Etude de Trafic
Etude de Trafic
Etude de Trafic
I.1. INTRODUCTION :
Ltude de trafic constitue llment de base dans le dimensionnement du gabarit de la
route et un facteur essentiel dans la stratgie de planification et de justification
conomique du projet.
Ltude de trafic permet de :
_ apprcie des valeurs conomiques des projets
_ estimer les cots dentretien.
_ Dfinir les caractristiques techniques des diffrents tronons.
_ estimer les cots dexploitation des vhicules.
I .2 Dfinition des trafics supporte par le rseau :
Pour les trois phases indiques ci-dessus, les rsultats attendre concernent les points
suivants :
_ les niveaux de trafic : il sagit gnralement des niveaux moyens de
lanne (Trafic Moyen Journalier Annuel) ventuellement des niveaux moyens dt et
dhiver et des niveaux en priodes de pointe (jours les plus frquents de lanne) ;
_ La nature du trafic : analyse de la rpartition du trafic entre les
diffrentes catgories dusagers (vhicules lgers, poids lourds, ventuellement deux
roues et vhicules agricoles) ;
_ Analyse de la rpartition par type de trafic (trafic local, trafic dchange,
trafic de transit) ; dans le cas de rseaux maills complexes, le trafic sera dcompos
en relations origine destination. Si ncessaire, on analysera galement la rpartition
par motif pour les vhicules lgers
I.2.a Analyse du trafic :
Pour connatre en un point et un instant donn le volume et la nature du trafic,
il est ncessaire de procder un comptage. Ce dernier ncessite une logistique et une
organisation approprie.
Les analyses de circulation sur les diverses artres du rseau routier sont
ncessaires pour llaboration des plans damnagement ou de transformation de
linfrastructure, dtermination des dimensions donner aux routes et apprciation
dutilit des travaux projets.
Les lments de ces analyses sont multiples :
Statistiques gnrales ;
Comptages sur routes (manuels, automatique) ;
Enqutes de circulation.
I.3. Diffrents types de trafics :
I.3.a. Trafic normal :
Cest un trafic existant sur lancien amnagement sans prendre compte du
nouveau projet.
I.3.b. Trafic dvi :
Cest le trafic attir vers la nouvelle route amnage et empruntant, sans
investissement, dautres routes ayant la mme destination, la drivation de trafic nest
quun transfert entre les diffrent moyen datteindre la mme destination.
I.3.c. Trafic induit :
Cest le trafic qui rsulte de :
Des nouveaux dplacements des personnes qui seffectue et qui en raison de la
mauvaise qualit de lancien amnagement routier ne seffectuaient pas antrieurement
ou seffectuaient vers dautres destinations.
I.3.d. Trafic total :
Le trafic sur le nouvel amnagement qui sera la somme du trafic induit et du
trafic dvie.
I.4. Modles de prsentation de trafic :
Dans ltude des projections des trafics, la premire opration consiste dfinir
un certain nombre de flux de trafic qui constitue des ensembles homognes, en matire
dvolution ou daffectation.
Les diverses mthodes utilises pour estimer le trafic dans le futur sont :
Prolongation de lvolution passe.
Corrlation entre le trafic et des paramtres conomiques.
Modle gravitaire.
Modle de facteur de croissance.
- Anne de saturation :
Do
Q= Teff * (1/n)
Avec:
1/ n :0.12 en gnral
Q=71325*0.12= 8559uvp/h
Qadm = k1*k2*c
K1=0.95
K2=0.91
C=3200
Qadm= 095*0.91*3200= 2766
N=S.Q/Qadm
Avec :
S= (2/3)
N=(2/3)*(8559/2766)=2.02=3 vois
I.5- Application au projet :
Q=3962.55uvp/h
Donc :
DONC
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