USS X-1
| USS X-1 | |||
 USS X-1 en mer | |||
| Type | sous-marin de poche | ||
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| Histoire | |||
| A servi dans | United States Navy
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| Constructeur | Fairchild Engine & Airplane Corporation | ||
| Chantier naval | Long Island  New York
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| Quille posée | |||
| Lancement | |||
| Armé | |||
| Statut | Décommissionné le | ||
| Équipage | |||
| Équipage | 4 | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Longueur | 15,09 mètres (49,5 pi) | ||
| Maître-bau | 2,10 mètres (6,9 pi) | ||
| Tirant d'eau | 1,88 mètre (6,2 pi) | ||
| Déplacement | 36,30 tonnes (immergé) 31,50 tonnes (surface) |
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| Propulsion |
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| Caractéristiques militaires | |||
| Armement | aucun | ||
| Carrière | |||
| Propriétaire | Submarine Force Library and Museum | ||
| Port d'attache | Groton  Connecticut
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| Protection | Navire musée | ||
| Localisation | |||
| Coordonnées | 41° 23′ 23″ nord, 72° 05′ 21″ ouest | ||
| Géolocalisation sur la carte : Connecticut
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
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Le X-1 (ou USS X-1)[1] était l'un des seuls sous-marins de poche de l'United States Navy (mais voir le NR-1 Deep Submergence Craft). Il est maintenant exposé, comme navire musée au Submarine Force Library and Museum à Groton dans le Connecticut.
Historique
[modifier | modifier le code]Il a été conçu dans le cadre du projet SCB 65 (Ship Characteristics Board (en)); établi le 8 juin 1954, à Deer Park, Long Island, dans l'État de New York, par la division Engine de Fairchild Engine & Airplane Corporation; lancé le 7 septembre 1955, à Oyster Bay, par Jakobson Shipyard (en); livré à la Marine le 6 octobre à New London, dans le Connecticut, et mis en service le 7 octobre 1955, sous le commandement du lieutenant Kevin Hanlon.
X-1 [2] a servi comme navire de recherche dans des tests rigoureux et approfondis pour aider la Marine à évaluer sa capacité à défendre les ports contre de très petits sous-marins. D'autres tests ont permis de déterminer les capacités offensives et les limites de ce type de submersible.
Le X-1 était à l'origine propulsé par un moteur à peroxyde d'hydrogène/diesel et un système de batterie, mais une explosion de son approvisionnement en peroxyde d'hydrogène le 20 mai 1957 a entraîné la modification de l'engin pour accepter un entraînement diesel-électrique. Le 2 décembre 1957, le X-1 est mis hors service et désactivé à Philadelphie.
Remorqué à Annapolis dans le Maryland, en décembre 1960, le X-1 a été réactivé et attaché à l'escadron de sous-marins n)6 et basé à l'installation pour petites embarcations du Severn River Command pour des tâches expérimentales dans la baie de Chesapeake. Lors de tests menés sous les auspices du Naval Research Laboratory, X-1 a été étudié par des scientifiques qui ont observé ses opérations depuis une plate-forme suspendue sous le pont de la baie de Chesapeake, pour en savoir plus sur les propriétés et les actions de l'eau de mer.
Préservation
[modifier | modifier le code]Ayant été en service actif jusqu'en janvier 1973, le X-1 a été définitivement mis hors service le 16 février 1973. Le 26 avril 1973, il a été transféré au Naval Ship Research and Development Center à Annapolis. Le 9 juillet 1974, prévu pour être utilisé comme pièce historique, il a d'abord été exposé sur le terrain du complexe de l'Académie navale d'Annapolis.
En 2001, X-1 a été transféré au Submarine Force Library and Museum, à Groton, Connecticut, où il est exposé devant le bâtiment d'exposition principal.
Galerie
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Voir aussi
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SS X-1 » (voir la liste des auteurs).
Liens internes
[modifier | modifier le code]- Submarine Force Library and Museum
- sous-marin de poche NR-1
