Formation Service

Programme de formation autodidactique 342

Autoradios 2006

Conception et fonctionnement
 La radiodiffusion n’est pas utilisée que pour le Le présent programme de formation autodidactique
divertissement. a été préparé avec l’aimable soutien de la société
Dans les véhicules tout particulièrement, elle constitue Blaupunkt à Hildesheim. Il a pour objectif de vous
une importante source d’informations et propose, aider à mieux comprendre la technique audio mise en
outre de la musique pour divertir les passagers et des oeuvre dans les véhicules Volkswagen, en
informations d’ordre général, des bulletins sur les complément au programme de formation
conditions de circulation. autodidactique 147.
Afin de répondre aux exigences d’aujourd’hui et de
demain, l’innovation permanente est de rigueur dans
le domaine des systèmes de réception radio.

S342_055

NOUVEAU Attention
Remarque

Le programme autodidactique présente la Pour obtenir des instructions actuelles sur les
conception et le fonctionnement des nouveautés mesures de contrôle, de réglage et de réparation,
techniques ! Les contenus ne sont pas mis à jour. reportez-vous à la documentation SAV.

2
En un coup d’oeil

Généralités
La réception radio dans la bande FM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Les propriétés des antennes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Le CD audio (Audio Compact Disk) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Remarques sur la manipulation et l’entretien des CD et CD-ROM . . . . . . . .14

Moving Picture Experts Group (MPEG) MP3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Digital Audio Broadcasting (DAB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Autoradios
L’autoradio R 100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

L’autoradio RCD 200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

L’autoradio RCD 300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

L’autoradio RCD 500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Equipements Sound System

L’amplificateur analogiq9ue 8 canaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

L’amplificateur numérique 10 canaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

L’amplificateur numérique 12 canaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Le système haut de gamme 10 canaux DYNAUDIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Digital Signal Processing (DSP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Les emplacements de montage des haut-parleurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Systèmes d’antennes
Les systèmes d’antennes dans la Golf/Golf Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Les systèmes d’antennes dans la Passat 2006 et la Jetta 2006 . . . . . . . . . .51

Systèmes d’antennes à connecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Glossaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

Testez vos connaissances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

3
 Généralités

La réception radio sur la bande FM

Les ondes FM se propagent en ligne droite. Elles ne sont pas réfléchies par les couches de l’atmosphère terrestre et
par conséquent ne suivent pas la courbure terrestre.

La meilleure réception est toujours assurée lorsque

l’antenne émettrice peut « voir » l’antenne du
véhicule. Les signaux FM, diffusés côté émetteur avec
une polarisation horizontale ou verticale (en fonction
du pays), sont captés de manière optimale à l’aide
d’une antenne montée de façon à être accessible de
tous les côtés. (Les signaux « voient » une longueur
d’antenne maximum)
S342_001
Inconvénient : la portée est inférieure à celle des
signaux MA (PO, GO).

Lorsque l’on quitte la zone de diffusion de l’émetteur

au cours du trajet (cela se remarque à la perte de
qualité du son ainsi qu’aux perturbations), il est
nécessaire de rechercher un autre émetteur ou de
régler une autre fréquence.
Les autoradios avec RDS (Radio Data System)
recherchent automatiquement une autre fréquence.

S342_004

Les ondes FM ne peuvent pas traverser les collines, les

bâtiments et autres obstacles similaires sans subir de
dégradation. Si le véhicule se trouve dans une telle
zone, la réception est mauvaise ou impossible. Le cas
se produit notamment lors des trajets en montagne ou
dans les passages encaissés entre des bâtiments.
La portée dépend de la puissance d’émission ainsi
que de l’éloignement de l’antenne par rapport au sol,
c’est pourquoi les antennes émettrices sont le plus
souvent situées sur des tours, de hauts bâtiments ou
des montagnes.
S342_002

4
Les ondes FM sont réfléchies par les bâtiments, les collines etc. Il en résulte une réception multidirectionnelle.
(Multipath : multi = beaucoup/plusieurs, path = voies).

Signaux indirects déviés

Ce phénomène peut entraîner une déviation du signal
direct y compris dans les zones masquées par des
obstacles, comme les passages encaissés entre des
immeubles ou les zones montagneuses. Cette
réflexion n’autorise - éventuellement - qu’une
réception de mauvaise qualité (surface de réflexion).

