XIMITÉ

CÉ

DITÉ

NSPORT

UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE

 UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE

Un tracé de

4,4 km Le Téléval est un projet

de téléphérique urbain au cœur
du Val-de-Marne. D’ici quelques
années, ce nouveau mode
160 000
4
de transport en commun reliera

habitants
dans les 4 communes desservies
stations
les communes de Créteil, Valenton,
Limeil-Brévannes et Villeneuve-
Saint-Georges, pour faire du
département l’un des précurseurs
Le Téléval pourrait devenir le des nouvelles mobilités urbaines
1er téléphérique en France !
urbain d’Île-de-France
UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE

« Le projet Téléval, en les reliant à la ligne 8 du métro. Utile,

parfois appelé le Téléval offrira une alternative durable
Métrocâble, entre aux axes routiers saturés qui engendrent
dans une nouvelle d’importantes nuisances en cœur de ville.
phase. Les études Solidaire, le Téléval facilitera l’accès
nécessaires à sa à l’emploi et à la formation pour des milliers
bonne réalisation de Val-de-Marnais, et notamment
sont désormais pour les plus jeunes, durement touchés
financées ! C’est un pas de plus vers par le chômage. La géographie et la
la concrétisation et une première victoire configuration urbaine justifient le recours
pour ce projet de transport collectif, inédit au téléphérique urbain, le mode le plus
en Île-de-France. Cette étape a pu être adapté à ce territoire. Cette nouvelle ligne
franchie grâce aux nombreux soutiens de transport innovante valorisera ce secteur UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE
témoignés et à la mobilisation unanime en pleine mutation, qui accueille de plus
de tous les élus depuis plusieurs années. en plus d’habitants, d’équipements et
Les prochaines études permettront d’emplois. Par ses multiples avantages, Le Téléval s’inspirera des meilleures réalisations récentes comme celle de Coblence en Allemagne
de consulter les habitants, dès 2013, le Téléval est la solution crédible et pour répondre aux besoins des Val-de-Marnais.
pour définir ensemble un projet adapté attendue qu’il convient de défendre dès
à leurs attentes. Soutenu par le Conseil aujourd’hui, tous ensemble et pour tous ! »
général du Val-de-Marne, la Communauté
d’agglomération Plaine Centrale et tous Christian Favier
les maires concernés, le Téléval Sénateur,
désenclavera plusieurs communes Président du Conseil général du Val-de-Marne
et quartiers populaires du Val-de-Marne
 UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE

Les TERRITOIRES CONCERNÉS xpr

ess Créteil l’Echat
Hôpital
sE Intercommunal
ari
n dP Henri Mondor

Gra
Créteil Université SAINT-MAUR-DES-FOSSÉS
Le Vert-de-Maisons Albert
Chenevier

CRÉTEIL
Il est pertinent de réfléchir à la mise en BONNEUIL-SUR-MARNE

m
Créteil Préfecture

Tv
œuvre de solutions alternatives telles que
LAC
les systèmes de transport par câble, qui DE CRÉTEIL

permettent de desservir très rapidement

un pôle d’échanges multimodal afin Sucy-Bonneuil
3
de rabattre des usagers sur un réseau 39
Créteil Pointe du Lac
structurant de transport collectif. Villeneuve Prairie
SUCY-EN-BRIE
Les différents systèmes de transport Orly
y-
par câble aérien sont particulièrement Suc
VALENTON Tram
adaptés pour des problématiques
de franchissement de coupures PARC DÉPARTEMENTAL
DE LA PLAGE BLEUE
et d’obstacles : franchissement Les Temps durables Boissy-Saint-Léger
d’infrastructures importantes (faisceau Centre Hospitalier
Emile Roux
ferroviaire, voies autoroutières…),
Centre de rééducation COULÉE
et d’appareillage
VERTE
LIMEIL-BRÉVANNES
de cours d’eau, de fortes dépressions Villeneuve Triage
TÉGÉVAL BOISSY-SAINT-LÉGER
(vallées, canyons...), de dénivelés… Emile Combes

VILLENEUVE-
Extraits de l’étude SAINT-GEORGES
« Transport par câble aérien en milieu urbain »,
CERTU, juin 2012. Bois Matar TGV

Villeneuve-Saint-Georges
YERRES
Centre Hospitalier de
Villeneuve-Saint-Georges

CROSNE VILLECRESNES
Le téléphérique urbain,
la solution crédible
Grâce au Téléval, les conditions de déplacement
de dizaines de milliers d’habitants
seront nettement améliorées.

