RAPPORT BIDZANA

PROCÉDURE DE DÉDOUANEMENT EN IMP/ MACXXX D’UN VÉHICULE DE TOURISME AGÉ DE
MOINS DE 15 ANS
IMPORTÉ EN TC40’ MIXTE AU PORT5 DE DOUALA PAR LE CDA CYGOGNE LOGISTIQUE SARL.
SOMMAIRE
SOMMAIRE............................................................................................................................................i
DEDICACE............................................................................................................................................iii
REMERCIEMENTS.............................................................................................................................iv
RESUME.................................................................................................................................................v
ABSTRACT...........................................................................................................................................vi
AVANT-PROPOS................................................................................................................................vii
LISTE DES ABREVIATIONS...........................................................................................................viii
INTRODUCTION GENERALE...........................................................................................................1
PREMIERE PARTIE : CADRE ET DEROULEMENT DU STAGE...............................................2
CHAPITRE I : L’ENTREPRISE ET SON SECTEUR D’ACTIVITE.............................................3
SECTION I : HISTORIQUE ET MISSIONS......................................................................................3
SECTION II : ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT...........................................................6
CHAPITRE II : LE STAGE ET SON DEROULEMENT...............................................................12
I. ACCUEIL ET ORIENTATION.....................................................................................................12
SECTION 2 : LES TACHES EFFECTUEES DURANT LE STAGE.............................................14
SECTION3 : APPORTS DU STAGE ET DIFFICULTES RENCONTREES...............................15
DEUXIEME PARTIE : JUSTIFICATION DU CHOIX DU THEME ET EXAMEN DU CAS

PRATIQUE...........................................................................................................................................17
CHAPITRE III : PROCEDURE DE DEDOUANEMENT EN MACXXX D’UN VEHICULE DE

TOURISME AGE DE MOINS DE 15 ANS IMPORTE EN TC40’ MIXTE AU PORT 5 DE
DOUALA EN PROVENANCE DES ETATS-UNIS PAR LE CAD LA CYGOGNE
LOGISTIQUE SARL...........................................................................................................................18
SECTION I : JUSTIFICATION DU CHOIX DU THEME.............................................................18
SECTION II : CADRE THEORIQUE DE LA PROCEDURE DE DEDOUANEMENT D’UN

VEHICULE DE TOURISME EN CONTENEUR MIXTE..............................................................20
SECTION III : ORIENTATIONS METHODOLOGIQUES.........................................................25
CHAPITRE IV : CAS PRATIQUE, INSUFFISANCES RELEVEES ET SUGGESTIONS......28
Rédigé et présenté par

i
MOINS DE 15 ANS
SECTION I : EXAMEN DU CAS PRATIQUE.................................................................................28
SECTION II : INSUFFISANCES RELEVEES.................................................................................39
SECTION III : SUGGESTION ENVISAGEES................................................................................41
CONCLUSION GENERALE............................................................................................................43
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUE..............................................................................................44
TABLE DES MATIERES....................................................................................................................46

ii
MOINS DE 15 ANS
DÉDICACE
À
MA FAMILLE

iii
MOINS DE 15 ANS
REMERCIEMENTS
Au Terme de ce modeste travail, nous tenons à remercier tout d’abord le bon dieu qui nous a
donné le courage, le soufre de vie et la patience pour élaborer ce travail.
M. TAMOKOUE Léon, Président du groupe DSM ;
 À mes parents M. MBOUDOU AMBROISE PHILIPPE et à Mme AWOUMOU

BELINGA JULIENNE pour leur soutien inconditionnel.
 À Madame AKOA Marie Claire, Directrice de l’IRDSM, pour le cadre convivial

qu’elle offre aux apprenants pour leur assurer une excellente formation
professionnelle ;
 À mon encadreur académique Monsieur KANA KANA ALAIN, formateur à
l’IRDSM ;
 Monsieur le Directeur Général de LA CYGOGNE LOGISTICS SARL qui a bien
voulu nous accorder l’opportunité d’effectué un stage académique au sein de son
entreprise ;
 Nos encadreurs professionnels Monsieur TCHONGOUANG Wilfried, déclarant en
douane, Madame NDENKOP Marie Noëlle, monitrice de saisie, pour leur accueil si
chaleureux, leur disponibilité, leur apport durant notre stage ;
 À mes frères et sœurs pour m’avoir soutenu.
 À vous, de près ou de loin donc le soutient a été d’un grand apport et donc le nom
n’est pas mentionné, je vous remercie grandement.

iv
MOINS DE 15 ANS
RESUME
Durant notre année de formation, nous avons reçu des connaissances théoriques à l’école.
Ainsi, il fallait la compléter avec la pratique en entreprise pour avoir une idée approfondie du
monde professionnel. D’où la nécessite d’un stage académique en vue déprendre part aux
activités de l’entreprise LA CYGOGNE LOGISTIQUE SARL. Toutefois, il convient de dire
que « LA CYGOGNE LOGISTIQUE SARL « est une entreprise de prestation de services
spécialisés dans le dédouanement des marchandises. Durant notre passage dans cette
entreprise, plus précisément sur le terrain pour l’accomplissement des formalités de
dédouanement des véhicules de tourisme au parc automobile SOCOMAR, nous nous sommes
concentres sur leur procédure de dédouanement en IMP/MACXXX d’un véhicule de
tourisme en conteneur mixte. Il en ressort que pour pouvoir dédouaner le véhicule d’un
importateur, l’accomplissement des formalités administratives de la procédure se fait en deux
(02) étapes : au niveau de la douane et au niveau de l’acconier. Premièrement au niveau
de la douane : le mandataire met d’abord à jour le dossier fiscal du client chez les
impôts et à la douane informatique, puis fait un devis estimatif du travail, ensuite
obtient la fiche GUCE chez le transitaire qui saisit le dossier qui permettra de payer
le CIVIC , la déclaration en douane qui se fait suite à la validation du dossier
douane par le système informatique par la suite , nous avons des formalités au
débarquement et à la SGS puis à la douane en faisant la visite en douane avec le
dossier douane. Enfin on établit la liquidation du dossier chez l’inspecteur cote, puis
l’obtention de l’attestation de dédouanement chez le chef de pole et l’enregistrement du
dossier à la brigade douane. Deuxièmement, au niveau de l’acconier pour l’enlèvement du
véhicule : nous avons le paiement du BESC chez l’acconier (SOCOMAR ou MOVIS), puis
obtention du bon à enlever, ensuite l’obtention du bon de livraison de la marchandise et enfin
l’obtention du bon de sortie. Ainsi, CYGOGNE LOGISTICS SARL participe pleinement à
l’activité économique nationale.

v
MOINS DE 15 ANS
ABSTRACT
During our training year, we received theoretical knowledge at school. Thus, it was necessary
to complement it with corporate practice in order to have a thorough idea of the professional
world. Hence the need for an academic internship in order to take part in the activities of the
company LA CYGOGNE LOGISTIQUE SARL. However, it should be said that "LA
CYGOGNE LOGISTIQUE SARL" is a company providing services specialized in the
customs clearance of goods. During our time at this company, more precisely on the ground
for the completion of customs clearance formalities for passenger vehicles at the SOCOMAR
car park, we focused on their IMP / MACXXX customs clearance procedure for a passenger
vehicle in a mixed container. It emerges from this that in order to be able to clear the vehicle
of an importer, the completion of the administrative formalities of the procedure is carried out
in two (02) steps: at the customs level and at the level of the customs officer. First at the
customs level: the representative first updates the client's tax file at the tax department and at
the computer customs, then makes an estimated estimate of the work, then obtains the GUCE
file from the freight forwarder who enters the file that will allow the CIVIC to be paid, the
customs declaration which follows the validation of the customs file by the computer system
thereafter, we have formalities at the landing and at the SGS then at customs by making the
customs visit with the customs file. Finally, the liquidation of the file is established at the
inspector cote, then the obtaining of the clearance certificate at the head of the pole and the
registration of the file at the customs brigade. Secondly, at the level of the owner for the
removal of the vehicle: we have the payment of the CGS at the owner (SOCOMAR or
MOVIS), then obtaining the voucher to be removed, then obtaining the delivery note for the
goods and finally obtaining the exit voucher. Thus, BURGUNDY fully participates in
national economic activity.

vi
MOINS DE 15 ANS
AVANT-PROPOS
Dans le but de faire des jeunes diplômes des personnes aptes et expérimentées pour le
développement continu de sa nation, le Cameroun par le biais du ministère de l’Emploi et de
la formation professionnelle à institue le Certificat de qualification professionnelle (CQP). Ce
certificat a pour but d’assure aux jeunes désireux d’entrer dans le monde de l’emploi,
une formation d’un (01 ) an dans le but de se doter des capacités et des compétences
nécessaire pour être efficace dans le métier qu’il désire d’exercer, Aussi , l’institut
régional direct service management ( IR-DSM ) a été créé par arrêté ministériel
N°238/MINEFOP/DFOP/SACD du 23 juin 2017, étant situé à Yaoundé-omnisport face
stade annexe I qui offre des enseignements théoriques et pratiques. La formation
comprend deux parties : une partie théorique qui est l’ensemble des cours dispenses à l’école
de formation pour imprégner l’apprenant sur ce qu’il désire faire et une partie pratique
effectuée en entreprise qui est l’application des connaissances théoriques et la découverte du
monde professionnel. Dès lors, la rédaction et la présentation d’un rapport devant un jury, font
partir des conditions à remplir pour obtenir un CQP dans la spécialité douane/transit, C’est à
ce sujet que nous avons sollicité et obtenu un stage académique au sein de LA CYGOGNE
LOGISTIQUE SARL pendant la période du 18 octobre 2023 au 15 décembre 2023. Nous
avions alors orienté notre travail sur le thème « la procédure de dédouanement en
IMP/MACXXX d’un véhicule de tourisme en conteneur mixte âgé de moins de 15 ans en
provenance des Etats –unis d’Amérique par le CAD CYGOGNE au PAD « au regard du flux
des véhicules à dédouaner au PAD, vivre la dure réalité du terrain et apprécier les pratiques
professionnels de la société LA CYGOGNE LOGISTIQUE SARL en ce qui concerne son
dédouanement.
Au-delà des difficultés rencontrées pendant cette période de stage et lors de la rédaction de
ce rapport, ce stage nous a été bénéfique à d’un titre. Les suggestions que nous formulons
dans ce travail illustrent les manquements que nous avons observés et que nous souhaitons
améliorer. Ce rapport de stage étant le fruit de nos premières investigations dans le monde du
travail, nous sommes conscient qu’il n’est pas sans heurts ; sommes-nous ouverts à toutes
remarques et critiques pour son amélioration pour notre propre intérêt intellectuel.

vii
MOINS DE 15 ANS
LISTE DES ABRÉVIATIONS
BESC : Bordereaux Electronique de Suivi de Cargaison ;
CNCC : Conseil National des Chargeurs du Cameroun ;
CIVIC : Contrôle d’Identification des Véhicules Importés au Cameroun ;
PAD : Port Autonome de Douala ;
DDI : Droit De Douane à l’Importation ;
CAMCIS: Cameroun Customs Information System;
GUCE : Guichet Unique du Commerce Extérieur ;
DDE : Droit de Douane à l’Exportation ;
TEL : Travail Extra Légal ;
CAF : Coût Assurance Fret ;
SARL : Société À Responsabilité Limitée ;
SGS : Société Générale de Surveillance ;
SOCOMAR : SOciété Camerounaise d’Opération MARitime ;
UDEAC : Union Douanière et Économique de l’Afrique Centrale
LCL : La Cygogne Logistics Sarl.

viii
MOINS DE 15 ANS
INTRODUCTION GÉNÉRALE
L’importation de véhicules usagés en zone CEMAC est régie par l’acte n°03/87-
…UDEAC du 14 juillet 1987 ; par ailleurs complété par …
Cet acte dispose que tout véhicule usagé à l’importation en zone CEMAC doit faire
l’objet d’une évaluation en douane par la SGS afin de déterminer l’âge du véhicule et la
valeur imposable en douane.
Par ailleurs cet acte communautaire spécifie la catégorisation des véhicules usagés :
motocyclettes, les véhicules de tourismes, véhicules utilitaires (autocar, camionnette, camion
…). Durant notre stage à LA CYGOGNE LOGISTICS SARL nous avions eu l’opportunité
d’examiner un dossier de dédouanement à l’importation d’un véhicule de tourisme usager de
8 places âgé de moins de 15 ans, au bureau Port 5 de Douala. Après examen du dossier, une
curiosité se dévoile sur la déclaration de ladite marchandise : pour une valeur CAF douane de
6 945 428 FCFA, par ailleurs retenue par le service de douane comme valeur imposable, le
montant des droits et taxes à payer s’élève presque à l’équivalent de la valeur en douane soit
de 6 023 414 FCFA. A la suite de ce constat, notre interrogation majeure est la suivante :
pourquoi un montant des droits et taxes en douane à payer aussi exorbitant pour cette
catégorie de véhicule ? Au demandant, quel serait les textes législatifs ou réglementaires qui
orientent le service de douane a surtaxe cette importation ? Est-ce que ce véhicule est
préalablement coté à l’argus ou au bleu book… ?
Afin de mieux répondre à cette problématique, nous allons structurer notre travail en
deux 02 parties majeures :
- Cadre et déroulement du stage,

- Justification du choix du thème et examen du cas pratique.
Rédigé et présenté par BIDZANA

JACQUELINE SONIA 1
MOINS DE 15 ANS
PREMIÈRE PARTIE : CADRE ET DÉROULEMENT DU STAG
Cette partie est composée de deux chapitres à savoir : la présentation de LA CYGOGNE

LOGISTICS SARL ; déroulement du stage et justification du thème.

