LIEBHERR FRANCE SAS INFORMATION MONTAGE

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Tableau des Codes Erreurs

Version B

Légende :

Code erreur présent sur cette version

non Code erreur non valide sur cette version

Version d’Eprom : V2.X et V5.X montée sur 914B, 924B, 934B et 984C
V3.X montée sur 924K, 964B et 974B
V4.X montée sur 934C, 944C et 954C
V6.X montée sur 964C, 974C

Codes Désignati
Défauts détectés V2.X V3.X V4.X V6.X Intervention
erreurs on

Signal de
pression
Court-circuit
E 001 d’huile non non
masse
moteur trop
bas
Court-circuit vérifier la connectique du capteur ou le
E 002 B5 Pression d’huile non
+24V capteur lui-même
Signal de
pression Rupture Rupture
Rupture de
E 003 d’huile ou CC ou CC
câble
moteur trop masse masse
élevé
Court-circuit
E 004
masse
Niveau de liquide de Court-circuit vérifier la connectique du capteur ou le
E 005 B3
refroidissement +24V capteur lui-même
Rupture de
E 006
câble
Court-circuit
E 007 non
masse
Court-circuit
E 008 non non non
Température de +24V
Capteur de vérifier la connectique du capteur ou le
B2 liquide de
température capteur lui-même
refroidissement Rupture Rupture
Rupture de liquide de
E 009 ou CC ou CC
câble refroidissem
masse masse
ent
défectueux
Court-circuit
E 010
masse
Niveau d’huile Court-circuit vérifier la connectique du capteur ou le
E 011 B14
hydraulique +24V capteur lui-même
Rupture de
E 012
câble
Court-circuit vérifier la connectique du capteur ou le
E 013 capteur lui-même
masse
- Remarque : Un capteur B8 défectueux
Court-circuit
E 014 Température d’huile (donnant une mauvaise information) peut
B8 +24V
hydraulique entrainer une baisse de la puissance
Rupture de moteur, la régulation pouvant dépendre
E 015 de la T° de l’huile selon la configuration
câble
de la pelle

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2006-12-04

Modèle Info-montage - 04.12.2006 page 1/9 M. Deborne 7962- ZAG
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Court-circuit
E 016
masse
Température d’huile Court-circuit vérifier la connectique du capteur ou le
E 017 B15
de réducteur +24V capteur lui-même
Rupture de
E 018
câble
Court-circuit
E 022
masse
Régime du moteur Court-circuit vérifier la connectique du capteur ou le
E 023 B12
diesel +24V capteur lui-même
Rupture de
E 024
câble
Régulateur de Défaut de vérifier la connectique de l'Electrovanne
E 027 Y50
puissance LR1 liaison Y50
EV4 : Régulation
régime moteur Défaut de vérifier la connectique de l'Electrovanne
E 030 EV4
(Linde cylinder liaison en sortie
anciennement LR2)
EV5 :ventilateur Défaut de vérifier la connectique de l'Electrovanne
E 033 Y347
combiné liaison Y347
EV1 :Réduction de
Défaut de vérifier la connectique de l'Electrovanne
E 036 Y51 débit
liaison Y51
EL1 (de 904 à 984)
EV2 :Réduction de
Défaut de vérifier la connectique de l'Electrovanne
E 039 Y52 débit
liaison Y52
EL2 (de 904 à 984)
EV3 :Thermostat (904
à 974) Défaut de vérifier la connectique de l'Electrovanne
E 042 Y53
Réduction de débit liaison Y53
EL3 (984)
Electrovanne
Défaut de vérifier la connectique de l'Electrovanne
E 045 Y414 toolcontrol EV6 (904
liaison Y414
à 944)
Défaut moteur
E 046 Moteur SWF
SWF
Court-circuit Signale zu
E 063 non
masse klein DC5
B98 Température vérifier la connectique du capteur LLT ou
d'admission d'air Rupture de le capteur lui-même
Signale zu
E 065 câble/ Court- non
Gross DC5
circuit +24V
- Vérifier le signal qui arrive sur l’entrée
A8 de la BST. Le signal doit avoir une
fréquence d’environ 16 Hz
Eing A8 PWM - Si la fréquence n’est pas conforme, il
E 068 Cummins zu klein non non non peut y avoir une mauvaise
(<2Hz) programmation du soft du moteur
- Si la Fréquence est conforme, relever
la version de soft de la BST et prévenir
le BE
Sortie ECU Régime Contrôler le signal de la fiche XB/56 du
E 070 non non
Moteur connecteur moteur
Court-circuit Signal zu
E 071 non non non
masse klein DC5
Pression d'air Court-circuit vérifier la connectique du capteur LLD ou
E 072 B46 non non
d'admission +24V le capteur lui-même
Rupture de Rupture ou
E 073 non
câble CC masse
Défaut Anlasser
E 074 M1 non vérifier la connectique
branchement timeout
Démarreur démarreur bloqué
depassement Anlasser
E 075 M1 non Contrôler le signal de la fiche XA/29 du
du courant defekt
connecteur moteur
Défaut
E 078 U32 PLD non - Changer le boitier du moteur
Hardware