Le secteur concerné par le projet fait Pour relier ces territoires, toutes
aujourd’hui face à une carence en les études réalisées plébiscitent
matière de transports collectifs. le téléphérique urbain. En effet,
À titre d’exemple, une unique ligne les multiples coupures urbaines
de bus permet de relier les qui morcellent ce territoire (grande
centres‑villes de Valenton, Limeil- ceinture ferroviaire, gare de triage,
Brévannes et Créteil (ligne K), avec chantier combiné de Valenton, RN 406
des temps de parcours très variables et RD 60, entrepôts logistiques, lignes
en raison des aléas de la circulation à haute tension, etc.) justifient
routière. La forte saturation le recours à ce mode.
des axes routiers locaux pénalise Ici, entre Créteil et Valenton, les nombreuses coupures urbaines pénalisent fortement les déplacements.
la mobilité quotidienne des habitants
et salariés, générant des nuisances
environnementales conséquentes.
 UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE

S’affranchir
des coupures urbaines qui pénalisent
Accompagner la mobilité quotidienne des habitants Développer
le développement des territoires, et salariés du secteur. un mode de transport sûr
favoriser l’accès à l’emploi
et respectueux de l’environnement.
et à la formation.

Garantir
Les objectifs du projet des gains de temps importants
de 30 minutes et plus par jour
pour des milliers d’usagers.

Offrir
une liaison rapide et performante
pleinement intégrée au réseau Proposer
de transports collectifs. une alternative à la
congestion routière.
Innover pour la mobilité
en Val-de-Marne
Sûr, accessible à tous et durable, le Téléval est un projet utile,
qui répondra aux besoins de la population en matière
de transports collectifs rapides et réguliers.
Comme ici à Medellin en Colombie, les stations du Téléval seront aussi des lieux d’échange
et de vie, parfaitement intégrées à la ville.

Un mode de transport efficace et sûr. Un usage adapté à la ville.

J’habite Limeil et je prends le bus tous que la ligne K n’est pas assez fiable et Aussi performant qu’un métro ou Le téléphérique urbain est différent des
les jours depuis 14 ans. Je travaille à fréquente. un tramway, ce mode de transport appareils conçus pour la montagne.
l’hôpital du Kremlin-Bicêtre ce qui me En me faisant gagner du temps, même innovant est de plus en plus présent En ville, les cabines, stations et
fait 1h30 de trajet. Bien qu’il y ait un peu 30 minutes par jour, le Téléval sera une en ville. Le téléphérique urbain est appuis du téléphérique sont, dès leur
plus de bus qu’auparavant, la ponctualité véritable amélioration. Du temps en plus aussi l’un des systèmes de transport conception, adaptés aux besoins et aux
est vraiment mauvaise. La fréquence de pour moi, ce sera aussi moins de stress ! les plus sûrs, devant l’avion et le train. usages urbains (intégration paysagère
la ligne K est très insuffisante. de qualité, amplitude horaire large,
Wilma Berry
Par exemple, le week-end, je fais un Habitante de Limeil-Brévannes capacité suffisante, résistance aux
détour par Boissy-Saint-Léger parce et utilisatrice quotidienne de la ligne K incivilités, etc.).
 UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE

Ces derniers mois,

la Région et le
STIF, l’autorité
organisatrice des
transports en Île-de-
France, ont inauguré
plusieurs projets
inscrits dans le plan de mobilisation pour

La Région Île-de-France les transports, et tout particulièrement dans

le secteur du Val-de-Marne concerné par
et le Conseil général du Val-de-Marne le projet Téléval : prolongement de la ligne
8 du métro, mise en service du nouveau
financent les études liées au projet, au travers bus 393, renforts d’offre pour les bus...
du Contrat Particulier Région-Département. Et de nombreux projets sont en cours, des
tramways notamment. La desserte fine
des territoires, pour une meilleure vie

