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Réalisé par :
TAHA BENAMMOUNE
Encadré par :
Mr. EL BAGGARI
Période du stage :
Du 08/05/2019 AU 07/06/2019
Rapport de stage
Je dédie ce travail en premier lieu à
mes parents qui n’ont rien épargné
quant à mon éducation et ma
formation, et qui étaient toujours à mon
aide, et qui n’ont jamais cessé de
m’encourager pour faire le mieux.
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Ce n’est pas parce que la tradition exige que cette page se trouve
dans ce rapport, mais parce que les gens à qui s’adressent mes
remerciements le méritent vraiment.
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Table des matières
Dédicace
Remerciement
Introduction général
Introduction ...................................................................................................................................... 8
Conclusion ...................................................................................................................................... 14
I. Présentation d’installation
1. Etude d’installation .............................................................................................................. 17
2. Principe de fonctionnement...................................................................................................19
Conclusion ................................................................................................................................ 34
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Le stage est le premier contact avec la vie professionnelle
dans le but d’assurer une bonne adaptation dans le
domaine du travail plus tard. C’est une étape nécessaire
pour enrichir et concrétiser les connaissances théoriques
acquises tout au long de notre formation dispensée au
brevet de technicien supérieur (BTS) et de la compléter
par la suite, Pour se lancer vers le bon chemin
professionnel.
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I. Le groupe Office Chérifien des Phosphates
En bref
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1960 :d’enveloppement de la mécanisation du souterrain à Youssoufia.
1965 : Début production acide phosphorique et engrais à Safi.
1975 : Création du groupe OCP, structure organisationnelle intégrant l’OCP et ses
Entreprises filiales.
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Les missions du groupe OCP :
OCP maîtrise toute la chaîne de création de valeur de l’industrie phosphatée :
extraction et traitement du minerai, transformation de cette matière première en un
produit liquide intermédiaire, l’acide phosphorique, et fabrication des produits finis
par concentration et granulation de cet acide ou par purification : engrais, acide
phosphorique purifié.
Le phosphate brut : Le phosphate brut est exploité pour son contenu en
phosphore. La teneur du phosphate en phosphore, mesurée en pourcentage de P2O5
(pentoxyde de phosphore), détermine sa qualité. Elle varie de 5 % à 45 %. A moins de
30 %, le plus gros de la production, le minerai subit un premier traitement sous forme
de lavage, séchage ou enrichissement à sec.
L’acide phosphorique : Il est obtenu par réaction de l’acide sulfurique avec le
calcium de phosphate. La teneur moyenne du produit intermédiaire ainsi obtenu
après concentration est de 52 % de P2O5. L’acide phosphorique purifié est destiné à
des applications alimentaires et industrielles.
Les engrais : OCP produit quatre types d’engrais à partir de l’acide phosphorique :
le DAP (qui est l’engrais le plus courant), le TSP (engrais exclusivement phosphaté), le
MAP (engrais binaire à deux éléments fertilisants : phosphore et azote) et le NPK
(engrais ternaire à base d’azote, de phosphore et de potassium).
la la
commercialisation production
la
valorisation
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La prospection : Elle consiste à faire le forage pour délimiter le gisement, s’informer
sur l’épaisseur des couches et leur teneur
La commercialisation : Le phosphate est vendu selon la demande des clients aux cinq
continents de la planète soit brut soit après traitement, les exportations
représentent 15 à 30% du commerce international du phosphate et de ses
dérivés.
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Le pôle finance et support logistique : englobe la direction des systèmes
d’informations (PFI) ; la Direction Financière (PFF), la Direction des
Approvisionnements et des Marchés (PFM) et la Direction Partenariats
Internationaux (PF/P)
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Evolution de la production du groupe OCP (du 2007 à 2010)
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II : Présentation de port d’OCP
Introduction
Depuis plus de trois décennies, la part des produits dérive dans le
commerce international des phosphates se développe continuent au détriment
de celle du minerai brut. Cette évolution structurelle associée à la volonté
d’une valorisation locale, plus importante et plus diversifiée, a conduit à la mise
en place d’une industrie de transformation chimique de grande envergure.