Le syntoniseur radio peut éventuellement recevoir de

l’émetteur à la fois le signal direct et un signal
réfléchi. Cette superposition des signaux direct et
réfléchi (décalé dans le temps) peut causer des
S342_003
perturbations de la réception, sous la forme de
distorsions acoustiques audibles dans le haut-parleur.
De plus, le décalage dans le temps entre les signaux
direct et indirect entraîne une fluctuation de la qualité
de réception en fonction de la position du véhicule.

Dans le cas de la réception d’ondes métriques, les

variations de niveau de réception surviennent déjà
pour des déplacements relativement courts.
Le véhicule représenté sur la figure ci-contre est
équipé de deux antennes espacées d’environ 1 m.
Le diagramme fait apparaître que l’antenne avant a
un niveau de réception très élevé, et l’antenne arrière
Niveau

un niveau faible, alors que l’écart entre les antennes

est relativement faible en comparaison de
l’éloignement de l’émetteur.
Trajet en m

S342_005

5
 Généralités

Les propriétés des antennes

Propriétés de réception d’une Antenne vue de dessus
antenne FM standard Signal FM réfléchi

Signal FM direct
La surface bleue représente la réceptivité de
l’antenne en fonction de l’orientation. On voit
clairement que l’antenne a la même sensibilité pour
les signaux venant de toutes les directions. Les
signaux réfléchis sont donc reçus avec la même
intensité que les signaux directs.
Cette multiplicité de signaux favorise les perturbations
dues à la réception multi-voies.

S342_006

Réduction technique des perturbations multi-voies

Etant donné que les perturbations multi-voies (multipath) sont perçues comme désagréables, notamment dans la
gamme des fréquences élevées audibles, il est nécessaire de trouver un moyen technique de réduire ces
perturbations.

Une possibilité de réduction repose sur le procédé « HighCut » (filtre passe-bas). Cette solution présente cependant
l’inconvénient, en « coupant » les hautes fréquences, de nuire à la sonorité dans cette gamme.

Fréquence
Signal audio non perturbé

Temps
S342_007
Niveau de réception
L’amplificateur de l’autoradio amplifie toutes les
fréquences audibles pour l’homme, en fonction de la
perception humaine des sons.

Fréquence

S342_008

6
Filtre passe-bas
(HighCut) Fréquence Impulsions parasites

Perturbations dues à des

impulsions parasites modifiant
le signal

Temps

Impulsion parasite après

Impulsion parasite dans filtre passe-bas
le signal

S342_009

Lorsque des perturbations dues à la réception multi-voies surviennent dans la gamme des hautes fréquences,
la fonction HighCut du syntoniseur FM de l’autoradio les atténue.

Niveau de réception

Fréquence

S342_010
Le filtre passe-bas coupe les hautes fréquences
lorsque des perturbations surviennent.

7
 Généralités

Diversité de phase (Diversity)

Une bien meilleure méthode de réduction des perturbations réside dans le principe des antennes à diversité de
phase. Cependant, la diversité de phase mobilise plus de moyens techniques que par exemple le filtre passe-bas :
elle nécessite 2 syntoniseurs et 2 antennes.

La diversité de phase fonctionne avec deux modes de réception différents, le mode « signal non perturbé » et le
mode « signal perturbé ».

Sur le principe, ce type de réception correspond au mode opératoire de l’antenne directive.

Lorsqu’elles fonctionnent, ces antennes sont constamment « orientées » virtuellement en direction de la source du
signal.

S342_011

Naturellement, l’orientation de l’antenne est seulement reconstituée par le biais du traitement numérique du signal.
L’antenne ne pivote pas réellement. Cependant, les conséquences sont identiques. L’objectif est de fournir au signal
direct le plus de surface d’antenne possible, et si possible de ne pas en fournir au signal réfléchi.

8
Propriétés de réception du système d’antennes Diversity avec deux
antennes FM
La surface bleue représente la réceptivité du système Antenne et diagramme de rayonnement
d’antennes et de l’électronique d’analyse en fonction
de l’orientation. Signal réfléchi
On voit clairement que le système est particulièrement Signal direct
réceptif au signal direct, alors qu’il n’est pas très
sensible au signal réfléchi. Les perturbations multi-
voies sont ainsi en grande partie supprimées.
Cette méthode permet également de limiter
l’utilisation du filtre passe-bas, et donc d’améliorer
sensiblement la sonorité.
De plus, le système devient plus sensible au signal
direct. Par conséquent, la portée de réception
s’améliore nettement, permettant plus de réception
stéréo et limitant les mises en veille silencieuse.