Communauté d’Agglomération Plaine Centrale

quotidienne des usagers, est une priorité
La majeure pour nous. Si dans ce contexte, la

(dont sont membres Créteil et Limeil-Brévannes), les villes de

palette des modes de déplacement peut
s’élargir avec un nouveau mode, comme

Valenton et Villeneuve-Saint-Georges le téléphérique urbain, il faut l’étudier

avec bienveillance et ouverture d’esprit :
soutiennent le projet et sont associées aux études en cours. à chaque desserte, à chaque liaison,
correspond un mode adéquat. Si en plus ce

Les ACTEURS DU PROJET mode est relativement peu coûteux mais

capacitaire et efficace, alors il ne faut pas
hésiter à innover ! Les études en cours
seront donc cruciales pour décider de la

Syndicat des Transports d’Île-de-France

faisabilité du Téléval.
Le
est l’autorité organisatrice des transports en Île-de-France. Pierre Serne
Vice-président du Conseil régional
Il conduit actuellement les études préalables. d’Île-de-France délégué aux Transports
et aux Mobilités et Vice-président du STIF
Une démarche de
concertation exemplaire
Le projet Téléval s’inscrit dans une démarche
d’échange et de dialogue entre la population,
les élus et les acteurs du territoire.
La présentation du projet à la population est une étape incontournable qui garantira
Un fort consensus. L’avis de la population pris en compte. Une large consultation en 2013. la prise en compte des questions et attentes de chacun.
Initié dès 2008, ce projet fédère Clé de la réussite du projet, la Des échanges seront organisés avec la

2013
toutes les collectivités concernées. concertation assure l’intégration des population dans le courant de l’année
Ce consensus fort témoigne préoccupations de chacun dans les 2013. Le bon déroulement
de l’urgence et de la forte attente études de conception du Téléval. de la concertation et des études
en termes de transports collectifs Cette démarche exemplaire permettra permettra d’envisager une mise en échange avec la population

2008
efficaces. notamment de réaliser une ligne de service du Téléval à l’horizon 2016-
transport respectueuse du cadre 2018. Les élus restent vigilants quant
de vie. au bon déroulement du projet.

naissance du projet
de téléphérique en Val-de-Marne
 UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE

Pour rejoindre la ligne 8 du métro :

Chaque jour,
une multitude

5 min 30
de véhicules
traverse Valenton
et encombre les
routes du secteur.
depuis les Temps durables
à Limeil-Brévannes Moins de Cette congestion
routière ne

(contre plus de 20 minutes aujourd’hui) 12 min

depuis le centre de Valenton
se contente pas de pénaliser les
déplacements des habitants, des salariés
et des élèves : elle perturbe aussi la
(contre plus de 25 minutes aujourd’hui) régularité du réseau de bus, alors que
l’offre est déjà insuffisante face à des
besoins croissants. Les Valentonnais
savent combien il est difficile de se

RÉGULARITÉ, EFFICACITÉ, FIABILITÉ ! rendre à Créteil en transports collectifs,

Moins de
aux heures de pointe comme le week-
end. Toute solution durable et efficace

15 min
est donc bienvenue. Pour cela, le
projet Téléval – qui a pour atouts sa
Jusqu’à régularité et sa rapidité – est intéressant.

3 500 depuis le plateau villeneuvois Il conviendra de garantir sa bonne

intégration dans le paysage et de donner
(contre plus de 35 minutes aujourd’hui)

passagers
aux usagers-automobilistes la possibilité
de stationner à proximité des stations.

transportés par heure et par sens Françoise Baud

Maire de Valenton
soit l’équivalent d’un tramway
e fficacité
Le Téléval, un mode de transport
régulier, rapide et efficace
Toutes les expériences internationales ont
démontré l’efficacité des téléphériques urbains
et donnent entière satisfaction aux usagers ! L’efficacité des téléphériques urbains n’est plus à démontrer et ce mode de transport se développe,
en France et dans le monde.