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2006-12-04

Modèle Info-montage - 04.12.2006 page 2/9 M. Deborne 7962- ZAG
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Défaut
E 079 U32 non
software

- Verifier les masses moteur

Une mauvaise masse moteur peut
entraîner l’apparition du code E080
Positionneur de la
E 080 non non non - Vérifier le câblage (Faire un câblage en
pompe à injection
parallèle pour exclure un éventuel
problème de câblage)
- Changer la pompe à injection
- Vérifier la connectique du capteur
- Vérifier le capteur lui-même (le changer
Défaut capteur de
E 081 B12-1 non éventuellement)
vitesse Speed 1
- Si le problème persiste le défaut peut
provenir du boitier du moteur
- Vérifier la connectique du capteur
- Vérifier le capteur lui-même (le changer
Défaut capteur de
E 082 B12-2 non éventuellement)
vitesse Speed 2
- Si le problème persiste le défaut peut
provenir du boitier du moteur
Cde démarrage à
Contrôler le signal de la fiche XB/39 du
E 084 froid unité 1 en Court non FSA Fehler
connecteur moteur
-circuit
- vérifier que le relais K302 commute
correctement
Fonction du canal 1 FGK
- vérifier que la résistance R51
E 085 de démarrage à froid non Überwachun
fonctionne correctement
défectueuse g
- Contrôler le signal de la fiche XB/56 du
connecteur moteur
Cde démarrage à
Magnetventil Vérifier le signal venant des 2 Capteur
E 086 froid unité 1 non
defekt B12-1 et B12-2
intérrompu
Différence de vitesse Drehzahldiff
E 087 non
Speed1/Speed2 erenz
Rupture de
câble / Court- interner
PLD/ capteur de Capteur interne au boitier du moteur

E 088 circuit masse/ non Luftdrucksen
pression d'air Changer le boitier
court-circuit sor
24V
Rupture de - Vérifier la connectique de la sonde
câble/ Court- - Vérifier la sonde elle-même (la changer
PLD/ Eau dans filtre à
E 089 circuit masse/ non éventuellement)
carburant
court-circuit - Si le problème persiste le défaut peut
24V provenir du boitier du moteur
Court-circuit - Vérifier la connectique du capteur
E 090 non non
PLD/ Capteur masse - Vérifier le capteur lui-même (le changer
B182 température Rupture de éventuellement)
E 091 Carburant câble/court- non non - Si le problème persiste le défaut peut
circuit 24V provenir du boitier du moteur
Court-circuit - Vérifier la connectique du capteur
E 092 non non
+24V - Vérifier le capteur lui-même (le changer
PLD/ Capteur de
Rupture de éventuellement)
pression cardurant
E 093 câble/court- non non - Si le problème persiste le défaut peut
circuit masse provenir du boitier du moteur
Court-circuit
E 094 non non
+24V - Vérifier la connectique du capteur
CR/ Capteur de - Vérifier le capteur lui-même (le changer
pression carburant Rupture de éventuellement)
E 095 Rail 1 câble/court- non non - Si le problème persiste le défaut peut
circuit masse provenir du boitier du moteur

Court-circuit
E 096 non non
+24V - Vérifier la connectique du capteur
CR/ Capteur de - Vérifier le capteur lui-même (le changer
pression carburant Rupture de éventuellement)
E 097 Rail 2 câble/ court- non non - Si le problème persiste le défaut peut
circuit masse provenir du boitier du moteur

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2006-12-04

Modèle Info-montage - 04.12.2006 page 3/9 M. Deborne 7962- ZAG
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-Vérifier le branchement de l’alternateur

(l’alternateur peut être défectueux)
- Débrancher la borne D+ de
l’alternateur, mettre la machine sous
tension et vérifier l’absence du 24V sur
la borne D+, sur la fiche allant sur le
Régulateur moteur et sur la fiche venant
du poste de pilotage.
E 098 Défaut D+ non non
- Rebrancher les fiches sur la borne D+,
mettre en route la pelle et vérifier le
potentiel de 24V sur la borne D+ si vous
trouvez ≈0V, Vérifier qu’il n’y a pas de
court circuit sur la ligne du compteur
horaire.
- Le boitier du moteur peut être
défectueux.
-Vérifier le branchement de la
génératrice
- Vérifier la présence du 24V sur le
E 099 G1 Défaut alternateur non non
XA/64 du moteur
- Le boitier du moteur peut être
défectueux
- Vérifier le positionnement du capteur
Signal capteur de (capteur trop éloigné de la cible)
E 100 B12-1 vitesse 1 impossible non non Vérifier la connectique du capteur
(gradiant,…) - Vérifier le capteur (le remplacer
éventuellement)
- Vérifier le positionnement du capteur
Signal capteur de (capteur trop éloigné de la cible)
E 101 B12-2 vitesse 2 impossible non non Vérifier la connectique du capteur
(gradiant,…) - Vérifier le capteur (le remplacer
éventuellement)
- Vérifier les capteurs de régime et leur
Synchronisation des connectique (le(s) remplacer
E 102 B12-3 non non
vitesses impossible éventuellement)
- Remplacer le boitier du moteur
Indicateur de vitesse - Vérifier le positionnement du capteur
E 103 B12-3 d'arbre à came non non (Capteur trop éloigné de la cible)
défectueux - Vérifier le capteur et sa connectique (le
Signal du capteur de remplacer éventuellement)
E 104 vitesse d'arbre à non non - Le boitier du moteur peut être
came défectueux
Synchronisation des - Enlever le contact puis remettre le
E 105 arbres à came non non contact, si le problème persiste changer
défectueuses le boitier du moteur
Cde démarrage
à froid unité 1
E 106 non non
en Court -
circuit
Fonction du
canal 1 de
E 107 démarrage à non non
froid
défectueuse
Cde démarrage
E 108 à froid unité 1 non non
intérrompu
défaut hardware Can
E 109 non non
1 - Vérifier la connectique du CAN au
Donnée Can1 niveau du boitier du moteur
E 110 impossible ou hors non non - Changer le boitier du moteur
temps
Injecteur A1 - Vérifier les injecteurs, leur câblage
E 111 Y163-1 PLD/ Injecteur non non
défectueux
Injecteur A1 - Si les codes E111, E113, E115, E117
E 112 Y163-1 BIP/FZM non non apparaissent simultanement,
défectueux l’alimentation du banc A peut être
defectueuse
Changer le boitier du
Injecteur A2
E 113 Y163-2 non non moteur
défectueux