JACQUELINE SONIA 2
MOINS DE 15 ANS
CHAPITRE I : L’ENTREPRISE ET SON SECTEUR D’ACTIVITÉ
L’insertion dans le monde du travail exige une connaissance du milieu dans lequel notre
entreprise est appelée à croître et se développer en tenant compte d’une perpétuelle mutation
dans ce secteur d’activité. Il sera donc question ici de s’intéresser à la présentation générale de
LA CYGOGNE LOGISTIQUE SARL, de façon à mieux appréhender son environnement
interne et externe.
SECTION I : HISTORIQUE ET MISSIONS
Parler d’une société revient à passer une étude minutieuse qui s’avère une tâche ardue et
épineuse. Nous nous limiterons sur le cas de la société dans laquelle nous avons effectué notre
stage professionnel à savoir « LA CYGOGNE LOGISTIQUE SARL ».
Dans le cadre de cette section, il sera question pour nous d’évoquer l’aspect dynamique
de l’entreprise LCL du côté de ses missions et de ses activités.
I. HISTORIQUE
1. Création
Créée le 29 octobre 2007 d’une idée de trois (03) responsables dynamiques ; LA

CYGOGNE LOGISTIQUE est une Société À Responsabilité Limitée (SARL) dotée d’une
personnalité juridique avec un capital de 7 000 000FCFA et un personnel de vingt (20)
personnes. Elle obtient son agrément le 28 octobre 2007 sous le N° RC/DLA/201
2. Évolution
Au cours de l’année2007, cette société était encore embryonnaire avec un personnel

moins que l’actuel. Elle avait un effectif de 07 personnes et était considérée comme une Petite
et Moyenne Entreprise (PME) enregistrée au RC. Mais peu de temps après l’obtention de son
agrément elle exerce en tant que CAD principalement dans le dédouanement des
marchandises importées. L’entreprise commence a gagné du terrain vis-à-vis de la
concurrence dont elle faisait face. En ce jour LA CYGOGNE LOGISTIQUE a un capital de
7 000 000FCFA et compte plus de 20 employés.

JACQUELINE SONIA 3
MOINS DE 15 ANS
L’entreprise dispose des services suivants :
 Le transit-douane,
 Le transport,
 La représentation négoce,
 Groupage et dégroupage,
 Entreposage/magasinage,
 Assurance,
 Conseils.
Pour une meilleure identification de l’entreprise, les informations seront résumées dans le
tableau ci-après :
Tableau 1 : FICHE D’IDENTIFICATION DE LA CYGOGNE LOGISTIQUE
Domination Sociale LA CYGOGNE LOGISTIQUE

Sigle LCL
Date de création 29 Octobre 2007
Siege Social Bonnano
Boite Postal 831 DOUALA-CAMEROUN
Téléphone (+237) 673368637/699927869
Site web Contact@cygogne-logistique.com
E-MAIL lacygogne1@gmail.com
Forme Juridique SARL
Régime Fiscal Réel
N° Registre du commerce RC/DLA/20131
NIU M100700024466X
Agence Douala-Bonnano face Direction Trade
Directeur General NOUTAKDIE François Noel
Capital Social 7 000 000 FCFA

JACQUELINE SONIA 4
MOINS DE 15 ANS
I. MISSIONS ET ACTIVITES
a) Missions
LA CYGOGNE LOGISTIQUE (LCL) est une entreprise de présentation qui étend ses
activités du déménagement à la livraison des importations en fonction de la demande de ses
clients. C’est un CDA qui a pour mission principale le dédouanement des marchandises
importées par voie aérienne ou maritime ainsi que les exportations de toutes natures. LCL met
tout en œuvre pour satisfaire ses clients afin de toujours gagner leur confiance.
b) Les activités
Pour essayer d’élucider une fois de plus la lanterne des éventuels lecteurs, nous
présenterons les activités effectuées au sein de LA CYGOGNE LOGISTIQUE SARL.
En effet, cette société fournit au plus grand nombre de clients un service fiable et
satisfaisant avec beaucoup de responsabilité. De ce fait, sa principale activité est d’offrir ses
services aux clients ceci à travers le transit, le transport, le négoce, la présentation de service
et d’accomplir toutes les formalités douanières par le bais d’un ordre de transit faisant foi de
procuration.
II. LES RESSOURCES
Comme toute société ; elle est dotée d’ordinateurs pour ses travaux de saisie et de
rédactions diverses, d’une imprimante pour mettre sur papier les informations transmises par
le client et d’une photocopieuse.
a) Les ressources humaines
Elle regorge en son sein un personnel constitué de vingt-huit (28) personnes ayant
chacun un rôle à jouer dans la prospérité de la société. C’est ainsi que nous avons :
 Le Directeur General,
 L’Assistante de direction,
 Le chef service transit,
 Le chef service comptable,
 Les opérateurs de la saisie sur Camais,
 Les manutentionnaires.

JACQUELINE SONIA 5
MOINS DE 15 ANS
b) Les ressources financières
Grace à son capital, la société parvient à la satisfaction des besoins des clients. Ses
comptes sont domiciliés à AFRILAND FIRST BANK et SOCIÉTÉ GÉNÉRALE.
SECTION II : ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT
I. L’ORGANISATION
Pour faciliter la communication dans la société, prévenir les conflits et d’éviter
l’anarchie, il est nécessaire d’avoir une structure et un mode de fonctionnement afin de
faciliter la gestion de la société. En effet, l’organisation de la LA CYGOGNE LOGISTIQUE
Sarl est faite de telle sorte que les attributions de chacun soient définies. C’est ainsi que nous
avons l’organigramme ci-après de l’entreprise.
Figure 1 : Organigramme de l’entreprise
Source : Archive d’entreprise

JACQUELINE SONIA 6
MOINS DE 15 ANS
II. FONCTIONNEMENT
Le fonctionnement de la société LCL est assure par une équipe dynamique constituée
de :
- La direction générale
À sa tête M. NOUTAKDIE FRANCOIS NOEL, qui est chargé de gérer le personnel ;
organiser les activités de la société ; fixer les objectifs à atteindre et surtout de présenter la
société lors des différentes réunions organisées ; puis établir d’une règlementation pour
assurer la bonne tenue du personnel.
- Un conseil d’administration
Il prend les décisions en ce qui concerne les objectifs à atteindre tout en mettant en
œuvre les moyens et ressources nécessaires à leur réalisation.
- L’assistance de direction
Elle est chargée d’accueillir les clients ; recevoir les courriers ; de gérer les archives.
- Le service comptable et achat

Il gère les aspects financiers de l’entreprise en assurant la comptabilité, les achats les
dépenses ; l’enregistrement des documents comptables ; la tenue du livre de caisse
(encaissement et décaissement)
- Le service commercial
Il est chargé de la gestion commerciale, marketing, et de la hausse des activités de
l’entreprise par la publicité.
- Les opérateurs de saisie

En charge de la saisie des déclarations dans le système informatisé CAMCIS
- Les agents déclarants

Ils assurent toutes les formalités sur chaque poste de dédouanement (port, aéroport, colis
postaux, et messagerie transfrontalière)
- Les Manutentionnaires
Ils s’occupent du chargement, déchargement et stockage des colis.

JACQUELINE SONIA 7
MOINS DE 15 ANS
- Le responsable transit
Il est chargé de l’accomplissement de toutes les formalités en vue de l’obtention du bon
à délivrer. Il s’occupe de l’analyse et du traitement du dossier ; l’enlèvement des
marchandises ; la codification du dossier.
- Les chauffeurs et mécaniciens

Ils assurent le transport et la gestion automobile de l’entreprise et de la maintenance des
appareils et les moyens de transport.
III. LE POTENTIEL LOGISTIQUE
LA CYGOGNE LOGISTIQUE Sarl est dotée d’un matériel logistique pour faciliter son
fonctionnement, notamment :
a) Le matériel de bureau
 Les ordinateurs (12),
 Les postes de téléphones pour communication interne (3),
 Chemises et sous-chemise,
 Chemises cartonnées,
 Les agrafes/agrafeuse,
 Trois copieurs,
 L’imprimante,
 Les chaises,
 Les formats, etc.
b) Le matériel roulant
Compte tenu de sa jeunesse, la société dispose en son sein de deux véhicules pour la
mobilité des employés.
c) Les logiciels d’exploitation et d’application

Pour fonctionner sur le plan informatique, elle disposée certains logiciels d’exploitation
a l’instar de : WORD, EXCEL, CAMCIS, SAGE SARL.

JACQUELINE SONIA 8
MOINS DE 15 ANS
IV. ENVIRONNEMENT EXTERNE
L’environnement de l’entreprise ici est défini comme l’ensemble des forces pouvant
influencer les activités de l’entreprise. Comme tout système ouvert, LCL Sarl est influencée
par certains facteurs tels que : le marché, la concurrence et l’Etat du Cameroun.
a) La Clientèle
Pour effectuer les opérations de dédouanement et de rester leaders, l’entreprise a pour
obligation de fournir les meilleures prestations logistiques qui vont lui permettre d’avoir une
part de marché assez élevée et de progresser dans son activité. Dans le cas contraire, les
concurrents bénéficieront d’une très grande part de marché. Le portefeuille de LA
CYGOGNE LOGISTIQUE est constitué des entreprises qui font plus dans l’importation, c’est
ce qui lui procure sa force dans le métier. Il a aussi de simples usagers ou des particuliers qui
importent ou exportent de la marchandise pour leur propre compte. Dans ce cas, les clients
sont en amont du processus c’est-à-dire que l’entreprise ne peut fonctionner que s’il y a du
travail, car il s’agit d’une structure qui met en aval son potentiel de prestation de service.
L’entreprise est à la recherche des moyens plus efficaces pour conserver sa clientèle
sur le marché, qui est de plus en plus saturé ; et parmi ces moyens nous avons :
- La minimisation des couts de stockage,

- Les délais d’acheminement de la marchandise,
- La qualité de la prestation,
- Le prix.
Pour toute société, la clientèle est un patrimoine primordial car c’est elle qui fait la
société et assure son évolution. Le CAD a une clientèle variée, elle peut être constituée des
expatriés ou des compatriotes camerounais.
b) Les banques et assurances

Les banques jouent un rôle important dans la procédure de dédouanement, elles
permettent de percevoir les droits et taxes tant à l’import qu’à l’export. Les plus grandes
banques sont représentées au GUCE, et leur présence permet de délivrer des reçus pour
acquittement des commissions bancaires.

