VANOS

UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR
SISTEMA VANOS BMW
SISTEMAS DE INYEECIÓN A COMBUSTIBLE
DOCENTE: ING. Diego Redín
Integrantes: Marcelo Padilla

Edgar Pérez
Jordy Lascano
Javier Sáenz
¿QUÉ ES VANOS?
• Variable Nockenwellensteuerung.
• Sistema de distribución variable.
• Su nombre se refiere a un control
variable del árbol de levas, es decir,
ajusta continuamente las posiciones del
árbol de levas para las válvulas de
admisión y escape.
• El resultado es un par mucho mayor a
regímenes bajos y una mayor potencia a
regímenes más elevados, a la vez que se
consiguen unos reducidos niveles de
consumo y emisiones.
HISTORIA VANOS
• Este sistema nace en 1992 con el
BMW Serie 5 con dos objetivos:
mejorar la eficiencia de los motores
alemanes y suponer una alternativa
en el mercado premium a las
mecánicas de Toyota y Honda.
• Tan solo un año después se instaló
en el E36 y, con la llegada del M3
E36 Evo se incorporó el sistema
Doble VANOS, cuya diferencia
radica en que este nuevo sistema
también actúa sobre las válvulas de
escape, permitiendo un mayor
ahorro de combustible.
PRINCIPIOS VANOS
• El sistema de distribución variable de BMW
se encarga de cambiar los momentos de
apertura y cierre de las válvulas con
respecto a la posición del pistón según las
revoluciones por minuto del motor.
• A regímenes más bajos, la posición del árbol
de levas se mueve de forma que las válvulas
se abren más tarde, mejorando así la calidad
del ralentí y el despliegue suave de potencia.
• Al aumentar el régimen, las válvulas se
abren antes para mejorar el par y reducir el
consumo y las emisiones. Y a regímenes
elevados, las válvulas se vuelven a abrir más
tarde para entregar la máxima potencia.
PRINCIPIOS VANOS
• En cualquier caso, el momento
de apertura y cierre de las
válvulas se determina a través
de un émbolo que forma parte
del sistema, el cual varía su
posición gracias a un sistema
hidráulico que utiliza el propio
aceite del motor.
• Éste émbolo cambia la
posición relativa de las levas
de entrada.
SISTEMAS VANOS
• En los motores con regulación del árbol de levas,
se gira al menos el árbol de levas de admisión (en
los sistemas nuevos el árbol de levas de admisión
y de escape) en relación con el cigüeñal.
• El ajuste se lleva a cabo a través la presión de
aceite, que a su vez se controla mediante
reguladores de accionamiento eléctrico.
• Para optimizar los tiempos de distribución se han
ido desarrollando y utilizando sistemas VANOS
cada vez más inteligentes.
• Sistemas:
1.- VANOS de admisión negro/blanco.
2.-VANOS de admisión progresiva.
3.-VANOS doble progresiva.
4.-VANOS de admisión de alta presión.
5.- VANOS doble de alta presión progresiva.
BENEFICIOS VANOS
• Un Incremento de la potencia.
• El Aumento del par.
• Beneficio en recirculación
interna de los gases de escape.
• Control en reducción de las
emisiones.
• La Reducción del consumo.
FUNCIÓN PRINCIPAL
• Para motores equipados con BMW
VANOS tienen un engranaje de levas
que es independiente de la leva de
admisión y / o escape.
• A bajas RPM, esta marcha se desactiva
y el motor funciona a una velocidad fija.
• Una vez que se da la entrada del
acelerador, la computadora calculará
automáticamente el avance o retardo
adecuados necesarios para que el motor
funcione más eficientemente a las RPM
y la entrada de aire.
FUNCIÓN PRINCIPAL
• En engranajes de las levas que
enganchan la leva son controlados
por la computadora calculando la
entrada de aire y la entrada del
acelerador.
• Una vez que la computadora calcula
la sincronización adecuada, se
activa un solenoide que permite el
flujo de aceite de motor a alta
presión al engranaje de la leva, lo
que hace el ajuste de sincronización
adecuado.
REPRESENTACIÓN DEL ESQUEMA HIDRÁULICO DE VANOS
REGULACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
• Para potencia máxima del motor la posición en el
momento de Cierre válvula de admisión”. Para lograr
regímenes más altos, se desplaza el momento de
cierre de la válvula de admisión en dirección hacia
“retardo”.
• El momento se selecciona de forma que, en la
medida de lo posible, el llenado del cilindro se
produzca de forma óptima y se logre un gran
suministro de potencia.
• El retorno de los gases de la cámara de combustión
al canal de admisión puede evitarse mediante la
adaptación del número de revoluciones del momento
de cierre de la válvula de admisión.
• Gracias a la regulación del árbol de levas es posible
variar la coincidencia de las válvulas de forma que
pueda controlarse la proporción de gas residual en el
cilindro.
REGULACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
• Debido a la permanencia de gases residuales
en el cilindro se limita el nivel de temperatura
de la combustión y consecuentemente se
reduce la emisión de óxido de nitrógeno.
• De este modo, la regulación del árbol de levas
de admisión se utiliza en las gamas de régimen
baja y media principalmente para el incremento
del par motor y para una recirculación interna
de gases de escape.
• En los regímenes altos, el suministro de
potencia es lo principal.
• La regulación del árbol de levas de escape
permite una calidad óptima del ralentí para
lograr un nivel máximo de recirculación de
gases de escape.
COMPONENTES PRINCIPALES
COMPONENTES PRINCIPALES
SISTEMA BI VANOS
• Bi-VANOS para más potencia y menos gases
contaminantes.
• El Bi-VANOS tiene la función de modificar el inicio y

el final de la abertura de los árboles de levas de
admisión y de escape. A diferencia de las variantes
técnicas más simples que sólo conocen dos
estados, el sistema de BMW permite regular de
modo continuo y plenamente automático a cualquier
régimen de revoluciones del motor. Con esta
regulación plenamente variable es posible adaptar
de modo óptimo el accionamiento de las válvulas a
las revoluciones y a la carga.
• Con el nuevo BMW Serie 7 también se estrena el
sistema Bi-VANOS de BMW para motores de ocho
cilindros.
VENTAJAS SISTEMA BI VANOS
• Mayor par motor a revoluciones bajas e intermedias.
• Menos gases residuales no sometidos a combustión
en ralentí y, en consecuencia, mejor funcionamiento
del motor en ralentí y menor nivel de gases
contaminantes.
• Recuperación interna de gases de escape a bajas
revoluciones.
• Calentamiento rápido del catalizador y bajo nivel de
emisiones contaminantes al arrancar en frío;
además, funciones especiales para la adaptación de
la mezcla estando el motor caliente.
• Menor consumo de combustible.
• Menor nivel de ruidos ocasionados por el motor.
VIDEO EXPLICATIVO

VANOS

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

VANOS

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

VANOS

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR

SISTEMA VANOS BMW

SISTEMAS DE INYEECIÓN A COMBUSTIBLE

DOCENTE: ING. Diego Redín

Integrantes: Marcelo Padilla

• El Bi-VANOS tiene la función de modificar el inicio y

También podría gustarte

Pfad - The Proxy pFad of © 2024 Garber Painting. All rights reserved.