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2006-12-04

Modèle Info-montage - 04.12.2006 page 4/9 M. Deborne 7962- ZAG
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Injecteur A2
E 114 Y163-2 BIP/FZM non non - Si les codes E119, E121, E123, E125
défectueux apparaissent simultanement,
l’alimentation du banc B peut être
Injecteur A3 defectueuse
Changer le boitier du
E 115 Y163-3 non non
défectueux moteur
Injecteur A3
E 116 Y163-3 BIP/FZM non non
défectueux
Injecteur A4
E 117 Y163-4 non non
défectueux
Injecteur A4
E 118 Y163-4 BIP/FZM non non
défectueux
Injecteur B1
E 119 Y163-5 non non
défectueux
Injecteur B1
E 120 Y163-5 BIP/FZM non non
défectueux
Injecteur B2
E 121 Y163-6 non non
défectueux
Injecteur B2
E 122 Y163-6 BIP/FZM non non
défectueux
Injecteur B3
E 123 Y163-7 non non
défectueux
Injecteur B3
E 124 Y163-7 BIP/FZM non non
défectueux
Injecteur B4
E 125 Y163-8 non non
défectueux
Injecteur B4
E 126 Y163-8 BIP/FZM non non
défectueux
Défaut
E 127 paramètre non non
bank1
Défaut
E 128 paramètre non non
bank2
Rupture de
E 129 câble Raildruck non non
1
Court-circuit
E 130 non non
Raildruck 1
Incohérence
E 131 non non
Raildruck 1
Rupture de
CR/ injecteur
E 132 câble Raildruck non non
2
Court-circuit
E 133 non non
Raildruck 2
Incohérence
E 134 non non
Raildruck 2
Défaut 5V Réf
E 135 non non
1
Défaut 5V Réf
E 136 non non
2
Défaut 5V Réf
E 137 non non
3
Défaut 5V Réf
E 138 non non
4

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2006-12-04

Modèle Info-montage - 04.12.2006 page 5/9 M. Deborne 7962- ZAG
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- manque prise codée X42

Manque connecteur
E 302
« code » Dans certains cas le code E302 peut
apparaître avec le code E321
- Contrôler le branchement du Can (pas
d’inversion entre les 2 fils),
- Contrôlé la résistance du circuit (elle
doit être environ de 60 Ω), puis vérifier
chaque parties de circuit
Défaut de liaison indépendamment (R=120 Ω)
E 303 CAN-Bus entre BBT - Vérifier l'alimentation du module,
et BST - Vérifier que les 4 leds à l’intérieur de la
BST clignotent

- Si changement d’Eproms BST,

s’assurer qu’elles ont été installées dans
le bon sens
Défaut de liaison
E 305 CAN-Bus entre BBT
et platine ESP01
- Vérifier le branchement du connecteur
X606 (voir également si inversion entre
les 2 fils)
- Vérifier le CAN Bus entre le moteur et
la triplette X616 (120ohm entre les
bornes A et B de la fiche 3 pôles si
débranchée)
- Vérifier les contacts des connecteurs
Défaut de liaison
(inversion entre les 2 fils du Can bus
E 307 Can-Bus entre la BBT non
moteur)
et le moteur
- Vérifier l’alimentation du boitier PLD
- si tout semble OK mais que le
problème persiste, Faite une liaison
direct entre les bornes de la triplette
X616 et les fiche Can du moteur.
- Remplacer le boitier du moteur qui
pourrait être défectueux

- Vérifier la tension d’alimentation de la

Tastatur BBT01 (elle doit toujours être
supérieure à 17V)
- Vérifier les éventuels faux contacts
(Ex : Phares de travails qui s’allument et
s’éteignent aléatoirement). Ces faux
Défaut de liaison
contacts pourraient entrainer
E 308 entre la BBT et le
l’apparussions du code E308
Display
- Sur les versions de softs V5.6.x le code
E308 pourrait apparaître aléatoirement,
le Can Bus entre le Display et le Clavier
étant surchargé
Prévenir le SAV pour
effectuer un changement d’Eproms avec
l’aval du Bureau d’études)
- vérifier les versions de softs du Display
et de la BBT dans le Menu i-X, elles ne
Compatibilité « soft »
sont pas compatibles
E 309 entre la BBT et le
- Si un changement d’Eproms a eu lieu
Display
sur le Display ou la BBT -> Mauvaise
installation des Eproms.
- Sur pelle standard s’assurer que le
paramètre TREAGER dans le menu Set
Pour pelle Forage le Config est sur OFF
codage Hardware et
E 310 non
software ne - Sur pelle Träger s’assurer que le
concordent pas paramètre TREAGER dans le menu Set
Config est sur ON et que l’entrée
X50.15 de la BBT est à la masse
E 314 time out CAN moteur non non
Incompatibilité entre
-manque prise codée X44
E 319 codification BST et
ou prise X42 non conforme
type de pelle

