Motorkocsi

A motorkocsi saját erőgéppel felszerelt vasúti vontatójármű, amelyet haszonteher (utasok vagy teheráru) közvetlen szállítására is használnak. A motorkocsik alkalmazása általában kis szállítási igényű járatok esetében gazdaságos, ahol a külön mozdony a vonaton jelentős haszontalan elegysúly-többletet jelentene. A motorkocsik legnagyobbrészt személyszállító járművek, de léteznek személyszállító motorvonatokban használatos poggyászmotorkocsik (például MÁV MDmot), egyes külföldi vasutak használnak tehermotorkocsikat is.

A motorkocsik felépítése és gépezete

A motorkocsik felhasználási lehetőségeinek sokfélesége miatt számos különböző szerkezetű motorkocsi-típus született.

Vonatképzés lehetősége

A vonatképzés lehetősége szerint a motorkocsik lehetnek:

Sínautóbuszok

Az sínautóbuszok legtöbbször kis befogadóképességű, könnyűszerkezetű járművek; nem rendelkeznek más jármű üzemszerű vontatásához szükséges vonókészülékkel. Magyarországon a legismertebb sínautóbusz az Árpád sorozatból származik, amik a MÁV-nál az Aamot sorozatmegjelölést viselték.

(Egyedüljáró) motorkocsik

A(z egyedüljáró) motorkocsik szinte megegyeznek a sínautóbuszokkal, de ezen motorkocsik fel vannak szerelve más kocsik üzemszerű vontatásához szükséges vonókészülékekkel. Ilyen motorkocsiknak mondhatók például a Bzmot motorkocsik. Azok eredeti dízelmotorja ugyan képes volt legfeljebb két Bzx mellékkocsi vontatására, ám ilyen esetben a szerelvény gyorsulása nagyon, végsebessége pedig valamennyire lecsökkent. Ugyanilyen motorkocsi az ÖBB 5047 sorozatú motorkocsija, amely a megengedett 120 km/h végsebességét csak akkor érheti el, ha nem vontat kocsit.

Vontató motorkocsik

Ezek a járművek általában a mozdonyhoz hasonló teljes értékű vontatójárművek, más vasúti járművek üzemszerű vontatásához szabályos vonókészülékkel és erőtartalékkal rendelkeznek. A MÁV első menetrend szerint közlekedő vontató motorkocsijai a Camot 315–316 motorkocsik voltak. A motorkocsik az Árpád típusban is használt motorral rendelkeztek. Míg az Árpád típusú sínautóbuszokban csak egy motor volt beszerelve, addig a Camot 315 és 316 psz. motorkocsikat kettő ilyen motor hajtja, biztosítva a motorkocsik kellő erőtartalékát. A motorkocsikban a vontatott kocsik fűtéséhez gőzfejlesztő kazán is üzemel. A vontatáshoz persze nem szükséges két motor, mint ahogy az az ABbmot és Bbmot motorkocsiknál van.

Zárt motorvonat vontató motorkocsijai

A vontató motorkocsik különleges esetei, általában csak egy vezetőállással rendelkeznek, szabályos (forgalomban is kapcsolható) vonókészülék csak a vezetőállásos oldalon található.

Közbezárt motorkocsik

Zárt motorvonatokban használt vontatójárművek, melyek kezelőszervei a motorvonat más járművén találhatók, saját motorvonatukból kisorolva üzemszerű közlekedésre nem alkalmasak. A közbezárt motorkocsira jó példa a HŽ 6111.0 sorozatú háromrészű motorvonatainak motorkocsija.

A motorkocsik gépezete

A motorkocsik felosztásánál a felhasználási cél mellett a beépített gépezet jellege is meghatározó. Motorkocsikban gyakorlatilag a mozdonyokban alkalmazott összes erőgépfajta és erőátviteli változat megtalálható. Mivel a motorkocsi jellegéből adódóan haszonteher-szállítást végez, a gépezet számára rendelkezésre álló tér és szállítókapacitás korlátozott. Az erőgép és az erőátvitel kiválasztásánál a kis tömegű és kis helyigényű megoldásokat részesítik előnyben. Gyakori, hogy a gépezeti berendezések a járműszekrényen kívül, a tetőn, vagy a padló alatt helyezkednek el. A dízelmotorkocsik erőátvitele általában mechanikus, hidrodinamikus, vagy hidromechanikus.

Csuklós motorkocsik (avagy a határeset)

A csuklós motorkocsik átmenetet képeznek a motorkocsik és a motorvonatok között. A csuklós motorkocsi olyan önálló gépezettel rendelkező vasúti vontatójármű, amely több összekapcsolt önálló szekrényű járműegységből áll, de az egymással összekapcsolt járműegységek közös hordművel (illetve futóművel) rendelkeznek. Másképpen megfogalmazva, a csuklós motorkocsi járműegységei szétkapcsolva nem képeznek önállóan futóképes járműveket. A közös hordmű, illetve futómű kialakítására többféle széleskörűen bevált megoldás létezik (például a Jacobs-, a Rowan-, vagy a Talgo-rendszer). Ilyen a MÁV 5342, Flirt, illetve a bhvmot sorozat motorvonata.

Lásd még

Motorvonat

További információk

HyRail (angolul)
Fleet Body Equipment Archiválva 2006. március 26-i dátummal a Wayback Machine-ben (angolul)
Rail-Gear (Boatright Enterprises, Inc) (angolul)
The Road Rail Bus (angolul)
HyRail truck (angolul)
North Central Railcar Association (in Pennsylvania) (angolul)
Rail Motor Society (NSW, Australia) (angolul)
Stadler Rail (angolul)
North American Railcar Operators Association (angolul)
Search site for railcar for photos of 1930s European and New Zealand Railcars (angolul)
Szécsey István: Az Árpádtól a Hargitáig. A Ganz gyorssínautóbusz, motorkocsi és motorvonat gyártásának aranykora, 1934–1959; szerk. Mihály Zsolt; Magyar Államvasutak Zrt. Vezérigazgatósága, Bp., 2006

Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap