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Turbine gaz

Institut Universitaire de Technologie

Dpartement Gnie Thermique et Energie
186 rue de Lorraine
54400 Cosnes et Romain

C Guili Septembre 2007

Turbine gaz
I Installation tudie
I-1 Caractristiques de la turbine et du banc dessai.
La turbine tudie est une turbine MTU 6012TM18 qui dveloppe 68cv 42000tr/mn. Cette
vitesse est rduite 3500tr/mn par un rducteur engrenage.
Pour les besoins du TP, un frein hydraulique Froude DPX2 de 100cv max est accoupl la
turbine par un joint souple (Flextor).
I-2 Fonctionnement de la turbine gaz
Sur le schma ci-dessous, la turbine seule (sans le rducteur) est reprsente en coupe
longitudinale sur la figure de gauche et en deux 1/2coupes transversales sur la vue de droite,
avec en haut la coupe au niveau de la turbine et en bas au niveau du compresseur. Lair est
admis par la grille dentre et passe travers le faisceau du radiateur dhuile avant dentrer
par le collecteur du compresseur centrifuge. Sortant du rouet du compresseur, il est ralenti
dans le diffuseur avant dtre admis dans la chambre de combustion torique injection
centrifuge. Ainsi rchauff, il est dirig vers le distributeur de la turbine centripte o il se
dtend. Les rouets de la turbine et du compresseur sont solidariss par larbre port par deux
roulements (un rouleau et lautre bille) qui sert aussi de canalisation du carburant et sort
par la gauche du schma o il est accoupl au rducteur.

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La vitesse de la turbine est rgule par un rgulateur centrifuge qui lui impose une vitesse
constante de 42000tr/mn en injectant plus ou moins de carburant selon la demande de couple
du rcepteur (ici le frein).
I-3 Fonctionnement du frein hydraulique
Le frein fonctionne comme un coupleur hydraulique (schma ci-dessous) avec une pompe li
larbre moteur et une turbine lie larbre rcepteur sauf que la turbine ici est fixe. Il est
constitu daubages fixes (turbine) lis au carter et daubages mobiles (pompe centrifuge) lis
larbre et aliment en eau. Leau sert la fois transformer sous forme de chaleur la
puissance du moteur essay et vacuer cette chaleur. Le dbit deau doit tre suffisant pour
ne pas avoir dbullition dans le frein (Rglage des vannes darrive et de sortie deau). La
pompe acclre leau qui sera ralentie dans la turbine, cest ainsi que le couple rcepteur du
frein est cr. Pour faire varier le couple demand, on limite laide dun diaphragme le
passage de leau de la pompe la turbine (volant de rglage du diaphragme cot panneau de
commande). On augmente le couple en tournant ce volant dans le sens des aiguilles dune
montre.

Avant le dmarrage de la turbine gaz, on doit vrifier imprativement que le

diaphragme est totalement ferm c'est--dire que le volant est en bute dans le sens
trigonomtrique. Le carter du frein est mont en balance sur roulement. Un systme de
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ressort et de contrepoids permet de lire directement sur le cadran du frein le couple ou plus
exactement la force P en kgf exerce par le frein au bout dun bras de levier donn. Ce bras
de levier est tel que la puissance est obtenue par la formule suivante :

P (cv ) =

P.N
2000

Dans cette formule P(cv) est la puissance effective en chevaux (1cv=736W), P la force en kgf
et N la vitesse de rotation en tr/mn lue sur le cadran du frein.
I-4 Tableau de commande
La moiti gauche du tableau est rserve la mesure alors que la moiti droite est rserve au
contrle et la commande de la turbine.

Linterrupteur gnral met le tableau sous tension, le shunt dmarreur va rduire la tension du
dmarreur pour viter les courants de trop fortes intensits au dmarrage (position shunt vers
le bas). Ds que le dmarreur aura atteint 5000tr/mn, on pourra passer en 24V (interrupteur
vers le haut). Le dernier interrupteur ouvre llectrovanne alimentant linjecteur centrifuge.
Le bouton poussoir commande le dmarreur.
II Prparation, mise en route et mesures
II-1 Prparation
1) Positionner le banc devant une porte extrieure avec lchappement tourn vers
lextrieur et les vacuations deau lextrieur du seuil de porte. Remplir le rservoir du
banc et vrifier le niveau dhuile.
2) Mettre en position horizontale le tableau de commande du banc, brancher le banc au
secteur, vrifier que les tempratures 2,3,4 indiquent toutes les trois la temprature
ambiante.
3) Brancher le chargeur dmarreur aux batteries (attention la polarit) et au secteur
puis mettre en charge lente (24V). Mettre sous tension le banc (interrupteur gnral vers le
haut) et vrifier la charge des batteries sur lindicateur du chargeur et celui du tableau de
commande.
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4) Brancher le tuyau deau au raccord rapide du frein Froude, vrifier que le diaphragme
est ferm (volant en bute dans le sens trigonomtrique) et bloquer les roues du bti.
5) Procdure dessai :

A lire attentivement

Lautonomie du banc est trs faible (de lordre de 3mn pleine puissance).Il faut donc
prvoir prcisment ce que lon a faire avant le dmarrage :
-

Aussitt le dmarrage effectu, on charge la turbine au couple demand en

tournant le volant dans le sens des aiguilles dune montre. Si celui-ci dpasse 25kg
(limite du cadran de couple), on ajoute la masse suspendue la masse de 22kg
supplmentaire (on ajoutera bien sr 22kg la lecture du couple)

On dclenche le chronomtre, on repre aussitt le niveau du rservoir et on le

note.