S342_012

Puissance de réception
La puissance de réception d’un récepteur à
Emetteur radio
syntoniseur unique conventionnel en fonction de
l’éloignement de l’émetteur radio est sensiblement
plus faible que celle d’un récepteur à diversité de SystèmeDiversity à
phase, à double syntoniseur. double syntoniseur

Récepteur à
syntoniseur unique

Eloignement par rapport à l’émetteur

S342_013

9
 Généralités

Mode de réception « signal non perturbé »

En mode de réception « signal non perturbé », Le deuxième syntoniseur, à l’arrière-plan, balaye en
l’électronique de l’autoradio compare en permanence permanence l’ensemble de la bande de fréquences
les signaux des antennes pour déterminer lequel est à la recherche de meilleures fréquences pour recevoir
le plus puissant et le sélectionner comme signal la station sélectionnée. Si un meilleur signal est trouvé,
d’entrée. ce syntoniseur passe en réception et l’autre passe en
Le démodulateur transforme les signaux HF en mode balayage d’arrière-plan. On évite ainsi les
signaux inaudibles et les transmet au Radio Data fameuses pauses de test RDS du système
System. à syntoniseur unique.

Ce mode est appelé fonctionnement d’arrière-plan

(recueil de données).

Antenne I Syntoniseur I Démodulateur I Radio Data System I

S342_029
Antenne II Syntoniseur II Transducteur Démodulateur II Radio Data System II

10
Mode de réception « signal perturbé »
En mode de réception « signal perturbé », les signaux Dans ce mode, le second démodulateur et le second
des deux antennes sont numérisés au sein d’un Radio Data System sont inutilisés à l’arrière-plan, les
convertisseur analogique-numérique à fréquence deux antennes étant utilisées pour la réception des
intermédiaire et traités par un algorithme adaptatif émetteurs sélectionnés.
de manière que les signaux perturbateurs soient
masqués grâce à la formation d’un nouveau signal Ce mode est appelé diversité de phase.
d’antenne orienté.
Dans le même temps, on obtient une amélioration de
la puissance de l’antenne pouvant atteindre 3 dB.

Antenne I Syntoniseur I Démodulateur I Radio Data System I

S342_030

Antenne II Syntoniseur II Démodulateur II Radio Data System II

Transducteur

11
 Généralités

Le CD audio (Audio Compact Disc)

Le CD audio, apparu dès 1982 dans sa zone d’origine, a de plus en plus souvent sa place dans l’équipement des
véhicules automobiles, au détriment de la cassette.

Le CD audio est une mémoire de masse optique servant à l’enregistrement numérique de la musique.

Signal analogique Signal numérique

Convertisseur
Temps analogique-numérique

S342_014

Le signal musical analogique est transformé en un signal numérique à l’aide d’un convertisseur analogique-
numérique.
Le but de la numérisation est de restituer le signal analogique sous forme numérique, sans perturbation, par
segments les plus petits possible. Plus la définition du convertisseur analogique-numérique est élevée
(par ex. 8 - 16 - 32 - 64 bits), plus la sonorité (restitution du signal analogique) est authentique à l’arrivée.

Convertisseur
numérique-analogique

S342_056
Afin d’obtenir à partir des signaux numériques un signal adapté à la diffusion sur les haut-parleurs, le lecteur de
CD doit de nouveau produire un signal analogique à partir du signal numérique à l’aide d’un convertisseur
numérique-analogique.

12
Le CD est constitué en majeure partie d’un support Cette surface « porteuse d’informations » est couverte
translucide (substrat) formé par injection- d’un mince film d’aluminium vaporisé. Enfin, elle est
compression. protégée par une couche de vernis, et une étiquette
La face supérieure de ce support contient les est éventuellement apposée ou imprimée. Dans le
informations numériques sous la forme de creux lecteur, un laser lit ces informations à travers la
(« pits ») et d’intervalles (« lands ») microscopiques, couche support, sans contact et par conséquent sans
agencés en une longue piste en spirale (5 km au usure.
total).