Le Téléval assurera une desserte > une vitesse comparable aux Par exemple, moins de 15 minutes
efficace du secteur, grâce à : tramways : le Téléval offrira des gains seront nécessaires pour rejoindre
de temps considérables, de 30 minutes directement, depuis le plateau
> une régularité exceptionnelle, et plus par jour pour des milliers villeneuvois, la station de métro
comparable aux métros automatiques d’usagers. Les temps de parcours Créteil – Pointe du Lac (contre
de dernière génération. Les cabines seront ainsi divisés par deux ou trois plus de 35 actuellement, avec une
s’arrêtent régulièrement en station, aux heures de pointe, par rapport aux correspondance).
assurant une fréquence élevée, transports collectifs actuels.
adaptée aux besoins.

Efficacité
 UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE

10 000
nouveaux habitants d’ici 2014
Le Téléval est une chance ! à proximité immédiate du Téléval
En connectant prometteurs pour des lieux embléma-
les dessertes de tiques du Val-de-Marne comme le Bois
transports entre Matar, le Quartier des Temps durables,
elles, c’est une Europarc, l’Université Paris Est Créteil…

12 500
vraie dynamique L’essor urbain le long du futur trajet du
économique Téléval en témoigne. 10 000 nouveaux
et urbaine qui habitants sont attendus d’ici à 2014.
est en marche. Le Téléval va renforcer le sentiment habitants en moyenne à 800m
Le Téléval va décloisonner, rapprocher qu’il fait bon vivre en Val-de-Marne. de chaque station du Téléval
mieux encore les bassins d’emplois et de
vie, dynamiser les pôles d’études et de Joseph Rossignol

9 quartiers
recherche, mettre à portée de main des Maire de Limeil-Brévannes et Vice-président
du Conseil général du Val-de-Marne délégué
espaces et bases de loisirs magnifiques à la politique de l’Eau, au Développement
comme la Plage bleue, le lac de Créteil durable, et aux Énergies renouvelables
ou la coulée verte. Il y aura des bénéfices
en mutation (en politique de la ville,
Zone d’Aménagement Concerté, etc.)
seront desservis par le Téléval
Un levier de développement
urbain et économique
d éveloppement
Les 4 stations du Téléval assureront
de nouvelles dessertes de proximité pour les
habitants et salariés du Val-de-Marne, permettant :

1. 2. 3.
Le désenclavement de Le développement urbain L’accès aux pôles d’emplois
quartiers densément et économique des projets et de formation comme le
peuplés, comme le Bois en cours : les ZAC des centre de formation et de
Grâce à une desserte rapide et attractive, le Téléval permet la concrétisation des projets
Matar et le Plateau à Villeneuve-Saint- Sarazins Sud à Créteil, l’éco-quartier logistique de la Brigade des Sapeurs- locaux comme l’implantation du centre de formation des pompiers à Valenton et
Georges, Saint-Martin et l’Île-de- des Temps durables, l’opération de Pompiers de Paris, qui sera implanté Limeil-Brévannes.
France à Limeil-Brévannes. rénovation urbaine de Saint-Martin à dès 2014 à Valenton et Limeil-
Limeil-Brévannes ou encore les 1 000 Brévannes (1 300 emplois nouveaux).
nouveaux lotissements du plateau
de Villeneuve-Saint-Georges.

Développement
 UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE

Grâce au Téléval,
le futur métro Grand Paris Express
est à seulement : 19 min
du centre de Valenton La RATP

21 min
s’intéresse au
transport par câble

12 min 30
aérien qui connait
du plateau Villeneuvois
actuellement un
développement
des Temps durables à Limeil-Brévanne
remarquable
en milieu urbain. Le département

c
Développement, Innovation et Territoires

La

es
e

du
ité
de la RATP et son agence du

bl
ur

ra
s

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du
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fe
ch

be
Val-de-Marne suivent d’ores et déjà avec
niv

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ré
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om
ps
-P