JACQUELINE SONIA 9
MOINS DE 15 ANS
c) La douane
C’est le centre et l’aboutissement logique de la réalisation et de la formation de toutes

les opérations et formalités douanière.
d) Le conseil national des chargeurs du Cameroun (CNCC)
Situé dans l’enceinte du GUCE, le CNCC a pour rôle de conseiller et d’orienter les
chargeurs (à l’importation et à l’exportation) dans la maitrise des procédures douanières. Il est
chargé de délivrer et d’authentifier le BESC.
e) Le port autonome de Douala (PAD)
Le PAD est chargé d’organiser l’arrivée et le départ du navire, de la gestion et de la

protection de l’espace portuaire. Pour son fonctionnement, il perçoit la redevance portuaire,
délivre au chargeur une autorisation d’enlèvement des marchandises.
f) La société générale de surveillance (SGS)
Elle est chargée de la sécurisation de toutes les recettes douanières aussi bien à l’import
qu’à l’export.
g) La concurrence
Le terme concurrence suggère l’idée de rivalité, de compétition. Pour qu’on parle de

concurrence, les produits ou les services offerts doivent être identiques ou parfaitement
substituables. La concurrence fait intervenir toutes les entreprises qui exercent dans le même
secteur d’activité. LCL SARL évolue dans le secteur d’activités de transit, qui fait que de nos
jours seule la qualité de ses services peut lui tailler une quote-part considérable pour le suivi
de son business. Parmi ses concurrents on peut citer :
 NECONTRANS,
 SOTRANSER,
 TRANSMEX,
 SINETRANS,
 STANLEY SHIPPINA AGENCY, etc.

JACQUELINE SONIA 10
MOINS DE 15 ANS
h) L’Etat
L’Etat est représenté par le service de douane qui est chargé de percevoir les droits et
taxes à l’entrée comme à la sortie des marchandises. Il veille à la bonne marche de la
procédure et du respect du code douanier. Il sanctionne avec rigueur le CDA en cas de fausse
déclaration liée à une marchandise. Il permet également au gouvernement d’assurer la sécurité
et l’intégrité du territoire, de surveiller les frontières. Il dispose à cet effet des ressources
financières pour son fonctionnement.
L’entreprise LA CYGOGNE LOGISTIQUE Sarl est située à Bonnano-Douala

Cameroun en face la Direction Trade, à côté de l’auto-école française
Figure 2 : Plan de localisation de LA CYGOGNE LOGISTIQUE

JACQUELINE SONIA 11
MOINS DE 15 ANS
CHAPITRE II : DEROULEMENT DU STAGE
Pendant notre stage, nous avons fait connaissance avec le monde professionnel par
l’inter Il s’agit dans ce chapitre de présenter les différentes tâches effectuées et des apports du
stage.
I. ACCUEIL ET ORIENTATION
L’on ne pourrait parle du déroulement du stage sans évoquer la qualité de l’accueil qui
nous a été réservée, sans oublier les diverses missions ou tâches accomplies.
A. ACCUEIL
Mercredi, le 18 octobre 2023 à 8 heures nous avions été accueillies à la CYGONE

LOGISTIQUE SARL par sa secrétaire, qui, après avoir posé quelques questions
d’identification, s’est présentée à son tour puis nous a conduite chez la responsable de la
gestion des ressources humaines qui nous a remis une fiche intitulée. Ce programme présente
les différents services et stipule que chaque stagiaire intègre un service pendant deux
semaines tout en respectant les horaires de travail. Par la suite Le chef de service de
dédouanement qui sera en même temps notre futur encadreur professionnel, nous a confiée à
un responsable stable pour qu’on puisse commencer l’apprentissage. Les responsables de la
société nous ont permis de poser toutes les questions dans les différentes activités de
l’apprentissage.
B. ORIENTATION
LA CYGOGNE LOGISTIQUE exerce ses activités de lundi à vendredi, de 8 heures

à 17heures. Aussi nous avions le devoir de faire le nettoyage dans les bureaux et la salle de
réunion. Ceci devait se passer dès notre arrivée à 7h30 ou 8h. et dans la soirée les filles
s’occupaient de la cuisine et les garçons de la poubelle pour la propreté de la société, Hors-
mis le nettoyage les autres activités étaient organisées comme suit :
Les deux premières semaines étaient consacrées à une étude des archives pour prendre
connaissance des différents documents et leur importance dans le domaine du transit.

JACQUELINE SONIA 12
MOINS DE 15 ANS
Les deux semaines suivantes nous avions fait le pré-dédouanement, qui consiste à
déterminer les différents timings de dédouanement. Le timing de dédouanement : sont les
indices ou codes attribués à chaque déclaration en douane permettant de connaitre la situation
ou la position de l’état du manifeste en ligne. Grâce à eux, l’on peut connaitre à quel niveau se
situe le manifeste sur la plateforme dédiée (CAMCIS). Nous avons :
1. Timing PAD (pre-arrival Delivery)
En français, l’on parlera de déclaration avant l’arrivée de la marchandise. Ce timing

est utilisé pour l’enlèvement des marchandises périssable (fleurs naturelles, poissons frai,),
quand le manifeste n’existe pas. Une demande de validation en PAD est obtenue auprès du
CHEF DE BUREAU, un accord va permettre l’enlèvement des marchandises contre
régularisation ultérieure de la procédure.
2. Timing BMD (Be tween Manifesta Décharge) : Déclaration avant le

Déchargement de la marchandise.
Ici la marchandise est présente mais pas déchargée au magasin, le manifeste existe
déjà. Ainsi une demande d’autorisation du manifeste est effectuée par l’acconier auprès de la
douane. Cette dernière autorise cette demande à l’aide des informations contenues sur la LTA.
L’on aura la mention : « manifeste import contrôle terminer ». Signe que la douane approuve
le manifeste. Après avoir également fait un rapport de déchargement, la mention en ligne
évoluera vers : « demande de déchargement autorisé »
3. Timing PMD (port manifeste déclaration) : Déclaration après l’arrivée des

marchandises
- Ici l’on a généralement la mention « rapport d’entrée autorisé Auto ». . Après que la
douane ait autorisé le rapport de déchargement effectué par le magasin sous douane
dans lequel se trouve la marchandise. Ce timing de dédouanement est utilisé pour le
dédouanement des marchandises non périssables à caractère non urgent.
- Les deux autres semaines nous avons fait le dédouanement :
 Qui consiste à saisir les dossiers dans CAMCIS afin de les valider,
 Les deux dernières semaines nous avions été mutées dans le domaine du
transport.

JACQUELINE SONIA 13
MOINS DE 15 ANS
SECTION 2 : LES TACHES EFFECTUÉES DURANT LE STAGE
A. AU SEIN DE L’ENTREPRISE
Durant notre séjour à la CYGOGNE LOGISTICS nous avions effectué de nombreuses

tâches parmi lesquelles :
- Apprendre à manipuler la machine à photocopier,

- Le cracking des navires qui consiste à prendre des renseignements sur le lieu et la date
de départ, le lieu d’escale, lieu et date d’arriver,
- Nous avions également saisi les déclarations provisoires dans CAMCIS et sortir les
avis de paiement ; remplir les ordres de transit,
- Faire les demandes de rattachement,
- Monter les factures, faire l’état de codage,
- Constituer et enregistrer les dossiers d’archivage manuel et électronique,
- Transmettre un dossier en validation,
- Etudier la concurrence sur le marcher,
- Etudier les dossiers, etc.
B. SUR LE TERRAIN
Nous avions été commissionnés quelques fois au :
- CNCC pour l’impression des BESC ou leur paiement,

- Pour la livraison d’un conteneur de friperie,
- Impôts pour timbrer les différents documents,
- Au transport pour la manutention et l’entretien des camions de transport.
- La marque de descentes sur le terrain.

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MOINS DE 15 ANS
SECTION 3 : APPORTS DU STAGE ET DIFFICULTES RENCONTRÉES
A. APPORTS DU STAGE
Notre séjour à LA CYGOGNE LOGISTIQUE a été d’un apport multi-importante :
1. Sur le plan professionnel
Le stage nous a permis de joindre la théorie à la pratique ; d’acquérir une expérience

dans les domaines du transit ; la douane, et dans la gestion des régimes douaniers. Ce stage
nous a également permis de mieux appréhender le monde professionnel
2. Sur Le Plan Académique :
Le stage nous a appris de mettre en lumière toutes les connaissances théoriques par nos
professeurs. C’était également l’occasion pour nous de manipuler la documentation d’usage
reçue dans le transport des marchandises par voie aérienne (LTA, Factures commerciales,
BESC …)
3. Sur le plan personnel
Le stage nous a permis d’avoir l’esprit du travail en équipe permettant une bonne
cohésion entre l’ensemble du personnel de l’entreprise, l’esprit de recherche et avantage le
contact avec l’esprit d’entreprise et la hiérarchie.
B. LES DIFICULTES RENCONTRÉES

Au cours de notre stage à l’entreprise, nous avions fait face à de nombreuses difficultés, entre
autres :
1) L’intérieur
- L’étroitesse des locaux : nous avons constaté ici que l’entreprise ne bénéficiait pas
assez d’espace pour pouvoir ranger les documents qui se trouvaient au sol ;
- Outil informatique défaillant : l’entreprise ne disposait pas assez de périphériques
d’entrées (imprimante) et de machines (ordinateurs) pour pouvoir effectuer pleinement
ses tâches ;
- Le manque de concentration : lors de l’impression d’un avis de paiement ils ne
regardent pas bien le nom de la société ;
- Le faible débit Internet : nous avons constaté que la connexion de l’entreprise était
parfois très faible et empêchait souvent l’accès sur la plateforme CAMCIS ;

JACQUELINE SONIA 15
MOINS DE 15 ANS
- Erreurs lors des saisies : ici nous avions constaté qu’il y avait de nombreuses
modifications à faire sur les documents car certaines informations ont été erronées
- Pas de descente au Port Autonome de Douala : Donc aucune expérience sur le
terrain.
En somme l’après stage demeure généralement nostalgique, car le rythme et le

dynamisme rompus entrainer une baisse des performances chez l’apprenant. Ce qui rend
pénible la restitution des connaissances acquises durant le stage (manque de routine dans
l’exercice d’un certain nombre de taches (suivi des dossiers). C’est sans doute la raison pour
laquelle, une immersion en stage professionnelle reste nécessaire dans l’optique de mieux
joindre la théorique à la pratique.
Tableau 2 : récapitulatif des périodes, taches effectuées et objectifs vises
Taches Difficultés
Périodes Encadreurs Services visités Apports
effectuées rencontrées
Du 18 Octobre Savoir les dates

M. ADOUANLA Transit (Pré- Problèmes de
au 01er Archivage d’arrivée des navires
Yannick Dédouanement) connexions
Novembre 2023 et leur position
Mme NGEUMTO Lenteur dans le

Du 02 Les éléments
Pré- Mireille et Transit travail à cause
Novembre au 15 constitutifs d’une
Dédouanement M. TCHONGOUANG (Dédouanement) de la
Novembre 2023 déclaration
Wilfried connexion
Mme NDENKOP Maitrise de la
Du 16
marie Noëlle / Mme documentation,
Novembre 2023 Transit Instabilité de la
Dédouanement NGUENA Adrianne recherche la position
au 30 Novembre (Dédouanement) connexion
/Mme TCHAPGA tarifaire des
2023
Rolande marchandise
Du 01er Janvier M. TOUKAM Ronald Savoir sur la Mauvais

2024 au 15 Transport /Mme TEMESSE Transport manipulation du aménagement
Janvier 2024 Albertine matériel mécanique du parking
Source : réalisation personnelle

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MOINS DE 15 ANS
DEUXIÈME PARTIE : JUSTIFICATION DU CHOIX DU THÈME

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MOINS DE 15 ANS
D’UN VÉHICULE DE TOURISME ÂGÉ DE MOINS DE 15 ANS IMPORTÉ EN TC40’ MIXTE A

