טיסה 610 של ליון אייר
 | |
| המטוס שהתרסק. צולם 6 שבועות לפני ההתרסקות | |
| תאריך |
29 באוקטובר 2018  |
|---|---|
| מיקום |
ים ג'אווה |
| קואורדינטות | 5°46′15″S 107°07′16″E / 5.7708333333333°S 107.12111111111°E |
| הרוגים | 189[1] |
| פצועים |
0 |
| ניצולים |
0 |
| המעורבים באסון | |
| כלי טיס | |
| כלי טיס | בואינג 737 MAX 8 |
| מספר זנב | PK-LQP |
| מוצא | נמל התעופה הבינלאומי סוקרנו-האטה, ג'קרטה, אינדונזיה |
| יעד | נמל התעופה דפאטי אמיר, פנגקל פינאנג, אינדונזיה |
| מפעיל | ליון אייר |
| נוסעים | 181 |
| אנשי צוות | 8 |
  | |
טיסה 610 של ליון אייר הייתה טיסה של חברת הלואו קוסט האינדונזית ליון אייר, שהתרסקה בים ג'אווה (אנ') מצפון לאי ג'אווה בבוקר 29 באוקטובר 2018, כשעל סיפונה 181 נוסעים ושמונה אנשי צוות.[2]
הטיסה המריאה בשעה 6:21 מנמל התעופה הבינלאומי סוקרנו-האטה שליד ג'קרטה ועשתה דרכה לנמל התעופה דפטי אמיר בעיר פנגקל פיננג (אנ'), הגדולה שבערי האי האינדונזי באנגקה (אנ'). דקות מעטות לאחר ההמראה התקשרו הטייסים למגדל הפיקוח וביקשו לשוב לנמל התעופה ממנו המריאו. בשעה 6:31 התרסק המטוס לים, כ-15 ק"מ מצפון לג'קרטה.
המטוס
[עריכת קוד מקור | עריכה]המטוס בטיסה היה מסוג בואינג 737 MAX. המטוס היה חדש, ונקנה על ידי חברת התעופה באוגוסט 2018. עד זמן התאונה צבר המטוס בסך הכל כ-800 שעות טיסה.[3] זוהי ההתרסקות הראשונה של מטוס מסוג "בואינג 737 MAX", מאז נכנס הסוג לשימוש ב-2017.[4]
מנכ"ל ליון אייר הודיע כי דווחה תקלה במטוס בלילה הקודם להמראה, וכי מהנדסים בדקו את המטוס, תיקנו את התקלה ואישרו כי המטוס כשיר לטיסה.[3]
בעיות קודמות במטוס
[עריכת קוד מקור | עריכה]המטוס היה בשימוש בלילה שלפני התאונה בטיסה מנמל תעופה הבינלאומי נגורה ראי בבאלי לנמל התעופה הבינלאומי סאקרנו הטה בג'קרטה.
דוחות מפורטים מהטיסה חשפו שהמטוס היה מעורב בתקרית רצינית. נוסעי הטיסה דיווחו רעידות קשות, טיסה לא יציבה שהורגשה כמו "נסיעה ברכבת הרים" וריח של גומי שרוף במטוס. בשלב מסוים, המטוס צנח ביותר מ-60 מטר בכמה שניות בודדות. הנוסעים הונחו להיות חגורים מההמראה ועד הנחיתה. הקלטה מבקרת התנועה האווירית העידה שהטייסים שיגרו התראת פאן פאן (אות המצוקה הבינלאומי המציין מצב חירום) שלאחר מכן החליטו לבטל ולהמשיך בטיסה לג'קרטה.
יומן התחזוקה של המטוס חשף שהמטוס חווה כשל לא מוגדר בניווט בצד של הקברניט, בעוד שהצד של טייס המשנה הוגדר להיות במצב תקין.
מנהל החברה הצהיר כי במטוס היו "בעיות טכניות" ושהמקרה טופל בהתאם למדריכי התחזוקה של היצרן.
בבוקר התאונה המטוס הוגדר ככשיר לטיסה ומוכן להמראה על ידי המהנדסים.
התרסקות דומה במטוס נוסף
[עריכת קוד מקור | עריכה]כעבור 4.5 חודשים ב-10 במרץ 2019 התרסק מטוס של אתיופיאן איירליינס, אף הוא מטוס בואינג 737 MAX 8 ואף הוא סמוך להמראה. הועלו חששות לתקלה זהה.[5]
בעקבות 2 התאונות הורו ממשלות וחברות תעופה רבות לקרקע את כל מטוסי בואינג מדגם 737 MAX.[6]
בשיא המשבר כשליש ממטוסי בואינג 737 MAX בעולם קורקעו ומניית חברת בואינג איבדה כ-27 מיליארד דולר משוויה תוך יומיים. ב-13 במרץ 2019 חברת בואינג המליצה לקרקע את כל 350 מטוסי הנוסעים מדגם בואינג 737 MAX, לאחר שנשיא ארצות הברית טראמפ קרקע את המטוסים בארצות הברית.[7] המטוס נשאר מקורקע עד 9 בדצמבר 2020.
קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
- תיק התאונה והיסטוריית המטוס של טיסה 610 של ליון אייר, באתר Aviation Safety Network (באנגלית)
הערות שוליים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- ^ גופות וטלפונים: חיפושים בלב ים אחר שלד המטוס, באתר ynet, 29 באוקטובר 2018
- ^ סוכנויות הידיעות, אינדונזיה: מטוס עם 189 בני אדם התרסק בלב ים, באתר ynet, 29 באוקטובר 2018
- ^ 1 2 Euan McKirdy and Devianti Faridz, Lion Air plane crash: Debris found in sea off Jakarta, Indonesia, CNN, 29 באוקטובר 2018
- ^ Indonesia: 'No survivors' after Lion Air flight crashes into sea, Al-Jazeera, 29 באוקטובר 2018
- ^ Boeing 737 Max not safe? 2 Crashes, 62 airlines in danger?, eturbonews.com, 10 במרץ 2019 (באנגלית)
- ^ https://www.calcalist.co.il/world/articles/0,7340,L-3758149,00.html
- ^ כתבה בדה מרקר