Ainsi, après une première expérience à Safi avec la mise en service en 1965 de
l’usine Maroc Chimie, de l’effort a été menée depuis le début des années 70,
aboutissant progressivement à la construction des usines Maroc Phosphore I et
II dans la même ville. Le complexe est situé au sud-ouest à 9 Km de la ville de
Safi
Service Exploitation :
Chargé de l’exploitation des installations de chargement et
déchargement des navires, il regroupe les trois unités suivantes :
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Service Matériel :
Chargé de la maintenance des installations de différentes unités, il contient plusieurs
services à savoir :
Service
éléctrique
service
controle
matériel
service
des
ateliers
centraux
service
bureau de
méthode
service
entretien
mécaniqu
e soufre
service
entretien
mécanique
phosphate
Service Amélioration :
Le Service Amélioration technique est chargé de tout ce qui concerne la combinaison
entre le service Matériel et le service d’Exploitation et vise dans sa stratégie
l’amélioration de la société, et parmi ses principales fonctionnalités :
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Description de port d’OCP :
Unité Engrais/Phosphates :
Elle remplit les fonctions suivantes :
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Schéma installation d'engrais :
Remarque:
L’installation a pour rôle l’exportation des engrais par voie maritime, elle est
reliée à un circuit ferroviaire qui permet son alimentation en TSP de Maroc
chimie.
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Processus de déchargement des rames :
La réception du TSP est assurée par train, ce dernier arrive à la nef de déchargement
et le caporal de chargement veille au bon emplacement des wagons sur les deux
lignes de trémies.
Nef de déchargement :
Constituée de deux lignes parallèles de 38 trémies couvertes de grilles
métalliques pour empêcher les chutes d’objets et de mottes, elle peut accueillir
jusqu’à 12 wagons de 51 tonnes de TSP la nef de déchargement peut contenir
jusqu’à 11 wagons par ligne.
La ligne Ouest peut contenir des wagons à ouverture pneumatique, alors que la
ligne est réservée aux wagons à ouverture manuelle, puisque le phosphate ne
peut se déborder que d’un seul coté sur cette ligne.
Le produit déversé dans des trémies qui peuvent contenir jusqu’à 1500 T du
produit, cet ensemble s’ouvre sur une sous nef par l’intermédiaire de casques à
ouverture manuelle.
Unité Soufre/Acide :
La réception et l’expédition du soufre et d’acide phosphorique se font à partir de :
Unité Soufre :
Le soufre est un composant essentiel dans la production d’acide sulfurique et
phosphorique ainsi que des engrais, il existe en deux qualités, naturelle issue du sol
jugé et artificielle provient du pétrole.
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L’unité soufre, a pour but l’alimentation des industries chimiques de Safi en soufre
solide moyennant Trois portiques de déchargement gérés et exploités par MARSA
MAROC, deux installés sur le quai de rive et l’autre sur le quai nord. Une succession
de convoyeurs à bande, conçus pour atteindre un débit de 500 T/h.
Unité Acide :
L’unité d’acide phosphorique est l’unité 42, elle situé au nord du port de Safi,
destinée à recevoir l’acide phosphorique commercialisé (54%-58% de P2O5).
L'installation acide phosphorique se compose de : Station de stockage et de chargement des navires
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Le groupe OCP au tant qu’une grande entreprise toujours cherché à améliorer
leur installations pour garantir un développement durable. Ce principe d’amélioration
va être appliqué sur le port de SAFI et spécifiquement dans l’installation de défense
contre l’incendie, c’est ce que on va traiter dans les chapitres suivantes.
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Automatisation d’une installation de défense contre
l’incendie
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Introduction
Au sein du groupe OCP l’amélioration des installations
est prend une place assez importante donc il est nécessaire
de chercher des nouvelles études basées sur les nouvelles
technologies en fonction d’effectue une étude complète, et
ça ce qui est mise en place pour l’installation de défense
contre l’incendie au port d’OCP. Le but est de rendre
l’installation automatique.
Ce projet est divisé en deux parties :
1er Partie de remplissage des bacs
2eme Partie principe de fonctionnement des pompes
en cas d’incendie
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I : Présentation d’installation
1 : Etude d’installation :
L’installation se compose principalement de deux bac de hauteur de 9m et un centre
de pompage ce dernier contient : 3 pompe,3mano contact, des vannes ,un collecteur
d’aspiration et un autre de reffoulement ….
Débit mètres :
Les débitmètres électromagnétiques sont composés d'un transmetteur et d'un
capteur qui, associés, mesurent le débit. Le capteur du débitmètre magnétique est
placé en ligne et mesure une tension induite générée par le fluide lors de son passage
dans une conduite. Le transmetteur enregistre la tension générée par le capteur, la
convertit en mesure de débit et transmet cette mesure à un système de régulation
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Transmetteur de pression :
Les fabricants de capteurs de pression utilisent différents termes pour dénommer
différents types d’instruments de mesure, comme capteur de pression, transmetteur
de pression, transducteur de pression, etc…
L’électrovanne :
L’électrovanne est un moyen simple et économique pour piloter les réseaux de fluide
à distance grâce à un signal électrique. Les fonctions courantes pour lesquelles une
électrovanne peut être utilisée : L’alimentation à distance, le sectionnement de
tuyauterie, la fonction de by –pass, la distribution par dérivation…
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2 : Principe de fonctionnement :
Remarque :
On obtient le niveau du bac a partir la relation suivante :
P=∂GH
Alors :
H=p /G
b) L’utilisation d’eau et fonctionnement des pompe
en cas d’utilisation d’eau les pompe mise en marche selon un mode de travail tel
qu’elles dépent la pression d’eau :
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I. Problématique :
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II. Solution proposée
Pour résoudre ce problème il faut tout d’abord chercher une solution plus adaptée
qui vise à simplifié le schéma interne d’installation .C’est pour ça on désire la mettre
automatique sous l’automate programmable Allen Bradly.
1. Automate programable
L’automate programmable se présente comme un ensemble de blocs fonctionnels
s’articulant autour d’un canal de communication: le bus interne. Généralement,
chaque bloc est physiquement réalisé par un module spécifique. Cette
organisation modulaire permet une grande souplesse de configuration pour les
besoins de l’utilisateur, ainsi qu’un diagnostic et une facilité de maintenance .
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2. Automate Allen Bradly
Dans le monde des automates d’Allen-Bradley, la communication entre les logiciels
propriétaires ou non et les automates est assurée par un logiciel qui fait office de
pont de communication. Ce logiciel est RS-Linx qui est un système de
communication complet adapté au système d’exploitation Microsoft Windows
NT.Il permet à l’automate programmable Allen Bradley d’accéder à un grand
nombre d’applications Rockwell Software et Allen Bradley telles que RSView
RST end et PLC-5 A.I Séries ladder logistics.
3. Logiciel de programmation
RSLogix 500 est un logiciel de programmation des SLC et MicroLogix.
A ce titre , il est totalement tributaire des caractéristiques de ces Automates,
en particulier:
•Tout projet débute par la configuration matérielle d’un SLC, qui ne peut
se déclarer que hors ligne.
•La création des fichiers programme et des sections de données se fait
toujours hors ligne.
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4. Liste de matériel
Au bord de l’amélioration de l’installation de défense contre l’incendie d’OCP et
après établissement d’un cahier de charge dans lequel en configure notre projet sur
feuille pour le mieux comprendre .l’étape à suivre est la détermination du matériels
nécessaires
Automatisme :
- Logiciel RSLOGIX
5. Partie programmation
a) Grafcet :
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b) Règles du Grafcet :
Situation initiale : Un grafcet commence par une étape initiale qui représente la
situation initiale avant évolution du cycle.
Remarque :
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c) Etablissement des Grafcets :
Grafcet de remplissage des bacs
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Grafcet de fonctionnement des pompes
Tp : Transmetteur de pression
P1 : Pompe 1
P2 : Pompe 2
S : Set
R : Reset
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6. Mise en place de la sécurité :
Sur n’importe quel projet la notion de sécurité est toujours prenne une degré assez
élevé dans la hiérarchie du projet surtout pour les grande entreprise. Donc pour avoir
un projet qui est complet au niveau de performance et au niveau économique et de
plus important a sécurité, on est assuré plusieurs équipement pour réaliser cette
notion.
Dans la plus par des installations industriel il y toujours cette combinaison de capteur
+transmetteur pour la transformation de l’information à distance.
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Les taches effectuées
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« La plupart des taches effectuées a une relation avec la bascule
intégratrice »
I. Présentation
Une bascule est un dispositif qui mesure le débit instantané et la totalisation du poids
d’un produit en mouvement. Elle est destinée à être installé dans une bande de
transport.
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II. Les composants d’une bascule :
Les bascules électromécaniques ou les bascules électroniques ont 4 composantes
majeures (les 4C), chacune à des caractéristiques spécifiques qui participent à la
précision du système.
1. Châssis peseur :
Généralement est constitué d’une partie fixe qui intègre le convoyeur et une partie
mobile qui reçoit la charge à travers les chevalets. Le châssis peseur doit transmettre
les forces résultantes de matière sur le convoyeur vers le capteur de charge sans y
ajouter des forces étrangères.
2. Capteur de poids :
Un capteur de poids est un dispositif mécanique en acier inoxydable ou en acier doux
nickelé, usiné et doté d’une jauge de contrainte, ancrée dans sa structure, il émet des
signaux électriques proportionnels. Un capteur de poids est donc utilisé pour
convertir les forces ou les déformations structurelles en des signaux électriques.
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3. Capteur de vitesse :
Un capteur de vitesse est en effet un générateur de signaux, peut être spécifique à un
convoyeur, en contact direct ou indirect avec un autre organe du convoyeur pour
produire des impulsions équivalentes à la vitesse réelle de la bande. Le générateur de
signaux fournit à sa sortie un signal reconnaissable par l’intégrateur représentant la
vitesse de la bande transporteuse.
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4. Calculateur :
Le calculateur reçoit l’information à partir la boite de jonction
1. Tarage :
Laisser la bande tourner à vide ½ h afin de la rendre équivalente à 0.
2. Étalonnage :
Une masse est attachée au pont de la bascule, Ceci simule une charge, La charge est
utilisée donc pour calibrer la bascule c’est-à-dire on force une masse environ de 40Kg
comme référence.
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3. Essai de matière :
Nous passons sur la bonde une quantité de matière, la bascule fait son calcul, puis on
la chargé dans un camion (de masse défini) et on le mesurer par un balance statique.
Après toutes ces étapes on fait la différence entre La mesure qu’on a trouvée par la
balance et la masse du camion afin de trouver la quantité de matière et on la
comparé avec la valeur qu’on a trouvé à travers la bascule.
Pour la sécurité du bande : il se trouve un déport bande qui est utilisé pour
signaler le déport excessif d'une bande transporteuse afin d'éviter usure anormal et
sa détérioration prématuré
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En guise de conclusion, je tiens à signaler que le stage que j’ai effectué à la société
OCP est une expérience fructueuse qui m’a permis de me familiariser avec le milieu
professionnel et d’élargir mes connaissance théoriques sur une unité industrielle
occupant une place importante sur le marché national et international.
Mon projet était centré sur l’étude d’un nouveau projet de mettre le procédé de
défense contre l’incendie automatique, qui m’a permis de s’approfondir dans le
domaine de l’automatisation et de se familiariser avec des nouveaux logiciels
(RSlogix500 ),bien que je n’ai pas fini à cause de manque du temps Par ailleurs, mon
stage a pris une grande ampleur en vue d’un enrichissement au niveau d’un savoir à
faire puisque j’ai participé à plusieurs travaux pratiques.
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