M
-U

-P
-L

une très grande attention, les études

em

is
eil
eil

eil

eil

le

Bo
sT
ét

i
engagées par les élus du Val-de-Marne et
ét

ét

ét

Ém
Le

Le
Cr
Cr

Cr

Cr

Ligne 8 Le Téléval
le STIF sur le projet Téléval. Ce mode de
transport est sans nul doute en mesure
Tvm J1 J2 J1 J2
G1 G2
d’apporter une solution attrayante de
Grand Paris
Express 393 117 désenclavement des territoires. Il leur
K 23
offrira une alternative au transport
individuel s’inscrivant pleinement dans
les objectifs du développement durable
Depuis sa création, la STRAV, principal Nous sommes persuadés qu’un complément au mode de et de la maîtrise de l’énergie. La RATP est
exploitant de lignes de bus dans le déplacement par bus est indispensable face aux contraintes prête à apporter à ce projet l’expertise de
secteur, accompagne les habitants du du secteur. La complémentarité des modes de transports et sa son ingénierie et sa volonté de faciliter la
Val-de-Marne et des communes de simplicité d’utilisation rendront le Téléval facilement accessible mise en œuvre de solutions de mobilité
Créteil, Valenton, Limeil-Brévannes et à tous et attractif par sa grande régularité. La STRAV est d’ores innovantes et attractives aux services des
Villeneuve-Saint-Georges dans leurs et déjà prête à relever ce nouveau défi. Val-de-Marnais et de tous les Franciliens.
déplacements. Forte de cette expérience
locale mais aussi de son appartenance Romain de Montbel Philippe Ventéjol
au groupe Veolia Transdev, notre société a tout de suite été Directeur général de la STRAV (Société de Transport Automobile Directeur délégué du Département Dévelop-
de Voyageurs), Groupe Veolia Transdev pement, Innovation et Territoires - RATP
favorable au projet Téléval et n’hésitera pas à l’accompagner.
Une ligne intégrée au réseau régional
de transports collectifs
i ntermodalité
Grâce à un maillage efficace avec le réseau de transport régional,
le Téléval multipliera les possiblités de correspondances.

Le Téléval sera en correspondance Fin 2013, la nouvelle gare RER D Le Téléval, qui sera connecté au
avec : Créteil-Pompadour sera mise en pôle multimodal de la Pointe du Lac
> la ligne 8 du métro (avec une rame service et facilement accessible avec permettra d’accéder plus facilement à
toutes les 2 minutes à Pointe du Lac le 393 et le Téléval. Paris et au reste du département.
aux heures de pointe) ; Le pôle multimodal de la Pointe du Lac à Créteil accueillera le terminus du Téléval
> 5 lignes de bus : 117, K, 23, J1-J2 Le Téléval rapprochera les habitants Aujourd’hui, 50% des salariés du et facilitera les correspondances avec la ligne 8 du métro et les bus.
et G1-G2 ; du réseau francilien de transport et plateau travaillent à Créteil et dans
> le 393, bus à haut niveau de service notamment du métro en rocade Grand le reste du département et 25%
(toutes les 5 minutes aux heures de Paris Express à Créteil-L’Échat. travaillent à Paris, générant ainsi des
pointe). flux importants.

Intermodalité
 UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE

1er
Les installations > des efforts réalisés depuis plusieurs
à câbles décennies par les professionnels pour
La France constituent au améliorer leur organisation (systèmes
sens de la loi de management de la qualité, de la
parc de téléphériques de montagne
un transport sécurité...),
au monde public de > d’une collaboration poussée entre
personnes. Elles ces professionnels qui partagent les

4 000
sont soumises informations sur les incidents ou
au contrôle de l’État, exercé sous la accidents survenus sur les installations,
Plus de

installations
responsabilité du Préfet par le Service confrontent leurs analyses et assument
Technique des Remontées Mécaniques les actions qui en découlent pour

1875
et des Transports Guidés (STRMTG), améliorer la situation (contrôles,
service du ministère des Transports. mises en conformité, évolution de la
à câble en France
Ce contrôle, mêlant vérifications réglementation...).
depuis leur apparition directes et surveillance indirecte, Le STRMTG accompagne le
s’exerce à tous les stades de la vie développement des transports par câble

Premier téléphérique d’une installation à câbles : autorisation

de construction puis de mise en
en milieu urbain, à travers son rôle de
service du contrôle, mais également
touristique au monde service, exploitation, maintenance, par une écoute vigilante des acteurs
modifications... du transport urbain et l’intégration des
Le très haut niveau de sécurité des problématiques liées à l’insertion des
installations à câbles résulte : installations à câble en ville.