Diode laser Miroir semi-translucide

Cellule
photoélectrique

Land

Pit

Substrat

S342_015

13
 Généralités

Remarques relatives à la manipulation et à l’entretien

des CD et CD-ROM
Ne toucher le CD que latéralement.

S342_060

Eviter de laisser des traces de doigt sur le CD.

S342_061

Si un CD est sale, ne jamais le nettoyer dans un

mouvement circulaire, mais de l’intérieur vers
l’extérieur, à l’aide d’un chiffon doux et non
pelucheux.

S342_062

De plus, il faut traiter avec précaution la face

supérieure comme la face inférieure du CD. Ne pas
écrire sur le CD et ne pas lui apposer d’étiquette.

S342_063

Manipuler tous les CD avec précaution et toujours les

ranger dans une pochette protectrice. De même, le
CD ne doit pas être exposé à la chaleur ou à un
rayonnement solaire direct.

S342_064

14
Moving Picture Experts Group (MPEG) MP3
Le MP3 est un format de fichier dédié à la Les pertes dépendent fortement du taux de données.
compression audio. A 128 kBit/s, les différences par rapport à l’original
Comme d’autres formats, le MP3 joue sur les limites sont à peine perceptibles dans le cas des musiques
de la perception humaine. à faible dynamique de modulation (musique pop,
La quantité de sons qui ne sont pas perceptibles par synthétiseur, techno).
l’homme en raison de leur fréquence ou de leur En revanche, pour des morceaux de guitare ou de
volume, est réduite. violon par exemple, on reconnaît vite des écarts
Comme ce procédé entraîne une perte d’information, désagréables par rapport à l’original à un taux de
il n’est plus possible de reproduire la totalité du signal 128 kBit/s ; pour ce style de musique, il est conseillé
de départ à partir des données comprimées. d’utiliser des taux de données moyens de 192 kBit/s
ou supérieurs.

S342_037

Les fréquences inaudibles sont retirées des données

(pour un adulte, le spectre perceptible couvre Fréquence
grossièrement la plage de 20 Hz à 18 kHz).

Temps

S342_058

15
 Généralités

Digital Audio Broadcasting (DAB)

Le système Digital Audio Broadcasting (DAB) diffère largement de la transmission analogique utilisée jusqu’à
présent. Avec le DAB, le récepteur capte non seulement un signal audio (musique, voix) mais aussi, simultanément,
des signaux supplémentaires (services) fournissant des informations sur la circulation, les programmes, la musique,
le temps, etc.
Si l’autoradio est équipé d’un écran approprié, des éléments graphiques comme des plans de ville ou des
animations peuvent également être affichés.

La plage de fréquence du DAB (47 MHz à 1468 MHz) est subdivisée en plusieurs canaux d’une bande passante de
1,536 MHz chacun. Les signaux de base correspondant aux données audio et de service sont numérisés et
comprimés (MPEG) dans l’émetteur, codés séparément et découpés chronologiquement. Tous les signaux de base
sont ensuite réunis dans un mélangeur de fréquences et émis sous forme numérique dans le canal concerné.
Dans sa forme la plus simple, il s’agit du contenu d’un programme radiophonique (par ex. France Inter).

Il ne reste plus alors qu’à :

● trier les signaux par programme (dissociation)

● séparer les pistes audio des informations de service
● reconstituer le signal chronologiquement
● décoder le signal
● opérer la conversion numérique-analogique

Régions d’Allemagne couvertes par le DAB

S342_031

16
Cependant, du fait de la réduction des données, la bande passante d’un canal accueille plusieurs programmes,
avec leurs pistes audio et leurs informations de service.
Tous ces programmes rassemblés dans un canal sont nommés « bloc DAB » (par ex. Nord I en Allemagne). Dans le
récepteur, c’est-à-dire l’autoradio DAB, le signal subit le même traitement dans l’ordre inverse.

La radiodiffusion DAB fait appel aux installations d’émission terrestres traditionnelles. Les signaux numériques
étant moins sujets aux perturbations, l’émetteur n’a besoin que d’une puissance de rayonnement d’environ 1 kW.
Un émetteur d’ondes métriques typique a une puissance de rayonnement comprise entre 10 et 100 kW.