CAD LA CYGOGNE LOGISTIQUE SARL
Dans ce chapitre, il sera question de présenter les multiples raisons qui justifient le
choix de notre thème.
SECTION I : JUSTIFICATION DU CHOIX DU THÈME
Plusieurs outils d’analyse ont influencé le choix de notre thème. Notamment, les
connaissances théoriques, l’expériences vécue sur le terrain, le contexte sanitaire actuel, etc.
…
A. RAISONS DU CHOIX DU THÈME
Nous présenterons ces raisons sur 03 plans : Raisons académique, Raisons

professionnelles et Raisons personnelles.
1. Au plan académique
Le choix d’un thème traitant le dédouanement d’un véhicule usagé, nous permettra de
revoir la quasi-totalité de nos modules de formation plus précisément, les unités
d’enseignement spécifiques : procédures de dédouanement, classement tarifaire, acteurs et
intervenants de la chaine, contentieux douanier et régimes douaniers.
2. Au plan professionnel
Le choix d’un thème purement pratique nous permettra de compléter nos

connaissances théoriques tout en associant une expérience pratique indispensable pour la
suite de notre formation professionnelle. Nous, pouvons aussi relever, la récurrence des
dossiers ayant trait aux procédures de dédouanement des marchandises conteneurisées dans
les archives de notre entreprise d’accueil.
3. Au Plan personnel
Le choix personnel de notre thème est relatif aux compétences attendues à la fin de
notre formation professionnelle. Nous devons être capable de réaliser n’importe quelle
procédure de dédouanement tant que sur les engins roulants que sur les effets. L’examen du

JACQUELINE SONIA 18
MOINS DE 15 ANS
code des douanes CEMAC, nous permettra d’appliquer avec certitude les résolutions mises en
vigueur pour éviter toute infraction susceptible d’un contentieux douanier. Il sera question
pour nous de comprendre les méthodes d’évaluation et de taxation en douane des véhicules
qui contribuent grandement au transport en commun dans notre pays.
B. PRÉSENTATION ET DÉFINITION DES CONCEPTS
Il sera question pour nous, de faire une présentation brève de notre thème tout en
définissant les mots et concepts clés qui nous permettrons de mieux comprendre le fond de
notre travail.
1. Présentation du thème
Notre thème :<<PROCEDURE DE DEDOUANEMENT EN IMP/MACXXX D’UN

VEHICULE DE TOURISME AGE DE MOINS 15 ANS IMPORTEE EN TC40’
MIXTE AU PORT 5 DE DOUALA EN PROVENANCE DES ETATS-UNIS PAR
LE CAD CYGOGNE LOGISTIQUE SARL » Nous renvoyons aux procédures de
passages en douane d’un véhicule d’occasion mise en conteneur plus effets importés
de l’Amérique sous un régime de la mise en consommation et dédouaner par le
commissaire agrée en douane SITRASER SARL
2. Définition des concepts
- Procédure : ensemble de formalités, de démarches à suivre pour obtenir un résultat.

Par exemple : procédure de dédouanement d’un autocar.
- Importation : c’est l’introduction des marchandises dans un territoire douanier.
- Dédouanement : ce mot vient du verbe dédouaner qui renvoi à l’ensemble des

formalités liées à la procédure permettant à l’importateur ou à l’exportateur de
s’acquitter des frais de douane à la sortie ou l’entrée des marchandises dont le but est
d’entrer en possession de sa cargaison.
- La Mise a consommation : C’est un modèle de déclaration, faisant partir du régime
du droit commun permettant à tout importateur de s’acquitter des droits et taxes
auprès des acteurs de la chaine.
- Conteneur mixte : est un moyen de transport ayant à son bord un engin roulant et
autres effets par voie maritime ou terrestre.
- Véhicule usagé : engin roulant faisant moins de 3,5 tonnes et donc la mise en
circulation date des années antérieures.

JACQUELINE SONIA 19
MOINS DE 15 ANS
SECTION II : CADRE THÉORIQUE DE LA PROCÉDURE DE DÉDOUANEMENT

D’UN VÉHICULE DE TOURISME EN CONTENEUR MIXTE
Le dédouanement des véhicules d’occasion importe au Cameroun dans les conteneurs

présente un certain nombre de particularités comparatives a ce qui est fait dans le cadre des
véhicules en conventionnel.
L’analyse théorique suivante de la procédure de dédouanement des dits véhicules nous

permettra de mieux appréhender ; ces disparités.
La procédure de dédouanement d’un véhicule d’occasion usagé en conteneur mixte se

présente comme suit :
- Obtenir une carte de contribuable auprès des services des impôts,
- Mettre à jour son NUI dans le système informatique douanier CAMCIS++,
- Obtenir auprès de son fournisseur : la carte grise du véhicule, le packing-List, le B/Le

connaissement maritime, etc.
- Si les effets usagés ont une valeur soumise au PVI, obtenir une DI a la SGS.
- Etablir un O.T ou procuration chef le CDA.
A. FORMALITÉS PRÉALABLES AU DÉDOUANEMENT
Elles se déroulent en 03 étapes réalisées par la douane, le capitaine de bord et l’acconier.
ÉTAPE 1 : La conduite en douane
Elle se fait sur la base d’un sommier, les informations de la cargaison du navire
GRANDE ANGOLA avec la mention du bureau de douane d’entrée : CMDLP.
ÉTAPE 2 : La prise en charge des colis par la douane
La douane procède par la suite avec l’aide du docker, en charge du déchargement du

navire à l’Eco. En cas d’excédent ou déficit du nombre d’articles, il mentionne le nombre
précis et relève sur le rapport.
Le différentiel. Ce n’est qu’après cette opération que le B/L sera introduite en machine
par l’acconier.

JACQUELINE SONIA 20
MOINS DE 15 ANS
ÉTAPE 3 : Le Transfert du conteneur dans le MAD.
Notre conteneur est en suite, transféré au parc du RTC pour l’attente du dédouanement.
Dans le cas de notre marchandise, les formalités seront accomplies en 03 étapes :
Formalités avant l’arrivée du navire

Il est question ici pour SITRASER SARL, d’accomplir certaines formalités du service
d’impôt SGS, CNCC.
Exemple : Monsieur TABOUGUIA KOUDJOU FRANCK doit mettre à la disposition de

LA CYGOGNE LOGISTIQUE les documents nécessaires pour le début de la procédure. Ces
documents sur son : la procuration, le B/L, la carte de contribuable, la carte grise du véhicule
packing List, le BESC ou non.
a. Le transitaire
LA CYGOGNE LOGISTIQUE doit commencer par introduire les éléments de la

cargaison sur la plate-forme e-gue pour la saisie et imprimer la fiche GUCE. Les éléments
sont : la marque du véhicule, l’année de la mise en circulation, la cylindrée, le nombre de
places, le numéro de châssis, no B/L, etc.
b. Le BESC
Après la mise en ligne des éléments de la cargaison, il peut arriver que MR
TABOUGUIA KOUDJOU FRANCK aie payé son BESC à Paris, tel est le cas de cette
cargaison. Alors, le CNCC va à cet effet authentifie ledit document. Il est important de noter
que : une pénalité de 36000FCFA va avec au cas où le client ne paye pas son BESC et le
met en ligne au-delà d’un délai de 2 jours avant l’arrivée du navire.
c. Centre des impôts
Le centre des impôts intervient uniquement dans le cadre de notre véhicule d’occasion.
MR TABOUGUIA KOUDJOU FRANCK peut à travers son mandataire LA CYGOGNE
LOGISTIQUE SARL, paye l’impôt de son véhicule avant ou pendant l’arrivée du navire.
Son paiement se fait à base d’un avis d’imposition et la procédure est la suivante :
- Se rendre au service d’impôt du PAD, a base du B/L, la carte de contribuable et la

carte grise du véhicule pour obtenir l’avis d’imposition.

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MOINS DE 15 ANS
- Se rendre auprès de AFRI-LAND FIRST BANK pour effectuer le paiement grâce au

compte courant de MR TABOUGUIA KOUDJOU FRANCK ou du CAD de
CYGOGNE LOGISTIQUE. L’attestation de virement bancaire est disponible après
24H ou 48H après le paiement.
- Après obtention de l’attestation de virement bancaire, le retrait de la quittance d’impôt
se fait à base des documents ci-après : l’original de l’attestation de virement bancaire,
la photocopie de l’attestation de virement bancaire, la photocopie de la carte grise du
véhicule, le B/L et l’avis d’imposition.
d. La SGS
Elle est chargée d’évaluer le véhicule et lui attribuer une valeur imposable. LA
CYGOGNE doit à cet effet, payer le CIVIC provisoire à un montant de 25000 FCFA. La
saisie et son retrait de son imprimé se fait à travers la plate-forme e-gue.
B. FORMALITÉS À L’ARRIVÉE DU NAVIRE
Il est question de procéder à la validation et à la liquidation des droits et taxes de

douane, l’obtention de l’attestation de dédouanement et le paiement de la redevance
portuaire.
a. Validation douane
Elle consiste à la saisie de la déclaration en détail par les opérateurs de saisie de

LA CYGOGNE LOGISTIQUE SARL. Pour cette opération, le responsable de service import
doit mettre à disposition de l’écorceur et l’opérateur de saisie les documents ci-après : le
B/L, la carte grise du véhicule, la liste de colisage, portant montant droits et taxes de douane
retenue par l’inspecteur pour les effets du CIVIC provisoire et la carte de contribuable.
L’écorceur va au préalable établir << l’état de codage) l’état de codage est une
opération qui consiste à attribuer à chaque marchandise, une position tarifaire, une valeur
imposable, une quantité, un poids et une origine.
Après l’état de codage, l’opérateur de saisie passe à la saisie de la déclaration en détail

dans le système CAMCIS. Une déclaration en détail provisoire est imprimée et soumise à la
correction de l’inspecteur en douane cotée à, cet effet. Après vérification et attribution d’un
circuit rouge à notre cargaison, alors un imprimé de la déclaration en détail définitive sera
acquis.

JACQUELINE SONIA 22
MOINS DE 15 ANS
<<La déclaration en détail est un document juridique qui permet d’assigner à une
marchandise un régime douanier définitive ».
b. La liquidation douane
La liquidation de nos marchandises se fera en 8 étapes :
ÉTAPE 1 : Le déposant se rend au bureau de douane du port 5 pour obtenir le nom de

l’inspecteur coté pour la visite.
ÉTAPE 2 : Il se rend en suite au RTC pour obtenir une lettre de facturation et l’obtention du
papier jaune ou PR+ à l’entreprise.
ÉTAPE 3 : LA CYGOGNE LOGISTIQUE effectue le paiement de la manutention et les

frais de visite au RTC.
ÉTAPE 4 : Se rendre à la SGS pour l’obtention de l’image scanner.
ÉTAPE 5 : Paiement du plomb de rechange au RTC et visite proprement dite.
ÉTAPE 6 : Déroulement de la visite conjointe avec rupture du plomb.
Documents utiles pour la visite :
Le B/L ; le Civic provisoire, la carte grise, la liste de colisage, la fiche gue, le BESC
authentifié …
ÉTAPE 7 : Rédaction du rapport douane et émission d’un PV douane.
ÉTAPE 8 : Liquidation douane.
c. Paiement des droits et taxes douane
Sur la base d’un avis de paiement imprimé à la LA CYGOGNE LOGISTIQUE ou à la

cellule douane informatique, le responsable du service import procède au paiement des droits
et taxes douane à travers la banque AFRI LAND FIRST BANK.
d. Obtention de la quittance douane
Le déposant se rend auprès des Recettes de douane du port 5, pour obtenir une quittance
de paiement douane. Celle-ci valide le paiement des droits et taxes.

