Système critique
Un système critique est un système dont la panne peut avoir des conséquences dramatiques, comme des morts ou des blessés graves, des dégâts matériels importants, ou des conséquences graves pour l'environnement. L'analyse des systèmes critiques ne se limite pas à celle que permet, aujourd'hui de plus en plus, l'informatique de contrôle des processus, fussent-ils mécaniques ou humains.
Domaines critiques
[modifier | modifier le code]Dans le monde de l'informatique, les logiciels qualifiés de « critiques » se retrouvent par exemple dans :
- les systèmes de transport : pilotage des avions, des trains, logiciels embarqués automobiles ;
- la production d'énergie : contrôle des centrales nucléaires ;
- la santé : chaînes de production de médicaments, appareil médicaux (à rayonnement ou contrôle de dosages) ;
- le système financier : paiement électronique ;
- les applications militaires.
En fait, de par la diffusion généralisée des technologies logicielles et donc de l'impact plus massif d'un défaut quelconque, la notion de criticité tend à se diffuser même s'il s'agit plus souvent d'un risque de désorganisation sur les plans économique, social ou financier.
Niveaux de criticité
[modifier | modifier le code]Évaluation
[modifier | modifier le code]Il existe différents niveaux de criticité d'un système, suivant l'impact possible des dysfonctionnements. On apprécie ainsi différemment, par exemple, un dysfonctionnement provoquant des pertes coûteuses, mais sans mort d'homme (cas des missions spatiales non habitées) et un dysfonctionnement provoquant des morts dans le grand public (cas des vols commerciaux). De même, on apprécie différemment des dysfonctionnements faisant courir un danger de mort ou de blessure à des humains, ou des dysfonctionnements augmentant la charge de travail et les risques d'erreur de pilotage des opérateurs humains.
Cas particulier de l'aviation
[modifier | modifier le code]En aviation, la norme DO-178B sépare les logiciels avioniques en 5 catégories :
- niveau A : un dysfonctionnement du logiciel provoquerait ou contribuerait à une condition de perte catastrophique de l'appareil ;
- niveau B : un dysfonctionnement du logiciel provoquerait ou contribuerait à une condition dangereuse ou un dysfonctionnement sévère et majeur de l'appareil ;
- niveau C : un dysfonctionnement du logiciel provoquerait ou contribuerait à un dysfonctionnement majeur de l'appareil ;
- niveau D : un dysfonctionnement du logiciel provoquerait ou contribuerait à un dysfonctionnement mineur de l'appareil ;
- niveau E : aucun impact sur le fonctionnement de l'appareil ou la charge de travail du pilote.
Conséquences sur la sécurité
[modifier | modifier le code]La criticité du système définit un niveau d'exigence par rapport à la tolérance aux pannes. Elle aura des conséquences sur l'évaluation des niveaux d'assurance pour la sécurité.
Logiciel critique
[modifier | modifier le code]Définition, enjeux
[modifier | modifier le code]Un logiciel critique est un logiciel dont le mauvais fonctionnement aurait un impact important sur la sécurité ou la vie des personnes, des entreprises ou des biens.
L'ingénierie logicielle pour les systèmes critiques est particulièrement difficile, dès lors que les systèmes sont complexes, mais l'industrie aéronautique, ou plus généralement l'industrie du transport de passagers, a réussi à définir des méthodes pour réaliser des logiciels critiques. Des méthodes formelles peuvent servir à améliorer la qualité du logiciel des systèmes critiques. Le coût de réalisation d'un logiciel de « système critique » est beaucoup plus élevé que celui d'un logiciel ordinaire.
Contraintes particulières de développement
[modifier | modifier le code]Les précautions à prendre dans le développement sont généralement fixées par une norme, et dépendent du domaine d'application et surtout de la criticité du logiciel. Généralement, on trouve des impératifs :
- de documentation : tous les composants doivent être documentés, notamment dans l'interface qu'ils présentent aux autres composants ;
- de traçabilité : le système doit répondre à chaque spécification, soit dans sa mise en œuvre, soit dans des spécifications intermédiaires (auquel il faudra aussi répondre) ; on doit donc avoir une chaîne complète de traçabilité entre les spécifications fonctionnelles et la mise en œuvre du système ;
- de limitation des pratiques dangereuses : certaines techniques de programmations, sources possibles de problèmes, sont interdites, ou du moins leur usage doit être justifié par des raisons impératives (ex. : allocation dynamique de mémoire, procédures récursives) ;
- de test : on devra essayer le logiciel dans un grand nombre de configurations, qui couvrent tous les points et un maximum des chemins de fonctionnement du programme ;
- d'utilisation d'outils de développement et de vérification eux-mêmes sûrs.
Contraintes d'exploitation
[modifier | modifier le code]La mise en œuvre de systèmes critiques implique une adaptation de l'architecture physique dans une optique de fiabilité et de sécurisation. L'architecture doit répondre aux risques identifiés.
La fiabilité passe par un plan de continuité d'activité et des infrastructures adaptés. Des exemples de mesure sont :
- redondance des systèmes ;
- durcissement des équipements.
La sécurité peut être renforcée par:
- l'emploi de systèmes d'authentification forte
- l'isolation des systèmes critiques, par l'usage d'une architecture VPN, voire « air gap »
- la protection physique des équipements (bâtiments sécurisés, contrôle des accès physiques...)
Certification
[modifier | modifier le code]Les systèmes les plus critiques sont généralement soumis à des autorités de certification, qui vérifient que les impératifs prévus par la norme ont été remplis.
L'usage de méthodes formelles pourra, à l'avenir, être encouragé, voire imposé.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]- Sûreté de fonctionnement
- Profil d'application
- Analyse décisionnelle des systèmes complexes (méthode de conception de systèmes critiques)
- Capella - atelier de modélisation des architectures système, logicielles et matérielles