Bloc DAB

Nord I

NDR 2 FFN NDR 3

NDR 2 NDR NDR FFN FFN NDR 3

Audio TMC Données Audio Données Audio
S342_057

17
 Autoradios

L’autoradio R 100
L’autoradio R 100 est disponible dans la Golf 2004, le
Touran ainsi que dans d’autres modèles Volkswagen
destinés aux gros acheteurs, comme les exploitants de
parc automobile.
Il s’agit d’un autoradio doté des fonctions suivantes :
Touche CD Afficheur
- Syntoniseur unique Sélection du mode chargeur de CD
- Deux étages de sortie de 20 watts chacun, soit
2 canaux de haut-parleurs commutables
- Radio Europa FM/MA RDS (ondes métriques/PO)
- Commande pour chargeur de CD 6 disques
externe
- Mise en veille pour kit téléphone mains libres
- Adaptation du volume en fonction de la vitesse
(GALA)
- Autodiagnostic y compris diagnostic haut-parleurs
- Mode transport (réduction de la consommation de
courant pendant les phases de transport et à
l’arrêt)

Touches de station 1-3

Les touches de station permettent d’appeler les émetteurs
mémorisés.

La mémorisation peut être effectuée manuellement

(une fois l’émetteur sélectionné, maintenir la touche de
station enfoncée jusqu’à ce qu’un signal sonore soit émis)
ou automatiquement (maintenir la touche AS enfoncée
jusqu’à ce que l’afficheur indique STORE).

Interrupteur ON/OFF Touche TP

Le bouton permet de mettre l’autoradio en circuit/ Lorsque la fonction TP est sélectionnée, l’autoradio ne
hors circuit. propose que des stations qui diffusent régulièrement des
La dernière station et le dernier réglage de bulletins d’information sur le trafic routier (station
volume sont repris à la mise en marche. d’information routière) pendant les recherches
automatiques de station.
Si une station d’information routière est sélectionnée, les
bulletins reçus sont insérés dans le programme diffusé par
l’autoradio.

18
 Veuillez consulter la Notice d’utilisation de l’autoradio utilisé.

Touche BAL Touche de réglage du son

La touche permet d’ouvrir le menu de réglage de la Une pression sur la touche permet d’ouvrir le menu de
balance. réglage des basses (affichage : BASS).
Tournez le bouton de réglage pour modifier la répartition Une nouvelle pression permet d’ouvrir le menu de réglage
du volume vers la gauche ou vers la droite. des aigus (affichage : TREB).
Tournez le bouton de réglage pour obtenir la sonorité
souhaitée.

Touches de défilement de la
recherche de station

Touches de station 4-6

Touche AS (Autostore)
Lorsqu’on actionne la touche AS, les six
stations avec la meilleure intensité de
champ sont mémorisées automatiquement
et distribuées sur les touches de station en
fonction de leur intensité de champ.

Bouton de réglage
- réglage manuel des stations
- réglage du timbre
S342_016
(BASS, TREBLE), BALANCE et GALA
- fonction SCAN
Touche FM Touche AM
La touche permet de sélectionner la La touche permet de sélectionner la
gamme de fréquence des ondes gamme de fréquence PO (modulation
métriques (modulation de fréquence). d’amplitude).

19
 Autoradios

Plan fonctionnel de l’autoradio R 100 dans les modèles

Volkswagen Golf/Touran
Légende

A Batterie
R Autoradio
R11 Antenne
R20 Haut-parleur d’aigus avant gauche
R21 Haut-parleur de graves avant gauche
R22 Haut-parleur d’aigus avant droit
R23 Haut-parleur de graves avant droit
R41 Chargeur de CD
R108 Module d’antenne gauche
S Fusible

Signal d’entrée
Signal de sortie
Alimentation en tension (pôle positif)
Masse (pôle négatif)
Câble de bus de données CAN

20
Bus de données CAN

S342_022

21
 Autoradios

L’autoradio RCD 200

- Syntoniseur unique Touche Balance/Fader
- Quatre étages de sortie de 20 watts chacun, soit Une pression sur la touche B/F permet d’ouvrir le menu de
réglage de la balance (affichage : BAL).
2 ou 4 canaux de haut-parleurs commutables
Une nouvelle pression appelle le menu de réglage de la
- Radio Europa FM/MA RDS (ondes métriques/PO)
répartition du volume entre l’avant et l’arrière (Fader)
- Lecteur CD simple intégré (affichage : FAD).
- Commande pour chargeur de CD 6 disques Tournez le bouton de réglage pour obtenir le réglage
externe souhaité.
- Codage confort
- Mise en veille pour kit téléphone mains libres
- Adaptation du volume en fonction de la vitesse
(GALA)
- Autodiagnostic, y compris diagnostic haut-parleurs
- Mode transport (réduction de la consommation de
courant pendant les phases de transport et à
l’arrêt)

Touches de station 1-3

Les touches de station permettent d’appeler les stations
mémorisées.

