Scribd Logo
Importer

Bienvenue sur Scribd !

  • 431 vues

    TD 1 Machines Et Systèmes Energétiques

    Transféré par

    Abdelkhalek Saidi
    Ce document présente quatre exercices portant sur des cycles thermodynamiques de moteurs à combustion interne. Les exercices décrivent des cycles d'Otto, de Diesel et demandent de compléter des tableaux d'états et de calculer des paramètres tels que le rendement.

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd

    TD 1 Machines Et Systèmes Energétiques

    Transféré par

    Abdelkhalek Saidi
    431 vues2 pages
    Ce document présente quatre exercices portant sur des cycles thermodynamiques de moteurs à combustion interne. Les exercices décrivent des cycles d'Otto, de Diesel et demandent de compléter des tableaux d'états et de calculer des paramètres tels que le rendement.

    Titre original

    TD-1-Machines-et-Systèmes-Energétiques

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Formats disponibles

    PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd

    Avez-vous trouvé ce document utile ?

    Ce contenu est-il inapproprié ?

    Ce document présente quatre exercices portant sur des cycles thermodynamiques de moteurs à combustion interne. Les exercices décrivent des cycles d'Otto, de Diesel et demandent de compléter des tableaux d'états et de calculer des paramètres tels que le rendement.

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
    Télécharger au format pdf ou txt
    431 vues2 pages

    TD 1 Machines Et Systèmes Energétiques

    Transféré par

    Abdelkhalek Saidi
    Ce document présente quatre exercices portant sur des cycles thermodynamiques de moteurs à combustion interne. Les exercices décrivent des cycles d'Otto, de Diesel et demandent de compléter des tableaux d'états et de calculer des paramètres tels que le rendement.

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
    Télécharger au format pdf ou txt
    Vous êtes sur la page 1sur 2

    Ecole Nationale d’Ingénieurs de Bizerte 2020-2021

    Travaux Dirigés N°1

    Machines et Systèmes Energétiques

    GI2 / GM2

    Exercice 1

    Ce cycle théorique correspond au fonctionnement d’un moteur à explosion à 4 temps dans


    lequel la combustion du carburant est remplacée par l’échauffement isochore d’un gaz dont la
    composition reste constante au cours du cycle.

    Un gaz parfait diatomique (γ=1.4) est admis à la pression de 1 bar dans le cylindre d’un
    moteur de volume VA=0.1 litre à la température de 300 K.

    Il subit les transformations réversibles suivantes :

    - A----B : Compression adiabatique jusqu’au volume VB=0.034 litre de la chambre de


    combustion ;
    - B----C : Echauffement à volume constant jusqu’à atteindre une température TC=2120 K ;
    - C----D : Détente adiabatique jusqu’au volume initial ;
    - D----A : Refroidissement du gaz jusqu’à la pression initiale (VD=VA)

    Compléter le tableau suivant :

    Etat P(bar) V(litre) T(K)


    A
    B
    C
    D

    Exercice 2

    Un moteur thermique utilisant un fluide parfait décrit le cycle réversible d’OTTO composé de
    deux isochores reliées par deux adiabatiques.

    1----2 : Le mélange admis subit une compression adiabatique de l’état initial 1(P1, V1, T1) à
    l’état 2 (P2, V2, T2) ;

    2----3 : Combustion isochore de l’état 2 à l’état 3(P3, V3, T3) ;

    3----4 : La combustion cesse en 3 et le mélange subit une détente adiabatique jusqu’à l’état 4 ;

    4----1 : Refroidissement isochore qui ramène le fluide à l’état initial.

    1- Représenter le cycle d’OTTO sur le diagramme (P-V)


    2- Exprimez le rendement de ce cycle, en fonction :
    a- Des températures T1, T2, T3 et T4
    𝑉 𝐶
    b- Du taux de compression 𝜀 = 𝑉1 et le rapport des chaleurs massiques 𝛾 = 𝐶𝑃
    2 𝑉
    3- Une automobile à moteur à essence possède les caractéristiques suivantes : taux de
    compression ε=7 ; γ=1.4.
    Ecole Nationale d’Ingénieurs de Bizerte 2020-2021

    A la vitesse maximale du véhicule V=200 Km/h correspond N=5000 tours/min, la


    consommation est C=10 litres d’essence aux 100 Km. L’essence a une masse volumique
    ρ=0.8 Kg/litre et un pouvoir calorifique q= 43.9 KJ/gramme.
    Déterminer :
    a- Le rendement de ce moteur à essence.
    b- La masse de carburant consommée à chaque cycle, à vitesse maximale.
    c- La puissance maximale de ce moteur supposé idéal.

    Exercice 3

    Ce cycle théorique correspond au fonctionnement d’un moteur DIESEL dans lequel la


    combustion du fioul est remplacée par l’échauffement isobare d’un gaz dont la composition reste
    constante au cours du cycle.

    Un gaz parfait diatomique (γ=1.4) est admis à la pression de 1 bar dans le cylindre d’un
    moteur de volume VA=1 litre à la température de 293 K.

    Il subit les transformations réversibles suivantes :

    - A----B : Compression adiabatique jusqu’au volume VB=0.1 litre de la chambre de


    combustion ;
    - B----C : Echauffement à volume constant jusqu’au volume VC= 0.4 litre ;
    - C----D : Détente adiabatique jusqu’au volume initial ;
    - D----A : Refroidissement du gaz à volume constant jusqu’à la pression initiale.

    Compléter le tableau suivant :

    Etat P(bar) V(litre) T(K)


    A
    B
    C
    D

    Exercice 4

    Un moteur à combustion interne fonctionne suivant le cycle avec apport de chaleur à pression
    constante (Cycle Diesel)

    Ce cycle est caractérisé par les paramètres suivants :

    P1=0.9 bar ; V2=0.1 m3/ Kg ; ε=15 ; tmax=1800°C et γ=1.4.

    1- Représentez ce cycle Diesel sur un diagramme de Clapeyron P-V


    2- Calculer les variables d’état du fluide moteur (P,V,T) aux points caractéristiques du cycle
    1, 2, 3 et 4.
    3- Calculer le taux de détente ultérieur δ, en déduire la valeur de ε’ (le taux de détente
    préalable).
    4- Calculer le rendement de ce cycle.

    Vous aimerez peut-être aussi

    pFad - Phonifier reborn

    Pfad - The Proxy pFad of © 2024 Garber Painting. All rights reserved.

    Note: This service is not intended for secure transactions such as banking, social media, email, or purchasing. Use at your own risk. We assume no liability whatsoever for broken pages.


    Alternative Proxies:

    Alternative Proxy

    pFad Proxy

    pFad v3 Proxy

    pFad v4 Proxy