LAS DEFORMACIONES EN CADA ETAPA
DE COLOCACION DEL TABLERO.
COMO ES LA TENSION EN UN TABLERO CON

CONTRAFLECHA Y SIN CONTRAFLECHA
 COMPARAMOS LAS TENSIONES EN LOS TIRANTES EN LOS DOS CASOS.
 OBSERVAMOS QUE PARA MANTENER EL TABLERO HORIZONTAL EN EL PRIMER CASO
NECSITAMOS MAS TENSION EN LOS CABLES, MIENTRAS QUE EN EL SEGUNDO CASO LAS
TENSIONES SON MENORES Y LAS RECOMENDABLES.

 COMPARAMOS LAS FLECHAS EN EL PRIMER CASO Y CONTRAFLECHA EN EL SEGUNDO CASO.
 VAMOS A OBSERVAR QUE SIN CONTRAFLECHA LAS DEFORMACIONES SON MAYORES EN
TODOS LOS ELEMENTOS.

AHORABridge,
 Helgeland VAMOS A COMPARAR
TABLERO DOS PUENTES
SIN HISGAURA
ONDULACIONES ATIRANTADOS,
SIN CONTRAFLECHA
 EL HISGAURA QUE TIENEHelgeland
UN VANO PRINCIPAL
Bridge DE 330m Y UN TABLERO DE ANCHO DE 13m
CON CONTRAFLECHA
CON VIGAS LONGITUDINALES DE 1.40m
HISGAURA
ES DEL MISMO DETABLERO
TIPO SIN
DE ALTURAQUE
Y LOSA DE 0.25m, CON DIAFRAGMA
CONTRAFLECHA
CADA 5m.TODA LA SOLUCION ENELCONCRETO.
HISGAURA
 CON EL PUENTE Helgeland Bridge QUE TIENE UN VANO PRINCIPAL DE 425m UN ANCHO DE
TABLERO DE 12m CON VIGAS LONGITUDINALES DE CONCRETO DE 1.36m Y LOSA DE 0.25m.
ONDULACIONES
CON DIAFRAGMA EN EL
CADA 10m HISGAURA
TODA LA SOLUCION EN CONCRETO.
 ENTRE AMBOS PUENTES EL TABLERO TIENE LAS MISMAS CARACTERISTICAS, ES DECIR SON
SIMILARES.

 LOS PUENTES DE GANDES VANOS PRINCIPALES SE DEBE REALIZAR VARIAS EVALUACIONES
DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCION Y PUESTA EN SERVICIO, CON LA FINALIDAD DE
ASEGURAR SU GEOMETRIA FINAL Y LOS ESFUERZOS EN TODOS SUS ELEMENTOS.
 CSIBRIDGE ES UN SOFTWARE QUE CUMPLE TODOS LOS REQUISITOS PARA ANALIZAR Y
DISEÑAR PUENTES SIMPLE Y COMPLEJOS COMO ESTOS.
 UN BUEN CRITERIO SOBRE INGENIERIA DE PUENTES ES LO QUE EL DISEÑADOR DEBE
APLICAR EN ESTRUCTURAS DONDE LA FLEXIBILIDAD PUEDE REFLEJAR LA FALTA DE CUIDADO
EN ESTE TIPO DE ESTRUCTURAS.
 LAS PRUEBAS DE CARGA DEBEN REFLEJAR LA SOBRE RESISTENCIA DE LOS TIRANTES Y LAS
MAXIMAS FLECHAS QUE SE PRODUCIRAN EN SERVICIO, OTRO ASPECTO A SER CONSIDERADO
ES EL CONFORT PARA CARGAS DINAMICAS Y LA ESTETICA FINAL DE TODA LA ESTRUCTURA.
CONCLUSIONES PUENTE ATIRANTADO HISGAURA

www.disepro.com
gerencia@disepro.com
www.csiperu.pe

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