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2006-12-04

Modèle Info-montage - 04.12.2006 page 6/9 M. Deborne 7962- ZAG
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Reconnaît un type de La prise de codage de la BBT X42 est

E 321
pelle inconnu manquante ou défaillante
Codification de la
E 322 prise X44 non conforme
BST inconnue
- Vérifier de bon branchement des
Défaut de liaison fiches X101 et X201 du module U47
E 329 Can-Bus entre la BBT non non Non (inversion)
et le module U47 - Vérifier l’alimentation du module U47
- Vérifier le Câblage du réseau Can 1
Court circuit
E 442
24V vérifier la connectique du capteur ou le
B19L Poignée Sensor 1
Rupt. Cable / capteur lui-même
E 443
C.C masse
Court circuit vérifier la connectique du capteur ou le
E 445
24V capteur lui-même

B19R Poignée Sensor 2

Rupt. Cable /
E 446
C.C masse

Si capteur B144 monté, vérifier la

connectique du capteur (inversion fiche)
E 447 B144 Capteur de pression non non -Si capteur non monté, s’assurer que le
paramètre B144-X50/18 dans le menu
set config est sur OFF
Rupt. Cable / - Vérifier le branchement du capteur
C.C masse/ (alimentation, signal envoyé)
E 449 B145 Capteur de pression non non non
C.C. 24V - Vérifier le câblage
- Remplacer le capteur
Si capteur B145 monté, vérifier la
connectique du capteur (inversion fiche)
-Si capteur non monté, s’assurer que le
paramètre B145-X50/19 dans le menu
E 450 B145 Capteur de pression non non non set config est sur OFF

- Vérifier le branchement du capteur

Rupt. Cable /
(alimentation, signal envoyé)
E 451 B148 Capteur de pression C.C masse/ non non Non
- Vérifier le câblage
C.C. 24V
- Remplacer le capteur
- Vérifier le branchement du capteur
Rupt. Cable /
(alimentation, signal envoyé)
E 452 B141 Capteur de pression C.C masse/ Non Non Non
- Vérifier le câblage
C.C. 24V
- Remplacer le capteur
- Vérifier le branchement du capteur
Rupt. Cable /
(alimentation, signal envoyé)
E 453 B149 Capteur de pression C.C masse/ non non non
- Vérifier le câblage
C.C. 24V
- Remplacer le capteur
Court circuit
E 454
24V vérifier la connectique du capteur ou le
B53 Capteur
Rupt. Cable / capteur lui-même
E 455
C.C masse
E 456 C.C masse
vérifier la connectique du capteur ou le
B39 Sonde de carburant Rupt. Cable /
E 458 capteur lui-même
CC 24V
Pression d'huile Vérifier le niveau d’huile de graissage,
E501 moteur niveau Trop faible l’état de la pompe de graissage, le
d’alerte pressostat B5
Vérifier de niveau de liquide de
E502 Niveau eau moteur trop bas
refroidissement, le capteur B3

température d'eau Vérifier la température du liquide de

E503 t>100°C 3s
moteur refroidissement, le thermostat B2

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

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Modèle Info-montage - 04.12.2006 page 7/9 M. Deborne 7962- ZAG
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Niveau huile Vérifier le niveau d’huile hydraulique, le

E504 trop bas
hydraulique capteur de niveau B14

température d'huile Vérifier la température du circuit d’huile

E505 T>99°C
hydraulique hydraulique, le thermostat B8
Vérifier la température du circuit d’huile
Surchauffe huile
E506 T>85°C hydraulique du réducteur, le thermostat
reducteur de pompes
B15