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MOINS DE 15 ANS
e. Obtention de l’attestation de dédouanement
Le déclarant rempli le formulaire de demande d’attestation de dédouanement en lettre

majuscule et doit se rassurer que le PV douane de la visite soit en machine.
Par la suite, il joint à cette demande une somme de 1500FCFA pour le timbre fiscal et le
dossier douane (tous les documents utiles).
f. Autorisation d’enlèvement PAD
LA CYGOGNE LOGISTIQUE se rend au RTC pour payer la taxe de débarquement

ou la redevance portuaire. La facture et le reçu remis à cet effet seront déposés au PAD avec
les documents ci-après joints : la déclaration en détail, reçu stationnement et fiche GUCE.
C. FORMALITÉS D’ENLÈVEMENT PHYSIQUE

L’obtention des 3 bons marque la fin de la procédure de dédouanement.
1. Le Bon à délivrer (SOCOMAR)
Pour obtenir ce bon, LA CYGOGNE LOGISTIQUE va payer les frais de dossier et

déposer auprès du consigna ire les documents ci-après : B/L original, PR+, facture et reçu des
frais de dossier à hauteur de 38850 FCFA, une caution de 2.000.000 FCFA, pour garantir le
retour du conteneur.
Il doit aussi payer le mélo.
Il faut relever que, la constitution du dossier pour obtention du BAD dépend de chaque
acconier.
2. Le Bon À Enlever (RTC)
Pour obtenir le BAE, le déposant va fournir auprès du RTC les dossiers suivants :
Le BAD, l’autorisation d’enlèvement PAD, la déclaration en détail, l’attestation de

dédouanement, le PV douane, la quittance douane, le PR+, la carte grise du véhicule, la
définitif, la facture et le reçu manutention, facture et reçu du stationnement, la procuration et
02 copies CNI de la déclaration.
3. Le bon de sortie ou constat de sortie
Le déposant doit se rendre au RTC, pour prendre le code CAMCIS et revenir voir le
chef de bureau douane (le commandant de douane du Port 5) pour procéder à l’enregistrement

JACQUELINE SONIA 24
MOINS DE 15 ANS
du dossier douane à hauteur de 5000 FCFA. Puis, un constat de sortie signé par le
commandant en douane lui est délivré.
SECTION III : ORIENTATIONS MÉTHODOLOGIQUES
Notre présente section nous permettra de ressortir, les éléments de base sur lesquels se
sont fondés nos recherches.
A. OUTILS DE RECHERCHES
Les éléments indispensables au traitement de notre thème ont été recensées grâce au canevas
méthodologique suivant :
- La revue de la littérature,
- Exploitation des documents,
- Expérience vécue sur le terrain,
- Parcours des textes législatifs et réglementaires en vigueur.
1. La revue de la littérature
2. Exploitation des documents de l’entreprise

Le parcours des archives de notre entreprise d’accueil, nous a permis de ressortir une
liasse de documents faisant objet, d’un dédouanement d’un conteneur mixte 40’.
L’ensemble des documents relèves plus haut, nous permet de comprendre que : chaque fin
d’étape de la procédure de dédouanement est attestée par un document bien précis, chaque
document est caractérisé par les mentions ou références propres selon son utilité ; etc.
3. Expérience vécue en entreprise
Durant notre séjour de première expérience sur le terrain à LA CYGOGNE LOGISTIQUE

SARL, nous avions été marquées par les points suivants :
- La collaboration et la répartition des taches en fonction des différents services de

l’entreprise, facilitent le travail et évitent les pressions faites par les clients.
- Les heures de travail sont respectées,
- La récurrence des dossiers les plus traités ont trait au dédouanement des marchandises
conteneurisées et transit douanier.

JACQUELINE SONIA 25
MOINS DE 15 ANS
De plus, nos échanges répétitifs avec nos encadreurs et les descentes fréquentes au PAD, nous
ont permis de nous munir de plusieurs atouts de réponse à notre sujet de réflexion.
4. Exploitation des textes réglementaires et législatifs
En rapport à notre sujet, nous relevons quelques actes et instructions ministérielles suivants :
 L’acte n°03/87-UDEAC-CD-1323 du 14 juillet 1987 portant importation véhicules

d’occasion au Cameroun.
 Instruction ministérielle n°000626/MINFI/ du 30 novembre 2007, précise le

dispositif du programme de contrôle de véhicules importes au Cameroun.
Elle précise en 03 étapes, les formations liées à la procédure de dédouanement des

véhicules au Cameroun :
- Les formalités avant débarquement,
- Les transferts et séjour véhicules au parc automobile au département,
- Les formalités d’enlèvement.
 Note de service n°186/MINFI/DGD du 20 juillet 2018, portant procédure de

dédouanement pour la mise a consommation des véhicules et autres matériels
roulants, importés en conteneur par voie maritime.
 Règlement douanier n°111, suite acte n°3/87/CD-1325 du 14 juillet 1987, précisée

mode d’évaluation des véhicules automobiles en cours d’usage et MAC sur le
territoire douanier de la CEMAC.
B. HYPOTHÈSES DE RECHERCHE
 La procédure de dédouanement d’un véhicule d’occasion en conteneur mixte est

différente de celle d’un véhicule en conventionnel,
 L’importation des véhicules au Cameroun est soumise à un prélèvement d’impôt,
 La visite d’un conteneur mixte est toujours conjointe, différente de celle liée à un
conteneur d’une seule marchandise,
 Un conteneur mixte fait toujours l’objet d’une visite physique + contrôle

documentaire,

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MOINS DE 15 ANS
 Le taux global de taxation des véhicules utilitaires de transport en commun comme

les autocars âges de moins de 15 ans est de 44°/ d’après la circulaire
n°019/MINFI/DGD du 14 janvier 2019.
 Les articles usages sont évalues en douane d’âpres les valeurs administratives, faute de
conditions requises pour être classées comme effets personnels.

JACQUELINE SONIA 27
MOINS DE 15 ANS
CHAPITRE IV : CAS PRATIQUE, INSUFFISANCES

RELEVÉES ET SUGGESTIONS
SECTION I : EXAMEN DU CAS PRATIQUE
A. EXPOSÉ DU CAS PRATIQUE
Le client ENOH ADOLF MPEH importe un véhicule de tourisme des Etats-Unis. Il confie
son dossier au CAD CYGOGNE LOGISTICS en remettant le connaissement maritime et la
carte grise du véhicule en annexe et souhaite que le dédouanement de son véhicule au PAD
soit effectué. Etant donné que nous sommes stagiaires à la CYGOGNE LOGISTIQUE, ce
dossier nous a été confié afin de la traiter.
SOLUTION : PROCÉDURE DE DÉDOUANEMENT DUDIT VÉHICULE
La procédure est la suivante :
I. FORMALITÉS AVANT L’ARRIVÉE DU NAVIRE
ÉTAPE 1 : LES PRÉALABLES
Lorsque le client se rapproche de nous avec son dossier douane (B/L et la carte grise),
nous devrions lui poser la question à savoir : Avez-vous la carte de contribuable ? Et est-elle
à jour ?
A. Si notre client dit ne pas disposer de la carte de contribuable, nous lui demanderons
une somme de 25000 FCFA pour la lui faire aux impôts avec les documents suivants :
la CNI du client et le B/L.
B. Faire la mise à jour de la carte de contribuable qui se fait à l’informatique douane avec
un montant de 2000 FCFA afin que la douane introduise dans le serveur.
.c-Avoir la carte grise originale
Ces documents nous permettrons de faire la cotation de ce véhicule. Dans le cas espèce,
l’importateur ENOH ADOLF MPEH a sa carte de contribuable et après vérification elle est à
jour et sa carte grise originale.

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MOINS DE 15 ANS
C. Cotation du véhicule
A travers le B/L, nous avions le numéro du châssis que nous traquerons dans le moteur
de recherche VIN DECODEUR.
Châssis°5TDKK3DC5CS236315
Les informations de base sur le véhicule :
Marque : Toyota ; modèle : sienne ; model wear :2012 ; énergie : essence ; nombre de
places : 8 ;
Nous tenons à préciser que c’est un dossier SOCOMAR dont la procédure sera suivie
selon qu’il s’agit de l’acconier SOCOMAR et le délai que la douane accorde aux opérateurs
économiques pour le séjour de leurs véhicules au PAD automobile est de 11 jours.
- Pour avoir la valeur FOB, on regarde dans le circulaire N°007/MINFI/DGD du 11

janvier 2022 : la valeur résiduelle du véhicule de tourisme année 2012 est de 400 000
FCFA ;
- Le fret est de 230 000 FCFA ;
- La VI = FOB + Fret ;
- Pour les DD, le véhicule a moins de 15 ans d’âge et la cylindrée est inférieur à 2500
cm3. C’est pourquoi on appliquera un taux de 107 %. Loi de finance 2020.
NB : Pour la manutention et le PAD, lorsqu’il s’agit d’un dossier MOVIS c’est toujours un
mélange mais lorsque c’est un dossier SOCOMAR c’est séparé : Pour les petites voitures,
lorsque la manutention est de 185 000 FCFA le PAD est de 32 200 FCFA. Mais lorsque la
manutention est de 401 000 FCFA c’est à dire son cubage supérieur ou égale à 15 cm 3 jusqu’à
17 cm3 , alors la gestion PAD est de 86 500 FCFA.

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MOINS DE 15 ANS
TABLEAU 2 : COTATION DU VÉHICULE (SIENNA 2012)
Désignation Calculs Montants
FOB 400 000 FCFA 400 000 FCFA
Fret 230 000 FCFA 230 000 FCFA
VI 400 000 + 230 000 630 000 FCFA
DD 630 000 x 107°/ 674 100 FCFA
Impôt 165 029 FCFA 165 029 FCFA
Manutention 109 616 FCFA 190 616 FCFA
PAD 15 000 FCFA 15 000 FCFA
Redevance PAD 26 235 FCFA 26 235 FCFA
CIVIC 26 000 FCFA 26 000 FCFA
BESC 20 000 FCFA 20 000 FCFA
Saisie +DI 10 000 FCFA 10 000 FCFA
Validation informatique 15 000 FCFA 15 000 FCFA
Divers 15 000 FCFA 15 000 FCFA
Sortie 15 000 FCFA 15 000 FCFA
Honoraire CAD 50 000 FCFA 50 000 FCFA
Total global 1 807 300 FCFA
Source : Réalisation personnelle

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MOINS DE 15 ANS
Lorsque le client accepte cette cotation alors la procédure pourra commencer car il fera une
avance du montant en attendant que le navire arrive.
ÉTAPE 2 : ÉTABLISSEMENT DE L’ORDRE DE TRANSIT (PROCURATION).
L’ouverture du dossier se fait avec l’ordre de transit (OT). C’est un document juridique
au moyen duquel le client importateur donne mandat ou instruction au transitaire d’exécuter le
dédouanement de ses marchandises. Il permet au transitaire d’ouvrir le dossier de transit et
d’attester la réception des documents reçus du client. Ainsi, lorsque le client remet les
documents à son transitaire, celui-ci procède à une vérification de forme des documents et
d’échange l’ordre de transit. Les données mentionnées sur l’ordre de transit sont les
suivantes : le nom, le numéro de la CNI et la date de délivrance, profession, et adresse du
client et du mandataire ; la raison de la procuration, marque, modèle, et n° du châssis du
véhicule, n° de la procuration.
NB : les documents suivant un ordre chronologique.
ÉTAPE 3 : PAIEMENT DES IMPÔTS
Les impôts se payent au centre régional des impôts du Littoral 1 par virement bancaire
avec les documents suivants : la copie du B/L ; la copie de la carte grise et la copie de la carte
de contribuable.
Facture de paiement des impôts.
ÉTAPE 4 : PAIEMENT DU BESC
Il se paye à intérieur du parc SOCOMAR à droite dans le bureau BESC et coute

20 000 FCFA vu que c’est un dossier SOCOMAR. Mais si ça avait été MOVIC il couterait
21 050 FCFA. Il se paye avec les documents suivants : la copie du B/L ; la copie de la carte
de contribuable et la copie de la CNI du client ou le transitaire signé 3 fois avec le numéro de
téléphone. Après le paiement on recevra une facture débours du BESC, après quelque temps
nous récupérerons le BESC authentifié.
ÉTAPE 5 : LA SAISIE DU DOSSIER CHEZ LE TRANSITAIRE (CAS CYGOGNE

LOGISTIQUE)
Pour saisir un dossier chez le CAD de LA CYGOGNE LOGISTIQUE, nous nous

dirigions avec les documents suivants : la copie du B/L ; la copie de la carte grise ; la copie
de la carte de contribuable et une somme de 2000 FCFA. Cette saisie de la part du CAD nous

