Ugrás a tartalomhoz

Krími híd

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Krími híd
Elhelyezkedése Oroszország, Kercs, Tyemrjuki járás
Áthidalt akadályFekete-tenger
NévadóKrím
Funkcióközúti és vasúti híd
Legnagyobb támaszköz227 m
Szabad nyílás magassága35 m
Teljes hosszúsága18,1 km (vasút), 16,9 km (közút) m
Magasság35 m
Sávok száma2×2 közúti, 2 vasúti
Átadás ideje2018. május 15. (közúti híd)
2019. december 18. (vasúti híd)
Elhelyezkedése
Krími híd (Krími Köztársaság)
Krími híd
Krími híd
Pozíció a Krími Köztársaság térképén
é. sz. 45° 18′ 31″, k. h. 36° 30′ 22″45.308600°N 36.506100°EKoordináták: é. sz. 45° 18′ 31″, k. h. 36° 30′ 22″45.308600°N 36.506100°E
Térkép
A Wikimédia Commons tartalmaz Krími híd témájú médiaállományokat.

A Krími híd, vagy a köznyelvben a Kercsi-szorosi híd (oroszul Крымский мост [Krimszkij moszt]) egy Oroszország által épített híd a Kercsi-szorosban, a 2014-ben annektált Krím félsziget[1] és az orosz Krasznodari határterület között. A híd vasúti és közúti forgalmat is biztosít. Hossza 18,1 kilométer, amellyel a leghosszabb híd Európában.[2] 2018 májusában indult meg rajta a forgalom.

A hidat „Krími hídnak” nevezték el egy online szavazás során 2017 decemberében, míg a „Kercsi-szorosi híd” volt a második legnépszerűbb javaslat.[3] 2022. október 8-án egy robbanás történt a hídon, aminek következtében részben összeomlott.

Technikai részletek

[szerkesztés]
A híd nyomvonala. A víz feletti részek pirossal, a szárazföldön nyugvó részek feketével jelölve
Az épülő Krími híd 2016-ban
A Krími híd 2019-ben

Teljesen elkészült állapotában a Kercsi-szoros két partját összekötő létesítményen napi 40 ezer gépkocsi és 47 vonat haladhat át. Éves utasforgalma a tervek szerint 13 millió fő, teherforgalma pedig 13 millió tonna.

A hídrendszer a Kercsi-szorost a várostól délkeletre szeli át, Tuzla szigetét és a szárazföldi Tamany közelében lévő földnyelvet felhasználva.[4] A kompok ettől északabbra jártak.

Mivel a híd magassága 35 méter, emiatt a Szuezi-csatornán átférő akár 67 méteres magasságú Suezmax(en) teherhajók az elkészülte után nem köthetnek ki az Azovi-tenger kikötőiben.

Előzmények

[szerkesztés]
Putyin megnyitja a hidat és átvezeti az első konvojt rajta (videó)

A Kercsi-szorosnál híd építését először 1943 elején Albert Speer, Hitler fegyverkezési minisztere indítványozta, hogy megkönnyítse a Harmadik Birodalom invázióját az Észak-Kaukázusban. A tervezet megtetszett Hitlernek, aki márciusban parancsba is adta, hogy hat hónapon belül építsék meg a vasúti közlekedésre alkalmas hidat.

Áprilisban Fritz Todt náci politikus szervezete elkezdte a munkálatokat, azonban a híd egyharmadánál az oroszok ellentámadása miatt elakadt az építkezés. A Wehrmacht ekkor felrobbantotta a megépült szakaszt, hogy akadályozzák a szovjetek előrenyomulását. Egy évre rá, 1944 nyarán már a Szovjetunió kezdett bele egy saját híd felhúzásába a felszabadított Krím félszigethez. Alig három hónap működés után a zajló jég tönkretette az építményt. Ekkor egy kompjárattal oldották meg a kapcsolatot.

