NASCAR Xfinity Series

NASCAR Xfinity Series
Categoría	Stock Car
Fundación	1982
Director general	Brian France
Temporada inicial	1982
Ámbito	Nacional
Campeones
Piloto campeón	Cole Custer (Stewart-Haas Racing)
Participantes
Constructores	Chevrolet Ford Toyota
Motores	Chevrolet Ford Toyota
Neumáticos	G Goodyear
Sitio oficial

La NASCAR Xfinity Series es un campeonato de stock cars fiscalizado por la NASCAR, que se disputa principalmente en óvalos de Estados Unidos desde el año 1950. Es la segunda división más importante de la NASCAR, por debajo de la NASCAR Cup Series y por encima de la NASCAR Truck Series.

Nombre de la categoría

El nombre del campeonato ha tenido numerosos nombres a lo largo de su historia. A partir de 2004, la categoría dejó de tener un nombre distintivo y pasó a denominarse exclusivamente según el auspiciante.

• NASCAR Sportsman Division (1950-1967)
• NASCAR Late Model Sportsman Division (1968-1981)
• NASCAR Late Model Sportsman Series (1982-1983; auspiciado por Budweiser)
• NASCAR Busch Grand National Series (1984-2003; auspiciado por Busch)
• NASCAR Busch Series (2004-2007)
• NASCAR Nationwide Series (2008-2014)
• NASCAR Xfinity Series (2015-presente) Xfinity es un nombre comercial de Comcast.

Historia

Originalmente, la categoría disputaba sus carreras en óvalos chicos y con automóviles compactos equipado con motores V6. Recién a finales de la década de 1960 comenzó a visitar superóvalos como el de Daytona, para cuyas carreras se usaban automóviles que anteriormente habían competido en la división principal. En 1989, el reglamento forzó a los participantes a usar los mismos modelos de automóviles que la Copa. Los motores pasaron a ser V8 en la temporada 1995; la gasolina dejó de tener plomo en la segunda fecha del año 2007.

Los pilotos siguen al coche de seguridad en una carrera de la NASCAR Nationwide Series de 2007.

Los motores de la temporada 2007 tienen carburador, árboles de levas en la culata, 5,8 litros de cilindrada y más de 650 CV de potencia máxima (450 CV con placas restrictoras). A partir de 2010, se comenzará a implementar el "Automóvil del Mañana", que tendrá una silueta distinta a la del Automóvil del Mañana de la Copa NASCAR y una batalla más corta. Las carrocerías corresponden al Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Dodge Challenger y Toyota Supra.

En 2016, se implementó un sistema eliminatorio de playoffs similar a la Caza por la Copa: el formato consiste de 12 pilotos con dos rondas preliminares de tres carreras, en donde cuatro pilotos quedan eliminados después de cada corte. De esta forma, solo cuatro pilotos llegan a la definición por el título a la carrera final, en donde el piloto mejor ubicado logra el título. En cada ronda se resetean el puntaje de los pilotos, y el ganador de cada carrera se clasifica automáticamente a la siguiente ronda.

La categoría funciona como cantera de pilotos aspirantes a llegar a la Copa NASCAR, como refugio para pilotos que prefieren carreras más cortas, y como método de los pilotos de la división principal de practicar en la misma pista, ya que las fechas son muchas veces compartidas por ambos certámenes. Aunque la NASCAR han creado normas en los últimos años disminuir la participación de los pilotos regulares de la Copa NASCAR.

• En 2011, NASCAR reglamentó que los pilotos pueden sumar puntos en una de las tres series nacionales (Copa NASCAR, Xfinity Series, o Trucks) en una temporada, y no sumar puntos en las tres categorías, como era antes de la implementación de esta regla.
• A partir de 2017, los pilotos de la Copa NASCAR con más de cinco años de experiencia en la serie se le permitirá competir en un máximo de diez carreras en la Xfinity Series, pero no podrán participar en la postemporada.

Circuitos recientes

Las carreras suele durar entre 200 y 300 millas (320 y 480 km). Hasta 1990, la categoría visitaba principalmente óvalos cortos del sur de Estados Unidos, aunque también óvalos medianos (Charlotte y Darlington), superóvalos (Daytona), circuitos mixtos (Road Atlanta), óvalos del Medio Oeste (Indianapolis Raceway Park y Milwaukee Mile) y el Noreste (como Dover). A partir de la década de 1990 se fueron añadiendo más óvalos medianos, superóvalos y los circuitos mixtos de Watkins Glen y Road America, así como más óvalos del Medio Oeste y Noreste, y óvalos de la Costa Oeste tales como Fontana, Las Vegas y Phoenix. En 2013 se añadió a Mid-Ohio como parte del calendario de la temporada.

La primera fecha fuera de Estados Unidos fue en el Autódromo Hermanos Rodríguez, México, disputada entre 2005 y 2008, siempre en un trazado mixto. La categoría corrió en el Circuito Gilles Villeneuve, Canadá, entre 2007 y 2012.