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MOINS DE 15 ANS
permettra d’obtenir la fiche GUCE qui aura un code PR qui nous permettra de payer notre
CIVIC.
II. FORMALITÉS À L’ARRIVÉE DU NAVIRE
ÉTAPE 6 : Paiement du CIVIC avec une somme de 26 000 FCFA. Qui permettra ainsi
d’aller à l’informatique douane pour valider le dossier.
NB : Si en 48 h le CIVIC n’est pas sorti, nous devrions vérifier si le véhicule a été identifié si
non le CIVIC ne sortira jamais car le dossier n’a pas été traite. Dans ce car, il faut une
copie du connaissement se diriger chez l’acconier afin qu’il mette la position du véhicule sur
le B/L pour sa localisation qui te permettra de voir si le véhicule est identifié du côté
chauffeur avec le ticket de la SGS ayant 6 chiffres. Après avoir constaté que l’autocar n’est
pas identifié, soulever le capot prendre un élément de la SGS pour qu’il filme le véhicule et
appose le coupon.
ÉTAPE 7 : LA VALIDATION PAR LE SYSTÈME INFORMATIQUE DOUANIER
Nous nous dirigeons vers la cellule informatique douane avec les documents suivants :
la copie du CIVIC ; la copie du connaissement B/L ; la copie de la carte grise ; la copie du
BESC s’il Ya lieu ; et la copie de la fiche GUCE.
NB : cette validation est de 15 000 FCFA lorsque la VI<= 3 000 000 FCFA.
Cette validation est de 22 000 FCFA lorsque la VI = 3 000 000 FCFA.
Cette validation nous permettra d’obtenir la déclaration en douane (DD)
ÉTAPE 8 : LA FACTURATION DE LA MANUTENTION ET LA DEMANDE DES CLÉS
Pour facturer la manutention, on se dirige à la guérite pour prendre un ticket de

facturation. Puis on se dirige au niveau du numéro de la caisse indique sur le ticket, on paye la
manutention avec le B/L. Paiement de la manutention, gestion parc et redevance PAD de ce
véhicule
ÉTAPE 9 : VISITE EN DOUANE : Nous payons la fiche de rapport de visite chez les
photocopieurs. Puis nous composons le dossier suivant : nous remplissons d’abord le
formulaire de certificat de visite ; copie de la déclaration en douane ; copie du CIVIC ; copie
du B/L ; copie de la carte grise et la copie de la fiche GUCE.

JACQUELINE SONIA 32
MOINS DE 15 ANS
Après avoir classe ces documents comme ci-dessous, nous nous dirigeons dans le
bureau douane chez le chef service afin qu’il cote l’inspecteur liquidateur en douane. Puis on
remet le dossier a l’inspecteur liquidateur mentionne sur le rapport qui a son tour va coter le
prépose en douane pour la visite. On s’en va enregistrer le dossier douane chez le chef de
pole qui mettra par la suite le numéro d’enregistrement sur le certificat de visite. Ensuite, on
se dirige dans le bureau de brigade douane qui va donner le nom du 2 prépose pour faire la
visite en douane. Donc 2 préposes pour la visite dans le parc et prévoir un montant de 2000
FCFA. Aussi ; prendre la position du véhicule dans le parc chez l’acconier. Dans le cas
espèce c’était EO35. Faire une copie du connaissement, copie de la procuration, copie de la
manutention payée + CNI du mandataire. Joindre tous ces éléments et dépose au guichet de
l’acconier pour la visite afin qu’on puisse nous donner 02 coupons qui représentent le ticket
d’accès au parc (01 pour le vigile et l’autre pour le mandataire qui sera déchire a moitié par le
vigile). Ainsi, on entre au parc avec les clés du véhicule trouver sa position, ouvrir le capot et
aller appeler les préposes pour la visite. Après les préposes font leurs rapports à l’inspecteur
cote pour procéder à la liquidation. La liquidation du dossier chez l’inspecteur cote c’est-à-
dire cet inspecteur approuve le rapport de visite en machine, il signe et met con cachet. Ainsi,
le fait d’entre le rapport en machine permettra l’obtention de l’avis de paiement des droits et
taxes.
ÉTAPE 10 : PAIEMENT DES DROITS ET TAXES
Après que le dossier ait été liquide en machine par l’inspecteur cote, nous nous
dirigeons à la cellule informatique afin d’obtenir l’avis de paiement.
Nous vérifierons d’abord si le dossier a été approuvé en machine : si c’est en circuit

jaune, cela voudrait dire que le rapport a été approuvé en machine et que l’avis de paiement
peut passer. Si c’est en circuit rouge, cela voudrait dire que tu devras approuver ton rapport en
machine car cela n’a pas été fait et tu ne pourras obtenir l’avis de paiement. L’avis de
paiement s’imprime à la cellule informatique avec la photocopie de la déclaration douane.
Après obtention de l’avis de paiement, faire une copie et agrafer avec la déclaration en
douane, puis se diriger à la banque pour payer les droits et taxes afin d’obtenir la quittance de
paiement au guichet unique avec une somme de 1000 FCFA.
ÉTAPE 11 : OBTENTION DE L’ATTESTATION DE DEDOUANEMENT : Cette étape

consiste à déposer les originaux du dossier douane chez le chef de pole afin d’obtenir
l’attestation de dédouanement : le formulaire de la fiche d’attestation de dédouanement

JACQUELINE SONIA 33
MOINS DE 15 ANS
qui s’obtient chez le photocopieur ; le rapport de visite signé par l’inspecteur ; la

quittance douane ; les déclarations ; le CIVIC signe par l’inspecteur liquidateur ; le B/L
s’il n’y a 20 pas l’original on prend la copie non négociable ; la carte grise ; la
quittance impôt ; la fiche GUCE et la somme de 1500 FCFA pour le timbre.
NB : tous ces éléments sont ajoutés aux éléments de la constitution de la visite douane.
 Après la composition du dossier, le déposer chez le chef de pole pour son

enregistrement et le dossier monte chez le chef service. Puis contrôler de temps en
temps si le nom du dossier est sorti à travers une liste qui sera affichée par le chef de
pole.
 Lorsque le nom est sorti sur la liste, on s’en va récupérer le dossier douane et
l’attestation de dédouanement avec la photocopie de la procuration et la photocopie de
la CNI mandataire, puis ce dernier déchargera afin de récupérer le dossier douane.
ÉTAPE 12 : ENREGISTREMENT DU DOSSIER A LA BRIGADE DOUANE
En prenant le dossier douane, on met d’abord le rapport de visite accompagné d’une

somme de 1000 FCFA / châssis (le cas d’espèce c’est juste un châssis) puis l’attestation et le
reste d’éléments reste le même classement que pour l’obtention de l’attestation de
dédouanement. Tout ceci nous permettra d’obtenir le TEL (travail extra légal) qui permettra
de faire sortir le véhicule. Lorsque le TEL nous a été délivre, la brigade douane appose leur
cachet sur la déclaration douane et approuve leur confirmation sur le dossier.
ÉTAPE 13 : OBTENTION DU BON A ENLEVER (BAE)
Composition du dossier avec les documents suivants : 02 originaux du B/L ou un

original du B/L + photocopie de la carte grise ; la copie de la carte de contribuable ; la copie
de la déclaration ; original du BESC ; l’original de la procuration + sa photocopie ; copie CNI
du client signe 03 fois et la copie CNI du mandataire. Après avoir composé les documents
suivants, nous nous dirigeons vers la guérite pour obtenir le ticket de facturation de la
manutention PAD. Lorsque nous payons les facturations cela nous permettra d’obtenir le
BAE à SOCOMAR.

JACQUELINE SONIA 34
MOINS DE 15 ANS
ÉTAPE 14 : OBTENTION DE LA CONSTATATION DE SORTIE
Nous nous dirigeons au guichet 8 du parc SOCOMAR pour récupérer le code CAMCIS
qui permettra au secrétariat de la brigade douane d’imprimer le constat de sortie ou le bon de
sortie. Aussi, faire les copies des documents pour le constat douane : le rapport de visite ;
la déclaration douane ; l’attestation de dédouanement ; la quittance douane ; le CIVIC et le
B/L. Ainsi, joindre tous ces éléments au dossier douane accompagne d’une somme de 2000
FCFA/ châssis.
NB : Pour déposer le dossier a la constatation le numéro CAMCIS doit être sur le TEL parce
que c’est ce code qui permettra de saisir le constat de sortie. Nous avions le constat de sortie.
III. PROCEDURE D’ENLEVEMENT DU VEHICULE DE TOURISME DE MOINS

DE 15 ANS D’AGE.
ÉTAPE 15 : OBTENTION D’AUTORISATION D’ENLEVEMENT AU PAD
Pour obtenir ce document, il faut constituer les photocopies des documents suivants : le
B/L ; la facture redevance PAD ; la déclaration douane ; le CIVIC ; la carte grise ; original du
BESC ou le BESC authentifie ; le BAE ; la manutention payée ; la facture de stationnement
s’il y a 20 lieu. Mais dans notre cas d’espèce, le véhicule n’est entre en stationnement ; la
CNI du client ; la procuration et la CNI du mandataire.
ÉTAPE 16 : OBTENTION DU BON DE LIVRAISON DE LA MARCHANDISE
Les éléments (photocopie des documents) du code de saisie pour obtenir le bon de
livraison sont : rapport de visite ; autorisation d’enlèvement ; attestation de dédouanement ; la
déclaration douane ; quittance douane ; facture redevance PAD et le constat de sortie. On
accompagne ces documents du fonds de dossier douane. Ensuite , on constitue le dossier
pour obtenir la demande de livraison de la marchandise chez l’acconier SOCOMAR :
sur le BAE y est mentionné le code CAMCIS et le n° de saisie ; l’original de
l’autorisation d’enlèvement ; la déclaration douane enregistrée ( cachet rectangulaire
appose par la brigade douane ) ; la copie du rapport de visite visée par le
commandant de brigade ; la copie de l’attestation de dédouanement ; la copie de la
quittance douane ; la copie du CIVIC signe par l’inspecteur ; la copie de la carte
grise ; la copie du B/L ; la copie de la CNI du client ; la copie de la procuration
avec le cachet frais ( cachet direct ) de l’acconier car s’il y’en a pas le dossier sera
rejeté et la copie de la CNI du mandataire .

JACQUELINE SONIA 35
MOINS DE 15 ANS
Lorsque l’inter arrive avec le véhicule, on nous remet les 02 bons + le constat de sortie
qui est le dernier bon.
ÉTAPE 17 : BON DE SORTIE : Pour avoir ce bon ; le déclarant ou le client doit remettre
au manutentionnaire de SOCOMAR la demande de livraison de la marchandise + la
photocopie de la constatation de sortie accompagne des clés du véhicule. Il regarde la
position du véhicule dans le parc sur la demande de livraison ; il s’en va chercher le véhicule
et le déposer aux axes. Une fois la voiture aux axes, les éléments de la sécurité de Socoa
doivent contrôler le châssis du véhicule puis signera sur la demande de livraison de la
marchandise et me remettra le dossier afin que je puisse déposer à la fenêtre qui précède le
bureau du chef de pole pour obtenir le bon de sortie qui est imprimer en 03 exemplaires et
doit être signe + le n° de téléphone mentionne signe par le mandataire.
Ces 03 exemplaires sont répartis comme suit : bon de sortie acconier ; bon de sortie
et le bon de sorti client.
Ainsi, c’est avec les 02 derniers bon que le mandataire récupère le véhicule au parc et la
place au contrôle. La sécurité récupère son bon, les éléments de la brigade arrivent pour
contrôler le n° de châssis. Ils récupèrent les éléments qui leurs appartiennent dans le dossier
douane et me met car ce dossier appartient à l’importateur qui reste avec les copies de la
dernière sortie. (L’original du rapport de visite + photocopie ; 02 photocopies de l’attestation
de dédouanement ; 02 photocopies de la quittance douane ; 02 photocopies de la déclaration
douanent ; 02 photocopies du CIVIC et 02 photocopies du B/L).
Dès qu’ils finissent le contrôle, ils remettent à la sécurité qui va remettre pour qu’on
flashe le châssis du véhicule afin de confirmer la non redevance a la douane et de permettre la
sortie du véhicule a l’élévation de la barre automatiquement.
Lorsque le véhicule est sorti des axes de dédouanement on fait la route c’est-à-dire le
véhicule passe par 03 contrôles avant sa sortie définitive.
- Premier contrôle : la gendarmerie ayant 02 bureaux on donnera une somme de 1000

FCFA / bureau.
- Deuxième contrôle : la police ayant 02 bureaux on donnera une somme de 1000

FCFA / bureau.
- L’environnement : 1000 FCFA si le véhicule est climatisé mais dans le cas d’espèce le
véhicule n’est pas climatisé.