Bár 2010-ben Viktor Janukovics ukrán és Dmitrij Medvegyev orosz elnök megállapodott, hogy híddal kötik össze a Krím félszigetet Oroszországgal, az építés nem kezdődött meg.

2015 januárjában közbeszerzési eljárás nélkül Arkagyij Rotenberg cége, a Sztrojgazmontazs (SGM) kapta meg a 3 milliárd dolláros hídépítési szerződést.

Története

[szerkesztés]

A híd jelentőségét bizonyítja, hogy az Orosz Föderáció elnöke személyesen részt vett az átadásán. A gépkocsiforgalom 2018. májusában indult meg. A létesítmény vasúti hídjának építése hivatalosan 2019. december 18-án fejeződött be, a vasúti személyforgalom 2019. december 23-án, a vasúti teherforgalom 2020 közepén indult el.[5][6]

2022. október 8-án a hídon történt robbanás következtében[7] a 2×2 sávos közúti pályatest egyik fele több szakaszon leomlott, a vasúti pályán hét üzemanyagot szállító kocsi kigyulladt, hárman életüket vesztették. Az orosz hatóságok szerint egy teherautó robbant fel, amelybe bombát rejtettek.[8] A hidat lezárták, de a nap végén a vasúti és a közúti forgalom is újraindult részlegesen.[9]

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. Ez a cikk közvetlenül vagy közvetve említést tesz a Krím, illetve a rajta fekvő Szevasztopol város hovatartozásáról, amely jelenleg vitatott. A terület 2014. március 16-ig Ukrajna része volt Krími Autonóm Köztársaság néven. Március 16-án a régióban népszavazást tartottak a félsziget függetlenné válásáról. Március 18-án a népszavazás nyomán létrejött Krími Köztársaság csatlakozási szerződést írt alá Oroszországgal, amely március 20-án módosította alkotmányát és új föderációs alanyként ismerte el Szevasztopolt és a Krími Köztársaságot. A helyi lakosok orosz állampolgárságot kaptak, a területen bevezették az orosz fizetőeszközt, és a félszigetet Oroszország déli katonai körzetéhez csatolták. Ezzel szemben Ukrajna és a világ országainak többsége (köztük Magyarország) nem tekinti törvényesnek a népszavazást és nem ismeri el a félsziget Oroszországhoz való csatlakozásának legitimitását.
  2. Рекорд России и Европы: как строили Крымский мост”, NTV (Hozzáférés: 2018. május 16.) (orosz nyelvű) 
  3. ‘Crimean Bridge’ Tops Online Vote To Name Kremlin’s Mega-Project”, The Moscow Times (Hozzáférés: 2018. január 19.) (angol nyelvű) 
  4. A híd, amely elválaszt”, IHO.hu (Hozzáférés: 2018. május 16.) (magyar nyelvű) 
  5. По Крымскому мосту запустили железнодорожное грузовое движение (orosz nyelven). www.kommersant.ru, 2020. június 30. (Hozzáférés: 2022. február 13.)
  6. Строительство железнодорожной части Крымского моста официально завершено (Kommersant.ru, 2019-12-18)
  7. Lángol a Krímet Oroszországgal összekötő kercsi híd Lángol a Krímet Oroszországgal összekötő kercsi híd. Telex.hu, 2022. október 8.
  8. Putyin büszkesége omlott le a krími híd egy részével. Telex.hu, 2022. október 8.
  9. Crimea bridge partly reopens after huge explosion - Russia (angol nyelven). BBC, 2022. október 8.

Források

[szerkesztés]

További információk

[szerkesztés]
pFad - Phonifier reborn

Pfad - The Proxy pFad of © 2024 Garber Painting. All rights reserved.

Note: This service is not intended for secure transactions such as banking, social media, email, or purchasing. Use at your own risk. We assume no liability whatsoever for broken pages.


Alternative Proxies:

Alternative Proxy

pFad Proxy

pFad v3 Proxy

pFad v4 Proxy