Un contrôle
> du développement d’une large
expertise française au travers de la Gaëtan Rioult
construction et la gestion du parc Responsable de la Division Transports à câble
strict et régulier obligatoire, garant d’installations à câbles le plus important
du Service Technique des Remontées
Mécaniques et des Transports Guidés
d’une sécurité optimale du monde ; (STRMTG), Ministère des Transports
Un mode de transport parmi
les plus sûrs existants
Les téléphériques urbains font partie des systèmes
sé urité c
de transport les plus sûrs au monde, devant
les transports ferroviaires et aériens (loi Grenelle I).

Depuis leur apparition dans les années À bord des cabines, les passagers La législation impose des mesures
1870, plus de 4 000 appareils à câble pourront voyager sereinement de sécurité importantes après la mise
ont été réalisés en France, qui fait notamment grâce à la vidéo- en service : contrôles quotidiens,
figure de référence internationale surveillance et l’appel radio pour visites annuelles et pluriannuelles
dans ce domaine. avertir le personnel en station. des installations. Ces dispositifs de
vérification du système offrent une
Les études du Téléval intègrent toutes Des dispositifs de protection évitent sécurité optimale, quelles que soient
les exigences de sécurité nécessaires. tout jet d’objet depuis les cabines les conditions météorologiques ou
Les mesures prises permettront vers l’extérieur. En station, la la fréquentation.
notamment de faire face à une présence humaine assurera l’accueil,
fréquentation élevée, aux incivilités, la surveillance et l’orientation des
aux aléas d’exploitation, etc. usagers. De petite ou de grande taille, les cabines sont contrôlées quotidiennement et
abritées chaque nuit dans un atelier sécurisé.

Sécurité
 UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE

L’amélioration synonymes d’une plus grande sécurité

des conditions pour les piétons et cyclistes. Les vélos,
de déplacement les poussettes et les fauteuils roulants
de tous les Val- seront d’ailleurs les bienvenus à bord
de-Marnais est des cabines larges et adaptées. Le
une priorité du Téléval sera intégré dans la tarification
Conseil général. francilienne. Ainsi, les abonnements
Le Téléval sera une nouvelle ligne de habituels comme les pass Navigo
transport collectif accessible à tous et permettront d’emprunter, sans surcoût, Les cabines du Téléval seront confortables, accessibles à tous et de plain-pied,
comme ici à Bolzano en Italie.
pensée pour tous. Dès aujourd’hui, les la future ligne. Il y a urgence aujourd’hui
besoins spécifiques de tous les usagers de répondre aux besoins de déplacement

Le Téléval, c’est aussi un accès facile

sont pris en compte dans les études. des habitants de ce territoire. Le Téléval
Ainsi, le Téléval sera facile d’utilisation est une réponse efficace et rapide à
pour les personnes à mobilité réduite.
Une attention particulière sera portée
mettre en œuvre, dès que la décision
sera prise.
aux grands équipements de notre
aux correspondances pour réduire les territoire : le parc de la Plage bleue,
Marc Thiberville
la coulée verte, le lycée Arago
distances entre les stations du Téléval
et l’arrêt de bus le plus proche par Vice-président du Conseil général du

ou encore le centre de formation

Val‑de‑Marne délégué aux Transports, aux
exemple. Des cheminements sûrs et Déplacements et aux Fonctions logistiques
lisibles à proximité des stations seront
des sapeurs-pompiers de Paris.
 accessibilit
Un projet au service de tous les usagers
é
Le Téléval assurera un accès facile pour tous les voyageurs :
piétons, cyclistes, personnes à mobilité réduite
ou encore usagers des transports collectifs.

