Sistema de Distribución y Encendido de Motor Diésel

Sistema de distribución
y encendido de motor
diésel
Freyder Aquerles Muñoz
Andres Alberto Toro vanegas

Que es el sistema de distribución?
• En un motor se conoce como sistema de distribución al conjunto de elementos

mecánicos que controlan la admisión de mezcla carburante y la fase de escape de
gases quemados. Todo esto se logra por medio del movimiento de válvulas de
forma sincronizada con el cigüeñal y los pistones.
Para qué sirve el sistema de distribución?
• La función principal del sistema de distribución es regular los tiempos en el que
trabaja el motor. Mientras mayor sea la cantidad de aire que se introduce al
cilindro, el motor desarrollará más potencia, por lo que este sistema cumple un
papel fundamental en el mecanismo del motor.
Como funciona el sistema de distribución?
• En motores de combustión interna el mecanismo de distribución se
encarga de regular la entrada y la salida de líquidos en el cilindro. Por
lo general es un grupo de piezas que se accionan por el mismo motor
y permiten abrir y cerrar las válvulas para la entrada y la salida de los
gases. Esto es posible gracias al movimiento del o de los ejes de levas,
que a su vez se accionan por el cigüeñal en unión a la correa de
distribución.
La distribución esta formada por los
siguientes componentes:
• Las válvulas con sus muelles, asientos, guías y elementos de fijación.
• El árbol de levas y elementos de mando.
• Los empujadores y balancines.
Tipos de distribución:
• Los sistemas de distribución se pueden clasificar dependiendo de la
localización del árbol de levas. Hasta los años 80 los motores estaban
configurados con el
• árbol de levas situado en el bloque motor. Actualmente
prácticamente todos los motores tienen el árbol de levas montado en
la culata.
• La distribución se puede clasificar teniendo en cuenta la localización
del árbol de levas en el motor:
El sistema SV:
Denominado también de válvulas en laterales (Side Valves). La válvula
en este sistema se ubica lateral al cilindro, en el interior del bloque del
motor. El árbol de levas, ubicado también dentro del motor, realiza el
mando de la válvula. No se emplea en diseños actuales porque requiere
que la cámara de compresión, obligatoriamente, sea más grande y las
válvulas más reducidas.
El sistema OHV:
• (OverHead Valve): se distingue por tener el árbol de levas en el bloque motor y las
válvula dispuestas en la culata. La ventaja de este sistema es que la transmisión de
movimiento del cigüeñal a el árbol de levas se hace directamente por medio de
dos piñones o con la interposición de un tercero, también se puede hacer por
medio de una cadena de corta longitud. La ventaja de este sistema es que la
transmisión de movimiento entre el cigüeñal y el árbol del levas, necesita un
mantenimiento nulo o cada muchos km. La desventaja viene dada por el elevado
numero de elementos que componen este sistema para compensar la distancia
que hay entre el árbol de levas y las válvulas. Este inconveniente influye sobre
todo a altas revoluciones del motor, por lo que estos motores se ven limitados en
máximo numero de revoluciones que pueden llegar a alcanzar. Este sistema
también se ve muy influenciado por la temperatura del motor, lo que hace
necesario una holgura de taqués considerable.
El sistema OHC:
• se distingue por tener el árbol de levas en la culata lo mismo que las
válvulas. Es el sistema mas utilizado actualmente en todos los automóviles.
La ventaja de este sistema es que se reduce el numero de elementos entre
el árbol de levas y la válvula por lo que la apertura y cierre de las válvulas es
mas precisa, esto trae consigo que estos motores puedan alcanzar mayor
numero de revoluciones. Tiene la desventaja de complicar la transmisión de
movimiento del cigüeñal al árbol de levas, ya que, se necesitan correas o
cadenas de distribución de mayor longitud, que con el paso de los
kilómetros tienen mas desgaste, por lo que necesitan mas mantenimiento.
Este sistema en general es mas complejo y caro pero resulta mas efectivo y
se obtiene un mayor rendimiento del motor.
Dentro del sistema OHC tenemos dos variantes
SOHC (Single OverHead Cam) :
• esta compuesto por un solo árbol de levas que acciona las válvulas de
admisión y escape.
DOHC (Double OverHead Cam):
• esta compuesto por dos árboles de levas, uno acciona la válvulas de
admisión y el otro las de escape.
¿Cómo funciona el sistema de encendido del motor diesel?
• Al igual que los motores a gasolina, los diésel arrancan a través de un

motor eléctrico, el cual inicia el ciclo de ignición por compresión.
¿Cuál es la función del sistema de carga?
• La función del sistema de encendido convencional es generar la energía

necesaria que provoca el salto de chispa de alta tensión para generar
combustión en el motor con el fin de mantener el ciclo de trabajo descrito
por él mismo. Encendido convencional, este sistema de encendido se
utilizó en vehículos a mediados de la década de 1990.
https://youtu.be/yzKJ7fwKj-s
GRACIAS POR SU
ATENCION

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Sistema de distribución

Andres Alberto Toro vanegas

• En un motor se conoce como sistema de distribución al conjunto de elementos

• Al igual que los motores a gasolina, los diésel arrancan a través de un

• La función del sistema de encendido convencional es generar la energía

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