E511 Surtension de la BBT U>30V Vérifier l’état de l’alternateur

- Vérifier l’alimentation du boitier du

moteur sur la l’entrée PS1 du module
Sous voltage de la
E512 U<9V U32
DC
- Vérifier les batteries, la génératrice,
ainsi que les connectiques associées
- Vérifier l’alimentation du boitier du
moteur moteur sur la l’entrée PS1 du
E513 Sur voltage de la DC U>33V module U32
- Vérifier les batteries, la génératrice,
ainsi que les connectiques associées
défaut sur le - Vérifier le câblage, les connecteurs, les
Coupure de sécurité
E517 système injecteurs
pour défaut injecteur
d'injection - Changer le boitier du moteur
Coupure de sécurité
- Enlever le contact puis remettre le
E518 pour défaut
contact, vérifier les capteurs de régime
synchronisation
Vitesse de rotation
E519 du moteur au dessus 2800tr/min
Vérifier le câblage entre le régulateur et
du niveau d'alerte
la pompe d’injection, remplacer le
régulateur.
E520 vitesse trop élevée 4000tr/min

Vérifier la distance capteur/ engrenage,

pas de signal des
la direction indiquée de l’enregistrement
E521 capteurs de vitesse 1
d’impulsions, le câblage des capteurs,
et 2
les capteurs.
pression d'huile au
E522 dessus du niveau de Trop faible Idem que E501
sécurité

pression de
E523 carburant basse T>104°C 7s Idem que E503
niveau de sécurité
Vérifier la température de l’admission,
plage de sécurité
l’état du radiateur d’admission, le
E524 tempérture
thermostat B98, le câblage, les seuils
d'admission d'air
d’alertes programmés
Exécuter l’une après l’autre les mesures
moteur en mode LED H60 et
E525 conseillées afin d’éliminer les codes
secours buzzer H57
E501, E503, E597, E522, E523, E524.
Température
E526 carburant au dessus T>75°C 3s
du niveau d'alerte
Température
E527 carburant au dessus T>90°C 7s
du niveau de sécurité
eau dans le filtre à
E528
carburant

coupure de sécurité erreur interne

E530
synchronisée du calculateur
Pression de
E532 carburant basse au
niveau d'alerte

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2006-12-04

Modèle Info-montage - 04.12.2006 page 8/9 M. Deborne 7962- ZAG
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Pression de
E533 carburant basse au
niveau de sécurité
Pression de
E534 carburant élevée au
niveau d'alerte
Pression de
E535 carburant élevée au
niveau de sécurité
Pression de
E536 carburant basse Rail
1 au niveau d'alerte
Pression de
carburant basse Rail
E537
1 au niveau de
sécurité
Pression de
E538 carburant basse Rail
2 au niveau d'alerte
Pression de
carburant basse Rail
E539
2 au niveau de
sécurité
Température
E597 T>75°C 3s Idem que E524
d'admission d'air

Composition codes erreurs

Codes erreurs Défaut Résolution

E027/E012/E015 Alimentation platine A1010 Vérifier le branchement de X155
E027/E015/E018 Mauvais branchement Vérifier réservoir hydraulique
E033/E016 Inversion fiche Y347 et X175
E010, E013, E458 Fiche réservoir mal branché
E414/E309 Mauvaise tastatur Mettre la tastatur correspondant
au type de la pelle
E443/E446/E455/E447/E450 Défaut V92/H46 sur A1001 Changer la platine A1001
E443/E447 Inversion 1/3 sur X80
E446/E033/E016 Inversion X81.1 et X81.2
E450/E446/E443/E098 X167 pas branché
E455/E446/E443/E098 Mauvais branchement Vérifier branchement de la
platine A1010
E458/E447 Inversion X120/X122

Destinataires : intervenant au poste et en chaine

Info_montage.dot / NB 30799 - ZAG – 2006-12-04

Modèle Info-montage - 04.12.2006 page 9/9 M. Deborne 7962- ZAG