JACQUELINE SONIA 36
MOINS DE 15 ANS
Au niveau de la guérite on remettra l’autorisation d’enlèvement pour que le véhicule

sorte du parc, donc le gardien va vérifier si nous avions fini avec les postes de contrôle.
d) Analyse des acteurs de la chaine logistique
Acteurs ou
intervenants de Dossier ou pièce Service à Montant
Documents délivrés ou frais à payer
la chaine à fournir fournir
logistique
Importateur « Dossier Commande de
ENOH ADOLF personnel (carte l’autocar auprès Facture commerciale 1890 euro (FOB )
MPEH » de contribuable) du fournisseur
- Liste de
colisage - Maquette
- Facture - Facture fret
Montant total du fret
commerciale Transport de - Quittance fret
Transporteur
/bordereau bout en bout - Bon de livraison 325 euro
- B/L
- Manifeste
- Chargement Frais payable à
navire
- Liste de - Déchargement destination
navire - Attestation de
colisage 190616+26235+
Acconier dédouanement
- Facture - Magasinage
- Bon de sortie 14310 =
commerciale - Transport au
parc autonome 231161 FCFA
SOCOMAR
Facture Délivrance de
commerciale l’ordre de transit
Déclarant ou B/L de
CAD Carte grise dédouanement et Procuration 1851980 FCFA
CYGOGNE Carte de enlèvement de ou ordre de transit
LOGISTIQUE contribuable l’autocar au parc
automobile
SOCOMAR
- Facture
commerciale
- Déclaration en
- Liste de
Liquidation des douane modèle
Bureau de colisage 826213 FCFA
droits et taxes à IMP
Douala Port V d’importation
l’importation - Quittance douane
- Facture
- Attestation de
et
dédouanement
quittance
acconier
- Fonds de Facture et quittance 26235+14310 =
PAD (Port dossier Obtention d’une PAD
40 545 FCFA
Autonome de douane autorisation de
Douala) - Redevance débarquement
PAD
JACQUELINE SONIA 37
MOINS DE 15 ANS
- Autorisation
de
débarquement
- Facture
commerciale - Inspection au
- Liste de débarquement
colisage - Demande - DD 11 761 FCFA
SGS
- B/L d’établissement - CIVIC
- Dossier de la DD
personnel
- CNCC
- Attestation de
- Fonds de Opération de pesée 20 000 FCFA
dossier pesée - BESC
douane import
Source : Réalisation personnelle
C. vérification des hypothèses
-Hypothèse 1 : tous véhicule usage quel que soit l’âge en conventionnel obéissent à la même
procédure de dédouanement. Ce qui n’est pas le cas en conteneur mixte.
- Hypothèse 2 : L’acte n° 3/87/CD/1323 du 14 juillet 1987 fixant les modes d’évaluation des
véhicules automobiles en cours d’usage mise à la consommation dans les Etats membres de
l’UDEAC. Cet acte fait de l’argus le référentiel de cotation des prix des véhicules usages. Au-
delà de la cote argus il peut également exister référentiels de cotation comme le BLUE
BLOOK. En ce qui nous concerne, notre cas soulevé relève de la cotation argus.
-Hypothèse 3 : la loi de finance de 2017 revue et corrigée par celle de 2019 fixe le taux de
taxation en douane des véhicules usages. A ce titre, tous les véhicules âges de moins de 15 ans
sont taxes à 91°/ au contraire de ceux qui sont âge de plus.
Tableau : Taxation des véhicules de tourisme

JACQUELINE SONIA 38
MOINS DE 15 ANS
L’article n°019/MINFI/DGD du 14 Janvier 2019 fixant la taxation douanière des véhicules de

tourisme et utilitaires.
Type de
Âge DAG TG
véhicule
Moins de 10 ans 0% 68%
Classique ( CAT IV
De 10 à 15 ans 12,5% 87%
et C < 2500cm3 )
Plus de 15 ans 25% 107%
Luxe ( CAT IV et C Moins de 15 ans 12,5% 87%

2500cm3 ) Plus de 15 ans 25% 107%
Taxation des véhicules utilitaires
Type de
Âge DAG TG
véhicule
Spéciaux et Moins de 15 ans 0% 44%
transport en De 15 à 25 ans 12,5% 60%
commun Plus de 25 ans 25°/ 77%
Transport des
marchandises ( CAT
De 15 à 25 ans 12,5% 60%
II et PTC ≤20
Plus de 25 ans 25% 77%
tonnes )
Transport des
marchandises (
De 15 à 25 ans 12,5% 74%
CAT II et PTC
Plus de 25 ans 25°% 92%
>20 tonnes )
En somme, il en ressort que notre véhicule n’est coté ni à l’Argus, ni au Bleu Book, ce qui fait
que sa valeur imposable soit si élevée, contrairement aux véhicules de même catégorie, même
marque, même modèle et même âge.
Source : BOYA, Jean-Louis (2019)

JACQUELINE SONIA 39
MOINS DE 15 ANS
SECTION II : INSUFFISANCES RELEVÉES
1. Au niveau de l’institut de formation IRDSM
Les difficultés rencontrées sont les suivantes :
- Le manque de documents physique lies à la procédure de dédouanement ;
- Le manque d’organisation dans le dispersement des cours lies à la formation ;
- L’absentéisme des formateurs ;
- Le non-respect du contrat par l’institut de formation entre l’apprenant et l’institut sur

la durée de la formation, la disponibilité du stage ;
- Le non accès à la bibliothèque ;
- Le manque d’information sur la formation ;
- Le manque de TD pour la préparation des épreuves des synthèses et examen officiel.
2. Au niveau de l’entreprise
- Le non accès aux machines pour une meilleure compréhension de certains logiciels à
savoir CAMCIS, E-GUCE …
- La difficulté d’accès à la documentation de l’entreprise ;
- Le manque de moyen de transport du personnel et les stagiaires joie un impact négatif

compte des déplacements accentues ;
- La non motivation par les encadreurs vu mes déplacements à toute vitesse effectues en
entreprise pour la documentation.
3. Sur le terrain
Nous avions rencontré les difficultés suivantes :
- L’application pratique de certaines procédures sur le terrain n’a pas été très bien
assimilée compte tenu du manque de documents en entreprise ;
- La connexion internet qui dérange très souvent et freine la procédure ;
- Forte pression mise par le client pour le dédouanement de son véhicule ;

JACQUELINE SONIA 40
MOINS DE 15 ANS
- Le cout très élève de la douane camerounaise par exemple un individu achète son
véhicule à 500 000 FCFA à l’étranger mais se retrouve en train de dépenser près de
6 945 428 FCFA pour entre en possession de son véhicule ;
- Le dossier de dédouanement est très immense à cause de la pluralité des documents y

constituant qui peut parfois faire l’objet de l’oubli ;
- L’accès portuaire est un véritable problème dans la procédure de dédouanement du à

son cout très élevé surtout pour les apprenants que nous sommes.
SECTION III : SUGGESTION ENVISAGÉES
1. Au niveau de l’Institut de formation
 Rendre la bibliothèque disponible aux apprenants pour leur documentation et leur

culture ;
 Informer les apprenants de toutes les informations concernant leur formation ;
 Mettre à la disponibilité des apprenants les documents physiques actualisés ;
 Mettre en place une salle d’informatique avec les logiciels douaniers à l’appui pour
que les apprenants puissent s’exercer ;
 Mettre plus de moyen pour la recherche des stages et le positionnement des apprenants
en entreprise.
2. Au niveau de l’entreprise
 Permettre aux apprenants d’avoir l’accès à la saisie de la documentation dans le

logiciel CAMCIS par exemple ;
 Mettre à la disponibilité des apprenants toute la documentation nécessaire pour une

meilleure assimilation du stage ;
 L’entreprise d’accueil doit respecter les engagements pris vis-à-vis des apprenants ;
 Avoir les barges ou l’accès portuaires pour les stagiaires.

JACQUELINE SONIA 41
MOINS DE 15 ANS
3. Sur le terrain
 Les opérateurs économiques doivent avoir confiance à leur déclarant et éviter toute
forme de stress afin de ne pas commettre des erreurs irréparables à cause de la
pression ;
 L’Etat camerounais devrait revoir l’accès portuaire, faire un rabais pourquoi pas
mettre un accès gratuit pour les apprenants parce que la douane représente une partie
de l’économie de ce pays ;
 L’Etat camerounais devrait revoir certaines taxes payées lors du dédouanement qui
n’ont pas vraiment lieu d’être ;
 L’Etat doit établir une connexion internet rapide et efficace afin de soulager non
seulement les usagers mais également les chefs de bureau et aussi réduire le nombre
de documents qui constituent le dossier de dédouanement.

JACQUELINE SONIA 42
MOINS DE 15 ANS
CONCLUSIONGÉNÉRALE
Parvenu au terme de nos recherches qui portait sur « la procédure de dédouanement

en IMP/MACXXX d’un véhicule de tourisme en conteneur mixte âge de moins de 15 ans en
provenance des Etats-Unis par le CAD LA CYGOGNE LOGISTIQUE SARL au PAD «. Ou
il a été question pour nous de présenter aux professionnelles ainsi qu’aux académiciens
l’ensemble des formalités administratives pour le dédouanement et l’enlèvement des
véhicules de tourisme de moins de 15 ans d’âge au parc automobile SOCOMAR. Ainsi, nous
avons subdivise notre travail en deux 02 grandes parties comportant chacune deux 02
chapitres et trois 03 section. Dès lors, la première partie axée sur les aspects théoriques nous
présente l’organisation, les activités et l’environnement de la CYGOGNE LOGISTIQUE,
l’entreprise ou nous avons pu effectuer notre stage ainsi que le déroulement de celui-ci, les
difficultés rencontrées et les taches effectuées. Dans la deuxième partie de notre travail, nous
avons mis l’accent sur la procédure de dédouanement des véhicules d’occasions soumis au
régime IMP/MACXXX au PAD en essayant de parcourir les moindres détails Aussi, en
mettant en exergue tous les documents, les intervenants et en développant les formalités à
remplir avant et après l’arrivée du navire jusqu’à la sortie du véhicule du parc automobile.
Suite aux remarques relevées donc la plus importante est le cout élevé du
dédouanement des véhicules au Cameroun de moins de 15 ans d’âge avec un taux de
taxation en douane de 87°/ , vue le pays de provenance ; nous avons proposé quelques
suggestions comme l’opérateur économique doit éviter d’importer les vieux véhicules
car ils sont exposés aux vols et la douane camerounaise doit baisser le cout du
dédouanement d’un véhicule d’occasion .
Comprendre que les droits et taxes de douane soient égaux à la valeur imposable de notre
véhicule usagé, revient à scionner que ce véhicule en provenance des Etats-Unis d’Amérique
n’a était cote ni à l’Argus France, ni au Bleu book. Ce qui revient à conclure que ledit engins
de transport n’a bénéficier d’aucun abattement sur le prix d’achat départ (prix FOB). Ce qui
reste transparaitre que la valeur en douane retenue égale prix FOB + frais d’acheminement.