La mémorisation peut être effectuée manuellement (une fois

l’émetteur sélectionné, maintenir la touche de station
enfoncée jusqu’à ce qu’un signal sonore soit émis) ou
automatiquement (maintenir la touche AS enfoncée jusqu’à
ce que l’afficheur indique STORE).

Touche AS (Autostore)
Lorsqu’on actionne la touche AS, les six stations qui ont la
meilleure intensité de champ sont mémorisées
automatiquement et distribuées sur les touches de station en
fonction de leur intensité de champ.

Interrupteur ON/OFF Touche FM

Le bouton permet de mettre l’autoradio en circuit/hors La touche permet de sélectionner la gamme de fréquence
circuit. des ondes métriques (modulation de fréquence).
La dernière station et le dernier réglage de volume sont
repris à la mise en marche.

Les étages de sortie des haut-parleurs arrière ne sont activés que si des haut-parleurs sont effectivement
raccordés. La fonction Fader n’est activée que dans ce cas de figure.

22
Touche de timbre TRE Touche de timbre BAS
La touche TRE permet d’appeler le menu de réglage des La touche BAS permet d’appeler le menu de réglage des
aigus (affichage : TRE). graves (affichage : BASS).
Tournez le bouton de réglage pour obtenir la sonorité Tournez le bouton de réglage pour obtenir la sonorité
souhaitée. souhaitée.

Touche de lecture aléatoire

Les titres du CD courant sont lus dans un
ordre aléatoire.

Touches de station 4-6

Bouton de réglage
- réglage manuel des stations
- réglage du timbre
(BASS, TREBLE), BALANCE et GALA
- fonction SCAN
- sélection du titre en mode CD

Touche TP
S342_017 Lorsque la fonction TP est sélectionnée,
l’autoradio ne propose que des stations qui
diffusent régulièrement des bulletins
Touche AM Touche CD
d’information sur le trafic routier (station
La touche permet de sélectionner la La touche permet de passer en
d’information routière) pendant les
gamme de fréquence PO (modulation mode CD ou chargeur de CD.
recherches automatiques de station.
d’amplitude).
Si une station d’information routière est
sélectionnée, les bulletins reçus sont insérés
dans le programme diffusé par l’autoradio

23
 Autoradios

Plan fonctionnel de l’autoradio RCD 200 - modèles

Volkswagen Fox/Polo 2006
Légende

A Batterie
R Autoradio
R11 Antenne
Bus de données CAN
R15 Haut-parleur des graves arrière gauche
(Polo : haut-parleurs des graves et des aigus)
(Fox : haut-parleurs à large spectre)
R17 Haut-parleur des graves arrière droit
(Polo : haut-parleurs des graves et des aigus)
(Fox : haut-parleurs à large spectre)
R21 Haut-parleur des graves avant gauche
(haut-parleurs des graves et des aigus)
R23 Haut-parleur des graves avant droit
(haut-parleurs des graves et des aigus)
R24 Amplificateur d’antenne
R41 Chargeur de CD
S Fusible

Signal d’entrée
Signal de sortie
Alimentation en tension (pôle positif)
Masse (pôle négatif)
Câble de bus de données CAN

24
S342_023

25
 Autoradios

L’autoradio RCD 300

L’autoradio RCD 300 est disponible en équipement de
série pour les particuliers.
Il offre les fonctions suivantes :

- Double syntoniseur FM Diversity Touche de lecture aléatoire

- Quatre étages de sortie de 20 watts chacun, soit Les titres du CD courant sont lus dans un ordre aléatoire.
2 ou 4 canaux de haut-parleurs commutables
- Radio Europa FM/MA RDS (ondes métriques/PO)
- Affichage du nom RDS des stations mémorisées sur
l’afficheur
- Commande sur le volant multifonction
et indicateur multifonction
- Lecteur CD simple intégré
- Commande pour chargeur de CD 6 disques
externe
- Codage confort
- Mise en veille pour kit téléphone mains libres
- Adaptation du volume en fonction de la vitesse
(GALA)
- Autodiagnostic, y compris diagnostic haut-parleurs
- Mode transport
- Variante pour école de conduite (en option)

Touches multifonction
La fonction des touches multifonction dépend du statut
d’utilisation au moment considéré.
Le statut courant des touches multifonction est indiqué sur
l’afficheur.