• Asheville (1982)
• Atlanta (1992-presente)
• Bristol (1982-presente)
• Caraway (1982-1983)
• Charlotte (1982-presente)
• Chicagoland (2001-2019)
• Darlington (1982-presente)
• Daytona (1982-presente)
• Dover (1982-presente)
• Fontana (1997-presente)
• Gateway (1997-2010)
• Greenville-Pickens (1983)
• Hickory (1982-1998)
• Homestead (1995-presente)
• Indyanapolis (2012-presente)
• Indy Raceway Park (1982-2011)
• Iowa (2009-2019)
• Kansas (2001-presente)
• Kentucky (2001-2020)
• Langley (1982-1988)
• Lanier (1988-1992)
• Las Vegas (1997-presente)
• Louisville (1988-1989)
• Martinsville (1982-1994, 2006, 2020-presente)
• Memphis (1999-2009)
• México D.F (2005-2008)
• Michigan (1992-presente)
• Mid-Ohio (2013-2021)
• Milwaukee (1984-1985, 1993-2009)
• Montreal (2007-2012)
• Myrtle Beach (1988-2000)
• Nashville - Fairgrounds (1984, 1988-1989, 1995-2000)
• Nashville - Lebanon (2001-2011, 2021-presente)
• Nazareth (1988-2004)
• New Hampshire (1990-presente)
• New River Valley (1988-1992)
• North Wilkesboro (1983-1985)
• Orange County (1983-1994)
• Oxford Plains (1986-1988, 1990-1991)
• Peach State (1986-1987)
• Phoenix (1999-presente)
• Pikes Peak (1998-2005)
• Pocono (2016-presente)
• Portland (autódromo) (2022-presente)
• Richmond (1982-presente)
• Road America (2010-presente)
• Road Atlanta (1986-1987)
• Rockingham (1984-2004)
• Sonoma (2023-presente)
• South Boston (1982-1991, 1994-2000)
• Talladega (1992-presente)
• Texas - Austin (2021-presente)
• Texas - Fort Worth (1997-presente)
• Volusia (1989-1992)
• Watkins Glen (1991-2001, 2005-presente)

Campeones

Los oficiales de carrera comprueban que la silueta del automóvil cumple el reglamente, durante una carrera de la temporada 2004.

Mark McFarland derrapa fuera de control durante una carrera de 2006.

Antes de la era Busch Grand National Series

• Nota*: Cabe citar que esta es la era semi-profesional, ya que a partir de 1982 se reconoce oficialmente su profesionalización de dicha serie, anteriormente, era considerada una serie preparada para los pilotos que aún no tenían experiencia en coches Stock, y era de carácter más regionalista.

NASCAR Sportsman División (1950-1967) 1950: Mike Klapak 1951: Mike Klapak 1952: Mike Klapak 1953: Johnny Roberts 1954: Danny Graves 1955: Billy Myers 1956: Ralph Earnhardt 1957: Ned Jarrett 1958: Ned Jarrett 1959: Rick Henderson 1960: Bill Wimble 1961: Dick Nephew 1962: Rene Charland 1963: Rene Charland 1964: Rene Charland 1965: Rene Charland 1966: Don MacTavish 1967: Pete Hamilton

NASCAR Late Model Sportsman División (1968-1981) 1968: Joe Thurman 1969: Red Farmer 1970: Red Farmer 1971: Red Farmer 1972: Jack Ingram 1973: Jack Ingram 1974: Jack Ingram 1975: L. D. Ottinger 1976: L. D. Ottinger 1977: Butch Lindley 1978: Butch Lindley 1979: Gene Glover 1980: Morgan Shepherd 1981: Tommy Ellis

Campeones

• (*) Oficialmente se da estatus de segunda serie nacional desde 1982, por lo que esta es considerada la segunda serie más antigua delante de la Truck Series.

