Sensor TPS

Sensor de posición de
Mariposa
TPS
Interruptor de posición de la mariposa
• El interruptor de posición de la mariposa

está montado sobre el cuerpo de la
mariposa y sujeto al eje de la válvula de
mariposa. Lleva incorporado un interruptor
de ralentí y un interruptor de mariposa a
plena carga.
Interruptor de posición de la mariposa
Potenciómetro
El sensor esta constituido por un potenciómetro,
un potenciómetro es una resistencia variable, varia
proporcionalmente al desplazamiento del cursor
sobre la pista resistiva.
Composición
Viene montado en un contenedor plástico
con dos orificios para su anclaje en el
cuerpo de la mariposa después de acoplar
en la prolongación del eje de la mariposa de
aceleración, estos dos orificios no son
correderas.
Alimentación Eléctrica
La computadora alimenta al sensor con una
tensión de 5 voltios y masa a dos de sus
pines, el tercero es la señal que recibe la
computadora de la posición de la mariposa.
Aplicación de la Señal
En base a la tensión de referencia enviada a
la computadora, esta reconoce la condición
de apertura de la válvula de mariposa y
corrige adecuadamente el porcentaje de la
mezcla, el momento de encendido y otras
funciones como la desconexion del aire
acondicionado en condiciones de plena
carga.
Señal de Pie Levantado
Con mariposa cerrada una señal eléctrica
con tensión de unos 0,5 voltios es enviada a
la computadora que reconoce la condición
de ralentí y de Cut-off (en base al numero
de revoluciones de motor).
TPS
Las estrategias que adopta la
unidad de comando son
las siguientes:
-Con la Mariposa totalmente
cerrada la resistencia del
sensor es máxima y por lo
tanto llega a la unidad de
comando una tensión mínima
de 0,7V. Con lo cual la misma
interpreta condición de
marcha mínima comenzando
así su monitoreo.
Funcionamiento
Está montado de tal manera que la señal de contacto
se mueva en proporción al ángulo de la mariposa.
Rango de resistencia:
0 a 4000 ohms +/- 20% con el sensor desconectado del

arnés.
Con aceleración total (85 grados), la señal hacia el
Módulo de Control es aproximadamente 90% del voltaje
de referencia.
Con las mariposas cerradas la señal es
aproximadamente 12% del voltaje de referencia. En
posiciones intermedias, la señal es proporcional.
La señal de salida del sensor de mariposa utiliza un
voltaje de referencia = a 5V.
Aplicación
- Relación aire/combustible
- Avance de encendido.
- Enriquecimiento de combustible con aceleración
total.
- Avance adicional de la chispa con aceleración
total.
- Cierre del EGR y la purga del cánister durante
aceleración total, desaceleración y marcha
lenta y controla el flujo a velocidad crucero.
- Desacopla el compresor del aire acondicionado
durante la aceleración total.
- Cancela el combustible durante el arranque con
aceleración total.
- Cancela el combustible durante
desaceleraciones.
Características del sensor
De acuerdo a la posición relativa de la mariposa el módulo electrónico controla:
Con mariposa cerrada:
- Marcha lenta
- Desaceleración (freno motor).
Con mariposa parcialmente abierta a partir 5% de apertura:
- Regula la razón entre aire/combustible estequiométrico.

- Controla rigurosamente los gases de escape usando el sensor Lambda.
- Purga el cánister.
Con mariposa totalmente abierta a partir del 70% de apertura.
- Sistema en circuito abierto, el módulo ignora informaciones del sensor Lambda.

- Trabaja con mezclas aire/combustible ricas, logrando un mejor desempeño.
- Desconecta el aire acondicionado por 30 segundos.
Función supletoria y medidas
Si se avería el potenciómetro de la mariposa,
la unidad de control utiliza como magnitud
supletoria la señal procedente del medidor de
la masa de aire y la señal del régimen.
Sensor de posición de la mariposa
Funcionamiento
Se suministra con una tensión de referencia y el módulo de control del motor utiliza la tensión de la señal de
salida para interpretar la posición exacta de la mariposa.
¿Cómo se mide?
Prueba 1 – Por resistencia
Con un tester en función resistencia (Ohm),
desconecte el sensor de su ficha de unión al ramal
del circuito, medir la resistencia del potenciómetro
colocando una punta del tester en el terminal de
masa del sensor y la otra en el terminal de señal
para la computadora. Accione la palanca de
aceleración comprobando los valores
especificados y la continuidad en todo su recorrido
sin cortes (de la pista del potenciometro).
Prueba 2 – Por voltaje
Con un tester en función voltaje, con el
sensor conectado, abra la llave de contacto,
medir el voltaje del potenciómetro colocando
una punta del tester a masa y la otra en el
terminal de señal para la computadora del
sensor. Accione la palanca de aceleración
comprobando los valores especificados y la
continuidad en todo su recorrido sin cortes
(de la pista del potenciómetro).
Prueba 3 – Control de
alimentación y masa del sensor
Si el sensor no tiene señal de salida
verifique con un tester en función voltaje
que llegue al mismo alimentación y tenga
correcta masa. Si después de efectuar esta
prueba y es correcto el valor de tensión (5
voltios) que llegan al sensor, reemplace el
mismo.
¿Que defecto provoca su mal
funcionamiento?
Excesivo consumo de combustible, marcha
irregular, tironeos, arranque rudo, motor no
regula, detonación.

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• El interruptor de posición de la mariposa

0 a 4000 ohms +/- 20% con el sensor desconectado del

Con mariposa parcialmente abierta a partir 5% de apertura:

- Regula la razón entre aire/combustible estequiométrico.

Con mariposa totalmente abierta a partir del 70% de apertura.

- Sistema en circuito abierto, el módulo ignora informaciones del sensor Lambda.

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