Touche CD
La touche permet de passer en mode CD ou chargeur de
CD.
Touche TP
Lorsque la fonction TP est sélectionnée, l’autoradio ne
propose que des stations qui diffusent régulièrement des
bulletins d’information sur le trafic routier (station
Interrupteur ON/OFF
d’information routière) pendant les recherches
Le bouton permet de mettre l’autoradio en circuit/hors
automatiques de station.
circuit.
Si une station d’information routière est sélectionnée, les
La dernière station et le dernier réglage de volume sont
bulletins reçus sont insérés dans le programme diffusé par
repris à la mise en marche.
l’autoradio.

26
Touches de défilement de la recherche de station
Autoradio :
Actionnez brièvement la touche pour rechercher automatiquement une station.
Mode CD :
Actionnez brièvement la touche pour sélectionner les titres du CD courant ;
maintenez la touche enfoncée pour écouter un titre du CD en avance/retour rapide.
Fonctions de menu :
La touche permet d’activer ou de désactiver les fonctions de menu.

Touche de menu pour le réglage acoustique et la

configuration
SOUND :
Les menus de réglage du timbre acoustique (TREBLE, BASS)
et de répartition du volume (BALANCE, FADER) sont
appelés par l’intermédiaire des touches multifonction.
Les réglages s’effectuent à l’aide du bouton de réglage.
SETUP :
Le menu SETUP est appelé à partir du menu SOUND. Le
réglage des fonctions GALA, ON-VOL et RDS-REG
s’effectue à l’aide du bouton de réglage et des touches de
défilement.

Touches multifonction

Bouton de réglage
- réglage manuel des stations
- fonction SCAN
- sélection d’un titre en mode CD

S342_018

Touche FM Touche AM Touche AS (Autostore)

La touche permet de sélectionner la La touche permet de sélectionner la Lorsqu’on actionne la touche AS, les six
gamme de fréquence des ondes gamme de fréquence PO stations qui ont la meilleure intensité de
métriques (modulation de (modulation d’amplitude). champ sont mémorisées automatiquement
fréquence). et enregistrées dans la mémoire
secondaire (MA 2/FM 2) en fonction de
leur intensité de champ.

27
 Autoradios

Plan fonctionnel de l’autoradio RCD 300 dans le Volkswagen Touran

Légende

A Batterie
R Autoradio
R11 Antenne (MA/FM)
R14 Haut-parleur d’aigus arrière gauche
R15 Haut-parleur de graves arrière gauche Bus de données CAN
R16 Haut-parleur d’aigus arrière droit
R17 Haut-parleur de graves arrière droit
R20 Haut-parleur d’aigus avant gauche
R21 Haut-parleur de graves avant gauche
R22 Haut-parleur d’aigus avant droit
R23 Haut-parleur de graves avant droit
R41 Chargeur de CD
R93 Antenne 2 d’autoradio (FM)
R108 Module d’antenne gauche
R109 Module d’antenne droit
S Fusible

Signal d’entrée
Signal de sortie
Alimentation en tension (pôle positif)
Masse (pôle négatif)
Câble de bus de données CAN

28
S342_024

29
 Autoradios

L’autoradio RCD 500

L’autoradio RCD 500 représente le haut de gamme ; il
offre les fonctions suivantes :

- Double syntoniseur FM Diversity Touche Mix (lecture aléatoire)