> Le Téléval disposera de stations et > Des cheminements et une > Le Téléval assurera également un
de cabines intégralement accessibles, signalétique adaptés permettront niveau de confort élevé, grâce à un
indispensables à l’accueil des de faciliter les correspondances. matériel très silencieux et une grande
personnes à mobilité réduite. stabilité des cabines. Il offrira aux
Par exemple, un ascenseur permettra > L’accès de tous au Téléval passe usagers la quasi-assurance de voyager
d’accéder facilement aux quais des aussi par la tarification régionale. assis, y compris aux heures de pointe.
Un accès depuis le réseau d’itinéraires cyclables et du stationnement
vélo à proximité des stations Téléval sont d’ores et déjà à l’étude. stations. Dotées de larges portes et Ainsi, les abonnements habituels, La simplicité d’utilisation participe
accessibles de plain-pied, les cabines comme les pass Navigo et Améthyste, à la qualité du voyage, tout comme les
pourront accueillir en toute sécurité les permettront d’emprunter le Téléval. annonces d’information, le chauffage
usagers aux stations. L’accès sera ainsi et la ventilation à bord des cabines.
optimisé pour les personnes âgées,
malvoyantes ou en fauteuil, mais
aussi pour les parents accompagnés
de poussettes, etc. Les paquets
volumineux et les vélos pourront
être facilement transportés.

Accessibilité
 UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE

40
Outre l’enjeu démarche exemplaire de concertation
hectares
d’espaces verts
considérable de permettra de tenir compte des attentes
désenclaver le de la population, notamment en matière
au parc départemental
quartier du plateau d’intégration paysagère, élément clé de la Plage bleue
par un moyen de du projet. Le Téléval, ce sera aussi la
transport rapide possibilité pour tous les Val-de-Marnais

Un bilan carbone
vers le métro, le d’accéder à la future coulée verte Tégéval,
Téléval sera un atout environnemental. au parc départemental de la Plage bleue,
Les habitants de nos villes subissent au lac de Créteil ou encore à l’Arc boisé,

exceptionnel
tous les jours les nuisances dues à la poumons verts de notre territoire.

20 km
congestion des voiries, au survol des Enfin, c’est un projet qui s’inscrit dans les
avions, etc. Ici, peut-être plus qu’ailleurs, transformations en cours à Villeneuve-
la population est sensibilisée aux questions Saint-Georges, dans le cadre de notre
environnementales. Très silencieux, le projet de ville.
de coulée verte
Téléval respectera la tranquillité des
riverains de cette nouvelle ligne de Sylvie Altman en Val-de-Marne
transport. 100 % électrique, il n’émettra Maire de Villeneuve-Saint-Georges,
Conseillère régionale d’Île-de-France,
pas de gaz à effet de serre. C’est un Présidente de la coulée verte Tégéval
élément important. L’adoption d’une

Les émissions de gaz à effet de serre par mode de transport

(Co2 par km / passager - valeurs exprimées en grammes)

deux-roues
téléphérique tramway métro train bus motorisé voiture

10 17 23 36 75 88 300
À Limeil-Brévannes et à Valenton, la coulée verte offrira des aménagements
paysagers de qualité à proximité du Téléval.
 Environnem nt
Un mode de transport
respectueux de l’environnement
e
Les transports par câble, dont les téléphériques,
sont promus par la loi Grenelle I.
Matériel roulant entièrement Celle-ci passe notamment par la
électrique, équipements alimentés par préservation du cadre de vie des
l’énergie solaire… les téléphériques riverains. Les réserves foncières
urbains ne produisent pas d’émissions publiques permettent d’optimiser le
de gaz à effet de serre ! tracé afin d’éviter toute proximité
avec les habitations. L’aménagement
En l’absence de motorisation de la coulée verte Tégéval participera
embarquée, les cabines sont également à l’intégration paysagère du
silencieuses et préservent ainsi le téléphérique urbain dans la traversée
Des aménagements de qualité aux abords des stations participent à la préservation du patrimoine écologique
et du cadre de vie des habitants. calme aux abords de la ligne, dans les de Limeil-Brévannes.
cabines et en stations.
Le Téléval permet de relier les
Peu consommateur d’espace, le Téléval nombreux espaces verts du territoire,
est ainsi respectueux de la ville, de la comme le lac de Créteil, le parc
faune et de la flore. Saint-Martin, mais aussi les bois des
Carrières, de Grandville et Colbert.
Les collectivités portent une attention
particulière à l’intégration paysagère
et à l’insertion urbaine du projet.