Aprs quelques secondes de stabilisation, on rempli le tableau de mesure fourni.

Aprs environ 1mn, on arrte le chronomtre et on note le nouveau niveau (pour

plus de prcision : on peut aussi dmarrer le comptage et larrter sur une
graduation prcise par exemple 1litre dintervalle)

On arrte la turbine en abaissant linterrupteur de llectrovanne.

II-2 Dmarrage
Appeler le professeur ds que tout est prt, le dmarrage et les essais ne se feront
quen sa prsence.
-

Tous les interrupteurs doivent tre vers le bas sauf linterrupteur gnral.
Alimenter le frein en eau et rgler le dbit environ 1000l/h (dbit dun robinet
ordinaire).

Appuyer sur le bouton poussoir du dmarreur et le maintenir appuy. La turbine

est entrane et lallumeur torche est allum.

Lorsque la turbine atteint 5000tr/mn mettre linterrupteur du shunt en position

haute : le dmarreur est alors aliment en 24V et la turbine acclre.

Lorsque la turbine atteint 10000tr/mn enclencher linterrupteur (position haute)

de llectrovanne. La turbine dmarre et acclre. Si ce nest pas le cas, le
dmarrage est rat, relcher le poussoir du dmarreur et laisser purger la chambre
de combustion avant un nouvel essai.

Maintenir toujours le bouton du dmarreur enclench jusqu ce que la turbine

atteigne son rgime dautonomie (environ 20000tr/mn) et relcher.

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La turbine est stabilise 42000tr/mn, on entame alors sans attendre la procdure
dessai
III Travail demand
-

III-1 Essais
Dans un premier temps, on localisera sur le banc chaque partie (frein, accouplement,
rducteur et turbine), chaque commande (vanne de refroidissement du frein, volant de
charge, divers interrupteurs et poussoirs), et chaque instrument de mesure en analysant sa
fonction pour saisir compltement le fonctionnement linstallation.
Le premier essai consiste charger la turbine mi puissance en imposant une force de 20kg
au frein.
Remplir le tableau de mesure fourni.
Lorsque tous les calculs auront t effectus et le compte rendu rdig, sil vous reste du
temps vous pourrez faire un deuxime essai mais cette fois-ci pleine puissance.
Attention : on ne doit surtout pas dpasser la pleine puissance sous peine soit de dpasser
la temprature maxi de 650C et dendommager le rouet de la turbine ou soit le pompage du
compresseur qui conduit des vibrations pouvant aller jusqu la rupture de lquipage
mobile 42000tr/mn : je vous laisse imaginer la suite !
68.2000
40 ). Par mesure de scurit et pour
La pleine puissance est obtenue 40kg (
3500
pargner la machine, on ne dpassera pas 35kg et on contrlera que la temprature T4 ne
dpasse pas 650C.
III-2 Rsultats et commentaires
Vous remplirez au fur et mesure des calculs les tableaux de rsultats.
1) Tracer le cycle sur le diagramme T,s fourni.
2) Aprs avoir choisi en le justifiant le rapport des chaleurs spcifiques, dterminez les
rendements isentropiques de compression et de dtente. Expliquez et commentez.
3) Dterminez PCM la puissance calorifique maximum (Ip=42MJ/kg). On supposera quil
ny a pas dimbrls. Dterminez le Cp moyen au cours de la combustion. En dduire le dbit
dair traversant la turbine (on ngligera le dbit de combustible par rapport au dbit dair).
4) Dterminez la puissance indique du compresseur, celle de la turbine et celle de
lensemble (on ngligera les pertes mcaniques dans les roulements). On recherchera dabord
les Cp moyens pour le compresseur et pour la turbine.
5) Comparez cette puissance indique la puissance effective. Que reprsente et que vaut la
diffrence ?
6) Dterminez lez pertes thermiques aux fumes et vrifiez que le bilan se boucle.

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7) Quest ce qui change entre la charge et la pleine charge : comment voluent les
diffrents rendements commentez, concluez.

Les 2 figures ci-dessus reprsentent et Cp pour les produits de combustion du

krosne (peu diffrent pour lessence et le gazoil), est le rapport massique carburant/air
qmc
1
=
=
qma Ma

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Tableau de mesures

N frein P frein Ta
tr/mn
kg
C

T2
C

T3
C

T4
C

pa
bar

p2
bar

V fuel
litres

t fuel
s

charge
Pleine charge

Tableau des constantes thermodynamiques utilises

Cpc
kJ/kgK

Cpd
kJ/kgK

Cp comb
kJ/kgK

Pi
kW

Pmec Pthf
kW
kW

charge
Pleine charge

Tableau de rsultats

Peff
kW

qmc
kg/s

PCM
kW

qma
kg/s

Pic
kW

Pid
kW

charge
Pleine charge

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