Año	Piloto campeón	Equipo	Número del coche	Marca	Victorias	Top 10	Poles	Puntos (margen)
1982	Jack Ingram	El mismo piloto	11	Pontiac	7	24	1	4495 (47)
1983	Sam Ard	Howard Thomas	00	Oldsmobile	10	30	10	5454 (84)
1984	Sam Ard	Howard Thomas	00	Oldsmobile	8	26	7	4552 (426)
1985	Jack Ingram	El mismo piloto	11	Pontiac	5	22	2	4106 (29)
1986	Larry Pearson	David Pearson	21	Pontiac	1	24	1	4514 (7)
1987	Larry Pearson	David Pearson	21	Chevrolet	6	20	3	3959 (394)
1988	Tommy Ellis	John Jackson	99	Buick	3	20	5	4281 (295)
1989	Rob Moroso	Dick Moroso	25	Oldsmobile	4	16	7	4001 (55)
1990	Chuck Bown	Hubert Hensley	63	Pontiac	6	18	4	4372 (200)
1991	Bobby Labonte	El mismo piloto	44	Oldsmobile	2	21	2	4264 (74)
1992	Joe Nemechek	El mismo piloto	87	Chevrolet	2	18	1	4275 (3)
1993	Steve Grissom	Wayne Grissom	31	Chevrolet	2	18	0	3846 (253)
1994	David Green	Bobby Labonte	44	Chevrolet	1	14	9	3725 (46)
1995	Johnny Benson	Bill Baumgardner	74	Chevrolet	2	19	0	3688 (404)
1996	Randy LaJoie	Bill Baumgardner	74	Chevrolet	5	20	2	3714 (29)
1997	Randy LaJoie	Bill Baumgardner	74	Chevrolet	5	21	2	4381 (266)
1998	Dale Earnhardt, Jr.	Dale Earnhardt Inc.	3	Chevrolet	7	22	3	4469 (48)
1999	Dale Earnhardt, Jr.	Dale Earnhardt Inc.	3	Chevrolet	6	22	3	4647 (280)
2000	Jeff Green	Greg Pollex	10	Chevrolet	6	27	7	5005 (616)
2001	Kevin Harvick	Richard Childress	2	Chevrolet	5	24	4	4813 (124)
2002	Greg Biffle	Roush	60	Ford	4	25	5	4924 (280)
2003	Brian Vickers	Hendrick Motorsports	5	Chevrolet	3	21	1	4637 (14)
2004	Martin Truex Jr.	Chance 2 Motorsports	8	Chevrolet	6	26	7	5173 (230)
2005	Martin Truex Jr.	Dale Earnhardt Inc.	8	Chevrolet	6	22	3	4937 (68)
2006	Kevin Harvick	Richard Childress, Kevin Harvick Inc.​	21, 33	Chevrolet	9	32	1	5648 (824)
2007	Carl Edwards	Roush-Fenway	60	Ford	4	21	0	4805 (618)
2008	Clint Bowyer	Richard Childress	2	Chevrolet	1	29	0	5132 (21)
2009	Kyle Busch	Joe Gibbs	18	Toyota	9	30	3	5682 (210)
2010	Brad Keselowski	Team Penske	22	Dodge	6	29	5	5639 (445)
2011	Ricky Stenhouse, Jr.	Roush-Fenway	6	Ford	2	26	3	1,222 (45)
2012	Ricky Stenhouse, Jr.	Roush-Fenway	6	Ford	6	26	4	1251 (23)
2013	Austin Dillon	Richard Childress	3	Chevrolet	0	22	7	1180 (3)
2014	Chase Elliott	JR Motorsports	9	Chevrolet	3	26	2	1213 (42)
2015	Chris Buescher	Roush-Fenway	60	Ford	2	20	0	1190 (15)
2016	Daniel Suárez	Joe Gibbs	19	Toyota	3	27	3	4040(2)
2017	William Byron	JR Motorsports	9	Chevrolet	4	22	2	4034 (5)
2018	Tyler Reddick	JR Motorsports	9	Chevrolet	2	20	0	4040 (5)
2019	Tyler Reddick	Richard Childress	2	Chevrolet	6	27	5	4040 (5)
2020	Austin Cindric	Penske	22	Ford	6	25	3	4040 (5)
2021	Daniel Hemric	Joe Gibbs	18	Toyota	1	21	4	4040 (5)
2022	Ty Gibbs	Joe Gibbs	54	Toyota	7	23	7	4040 (5)
2023	Cole Custer	Stewart-Haas	00	Ford	3	21	6	4040 (6)

Campeones de la temporada regular

Año	Campeón	Equipo
2018	Justin Allgaier	JR Motorsports
2019	Tyler Reddick	Richard Childress Racing
2020	Austin Cindric	Team Penske
2021	A. J. Almmendinger	Kaulig Racing
2022	A. J. Almmendinger	Kaulig Racing
2023	Austin Hill	Richard Childress Racing

Estadísticas

Número de títulos por pilotos

Daniel Suárez primer no estadounidense en ganar un título de NASCAR en 2016

Piloto	Total	Temporadas
Sam Ard	2	1983, 1984
Jack Ingram		1982, 1985
Larry Pearson		1986, 1987
Randy LaJoie		1996, 1997
Dale Earnhardt, Jr.		1998, 1999
Kevin Harvick		2001, 2006
Martin Truex, Jr.		2004, 2005
Ricky Stenhouse, Jr.		2011, 2012
Tyler Reddick		2018, 2019
Tommy Ellis	1	1988
Rob Moroso		1989
Chuck Bown		1990
Bobby Labonte		1991
Joe Nemechek		1992
Steve Grissom		1993
David Green		1994
Johnny Benson		1995
Jeff Green (piloto)		2000
Greg Biffle		2002
Brian Vickers		2003
Carl Edwards		2007
Clint Bowyer		2008
Kyle Busch		2009
Brad Keselowski		2010
Austin Dillon		2013
Chase Elliott		2014
Chris Buescher		2015
Daniel Suarez		2016
William Byron		2017
Austin Cindric		2020
Daniel Hemric		2021
Ty Gibbs		2022
Cole Custer		2023

Enlaces externos

• Sitio oficial de la NASCAR Xfinity Series (en inglés)
• Noticias de la NASCAR Xfinity Series (en español)

• Datos: Q645499
• Multimedia: NASCAR Xfinity Series / Q645499