Environnement
 UN TÉLÉPHÉRIQUE POUR LE VAL-DE-MARNE

10 ans
En moins de En tant que C’est pourquoi les élus de Plaine
Président de la centrale ont souhaité reconnaitre
Communauté l’intérêt communautaire de ce projet qui

30 téléphériques
d’Agglomération viendrait réduire sensiblement le temps
Plaine centrale, de trajet entre le plateau villeneuvois
plus de je ne peux que et la station de métro Créteil-Pointe du
urbains ont été mis en service dans le monde me réjouir du Lac. Le téléphérique viendra bien sûr
lancement des études par le Syndicat renforcer l’attractivité de la ville de
des Transports d’Île-de-France sur le Créteil, reliée aujourd’hui aux communes
projet Téléval. En janvier 2011, j’ai eu de Limeil-Brévannes, Valenton et

1934
l’occasion de visiter les installations du Villeneuve-Saint-Georges par un
téléphérique de Montjuic à Barcelone et réseau de bus encore insuffisamment
j’ai été séduit par le caractère performant performant au regard des attentes
et particulièrement innovant de ce mode légitimes de nos habitants. Il apparait
de transport urbain. J’ai pu constater que donc nécessaire de soutenir le projet
ce type de transport collectif, outre les Téléval qui apporterait une réponse
Premier téléphérique urbain avantages qu’il présente en matière de innovante aux besoins de mobilité
sécurité et de développement durable de nombre d’habitants et salariés de
d’Europe à Grenoble car non polluant, peut harmonieusement quartiers en plein développement

2015
s’intégrer dans un paysage urbain en urbain et économique dans les villes
franchissant les coupures routières et concernées.
les infrastructures qui morcellent nos
territoires. De nombreuses réalisations Laurent Cathala
à travers le monde ont d’ailleurs Député-maire de Créteil et
Président de la Communauté d’agglomération
démontré l’aptitude de ce nouveau mode
Mise en service
Plaine centrale du Val-de-Marne
de transport à répondre aux besoins de

du téléphérique urbain
déplacement de nos concitoyens comme
alternative à l’usage de l’automobile.

2017
Mise en service de l’Aérotram,
de Brest

le téléphérique urbain de Toulouse

 innovati n
Un projet innovant
o
et unique en Île-de-France
Le Téléval pourrait devenir le premier
téléphérique urbain d’Île-de-France.

De nombreux téléphériques urbains Aujourd’hui absent de notre région,

ont fleuri à travers le monde depuis le téléphérique constitue donc
le début du XXe siècle, à commencer une innovation majeure en termes
par la France. L’un des premiers d’« utilisation urbaine ». Sa vocation
téléphériques, à Grenoble, relie purement urbaine et l’attention portée
depuis 1934 le centre-ville au fort à son intégration paysagère feront ainsi
de la Bastille. Depuis dix ans, plus du Téléval un objet unique, valorisant
de 30 appareils urbains ont été mis et innovant.
en service, principalement au sein
de métropoles, comme New York,
En près de 80 ans, le téléphérique de la Bastille est devenu un symbole de la ville de Grenoble.
Barcelone, Londres et Rio de Janeiro.

Innovation
 Pour en savoir plus sur le téléphérique en Val-de-Marne,

Crédits images : Conseil général du Val-de-Marne / Michel Aumercier / Yoann Rispal / Leitner / TVAA / POMA , Conception/réalisation : Plan Créatif, Impression : Grenier, Novembre 2012
rendez-vous sur

Conseil général du Val-de-Marne,

Direction des Transports, de la Voirie et des Déplacements, Service Transports et Études générales