Formula Satu musim 1953 merupakan musim Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-4, yang dimulai pada tanggal 18 Januari 1953, dan berakhir pada tanggal 13 September setelah sembilan lomba.[1] Di musim ini juga digelar beberapa balapan non-kejuaraan yang melengkapi lomba-lomba resmi. Tampil sebagai juara dunia adalah Alberto Ascari yang menjadi gelar juara dunia yang kedua untuknya.[2]
Pembalap asal Italia, yaitu Alberto Ascari, berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap musim 1953, gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang kedua dan terakhir untuknya, dan yang terakhir oleh seorang pembalap asal Italia, hingga 2022[update].
Pembalap Ferrari kembali mendominasi kejuaraan, merebut tujuh dari delapan grand prix, meskipun tantangan Juan Manuel Fangio dengan Maserati-nya yang lebih rapuh membawanya ke posisi kedua dalam kejuaraan dan kemenangan di Monza. Ascari memperpanjang rekor tak terkalahkannya menjadi sembilan kemenangan Grand Prix Kejuaraan Dunia berturut-turut sebelum rekan setimnya Mike Hawthorn mematahkan rekor tersebut dengan menjadi pemenang pertama asal Inggris di Grand Prix Prancis di Reims, setelah pertarungan menegangkan dengan Fangio.
Pada tahun 1953, semua kecuali satu balapan yang diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia Pembalap dijalankan di bawah peraturan Formula 2, sedangkan satu balapan sisanya, Indianapolis 500, dijalankan di bawah peraturan AAA Championship Car. Kejuaraan 1953 adalah Kejuaraan Dunia Pembalap pertama yang benar-benar global, dengan acara kejuaraan yang diadakan di luar Eropa atau Amerika Serikat untuk pertama kalinya. Balapan itu, Grand Prix Argentina 1953, dirusak oleh kecelakaan yang melibatkan Ferrari Giuseppe Farina, yang menabrak kerumunan yang tidak terlindungi, menewaskan sembilan penonton.
Poin kejuaraan diberikan kepada lima finisher pertama di setiap balapan dengan basis 8-6-4-3-2. Poin untuk drive bersama dibagi rata di antara para pembalap, terlepas dari jumlah lap yang dikendarai oleh masing-masing pembalap. Satu poin juga diberikan untuk lap tercepat di setiap balapan. Poin tersebut dibagi rata di antara para pembalap yang berbagi lap tercepat. Hanya empat hasil terbaik dari sembilan balapan yang dihitung untuk total poin pembalap di Kejuaraan Dunia. Angka tanpa tanda kurung adalah poin kejuaraan yang dipertahankan dan angka dalam tanda kurung adalah total poin yang dicetak.