- Quatre étages de sortie de 20 watts chacune, soit Les titres du CD courant sont lus dans un ordre aléatoire.
4 canaux de haut-parleurs commutables
- Radio Europa FM/MA (ondes métriques/PO)
- Affichage du nom RDS des stations mémorisées sur
l’afficheur
- Commande sur le volant multifonction et indicateur
multifonction
- Chargeur de CD 6 disques intégré
- Commande pour chargeur de CD 6 disques
externe
- Mise en veille pour kit téléphone mains libres
- Adaptation du volume en fonction de la vitesse
(GALA)
- Traffic Information Messages (TIM)
- Codage confort
- Autodiagnostic, y compris diagnostic haut-parleurs
- Mode transport
- En option, possibilité de raccorder un amplificateur
externe (baisse du niveau de l’étage de sortie de
14 dB)

Touches multifonction

Touche Traffic Information Messages (TIM)

La touche TIM permet de diffuser des bulletins de circulation
enregistrés.
Une fois que l’on a saisi une heure TIM (deux maxi.) dans le
menu SETUP, des bulletins d’information routière peuvent
être enregistrés à une heure définie, même si le système est
éteint.

Touche TP
Lorsque la fonction TP est sélectionnée, l’autoradio ne
propose que des stations qui diffusent régulièrement des
bulletins d’information sur le trafic routier (station
Interrupteur ON/OFF
d’information routière) pendant les recherches
Le bouton permet de mettre l’autoradio en circuit/hors
automatiques de station.
circuit.
Si une station d’information routière est sélectionnée, les
La dernière station et le dernier réglage de volume sont
bulletins reçus sont insérés dans le programme diffusé par
repris à la mise en marche.
l’autoradio.

30
Touches de défilement de la recherche de station Touche menu de réglage acoustique et de
Autoradio : configuration
Actionnez brièvement la touche pour rechercher SOUND :
automatiquement une station. Les menus de réglage du timbre acoustique (TREBLE,
Mode CD : BASS) et de répartition du volume (BALANCE,
Actionnez brièvement la touche pour sélectionner les titres FADER) sont appelés par l’intermédiaire des touches
du CD courant ; maintenez la touche enfoncée pour écouter multifonction.
un titre du CD en avance/retour rapide. Les réglages s’effectuent à l’aide du bouton de
Fonctions de menu : réglage.
La touche permet d’activer ou de désactiver les fonctions de SETUP :
menu. Le menu SETUP est appelé à partir du menu SOUND.
Le réglage des fonctions GALA, ON-VOL et RDS-
REG s’effectue à l’aide du bouton de réglage et des
touches de défilement.

Touches multifonction
La fonction des touches multifonction dépend du
statut d’utilisation au moment considéré.
Le statut courant des touches multifonction est
indiqué sur l’afficheur.

Bouton de réglage
- réglage manuel des stations
- fonction SCAN
- sélection d’un titre en mode CD

Touche AS (Autostore)
S342_019 Lorsqu’on actionne la touche AS, les six stations qui
ont la meilleure intensité de champ sont
Touche FM Touche AM mémorisées automatiquement et enregistrées dans
La touche permet de La touche permet de sélectionner la mémoire secondaire (MA 2/FM 2) en fonction
sélectionner la gamme de la gamme de fréquence PO de leur intensité de champ.
fréquence des ondes métriques (modulation d’amplitude).
(modulation de fréquence).

31
 Autoradios

Plan fonctionnel de l’autoradio RCD 500 dans la Volkswagen Golf

Légende

A Batterie
J519 Calculateur de réseau de bord
R Autoradio
R11 Antenne
R14 Haut-parleur d’aigus arrière gauche
R15 Haut-parleur de graves arrière gauche
R16 Haut-parleur d’aigus arrière droit
R17 Haut-parleur de graves arrière droit
R20 Haut-parleur d’aigus avant gauche
R21 Haut-parleur de graves avant gauche Bus de données CAN
R22 Haut-parleur d’aigus avant droit
R23 Haut-parleur de graves avant droit
R41 Chargeur de CD
R93 Antenne 2 d’autoradio
R108 Module d’antenne gauche
R109 Module d’antenne droit
R177 Filtre de fréquence pour modulation
d’amplitude (MA)
R178 Filtre de fréquence pour modulation de
fréquence (FM) dans le câble négatif
R179 Filtre de fréquence pour modulation de
fréquence (FM) dans le câble positif
S Fusible
Z1 Dégivrage de glace arrière

Signal d’entrée
Signal de sortie
Alimentation en tension (pôle positif)
Masse (pôle négatif)
Câble de bus de données CAN

32
S342_025

33