Kamov Ka-27
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| Kamov Ka-27 | ||
 Un Ka-27 de la Marine russe. | ||
| Rôle | Hélicoptère de lutte ASM | |
|---|---|---|
| Constructeur | Kamov | |
| Premier vol | Décembre 1974 | |
| Équipage | ||
| 1-3, plus 2-3 spécialistes | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Klimov TV3-117V | |
| Nombre | 2 | |
| Type | Turbines | |
| Puissance unitaire | 2 226 ch | |
| Nombre de pales | 2 × 3 | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Diamètre du rotor | 15,90 m | |
| Longueur | 11,30 m | |
| Hauteur | 5,40 m | |
| Masses | ||
| À vide | 6 500 kg | |
| Charge utile | int0,400 0 kg ext0,500 0 kg |
|
| Maximale | 12 600 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière | 220 km/h | |
| Vitesse maximale | 250 km/h | |
| Plafond | 5 000 m | |
| Distance franchissable | 800 km | |
| Armement | ||
| Externe | 2 × torpilles (Ka-27) 1 mitrailleuse de 7,62 mm 1 canon de 30 mm Paniers à roquettes de 55 mm ou 4 missiles antichar (Ka-29) |
|
| Avionique | ||
| Radar, MAD, sonar aéroporté, sono-bouées (Ka-27) Détecteur d'alerte radar, Mesures de soutien électronique (ESM en anglais), système de guerre électronique (Ka-29) |
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Le Kamov Ka-27 (code OTAN Helix) est un hélicoptère à rotors contrarotatifs à usage militaire. Il a été conçu comme le successeur direct du Ka-25 et affiche pour les mêmes dimensions environ une masse maximale au décollage double. Il a été mis en service actif pour la première fois sur les destroyers lance-missiles de la classe Oudaloï.
Il est décliné en plusieurs versions dont une version civile sous l’appellation Ka-32.
Description
[modifier | modifier le code]Dans la Marine russe, le Helix-A est affecté en priorité à la lutte anti-sous-marine sur les destroyers et les porte-avions. En outre, il assure des missions de transport et sert à la transmission de données sur les cibles par exemple en direction des croiseurs de la classe Kirov. En 2004, un programme de modernisation a été appliqué. La version tout-temps est désignée Helix-D. Le Ka-27 a aussi été décliné en une version d'alerte avancée désignée Ka-31 et une version civile Ka-32.
Variantes
[modifier | modifier le code]- Ka-27K : prototype de la version de lutte anti-sous-marine.
- Ka-27PL Helix-A : version de lutte anti-sous-marine.
- Ka-28 Helix-A : version destinée à l'exportation du Ka-27PL.
- Ka-27PS Helix-D : version de recherche et de sauvetage.
- Ka-27PV : version armée du Ka-27PS.
- Ka-29TB Helix-B : version armée utilisée pour le transport d'assaut. Il peut emporter 16 hommes et possède une mitrailleuse quadruple de 7,62 mm sous le nez et 1 800 kg d'armement sous des nageoires repliables.
- Ka-29RTM ou Ka-31 : version d'alerte aérienne avancée et de surveillance maritime. Il est équipé d'une grande antenne radar repliable sous le fuselage.
- Ka-32S Helix-C : version de transport utilitaire et de recherche et sauvetage.
- Ka-32T Helix-C : version de transport utilitaire et d'évacuation sanitaire.
- Ka-32K : grue volante construite à un seul exemplaire.
- Ka-32A : version civile de base dotée d'équipements modernisés.
- Ka-32A1 : version de lutte contre l'incendie.
- Ka-32A2 : version utilisée par la milice de Moscou.
- Ka-32A3 : version utilisée pour le sauvetage.
- Ka-32A7 : version de surveillance armée.
- Ka-32A11 : version civile pour le Canada.
- Ka-32A12 : version civile pour la Suisse.
Utilisateurs
[modifier | modifier le code]Utilisateurs militaires
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Algérie : 3 Ka-32T utilisés par l'Armée de l'air algérienne.
Chine
Corée du Nord : au moins deux Ka-28 de lutte-anti-sous-marine livrés par Cuba entre 2002 et 2004 et trois ou quatre autres Ka-32S pour les missions de transport, servant possiblement de pièces de rechange en 2020, utilisés par la Marine populaire de Corée[1].
Cuba : 4 Ka-28A de lutte ASM utilisés par la Marine cubaine en 2011.
Inde
Russie / 
Union soviétique
Syrie : 4 Kamov Ka-28 Helix utilisés par la Marine syrienne.
Ukraine
Viêt Nam
Yougoslavie
Yémen
Utilisateurs civils
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Afrique du Sud
Bulgarie
Canada : Ka-32A11 BC utilisés par Vancouver Island Helicopters
Corée du Sud : 15 appareils.
Espagne : Ka-32 A11 BC utilisés par Helisureste.
Indonésie : elle prévoit [Quand ?]{ d'acheter des Ka-32 pour un usage non-militaire (évacuation sanitaire, recherche et sauvetage, transport utilitaire et lutte contre l'incendie) et pour la police indonésienne (Polisi Lintas Udara).
Papouasie-Nouvelle-Guinée
Portugal : 6 Ka-32 pour la lutte anti-incendie achetés en 2007[2] pour350 millions de dollars. Un endommagé et radié le 3 septembre 2012. Arrêt des vols en 2018. Transfert des six au gouvernement ukrainien annoncé le 13 octobre 2022[3] pour servir vraisemblablement de pièces détachées. Livraison terminée en septembre 2024[4].
Suisse : Ka-32A12 utilisés par Helog Heliswiss et Ka-32T utilisés par Heliswiss
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Joost Oliemans et Stijn Mitzer, « In aid of Juche: how Cuban anti-submarine helicopters ended up in North Korea », sur nknews.org, (consulté le ).
- (en) « Flight Safety Information Technologies », sur fsit.ru (consulté le ).
- (en) « Portugal to transfer six Ка-32А11VS helicopters to Ukraine », sur Militarnyi (consulté le ).
- https://theaviationist.com/2024/09/13/portugal-transfers-its-inoperable-ka-32-firefighting-helicopters-to-ukraine/?
Article connexe
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- Informations sur le Ka-27 sur kahelicopter.com
- Données techniques. « La grue volante » Kamov Ka-32 de la Heliswiss
- Kamov Ka-27 "Helix" sur DéfPédia.com - Informations techniques, images, vidéos, maquettisme...