JACQUELINE SONIA 43
MOINS DE 15 ANS
RÉFÉRENCES BIBLIOGRAPHIQUES
I. OUVRAGES GÉNÉRAUX ET SPÉCIALISÉS
- MARTINI, Hubert et LE GRAND, Ghislaine : « Management des opérations du

commerce international ; Importer / Exporter » ; 8è édition, Duodi, Paris, 2007 ; 289
pages.
- MARTINI, Hubert : « Techniques de commerce international, Duodi, Paris, 2017 ,

288 pages .
- NEGOU : « Valeur en douane à l’importation en zone CEMAC «, 1ère édition,

imprimerie Saint-Paul, Yaoundé, 207, 273 pages.
- NDIEFOU NGUEDA, Gustave : « La Douane camerounaise à l’aire de la facilitation

des échanges commerciaux « ; édition L’Harmattan, 1 ère édition septembre 2011, 290
pages.
- BOYA, Jean-Louis : « Pratique de la douane et du transit, 1ère édition ; Afredit,

novembre 2017.
II. RAPPORTS DE STAGE
- ESSONO MBARGA, Raphaël Boniface. « Importation en MACXXX d’un véhicule

de tourisme usage de moins de 15 ans d’âge en conteneur mixte au PAD chez le CAD
SITRASER SARL « ; 2021 ; 48 pages.
- OMENGUE MEDZEME Cécile Marcelle : « Procédure de dédouanement en

IMP/MACXXX d’un véhicule de tourisme en conventionnel âgé de plus de 15 ans en
provenance de la Belgique par le CAD UNINET au PAD « 2022 ; 52 pages.
III. TEXTE REGLÉMENTAIRES ET LÉGISLATIFS
- Instruction Ministérielle n°00626/MINFI du 30 novembre 2007, précisant le dispositif

du programme de contrôle des véhicules importés au Cameroun.
- Règlement douanier n°111, suite acte n°3/87/CD-1323 du 14 juillet 1987, précisant le

mode d’évaluation des véhicules automobile en cours d’usage et MACXXX sur le
territoire douanier de la CEMAC.
- Loi de finances de la République du Cameroun pour l’exercice 2017.

JACQUELINE SONIA 44
MOINS DE 15 ANS
- Circulaire n° 019/MINFI/DGD du 14 janvier 2019 sur la taxation douanière des

véhicules usagés.
IV. TEXTES JURIDIQUES COMMUNAUTAIRES
- Code des douanes CEMAC, édition 2012 ;
- Tarif Extérieur Commun de la zone CEMAC, 2012 ;
- Acte n°3/87/CD/1323 du 14 juillet 1987 portant modification de l’acte

n°20/86/CD/1323 du 15 décembre 1986 fixant les modes d’évaluation des véhicules
automobiles en cours d’usage mise à la consommation sur le territoire des États
membres de l’ UDEAC .

JACQUELINE SONIA 45
MOINS DE 15 ANS
TABLE DES MATIÈRES
SOMMAIRE............................................................................................................................................i
DEDICACE............................................................................................................................................iii
REMERCIEMENTS.............................................................................................................................iv
RESUME.................................................................................................................................................v
ABSTRACT...........................................................................................................................................vi
AVANT-PROPOS................................................................................................................................vii
LISTE DES ABREVIATIONS...........................................................................................................viii
INTRODUCTION GENERALE...........................................................................................................1
PREMIERE PARTIE : CADRE ET DEROULEMENT DU STAGE.....................................................2
CHAPITRE I : L’ENTREPRISE ET SON SECTEUR D’ACTIVITE.............................................3
SECTION I : HISTORIQUE ET MISSIONS......................................................................................3
I. HISTORIQUE.....................................................................................................................................3
1. Création..............................................................................................................................................3
2. Evolution............................................................................................................................................3
Tableau1 : FICHE D’IDENTIFICATION DE LA CYGOGNE LOGISTIQUE....................................4
1. MISSIONS ET ACTIVITES............................................................................................................5
A. Missions...............................................................................................................................................5
1. LES RESSOURCES..........................................................................................................................5
a) Les ressources humaines...................................................................................................................5
b) Les ressources financières.................................................................................................................6
SECTION II : ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT...........................................................6
A-L’ORGANISATION..........................................................................................................................6
Figure 1 : Organigramme de l’entreprise............................................................................................6
B-FONCTIONNEMENT.......................................................................................................................7
a) Le matériel de bureau.......................................................................................................................8
b) Le matériel roulant............................................................................................................................8
c) Les logiciels d’exploitation et d’application....................................................................................8
I. ENVIRONNEMENT EXTERNE....................................................................................................9
Figure 2 : Plan de localisation de la CYGOGNE LOGISTIQUE..........................................................11
CHAPITRE II : LE STAGE ET SON DEROULEMENT...............................................................12
I. ACCUEIL ET ORIENTATION.....................................................................................................12
A. ACCUEIL.........................................................................................................................................12
B. Orientation........................................................................................................................................12
SECTION 2 : LES TACHES EFFECTUEES DURANT LE STAGE.............................................14
A. AU SEIN DE L’ENTREPRISE......................................................................................................14
B. SUR LE TERRAIN.........................................................................................................................14

JACQUELINE SONIA 46
MOINS DE 15 ANS
SECTION3 : APPORTS DU STAGE ET DIFFICULTES RENCONTREES...............................15

A. APPORTS DU STAGE...................................................................................................................15
1. Sur le plan professionnel.................................................................................................................15
2. Sur Le Plan Académique................................................................................................................15
3. Sur le plan personnel.......................................................................................................................15
B. LES DIFICULTES RENCONTREES...........................................................................................15
Tableau 2 : récapitulatif des périodes, taches effectuées et objectifs vises......................................16
DEUXIEME PARTIE : JUSTIFICATION DU CHOIX DU THEME ET EXAMEN DU CAS
PRATIQUE.............................................................................................................................................17
CHAPITRE III : PROCEDURE DE DEDOUANEMENT EN MACXXX D’UN VEHICULE DE
TOURISME AGE DE MOINS DE 15 ANS IMPORTE EN TC40’ MIXTE AU PORT 5 DE
DOUALA EN PROVENANCE DES ETATS-UNIS PAR LE CAD LA CYGOGNE LOGISTIQUE
SARL......................................................................................................................................................18
SECTION I : JUSTIFICATION DU CHOIX DU THEME.............................................................18
A- RAISONS DU CHOIX DU THEME.............................................................................................18
1- Au plan académique..........................................................................................................................18
2- Au plan professionnel........................................................................................................................18
3- Au Plan personnel............................................................................................................................18
B- PRESENTATION ET DEFINITION DES CONCEPTS.............................................................19
1) Présentation du thème.....................................................................................................................19
2) Définition des concepts....................................................................................................................19
SECTION II : CADRE THEORIQUE DE LA PROCEDURE DE DEDOUANEMENT D’UN
VEHICULE DE TOURISME EN CONTENEUR MIXTE..............................................................20
A- FORMALITERS PREALABLES AU DEDOUANEMENT.......................................................20
a- Le transitaire....................................................................................................................................21
b- Le BESC...........................................................................................................................................21
C- centre d’impôts................................................................................................................................21
D- la SGS...............................................................................................................................................22
B) FORMALITES A L’ARRIVEE DU NAVIRE...........................................................................22
a- Validation douane............................................................................................................................22
a- La liquidation douane.....................................................................................................................23
b- Paiement des droits et taxes douane..............................................................................................23
c- Obtention de la quittance douane..................................................................................................23
d- Obtention de l’attestation de dédouanement................................................................................24
C. FORMALITES D’ENLEVEMENT PHYSIQUE.........................................................................24
2- Le bon a enlevé (RTC)......................................................................................................................24
3- Le bon de sortie ou constat de sortie...............................................................................................24
SECTION III : ORIENTATIONS METHODOLOGIQUES.........................................................25
CHAPITRE IV : CAS PRATIQUE, INSUFFISANCES RELEVEES ET SUGGESTIONS..............28

JACQUELINE SONIA 47
MOINS DE 15 ANS
SECTION I : EXAMEN DU CAS PRATIQUE.................................................................................28

A- EXPOSE DU CAS PRATIQUE.....................................................................................................28
I- FORMALITES AVANT L’ARRIVEE DU NAVIRE..................................................................28
TABLEAU 2 : COTATION DU VEHICULE (SIENNA 2012).......................................................30
II. FORMALITES A L’ARRIVEE DU NAVIRE............................................................................32
III. PROCEDURE D’ENLEVEMENT DU VEHICULE DE TOURISME DE MOINS DE 15
ANS D’AGE..........................................................................................................................................35
C. vérification des hypothèses..............................................................................................................38
SECTION II : INSUFFISANCES RELEVEES.................................................................................39
A-Au niveau de l’institut de formation DSM.....................................................................................40
B. Au niveau de l’entreprise................................................................................................................40
C. Sur le terrain...................................................................................................................................40
SECTION III : SUGGESTION ENVISAGEES................................................................................41
1- Au niveau de l’institut de formation...............................................................................................41
2-Au niveau de l’entreprise..................................................................................................................41
3-Sur le terrain......................................................................................................................................42
CONCLUSION GENERALE............................................................................................................43
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUE..............................................................................................44
TABLE DES MATIERES....................................................................................................................46

JACQUELINE SONIA 48

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PROCÉDURE DE DÉDOUANEMENT EN IMP/ MACXXX D’UN VÉHICULE DE TOURISME AGÉ DE

LISTE DES ABREVIATIONS...........................................................................................................viii

PREMIERE PARTIE : CADRE ET DEROULEMENT DU STAGE...............................................2

CHAPITRE I : L’ENTREPRISE ET SON SECTEUR D’ACTIVITE.............................................3

SECTION I : HISTORIQUE ET MISSIONS......................................................................................3

SECTION II : ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT...........................................................6

CHAPITRE II : LE STAGE ET SON DEROULEMENT...............................................................12

SECTION 2 : LES TACHES EFFECTUEES DURANT LE STAGE.............................................14

SECTION3 : APPORTS DU STAGE ET DIFFICULTES RENCONTREES...............................15

DEUXIEME PARTIE : JUSTIFICATION DU CHOIX DU THEME ET EXAMEN DU CAS

CHAPITRE III : PROCEDURE DE DEDOUANEMENT EN MACXXX D’UN VEHICULE DE

SECTION I : JUSTIFICATION DU CHOIX DU THEME.............................................................18

SECTION II : CADRE THEORIQUE DE LA PROCEDURE DE DEDOUANEMENT D’UN

SECTION III : ORIENTATIONS METHODOLOGIQUES.........................................................25

CHAPITRE IV : CAS PRATIQUE, INSUFFISANCES RELEVEES ET SUGGESTIONS......28

Rédigé et présenté par

SECTION I : EXAMEN DU CAS PRATIQUE.................................................................................28

SECTION II : INSUFFISANCES RELEVEES.................................................................................39

SECTION III : SUGGESTION ENVISAGEES................................................................................41

TABLE DES MATIERES....................................................................................................................46

Rédigé et présenté par

Rédigé et présenté par

M. TAMOKOUE Léon, Président du groupe DSM ;

 À mes parents M. MBOUDOU AMBROISE PHILIPPE et à Mme AWOUMOU

 À Madame AKOA Marie Claire, Directrice de l’IRDSM, pour le cadre convivial

Rédigé et présenté par

Rédigé et présenté par

Rédigé et présenté par

Rédigé et présenté par

LISTE DES ABRÉVIATIONS

BESC : Bordereaux Electronique de Suivi de Cargaison ;

CNCC : Conseil National des Chargeurs du Cameroun ;

CIVIC : Contrôle d’Identification des Véhicules Importés au Cameroun ;

PAD : Port Autonome de Douala ;

DDI : Droit De Douane à l’Importation ;

CAMCIS: Cameroun Customs Information System;

GUCE : Guichet Unique du Commerce Extérieur ;

DDE : Droit de Douane à l’Exportation ;

TEL : Travail Extra Légal ;

CAF : Coût Assurance Fret ;

SARL : Société À Responsabilité Limitée ;

SGS : Société Générale de Surveillance ;

SOCOMAR : SOciété Camerounaise d’Opération MARitime ;

UDEAC : Union Douanière et Économique de l’Afrique Centrale

LCL : La Cygogne Logistics Sarl.

Rédigé et présenté par

- Cadre et déroulement du stage,

Rédigé et présenté par BIDZANA

PREMIÈRE PARTIE : CADRE ET DÉROULEMENT DU STAG

Cette partie est composée de deux chapitres à savoir : la présentation de LA CYGOGNE

Rédigé et présenté par BIDZANA

CHAPITRE I : L’ENTREPRISE ET SON SECTEUR D’ACTIVITÉ

SECTION I : HISTORIQUE ET MISSIONS

Créée le 29 octobre 2007 d’une idée de trois (03) responsables dynamiques ; LA

Au cours de l’année2007, cette société était encore embryonnaire avec un personnel

Rédigé et présenté par BIDZANA

L’entreprise dispose des services suivants :

Tableau 1 : FICHE D’IDENTIFICATION DE LA CYGOGNE LOGISTIQUE

Domination Sociale LA CYGOGNE LOGISTIQUE

Rédigé et présenté par BIDZANA